Transferencia de tecnología vital para el combate proyecto KFX jet.


Se llama la atención a lo que la tecnología puede ofrecer a los competidores extranjeros para la próxima Corea del Sur en materia de adquisiciones de combate generación. En el marco del "FX-III", el gobierno de Seúl planea comprar una flota de gama alta de unos 60 aviones de combate con un presupuesto de alrededor de 8,3 billones de wones ($ 7300 millones), tratando de implementar a partir de 2016.

Al mismo tiempo, ha sido la continuación del proyecto KF-X con un presupuesto de ₩ 11100000000000 desde el año 2000 para reemplazar a sus envejecidos F-4 y F-5 aviones de combate con KF-16-clase de los aviones de combate indígenas. Para ello, Corea necesita apoyo externo tecnológico. F-35 de Lockheed Martin Lightning II, F-15 Silent Eagle de Boeing y el Eurofighter Typhoon realizado por Europea de Defensa Aeronáutica y del Espacio Company NV se citan como los posibles candidatos para el proyecto FX-III. El gobierno de Seúl se espera que elegir uno de ellos alrededor de octubre próximo, dijeron las autoridades.

                                          

"La transferencia de tecnología puede ser una de las principales cuestiones que el gobierno tendrá en cuenta en la selección del candidato final para el proyecto", dijo un funcionario del gobierno, que pidió no ser nombrado.

El proyecto KF-X, que Corea ha tratado de seguir con Indonesia y posiblemente otros socios como Turquía, es crucial por varias razones, según los expertos. Teniendo en cuenta que la vida útil de un avión de combate es de unos 30 años, dijo que sería mucho más barato para obtener la tecnología para crear luchadores autóctono que la compra de aviones extranjeros para sustituir a los antiguos. También señalaron que los costos de mantenimiento de aeronaves de fabricación casera sería mucho menor. La empresa europea ha mostrado su disposición a compartir su tecnología con Corea.

"Estamos dispuestos a ofrecer ... FX-la transferencia de tecnología, que puede ser utilizado para el desarrollo KF-X indígenas de reducir sustancialmente los costos de este último desarrollo ", dijo Peter Maute, vicepresidente senior de Cassidian Air Systems, una división de EADS, la prensa coreana a principios de este mes.

"En resumen, queremos vender el Eurofighter, las importaciones del KF-X y cooperar con la industria coreana y las autoridades. Estamos dispuestos a apoyar a Corea para lograr la autosuficiencia. "

Lockheed Martin y Boeing, las dos empresas de defensa de EE.UU., indicaron su intención de ayudar a Corea adquirir tecnología para construir aviones de combate.

"El F-35 de fabricación enfoque global ofrece alto grado de confianza que un paquete industrial sólida se puede ofrecer a Corea", dijo Randall L. Howard, director senior de F-35 de la campaña principal de Corea del Sur en Lockheed Martin, The Korea Herald.

"Lockheed Martin comprende la importancia de la transferencia de tecnología y participación de la industria al crecimiento de la industria aeroespacial de Corea. Tenemos una larga colaboración con las industrias de defensa de Corea de clase mundial en los programas. Esperamos continuar esta colaboración a través del programa F-35 ".

Destacando su larga historia de trabajo con la industria coreana, Boeing también mostró su voluntad de contribuir al desarrollo tecnológico de Corea del Sur.

"The Boeing Company es una posición única para ofrecer a Corea un amplio espectro de tecnologías basado en nuestra experiencia obtenido a partir de nuestra defensa, comerciales y unidades de espacio de negocios", dijo Howard Berry de la Campaña de plomo FX-III, Boeing Defensa, Espacio y Seguridad.

"Boeing tiene un probado historial de cumplimiento de nuestros compromisos. Vamos a seguir para cumplir con esos compromisos en el futuro, nos asociamos con la industria coreana en su búsqueda de la continua expansión y evolución. "

Más que todas las demás características, lo que Seúl está buscando en el proyecto FX es la tecnología stealth. En este sentido, los expertos dicen que el F-35 está por delante de los demás ya que está construido desde el principio como lo que Lockheed Martin llama un "todo-aspecto furtivo de quinta generación" de combate. Sin embargo, los crecientes costos y retrasos en su desarrollo, aparentemente, han minado la confianza en el programa masivo para que el nuevo radar de combate de evasión que involucra a nueve países incluyendo los EE.UU.

Boeing se ha centrado en su avión de combate de la rentabilidad y la "tácticamente útil" reducción de la sección transversal de radar, señalando que tendrían aún la F-15 de largo alcance, gran capacidad de carga útil. Pero los críticos aquí dudan de la capacidad de sigilo de la F-15SE - calificándolo de "semi-stealth jet" en comparación con el F-35 -, ya que se está desarrollando sobre la base del concepto de no-stealth del avión de combate de cuarta generación .  

El gobierno de Seúl ha comenzado recientemente a moverse más rápido para lograr los combatientes de sigilo como las llamadas han persistido por los militares para la adquisición estratégica de precisión guiadas por el armamento que puede hacer frente a las amenazas asimétricas del Norte. También se quiere mantener el ritmo con los países vecinos tales como Japón y China que han tratado de desarrollar sus propios aviones stealth.

http://defense-studies.blogspot.com/ 

Comentarios