miércoles, 13 de diciembre de 2017

Beijing apunta a poder bombardear a EE. UU. con su bombardero furtivo H-20.



El nuevo bombardero estratégico pesado está diseñado para volar cerca de los Estados Unidos y disparar sus misiles de crucero contra blancos continentales. El desarrollo del nuevo bombardero estratégico pesado de China, codificado como H-20, ha estado sucediendo durante cinco años consecutivos, y los analistas piensan que el diseño en detalle de la aeronave ya se ha completado. Beijing quiere que su H-20 pueda volar cerca de la costa oeste de los Estados Unidos, y desde allí disparar misiles de crucero convencionales o nucleares contra objetivos estadounidenses. Por lo tanto, el H-20 tiene que ser un salto gigantesco desde la actual flota de bombarderos H-6 del Ejército Popular de Liberación , cuyo voluminoso fuselaje y alcance limitado han sido un gran lastre para sus capacidades de ataque.
Un bombardero H-6K de China

Los analistas dicen que el radio operativo del H-20 debe alcanzar los 5.000 kilómetros, mientras que también tendra una capacidad de carga útil de 25-30 toneladas para transportar varios misiles, como el KD-20, la variante de lanzamiento aéreo del CJ-10. El motor es, por lo tanto, un determinante vital. El H-20 debe poder volar lo suficientemente cerca del territorio continental de EE. UU. para estar dentro del alcance de los misiles KD-20, asegurándose de que no aparezca en los radares de largo alcance de la USAF. Por lo tanto, la clave es su diseño y recubrimiento furtivo, que a su vez podría inspirarse en el diseño del nuevo caza de quinta generación J-20 de China, que entro en servicio este año. Los técnicos chinos también han estado interesados en aprender más sobre el bombardero supersónico Tupolev Tu-160 de fabricación soviética, espiar su diseño incluso después de que Moscú reunió todos los Tu-160 operativos de Ucrania por razones de seguridad, según Kanwa Defense Review.

Por lo tanto, no será una sorpresa si el diseño final del H-20 tiene algún parecido con el bombardero soviético. Mientras que el H-20 ha estado tomando forma tranquilamente gracias a los amplios presupuestos militares chinos, los observadores dicen que la costa oeste de Estados Unidos puede estar aún muy lejos ya que el bombardero chino puede requerir al menos un reabastecimiento aéreo sobre el Pacífico, ya que no hay atajo para llegar a Estados Unidos. desde cualquier base aérea en el este o centro de China. Y es difícil mantener oculto un avión de repostaje aéreo, ya que es susceptible de interceptación. Los bombarderos rusos, por otro lado, pueden volar la ruta polar norte mucho más corta para llegar a los Estados Unidos. Aún así, el H-20 podrá bombardear territorios de ultramar estadounidenses como Hawai, Guam y Saipan. (Jesús.R.G.)


Puedes seguir todas mis noticias a traves de mis paginas Twitter, Facebook y Google+             

Concluyen las entregas de los AS565 MBe Panther a la Armada de México.


ANX-2159 - Airbus Helicopters AS565 MBe Panther - Mexico - Navy

En la planta de Airbus Helicopters en Marignane ha tenido lugar la entrega de los dos últimos helicópteros AS565 MBe Panther a la Armada de México, después de que en 2014 se convirtiera en cliente de lanzamiento de esta nueva versión con un pedido de diez unidades. Los cuatro primeros helicópteros se entregaron en 2016 y los seis restantes a lo largo del 2017. Repartidos en tres bases aeronavales en los estados de Veracruz, Sonora y Michoacán, los helicópteros han llevado a cabo misiones de SAR, vigilancia, reconocimiento y patrulla aérea, además de labores de entrenamiento. Cada helicóptero Panther realiza un promedio de 300 horas de vuelo al año. 

“La llegada del Panther MBe ha aumentado las capacidades operativas de la Aviación Naval” explica el almirante José María García Macedo, coordinador general de la Aeronáutica Naval de la Armada de México. “Se trata de un helicóptero moderno y multi-propósito que podemos emplear tanto en entornos marítimos como terrestres y en una amplia variedad de misiones como son búsqueda y rescate en el mar, apoyo a la población civil en zonas afectadas por catástrofes naturales, trabajos de carga externa e incluso ambulancia aérea”. Para realizar todo este abanico de misiones los Panthers MBe cuentan con modernos equipos de misión que incluyen una aviónica avanzada, una cámara FLIR para misiones SAR y de vigilancia durante la noche, la posibilidad de instalar hasta cuatro camillas para evacuaciones aeromédicas, y torno de salvamento con gancho de carga. “Agradezco a la Armada de México su confianza en nuestros helicópteros. 

