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domingo, 20 de agosto de 2017

Las aspiraciones de Rusia para anexar a Bielorrusia.


aspiraciones de Rusia para anexar a Bielorrusia


El liderazgo de Rusia y sus intenciones de anexar a su vecino más cercano al oeste, durante la realización de los próximos ejercicios militares Zapad, ha generado preocupación según el ex líder de Georgia, Mikheil Saakashvili. Las declaraciones de Saakashvili surgen debido al simulacro conjunto ruso-bielorruso que está próximo a realizarse en la región del Báltico, el ex presidente dijo: “Lo que estamos viendo en Bielorrusia, son las pretensiones de Rusia y sus planes para anexar Bielorrusia”.

Saakashvili, es un crítico de largo plazo de Rusia. El presidente Vladimir Putin, habló a la agencia de noticias báltica BNS antes del inicio del ejercicio Zapad el cual está programado para septiembre.
Las proporciones del Zapad generan preocupaciones
Lituania, un aliado de la OTAN, ha expresado su preocupación por que el simulacro indica una amenaza más amplia a la alianza, constituyendo un ataque “simulado”. La OTAN ha exigido que Rusia permita una mayor transparencia en el simulacro, que nominalmente se destinará a alrededor de 12.000 soldados. Sin embargo, Rusia ha provocado ejercicios mucho más grandes, los cuales se pueden comparar con ejercicios como el Zapad, aumentando el número de tropas de los niveles prometidos. “Durante el simulacro, se traerá la infraestructura”, dijo Saakashvili. “En ese sentido la amenaza [de Rusia] no ha pasado desaparecida, sino que sólo crece. Es que hasta ahora los ucranianos lo han mantenido en sus propias fronteras [con Rusia]“.
Sobre Mikheil Saakashvili
Saakashvili fue presidente de Georgia hasta 2013, cuando perdió las elecciones y abandonó el país para Ucrania. Fue nombrado ciudadano ucraniano y nombrado gobernador de la región de Odessa en Ucrania en 2015 por Petro Poroshenko después de la revolución que llevó al poder pro-Europa y pro-Oeste al poder.

Su reputación de oponente de línea dura de la política exterior del Kremlin y su imponente estilo oratorio lo hizo popular rápidamente, y se le apuntó a ser el próximo primer ministro del país. Pero su manera a menudo combativa y los votos a “limpiar” las instituciones ucranianas corruptas, lo puso en desacuerdo con las figuras políticas establecidas. Ucrania lo despojó de su ciudadanía en 2017 y se convirtió en un apátrida. La Unión Europea criticó su toma de decisiones durante una crisis política de 2008 que provocó una guerra de cinco días con Rusia. Bajo el mando de Saakashvili, las fuerzas georgianas intentaron restaurar el control de dos de sus regiones que han declarado la independencia bajo el patrocinio militar ruso.
Bielorrusia resiste al Kremlin
El presidente de Bielorrusia, Alexander Lukashenko, ha desestimado las preocupaciones de que el Zapad sea cualquier cosa menos un ejercicio de defensa de rutina. “Tradicionalmente llevamos a cabo estos ejercicios con Rusia”, dijo en julio. Aunque fuertemente dependiente de Rusia en muchos aspectos, el gobierno bielorruso ha mostrado algunos signos de desacuerdo con su socio más grande en lo que los dos países llaman simbólicamente “el Estado de la Unión”. 

A pesar del empuje del Kremlin para desplegar una base aérea en Bielorrusia, Minsk ha resistido esa iniciativa. La relación entre el Estado de la Unión -una marca post-soviética de Minsk y la estrecha relación de Moscú- parecía en menor peligro a principios de este año cuando Rusia respondió al régimen de visados ​​más flexible para los occidentales al iniciar controles fronterizos entre los dos países. (Jesús.R.G.)


Fuente: http://cazasyhelicopteros2.blogspot.com.es/
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Revelan despliegue de misiles rusos S-300 y S-400 en Siria.



