Programa Zumwalt se mueve sin problemas bajo el radar.

 

   
En silencio, casi subrepticiamente, el esfuerzo para construir el buque de superficie más avanzado jamás hizo a la mar no deja de avanzar. Los tres buques de Director General Adjunto de la Marina de los EE.UU. de la clase de 1000 Zumwalt están bajo contrato, todos los contratos restantes pronto se llegó a la conclusión, y los informes de director del programa, el trabajo sigue siendo el cronograma y el presupuesto.
 

La sección central delante de la Zumwalt se rueda outl en Bath Iron Works para la instalación del sistema de armas avanzadas hacia adelante. El barco será más del 60 por ciento completo cuando la ceremonia de colocación de la quilla se celebra en noviembre. 

 

"Estamos a tiempo, estamos dentro del presupuesto. Estamos dentro del presupuesto", declaró el capitán James Downey, durante una entrevista a principios de este mes. "Estamos alcanzando los hitos dentro del programa."

Zumwalt barco, el plomo de la clase, es más de la mitad completa, Downey informó, y será más del 60 por ciento completo cuando un ceremonial colocación de la quilla se lleva a cabo 17 de noviembre a Plancha General de baño Dinámica Obras en Bath, Maine.
Un contrato de construcción de las naves segunda y la tercera, la Monsoor Michael (DDG 1001) y, sin embargo-a-ser-nombrado Director General Adjunto 1002, fue otorgado a Baños el 15 de septiembre. La construcción de la Monsoor es más de un cuarto completo, fabricación de DDG 1002 está previsto que comience la próxima primavera.
 
Los contratos de construcción con el baño son sólo una parte de los esfuerzos de adquisición del programa.
"Nos gusta decir que tenemos cuatro primos", dijo Downey, en alusión al esfuerzo del programa habitual del Departamento de Defensa participación de un contratista principal único.
 
Bath es la construcción de las naves. Huntington-Ingalls Industrias construye la superestructura compuesta y algunas otras partes del casco. Raytheon es el responsable de la lucha y los sistemas eléctricos y muchos de los sensores. Y BAE Systems se encarga del sistema de armas avanzadas (AGS) y la marca 57 sistema de lanzamiento vertical.
 
Downey dijo que las negociaciones con Huntington-Ingalls, Raytheon y BAE para el trabajo restante en DDG 1001 y 1002 van bien, pero se negó a revelar cifras de costos específicos.
"Dentro de los próximos cuatro a cinco meses, todas las negociaciones se llevará a cabo en los tres barcos, así que veremos lo que esos números son", dijo Downey. "Excepto por el apoyo del ciclo de vida, todas las compras se harán".
 
Adquisiciones para la Zumwalt era cerca de $ 3 mil millones, dijo Downey. "Estoy indeciso sobre el número concreto de los barcos de segunda y tercera, pero que van a venir por debajo de lo que fue el primer barco."
 
Zumwalt se está construyendo bajo contratos de margen fijo, señaló, pero la mayoría de los trabajos en los otros dos barcos estarán bajo acuerdos de precio fijo.
Sigue habiendo desafíos, dijo Downey.
 
"Voy a tener que conseguir los barcos activa dentro de los presupuestos", advirtió. "Tengo que controlar muy de cerca y asegurarse de que [la Zumwalt] se entrega a tiempo y en presupuesto. Si las cosas no funcionan, tiene el potencial de afectar a los barcos de segunda y tercera."
 

Se unen

El Zumwalt el nivel impresionante de terminación del 60 por ciento en colocación de la quilla - una vez que uno de los primeros momentos en la construcción de un barco - es un subproducto de los métodos modernos, de construcción modular, dijo Downey.
 
"El barco está construido en módulos", explicó, incluyendo elementos cada vez más grandes conocidas como unidades de ultra. "Cuando la unidad ultra se completa la primera, que es cuando la quilla por la que se es".

