China se acerca al Avance Jet Motor.

En un artículo publicado a principios de esta semana, los analistas de Orientación de China sostienen que los chinos están a punto de lograr un avance en la tecnología de motores a reacción, tradicionalmente uno de los puntos débiles de esa nación en el desarrollo de los combatientes modernos.

 

"Estimamos que en base a los conocimientos actuales y suponiendo que no hay mayores contratiempos o pérdida de foco de la misión, China necesitará 2-3 años antes de que alcance la capacidad integral acorde con las entradas de agregado en el sector del motor a reacción", escribieron los autores Andrew Erickson, un asociado profesor de la Escuela Naval de los EE.UU. La guerra, y Collins Gabe, una mercancía, y especialista en seguridad centrada en China y Rusia.

Orientación a China es un depósito de nueva creación, con sede en EE.UU. que en línea que se especializa en China. Collins dijo que a través de correo electrónico que los chinos están cerca de igualar el rendimiento de Pratt de la F-15C & Whitney F100-PW-100 motor.

 

"Ellos están muy cerca en el PW-100-nivel de tecnología de los motores", dijo Collins. "Pero el diablo está en los detalles, y hasta los chinos aeroespacial procesos de la industria masters de control MILSPEC calidad, será muy difícil de producir suficientes motores consecuentemente bueno para reducir realmente la dependencia de China a los rusos para motores de alto rendimiento táctico aviones a reacción."

 

Los principales puntos débiles de la industria de motores de aviones chinos en la construcción de palas de la turbina y la estandarización de los procesos, dijo Collins.

 

"La normalización y la integración puede ser el área en la que los costos de ad hoc de China, el enfoque ecléctico para el desarrollo estratégico de tecnología realmente se manifiestan", dijo. Se llevará a los chinos de cinco a 10 años para desarrollar un motor que podría alimentar a un avión furtivo de combate de quinta generación comparable al F-22 los militares de EE.UU. o Raptor F-35 Relámpago II, dijo Collins.

 

"La existencia del programa WS-15 sugiere que el logro de la capacidad de fabricar un indígena F119 de la clase de motor [que los poderes de la F-22] para encender el J-20 es una alta prioridad", dijo. El J-20 es un avión furtivo nueva fase de desarrollo en China. Es probable que tome mucho más tiempo de cinco a 10 años antes de que China puede construir motores de combate comparable a los modernos motores de EE.UU., dijo Richard Aboulafia, analista del Grupo Teal, Fairfax, Virginia,

 

"Ellos están muy lejos de un nivel F119/F135/F136 de la tecnología", dijo Aboulafia. "Ellos tendrían que hacer grandes avances en materiales, diseño y fabricación. Y por el momento en que llegamos allí, el Oeste se han logrado importantes avances, también."

 

Dicho esto, los chinos han logrado importantes avances en el avance de su tecnología de motores, dijo.

 

"Los chinos están haciendo mejoras de motores de aviación, y podría llegar a un nivel razonable de autonomía en cinco a 10 años. Esto significa que las capacidades de copia occidental o ruso desde la década de 1980", dijo Aboulafia.

 

Si los chinos son capaces de desarrollar y construir un motor similar en el rendimiento de F100 de Pratt & Whitney, que aún podrían construir una formidable flota de aviones de guerra, dijo.

"Un nivel F100 de la capacidad de hacer un luchador verdaderamente indígenas una realidad, y que había una amenaza en números solos", dijo Aboulafia.

 

Loren Thompson, analista del Instituto Lexington en Arlington, Virginia, estuvo en desacuerdo, diciendo que los chinos podrían desarrollar un motor de combate comparable con el F119 Raptor es mucho antes de lo que esperan los analistas occidentales.

 

"Académicos de EE.UU. y los analistas de inteligencia han subestimado el ritmo de avance de China, tanto económica como tecnológicamente", dijo.

 

Los chinos, dijo Thompson, se han desarrollado económicamente mucho más rápido que nadie esperaba, y no hay que esperar menos de su desarrollo tecnológico. Además, dijo, el progreso de China es con la ayuda de la tecnología obtenida legal e ilegalmente en el extranjero.

 

Thompson también rechazó la idea de que la sociedad china es menos innovador que las occidentales.

Países industrializados no suelen gastar mucho en investigación y desarrollo hasta que hayan alcanzado una posición más competitiva, dijo. "No hay ninguna razón para que China invertir en investigación y desarrollo, cuando se puede robar a una fracción del costo."

 

Aboulafia dijo que es cierto que China ha desarrollado mucho más rápido que la mayoría de espera tanto en el ámbito económico y tecnológico, pero la aviación es una excepción a esta tendencia general.

 

"Tenemos una historia de la economía de China y la subestimación de las partes de su ejército, pero de sobreestimar sus capacidades de la aviación", dijo. "Una mirada a su avión comercial de la industria así lo demuestra."