Una imagen satelital que muestra varias baterías de misiles rusos S-300 y S-400 en Siria


Los medios sirios han publicado una imagen satelital de una base aérea activa en ese país equipada con avanzados sistemas de defensa aérea rusa. La foto muestra lo que parece ser las baterías de los misiles antiaéreos S-300 y S-400, enviados desde Rusia en los últimos años. La base ha sido localizada en un área fuertemente militarizada entre las fronteras de las provincias de Tartus (oeste) y Hama (centro), indicó Syria Live Map. Conforme a los acuerdos vigentes entre Damasco y Moscú, los mencionados escudos antiaéreos custodian un área de unos 60 kilómetros alrededor de la base aérea rusa de Hmeimim (oeste de Siria), mientras los radares y los misiles del sistema disponen de un alcance de hasta 400 kilómetros. Estos sofisticados dispositivos antiaéreos no sólo resulta letal para las aeronaves enemigas, sino que también posee la capacidad de derribar misiles balísticos de corto y mediano alcance.

En la misma jornada de lunes, Los medios locales difundieron también una serie de fotos satelitales que muestran una clara acumulación de aviones de guerra de la Fuerza Aérea Siria en la base aérea de Kuweires, situada en el centro de la referida provincia septentrional. Los aviones en cuestión son ligeras aeronaves tipo L-39, que forman la base del poder aéreo táctico de la aviación militar siria. Conforme a imágenes satelitales tomadas del aeropuerto de Al-Nayrab (también en Alepo), parece que el despliegue de aviones militares en Kuweires fue a cargo de Al-Nayrab. Las imágenes muestran que al menos nueve L-39s de doce, una vez desplegados en la base aérea de Al-Nayrab, fueron trasladados a Kuweires en los últimos meses. Aún se desconoce el motivo de la reubicación de los cazas. (Jesús.R.G.)


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“El éxito de los misiles norcoreanos puede hallarse en una fábrica ucraniana”.



Según informa el periódico The New York Times, el programa de misiles de Corea del Norte estaría vinculado a la tecnología soviética.  El éxito de las pruebas de los misiles balísticos intercontinentales de Corea del Norte se debe a potentes motores producidos en territorio ucraniano y adquiridos en el mercado negro, recoge el diario ‘The New York Times’ citando un estudio del Instituto Internacional para Estudios Estratégicos y agencias de la Inteligencia de EE.UU. La tecnología ICMB de Pyongyang ha avanzado a velocidades sin precedentes debido a la tecnología encontrada en la familia de motores de cohetes soviéticos RD-250 desarrollados originalmente en la Unión Soviética en la década de 1960 en una fábrica basada en la actual Ucrania.  
Según una investigación llevada a cabo por el experto en misiles Michael Elleman, en los últimos dos años Pionyang ha cambiado los diseños de sus misiles, así como a los fabricantes de las partes necesarias para su ensamblaje. Tras estudiar las imágenes en las que el líder norcoreano Kim Jong-un  revisa los nuevos motores, los analistas han estimado que son similares a los que se empleaban en la antigua URSS. “La evidencia disponible indica claramente que el motor de alto rendimiento liquido propulsor (LPE) está basado en la familia de motores RD-250 soviético, y ha sido modificado para funcionar como la fuerza impulsora de los Hwasong-12 y Hwasong-14”.
Misil Hwasong-12

Los investigadores y expertos estatales de EE.UU. han concluido que el lugar más probable de producción de los motores de los dos misiles balísticos lanzados en julio de este año es la fábrica de Yuzhmash, que está situada en la ciudad ucraniana de Dnipró.  Según Elleman, “es probable que estos motores provinieran de Ucrania, posiblemente de forma ilícita”. De esta manera, el experto destaca que “la gran pregunta es cuántos tienen [los norcoreanos] y si los ucranianos les están ayudando ahora”.  
El analista recuerda que, según la ONU, hace seis años dos ciudadanos norcoreanos fueron detenidos intentando robar tecnologías de misiles de la fábrica de Yuzhmash. Según la investigación, Pionyang podría haberse aprovechado de la situación política en Ucrania para llevar a cabo otro intento de hacerse con los secretos de la producción.