El delantero del módulo sección central, que incluye las armas de fuego, pesa más de 4.000 toneladas - más grande que un buque de combate litoral, Downey dijo. Los módulos cuentan con un alto grado de equipamiento, incluidos los más pequeños detalles como el cableado, tuberías, y las consolas de control para motores de propulsión principal y auxiliar y lanzamisiles. Como las unidades de ultra se unen, el Zumwalt rápidamente se enfrentará a más de su forma final. La estructura de la cubierta compuesta, con un peso de 1.000 toneladas y ahora más del 75 por ciento completo, se espera que sea irrumpieron desde Mississippi hasta Maine a finales de primavera, y el Zumwalt está programado para ser lanzado en julio de 2013. Primera entrega está programada para 2014, con la finalización del sistema de combate a seguir en 2015.
 
Aunque muchos componentes provienen de diferentes fabricantes, la calidad del montaje y la fabricación ha sido fácil, dijo Downey.
 
"Las revistas de misiles entraron en la nave en cuestión de horas. [Hubo] unos a cero conflictos poniendo en esa revista estructural", dijo. "Lo que estamos viendo es que cuando el equipo o los módulos de entrar, que van de muy bien. Estamos viendo porcentajes muy bajos para reparación de un primero de la clase. Sin precedentes. Hasta en Bath Iron Works, en realidad es menos del 1 por ciento ".
 
Una planta de energía DDG 1000 en el sitio de la Armada de pruebas en tierra en Filadelfia llevó a cabo una exitosa prueba a gran escala el poder en mayo.
 
"Hemos probado el sistema de propulsión completo en el control local", dijo Downey. "Es más o menos pasado con gran éxito," aunque algunos equipos de prueba necesarios actualización. "Hemos realizado ningún cambio en cualquiera de nuestras [barco] el equipo."
 
El motor de inducción avanzada (AIM) - corazón del sistema de alimentación integrada - "ha funcionado muy bien", dijo Downey. "Se cumplieron todos los requisitos de las pruebas en tierra. Superó los requisitos."
 
Oficiales y tripulación de los DDG 1000 ya han sido el comienzo del servicio, dijo Downey, con varios miembros de pasar un tiempo en marcha este verano en el tipo 45 destructores británicos, que también utilizan los motores de AIM.
 
"Estamos aprendiendo lo que puede esperar del sistema", dijo Downey. "Es bueno para ellos ver un sistema de trabajo en el mar."
 
Las pruebas de 155 mm de BAE sistema de armas avanzadas y sus asociados de largo alcance de proyectiles tierra-ataque también han avanzado "muy bien", dijo Downey. Dos exitosas pruebas con fuego real se llevaron a cabo 30 de agosto en White Sands Missile Range, NM, contra blancos vivos, que se vieron afectadas en un radio de 45 millas náuticas. La ronda, dijo, es atacar blancos dentro de "40 pulgadas-ish" del lugar a donde apunta, en contra de un requisito de 20-30 metros. Raytheon también ha sido el envío electrónico de armarios modulares (EME) equipado con el combate de la nave y los sistemas eléctricos de su planta de fabricación en Portsmouth, RI El EME 12 metros de largo, contiene la electrónica de a bordo y se envían casi completa de la planta.
 
El progreso en la Zumwalt de medio ambiente total de computación barco también va bien, dijo Downey. El trabajo en el conjunto de la sexta y última de software necesarios para entregar la nave, el control de la maquinaria de programación del sistema, se perfeccionará a partir de enero con pruebas de Filadelfia y la entrega final de Raytheon espera que en enero de 2013. Otra versión del software seguirá para el sistema de combate después de que el barco se pone en marcha, añadió Downey.
 
"La mayoría del trabajo de software se realiza, sin embargo, muchos de los riesgos aún no se han retirado porque los sistemas no están funcionando en forma completa en el barco. Así que tenemos dos o tres años aún para ir en ese trabajo.
 
"No es para pintar un cuadro general brillante, es un montón de trabajo duro", dijo. "Pero me parece que es en el camino correcto."