Problema sin resolver, aviones F-22 para volver a volar.


Fuerza Aérea de los EE.UU. tiene la intención de levantar la tierra de cuatro meses de su F-22 Raptor de la flota, aunque todavía tiene que averiguar lo que salió mal en el sistema de oxígeno de la aeronave, dijeron las fuentes.

Fuerza Aérea de EE.UU. F-22 vuelan sobre los Raptors de Pruebas de Nevada y Entrenamiento de marzo. La Fuerza Aérea de los planes para levantar la tierra de cuatro meses de la flota Raptor, según las fuentes. (Airman Principal Brett Clashman / Fuerza Aérea). Funcionarios del servicio se ajustará a 02 de septiembre para determinar cuáles son las restricciones se mantendrán en los planos, la culminación de un intenso debate entre las distintas facciones en la comunidad de rapaces, dijeron las fuentes.
El servicio de puesta a tierra el bimotor de combate de quinta generación el 3 de mayo después de que los pilotos reportaron 14 incidentes de "hipoxia-como" síntomas. De acuerdo con un ex piloto de F-22, los productos químicos tóxicos se encuentran en la sangre de los aviadores afectados.
 
Los investigadores aún tienen que determinar la causa del problema con el sistema de los Raptors de oxígeno a bordo Generación (OBOGS). "No lo han señalado," dijo una fuente. "Pero ellos consideran que el riesgo se mitiga lo suficiente para detener la tierra mientras continúan para ver qué se puede hacer para resolver el problema."Ociosa F-22 pilotos han estado trabajando duro en simuladores y aviones de entrenamiento, pero sus habilidades se han atrofiado en sus largos meses de exilio de sus cabinas.
 
El servicio también está respondiendo a la cobertura de los medios de comunicación de la tierra, el cual ha impedido que los aviones, entre otras cosas, de participar en la campaña de la OTAN contra las fuerzas del gobierno libio. "Sobre todo, tienen la presión de volar el avión para detener la mala prensa sobre los $ 100 o más millones de muestra estática", dijo la fuente. En una reciente entrevista con la revista Air Force, Fuerza Aérea de jefe del estado mayor general Norton Schwartz, dijo que el F-22 iban a volar pronto. Schwartz también dijo que espera un informe la próxima semana de Consejo Científico Asesor de su servicio, que ha estado investigando el problema OBOGS. Que el informe ayudará a determinar el curso del servicio de la acción.
 
"Este informe, junto con los resultados de las investigaciones de seguridad en curso y las últimas pruebas de vuelo, proporcionará un análisis en profundidad técnica, datos y recomendaciones para mejorar las operaciones de vuelo", dijo el teniente coronel Sam Highley, un portavoz de Schwartz, en un correo electrónico a Defense News. "Si bien la Fuerza Aérea continúa trabajando diligentemente hacia un cambio oportuno a las operaciones de vuelo, el stand-down de la flota de F-22 continuará hasta alta dirección puede asegurarse de que mitigar los riesgos a un nivel que sea apropiado para la urgencia de la misión."
 
Highley también confirmó que la renuncia reciente concedida al Ala de Combate primero para escapar de un reciente huracán fue un ensayo general para cuando el F-22 las operaciones de retorno normal. Una vez que los Raptors volver a volar, el servicio es probable que requiera de los chorros que ser trasladado de sus hangares antes de sus motores se han iniciado. Una acumulación de monóxido de carbono interior del tubo de escape de los Jets pueden haber contribuido a los problemas. Eso daría a la Fuerza Aérea quedan algunos de clima cálido de semanas o meses "para llegar a resolver el problema real y descubrir el funcionamiento adecuado del hangar" antes de que el frío hace que este tipo de operaciones más inconveniente, dijo la fuente.
 
Las fuentes dijeron que el problema del sistema de oxígeno puede ser una válvula que no consigue mantener las toxinas del cauce de zeolita del sistema, que ayudan a extraer el oxígeno del aire ambiente, dijeron las fuentes. "El hangar y la válvula que introducir contaminantes demasiado", dijo una fuente. También hay un debate en cuanto a lo de puesta a tierra después de las restricciones de los aviones tendrán que enfrentar. Algunos en la comunidad de la prueba que desea restringir el F-22 a una altura de 40.000 pies, pero los miembros de la comunidad operativo desea reanudar vuelo sobre la aeronave pleno vuelo de hasta 60.000 pies.
 
"Fisiología operativos no es compatible con esa restricción y que debe ser despejado para el sobre lleno, porque se necesitaría un motor de doble Apagado junto con una rápida descompresión en un Raptor que tiene un OBOGS que no se está realizando de manera formal," dijo una fuente. "El piloto se sabe ocurrió este evento y se han adecuado los procedimientos de emergencia que significa que tire del anillo verde [el suministro de oxígeno de emergencia], y descender." Fuerza Aérea fisiólogos dicen que los pilotos tendrían pocos segundos para reaccionar si este caso llegara a suceder.
 
Sin embargo, la comunidad de pilotos operativos dice que los métodos de los fisiólogos "no reflejan las circunstancias de la vida real que los aviadores se enfrentan en la cabina y no tienen en cuenta la presión de un aparato de respiración. "El piloto que ha estado recibiendo aire con un porcentaje mucho más oxígeno y podría continuar recibiendo aire tirando del anillo verde para que el tiempo de la tabla de la Conciencia de interés en la fisiología no se aplica a este caso", dijo una fuente. "La red hermano se va toda su fuerza para obtener la aeronave autorizada a 60.000 pies."

Comentarios