Misiles Nodong
Según el diario, la fábrica ucraniana, fundada en 1944, negó el pasado mes de julio haber vendido su producción a ningún país  extranjero, incluida China. Los investigadores norteamericanos han indicado que no hay evidencia de que el Gobierno del presidente ucraniano Piotr Poroshenko conozca o controle la situación en la fábrica. “Ucrania nunca ha suministrado motores de cohetes ni ningún tipo de tecnología de misiles a Corea del Norte”.     
La reacción de Ucrania
Por su parte, el jefe del Consejo Nacional de Seguridad de Ucrania, Alexánder Turchinov, ha declarado el martes que la información sobre los presuntos suministros de armas y tecnologías militares a Corea del Norte “no tiene ningún fundamento” y es “provocativa”.  En declaraciones recogidas por la agencia de noticias RIA Novosti el político ucraniano también ha destacado que Kiev considera al Gobierno norcoreano “un régimen totalitario, peligroso e impredecible”, y “apoya todas las sanciones” en su contra.  Este año la cartera de pedidos de Yuzhmash, que produce entre otros, naves espaciales, lanzadores (cohetes) cohetes de propulsión líquida, tren de aterrizajes y productos industriales en general, para los próximos años ha superado 350 millones de dólares, según han confirmado fuentes de las instalaciones a la agencia TASS. 
Misiles Musudan
Sus principales clientes son “compañías de EE.UU., Italia, la India y Corea del Sur”.  Además, en la fábrica han destacado “el apoyo normativo y financiero sin precedentes” proporcionado por el Gobierno ucraniano.
Misiles de Corea del Norte probados con éxito
  • KN-1 – un misil de crucero anti-buque de corto alcance. Su área de distribución se estima en alrededor de 160 kilómetros, lo más probable es que se trate de una versión mejorada del misil Termit Soviético (nombre en clave de la OTAN “Styx”).
  • KN-2 Toksa – de corto alcance, misil móvil de combustible sólido, de alta precisión, copia modificada de la OTR-21 soviético. Número desconocido en el servicio, por lo visto desplegado a finales de 1990 o principios de la década de los 2000.
  • Hwasong-5 – modificación Scud inicial. Misil de carretera móvil, de combustible líquido, con un rango estimado de 330 km. Se ha probado con éxito. Se cree que Corea del Norte ha desplegado unos 150-200 misiles de ese tipo de lanzadores móviles.
  • Hwasong-6 – modificación Scud posterior. Similar que el Hwasong-5, pero con un mayor rango (550-700 km) y una ojiva más pequeña (600-750 kg). Al parecer, este es el misil de Corea del Norte de mayor despliegue, con al menos 400 misiles en uso.
  • Nodong-1 – modificación Scud más grande y más avanzado. De combustible líquido, misil de carretera móvil con una ojiva de 650 kg. Las variantes de la primera producción tenían la dirección de inercia, después las variantes contaron con guía GPS, lo que mejora la precisión del PAC a 190-250 m.​ El alcance se estima entre 1.300 y 1.600 km.
  • Taepodong-1 – Banco de pruebas demostrador de tecnología de tres etapas. La primera etapa fue adaptada de un Rodong-1. La segunda etapa fue adaptada de un Hwasong-6. El lanzamiento de un satélite se intentó en 1998. El satélite fracasó, pero las dos primeras etapas aparentemente funcionaban adecuadamente. Según algunos analistas, el Taepodong-1, si se desarrollara en una plataforma de ICBM, podría tener un alcance de cerca de 6.000 km, con una tercera fase y una carga útil de menos de 100 kg. La Agencia de Inteligencia de Defensa de EE.UU. estima que el Taepodong-1 era un banco de pruebas, que no se pretendía ni se podría usar como arma.​ El Centro Nacional de Inteligencia Espacial y del Aire de Estados Unidos hizo una evaluación similar. (Jesús.R.G.)
Fuente: http://galaxiamilitar.es/
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sábado, 19 de agosto de 2017

India instalará motores nacionales en sus Su-30MKI.


