Versatilidad, tecnología avanzada, gran capacidad para permanecer largo tiempo en el mar, bajo coste de mantenimiento o funcionamiento con una platilla reducida de apenas 35 personas. Son algunas de las bondades que ofrecen los Buques de Acción Marítima (BAM) que construye Navantia en los astilleros de San Fernando- Puerto Real, cuyo último exponente construido fue ayer botado.
Bautizado bajo el nombre de Tornado, se trata del último de la primera serie desarrollada para la Armada Española, a la que se unirá otra de cinco unidades, como informó la semana pasada el Gobierno y confirmó ayer la ministra de Defensa, Carme Chacón, durante la ceremonia en la factoría de La Isla. El consejero delegado de la compañía Luis Cacho, actualmente máximo responsable tras la marcha de su presidente hace pocas semanas, definió el buque como uno de los mejores argumentos de Navantia hacia otros clientes, al ser "un producto de vanguardia". De hecho, ya ha captado el interés de otras marinas. Una de ellas, la Armada de Estados Unidos, según declaró a Canal Sur Radio el director de los astilleros de la Bahía de Cádiz, Fernando Miguélez. La marina norteamericana, apuntó, se ha interesado por estos buques y calcula que podría necesitar unas 52 unidades. Ya han existido contactos.
También Chacón señaló que los BAM son un escaparate de la avanzada tecnología española, lo que ha motivado el interés de Australia o Noruega. Las características de estos buques permiten a la Armada su uso en diferentes actuaciones. Puede funcionar como "hospital, en la lucha contra la piratería y combatir la contaminación marina", recordó. Pero además de ese beneficio para la Marina española, la ministra de Defensa defendió el impulso que ha supuesto para la Bahía de Cádiz, al haber supuesto el empleo de 6.000 personas (directa o indirectamente). Para Navantia, señaló la empresa en una nota, la construcción de esta serie de buques suponen 3.130.000 horas de trabajo, 270.000 de ellas de ingeniería. La carga de trabajo se mantendrá hasta mediados de 2012.
Sin aclarar el plazo para el inicio de los trabajos en Navantia, sin olvidar la fase previa de diseño, Carme Chacón explicó que ya se había aprobado iniciar los trámites para un nuevo programa de cinco BAM. No serán iguales. Tres de ellos se construirán en su versión patrullero, pero los otros dos tendrán funciones concretas. Uno se dedicará a misiones de salvamento y rescate. Otro se usará para la investigación oceanográfica.
Los BAM están dotados con sistemas de mando y control de última generación. Su sistema de combate, el Scomba, es netamente español y ha sido desarrollado por Faba, la antigua fábrica de artillería de Bazán ahora reconvertida a tareas más tecnológicas, que repercuten en beneficio de los buques que construye Navantia para la Armada Española. La innovación que estas construcciones implica fue destacada durante la botadura del Tornado por su madrina, la ministra de Ciencia e Innovación, Cristina Garmendia. "Es una muestra de que la industria española puede abordar los retos tecnológicos", apuntó. Garmendia aplaudió el compromiso de las Fuerzas Armadas para modernizarse y la colaboración de su departamente con Defensa en materia de investigación oceanográfica como la misión Malaspina o la colaboración con la Nasa para explorar Marte.
Bautizado bajo el nombre de Tornado, se trata del último de la primera serie desarrollada para la Armada Española, a la que se unirá otra de cinco unidades, como informó la semana pasada el Gobierno y confirmó ayer la ministra de Defensa, Carme Chacón, durante la ceremonia en la factoría de La Isla. El consejero delegado de la compañía Luis Cacho, actualmente máximo responsable tras la marcha de su presidente hace pocas semanas, definió el buque como uno de los mejores argumentos de Navantia hacia otros clientes, al ser "un producto de vanguardia". De hecho, ya ha captado el interés de otras marinas. Una de ellas, la Armada de Estados Unidos, según declaró a Canal Sur Radio el director de los astilleros de la Bahía de Cádiz, Fernando Miguélez. La marina norteamericana, apuntó, se ha interesado por estos buques y calcula que podría necesitar unas 52 unidades. Ya han existido contactos.
También Chacón señaló que los BAM son un escaparate de la avanzada tecnología española, lo que ha motivado el interés de Australia o Noruega. Las características de estos buques permiten a la Armada su uso en diferentes actuaciones. Puede funcionar como "hospital, en la lucha contra la piratería y combatir la contaminación marina", recordó. Pero además de ese beneficio para la Marina española, la ministra de Defensa defendió el impulso que ha supuesto para la Bahía de Cádiz, al haber supuesto el empleo de 6.000 personas (directa o indirectamente). Para Navantia, señaló la empresa en una nota, la construcción de esta serie de buques suponen 3.130.000 horas de trabajo, 270.000 de ellas de ingeniería. La carga de trabajo se mantendrá hasta mediados de 2012.
Sin aclarar el plazo para el inicio de los trabajos en Navantia, sin olvidar la fase previa de diseño, Carme Chacón explicó que ya se había aprobado iniciar los trámites para un nuevo programa de cinco BAM. No serán iguales. Tres de ellos se construirán en su versión patrullero, pero los otros dos tendrán funciones concretas. Uno se dedicará a misiones de salvamento y rescate. Otro se usará para la investigación oceanográfica.
Los BAM están dotados con sistemas de mando y control de última generación. Su sistema de combate, el Scomba, es netamente español y ha sido desarrollado por Faba, la antigua fábrica de artillería de Bazán ahora reconvertida a tareas más tecnológicas, que repercuten en beneficio de los buques que construye Navantia para la Armada Española. La innovación que estas construcciones implica fue destacada durante la botadura del Tornado por su madrina, la ministra de Ciencia e Innovación, Cristina Garmendia. "Es una muestra de que la industria española puede abordar los retos tecnológicos", apuntó. Garmendia aplaudió el compromiso de las Fuerzas Armadas para modernizarse y la colaboración de su departamente con Defensa en materia de investigación oceanográfica como la misión Malaspina o la colaboración con la Nasa para explorar Marte.
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