India planea utilizar el nuevo motor de Kaveri para alimentar su flota de cazas Sukhoi-30MKI. El proyecto de desarrollo del motor indio de Kaveri puede ser revisado y adaptado para su uso en aviones de combate. Por lo tanto, la India pidió a sus socios franceses que estudiaran la posibilidad de aumentar aún más el empuje del motor para su instalación en los cazas Su-30MKI. El proyecto del motor de Kaveri fue congelado en 2014 debido al hecho de que el motor no podría alcanzar los requisitos de la fuerza aérea. Pero ahora está de vuelta con la ayuda de compañías francesas, y planea instalarlo en el Light Combat Aircraft (LCA) y el shock UAV. El trabajo con empresas francesas para refinar el motor indio se lleva a cabo dentro de las obligaciones de compensación de este último en virtud del contrato para la compra de la fuerza aérea india Dassault Rafale.  

El desarrollador francés y fabricante de motores Safran debería invertir casi 1.000 millones de dólares en la India debido a sus obligaciones bajo el contrato para el suministro de Rafale. El lado indio ahora admite que el empuje del motor de Kaveri se puede aumentar a 125 kN, que permite instalarlo en el caza Su-30MKI. En la fuerza aérea india hay casi 300 Su-30MKI, que requieren la modernización. La idea es crear un motor más potente que pueda ser utilizado en el proyecto 'Super Sukhoi'. Y tal proyecto encaja bien en el programa "Make in India". GTRE (Establecimiento de Investigación de Turbinas de Gas) y Safran de Francia ya están trabajando juntos para resolver problemas técnicos con el motor de Kaveri. El partido francés se comprometió a resolver todas las dificultades técnicas y preparar el motor para la producción en masa a finales de 2018. (Jesús.R.G.)


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Washington aprueba la posible venta de entrenadores Beechcraft T-6CTexan II a la Argentina.


El MinDef argentino, en sus visitas al país norteamericano presentó varias solicitudes de información técnica y de factibilidad de compra de material aéreo para la Fuerza Aérea Argentina por una cantidad de 24 unidades y por un costo estimado de 300M USS. Entre ellos, se encuentra el Texan II, un entrenador desarrollado por la Beechcraft desde el entrenador suizo Raytheon's Beech/Pilatus PC-9 Mk II presentado en el JPATS y que aunque se vió desplazado, no sin polémica, por el Embraer EMB 314 Super Tucano en el "Light Air Support" donde se buscaba un avion para apoyo ligero en Afganistán, el avión se ha colocado bien en mundo, consiguiendo ventas en más de 5 paises usuarios incluyendo la propia USAF y US NAVY.

La version "C+" corresponde a la ultima versión del aparato, ya pedida por Mexico y capacitada para portar armamento, con seis estaciones. Incorpora HUD MIL-STD 1787, mandos HOTAS, tres pantallas multifunción, back up de los instrumentos de vuelo "todo en uno", que combina los instrumentos esenciales en una pantalla fácil de leer, navegacion por GPS, sistema de gestión de vuelo, un "No Drop Air to Ground Scoring", blanco aire-aire simulado, entre otras opciones. Sus limites G están en + 7.0 / -3.5, velocidad de 0,67 Mach (316 KIAS), un alcance en ferry de 884nm (1.637 kilometros) sin tanques de combustible externos y de 1.382 nm (2.559 kilometros) con dos depositos suplementarios propulsado por un motor turbohelice Pratt & Whitney PT6A-68. (Jesús.R.G.)

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Putin anuncia una reducción en los gastos de defensa de Rusia.



Recientemente el líder ruso anunció “importantes ahorros presupuestarios”. Uno de los objetivos de ahorro del presupuesto de 2018 es reducir los gastos de defensa, pero esto no afectará los planes para re acondicionar al ejército y a la marina. El estado cumplirá con la orden de defensa. El presidente ruso, Vladimir Putin, hizo una declaración en este sentido en una reunión con el líder del partido Rusia Unida Vladimir Vasilyev en la Duma Estatal. Una transcripción de la reunión fue publicada en el sitio web del Kremlin.

“Cumpliremos con la orden de defensa del estado y haremos un nuevo programa. Pero planificamos varias reducciones en comparación con el presupuesto anterior, por lo que se debe prestar mucha atención a los asuntos que siempre surgen en el proceso de redacción del principal documento financiero del país“, enfatizó el presidente. Según Putin, estas cuestiones no sólo abarcan la defensa y la seguridad nacional, sino también la economía, el sector social y la sanidad. En la serie de entrevistas que Oliver Stone hizo al presidente ruso, éste menciono dichos planes para reducir los gastos de defensa y expresó que para que una economía funcione eficazmente es una prioridad para el país hacer que  las fuerzas armadas sean modernas y eficaces, pero también compactas. (Jesús.R.G.)


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Menos de la mitad de los bombarderos de los EE.UU. estarían listos para combatir inmediatamente​.


Menos de la mitad de los bombarderos que el presidente Donald Trump confiaría en “ser encerrados y cargados” contra Corea del Norte podría lanzar hoy si es necesario, según las últimas cifras disponibles de la Fuerza Aérea. Eso no es una sorpresa para los escuadrones de bombarderos que han visto de primera mano los efectos combinados de la edad de los aviones, la demanda de 15 años de operaciones de guerra aérea y presupuestos reducidos. Pero los números pueden ser abruptos. 

De los 75 B-52 convencionales y nucleares de la nación, solamente cerca de 33 están listos para volar en cualquier momento, según las estadísticas de la fuerza aérea. De los 62 B-1 convencionales, sólo unos 25 están listos. Con los 20 bombarderos nucleares B-2, el número cae aún más. Siete u ocho bombarderos están disponibles, según la Fuerza Aérea. “Sobre una base nominal usted no tiene más de un solo dígito de B-2 disponibles para hacer algo”, dijo el teniente general de la Fuerza Aérea retirado, Dave Deptula, actualmente decano del Instituto Aeroespacial Mitchell. “Si algo bueno sale de la crisis de Corea del Norte”, debería ser una llamada de atención, dijo. “No es sólo la fuerza de bombarderos de la nación”, que está tan estirada, dijo Deptula.  

“El Ejército es grande. La Fuerza Aérea de EE. UU. es la más pequeña y menos lista que haya estado jamás en la historia, eso debería llamar la atención de la gente.” A pesar del número reducido, los bombarderos aún pueden cumplir con la llamada del presidente si es necesario, dijo el coronel Robert Lepper, jefe de la división de aviones de combate del Comando Global de Ataque de la Fuerza Aérea. “Nuestras tres flotas de bombarderos son capaces de cumplir con sus misiones – siempre han tratado con pocos bombarderos”, dijo Lepper. “Específicamente con la flota B-2 – tomamos decisiones todos los días de cómo utilizar mejor el avión … y cumplir con los requisitos de ese día”. La misión principal del B-2 es la disuasión nuclear. Hizo una rara operación convencional contra las fuerzas del Estado Islámico en Libia en enero. Pero el B-2 se retiene en gran parte a un papel convencional; De lo contrario no habría suficientes aviones disponibles para mantener a sus pilotos completamente entrenados y no suficientes bombarderos completamente listos para cumplir con los requisitos de seguridad nacional.

En total, hay 20 B-2 en el arsenal de la Fuerza Aérea. Mientras que el B-2 es el bombardero más joven en servicio, sigue siendo una célula de 21 años de edad, y se encuentra en proceso de modernización. En un momento dado, dos están en hangares en mantenimiento programado y otros dos están en revisión de modernización a largo plazo, dejando una flota de 16. Al menos un B-2 está dedicado a la investigación y pruebas, dijo el coronel Michael Lawrence, jefe de la división de mantenimiento de la fuerza, en una entrevista. Pero aún menos que eso – sólo 38 por ciento en promedio, es decir siete u ocho de los 20 B-2 – están disponibles en cualquier momento, dijeron tanto Lawrence como Lepper. Peor aún, la Fuerza Aérea informa que, en promedio, sólo el 51 por ciento de los aviones disponibles son capaces de la misión. Tres B-2s desplegaron a la base de la fuerza aérea de Andersen en Guam en 2016, pero hay instalaciones limitadas allí para apoyar sus necesidades avanzadas del mantenimiento. En otras demostraciones de fuerza a Corea del Norte, los bombarderos se han desplegado de su base de la fuerza aérea de Whiteman en Missouri. “Hay un hangar específico que puede satisfacer todas las necesidades del B-2” en Guam, dijo Lepper. Pero tienen que compartir.

Hay 62 bombarderos B-1 restantes, y el B-2 también requieren modernización. Alrededor de seis están sufriendo mantenimiento programado en un momento dado – revisiones a largo plazo que llevan a la aeronave fuera de línea. Otros seis más o menos no están disponibles debido al programa de mejoramiento de la Fuerza Aérea, donde cada una de las células de 30 años de antigüedad recibirá funciones modernas en su cabina para mejorar la conciencia de la situación, las comunicaciones y las capacidades de red del B-1. El tiempo de depósito significa que la Fuerza Aérea en promedio tiene alrededor de 50 B-1 disponibles. De acuerdo con los números del año fiscal 2016, las últimas estadísticas disponibles, el 51,6 por ciento de los B-1 disponibles son capaces de la misión. Esas estadísticas se corresponden con lo que la flota B-1 ha experimentado en los últimos años. Los B-1 de la nación se dividen entre la Base de la Fuerza Aérea Dyess en Texas y la Base de la Fuerza Aérea Ellsworth en Dakota del Sur, y son más fáciles de desplegar en el extranjero que el B-2.

La defensa de Guam y Corea del Sur está ahora en parte en manos de seis Ellsworth B-1 y 350 aviadores del 37º Escuadrón de Bombarderos Expedicionarios que llegaron de Andersen a finales de julio. Ellos relevaron al Escuadrón de Bombarderos Expedicionarios de Dyess, de acuerdo con la Fuerza Aérea. Los seis B-1 desplegados “enfrentarán un gran número de los mismos problemas que enfrentamos en casa”, dijo Lepper, incluyendo la demanda de repuestos, mantenimiento programado y mantenimiento no programado. Sin embargo, los B-1 avanzados son enviados con “un sólido equipo de mantenimiento y tienen la máxima prioridad para partes de la Fuerza Aérea”, dijo Lepper. La unidad de Dyess que acaba de regresar de Guam fue capaz de mantener una tasa de misión de 74 por ciento durante los seis meses que estuvo en el extranjero, dijo Lepper. El bombardero más antiguo de la flota, el B-52, en realidad tiene la más alta tasa de misión de los tres bombarderos. 

En los últimos años, el 60 por ciento de los B-52 han estado disponibles para volar, lo que significa alrededor de 45 fuselajes. Esos B-52s tienen un promedio de 54 años de edad cada uno, sin embargo, la flota también estaba informando el 74 por ciento tasa de misión. El B-52 tiene un papel convencional y nuclear. Para cumplir con los requisitos del nuevo tratado de no proliferación del Tratado de Reducción de Armas Estratégicas (START), la Fuerza Aérea empezó a convertir 29 de sus B-52 restantes en 2015 a un papel sólo convencional y terminó ese proceso en 2017, dijo la Fuerza Aérea en un comunicado. El resto de la flota de B-52 aún puede soportar un papel tanto convencional como nuclear. El B-52 de mayor capacidad de misión es el resultado de una revisión extensa de la aeronave que pasó a través de los últimos años y el hecho de que había anteriormente cientos de B-52, por lo que hay un montón de piezas de repuesto restantes, dijo Lepper. A pesar de los desafíos que enfrentaban los tres aviones, Lepper esta seguro. “La flota de bombarderos está lista”, dijo.


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