Conscientes de la importancia de sus misiones hemos puesto a su disposición un equipo de soporte técnico y logístico en Veracruz las 24 horas del día”, declaró Mesrob Karalekian, vicepresidente para América Latina de Airbus Helicopters. “También han sido formados unos 30 pilotos, muchos de ellos con un entrenamiento específico en misiones SAR y en vuelos con gafas de visión nocturna”. El AS565 MBe Panther es una mezcla de nuevas y probadas tecnologías que ofrecen más valor a los operadores. Los dos motores Safran Arriel 2N mejoran su rendimiento en condiciones hot and high pudiendo desarrollar una velocidad de hasta 278 km/h con un alcance máximo de 780 kilómetros. Dispone también de una nueva caja de transmisión principal, de un rotor de cola de última generación y de un piloto automático de 4 ejes que reduce la carga de trabajo de la tripulación y simplifica las misiones más exigentes. Más potente y eficaz, que las versiones precedentes el AS565 MBe es también más seguro, más rentable y más fácil de operar. (Jesús.R.G.)


Puedes seguir todas mis noticias a traves de mis paginas Twitter, Facebook y Google+             

LICA: el proyecto de lanchas de instrucción de la Armada Argentina.


A pedido de la Armada Argentina, en el 2013, se dio inició a un ambicioso proyecto denominado LICA. El mismo se trata de la primera Lancha de Instrucción para Cadetes de la Armada que cumplirá con la funciones de instrucción de cadetes en navegación costera, como también brindar ayuda humanitaria en caso de desastres naturales. La construcción se está llevando a cabo en el Astillero Río Santiago (ARS), uno de los astilleros más importantes del país e influyentes de la región, que se encargará de construir 6 nuevas lanchas para la Marina. El encargo lo realizó la Escuela Naval, y en conjunto con el Astillero  Río Santiago, se puso en marcha el primer proyecto diseñado para la Armada Argentina en más de 40 años.

El proyecto fue desarrollado por la Armada, pero el diseño de las lanchas fue realizado integralmente por el personal del astillero dado su experiencia recogida en marinas donde se utilizan este tipo de unidades, y comparando con las necesidades que existen en la Argentina, para facilitar el aprendizaje de los cadetes que manejaran dichas lanchas para navegar por ríos o en la costa. El proyecto estuvo un poco demorado por sufrir algunas contra indicaciones debido a problemas de financiación pero recientemente se anunció que el proyecto ya se encontraría al inicio de la fase final, de la cual se entregarían para el 2018 las dos primeras Lancha de Instrucción para Cadetes de la Armada Argentina. La fase final constaría del alistamiento interno de las embarcaciones, como ser la instalación de las tuberías, para luego proceder a las pruebas de mar para verificar su correcto  funcionamiento.

La Lancha de Instrucción para Cadetes consta de una embarcación pequeña equipada para realizar tareas ofensivas ya que disponen de la capacidad de lanzar misiles anti buques y torpedos anti superficie. A su vez posee una capacidad de desplazamiento de 100 a 800 toneladas. Las lanchas de instrucción cumplirán con la funcionalidad de patrullar las zonas costeras llegando hasta lugares donde otras embarcaciones se les dificultan,  y esto es gracias a su baja capacidad de desplazamiento que le permite llegar a lugares en dónde la marea es baja logrando mejorar las capacidades de patrullaje de la Armada. Entre sus tareas, se encargarán además de brindar instrucción a los cadetes que se inician y prestar servicio en caso de ayuda humanitaria ante catástrofes naturales u ocasionadas por el hombre. Las lanchas tendrán 36 metros de eslora, 8 de manga, además de dos motores de 500 caballos de fuerza que les permitirán alcanzar la velocidad de 12 nudos, y espacio para 7 tripulantes y 33 cadetes para su instrucción.

A su vez, se requirió por motivos de seguridad, que posean un mando duplicado para prevenir situaciones de emergencia que puedan surgir durante la instrucción. De esta forma, el instructor podrá tomar el mando y recuperar el control de la lancha evitando un potencial accidente. La lancha tendrá también, autonomía suficiente que le permitirá desplazarse desde Buenos Aires hasta Ushuaia ida y vuelta sin necesidad de reabastecerse. Asimismo sus motores son de composición sencilla y los mismos podrán ser asistidos por técnicos en cualquier puerto del país.

Igualmente, cada lancha contará con una dotación de personal reducida que tendrán que realizar tanto las tareas operativas específicas de los oficiales como las rutinarias de servicio.
Este tipo de embarcaciones se utilizará por primera vez en la Argentina, y el benefició de implementarlos radica en una mayor experiencia que se le podrá brindar a los cadetes que conseguirán desempeñarse en diversos ambientes marítimos y fluviales en oposición a los buques que se estaban utilizando para dichas tareas,  como los avisos Murature y King,  que por su antigüedad se encontraban muy limitados y ya poco eficientes. La Marina de los Estados Unidos opera este tipo de embarcaciones pequeñas desde 1920, los cuales denominan I Boats, y gracias a ellos han podido brindar, por más de nueve décadas, el mejor entrenamiento a sus cadetes, además de realizar patrullajes más eficaces. (Jesús.R.G.)


Puedes seguir todas mis noticias a traves de mis paginas Twitter, Facebook y Google+             

Pionyang habría manipulado las imágenes del lanzamiento del misil Hwasong-15.

FOTOS: Pionyang habría manipulado las imágenes del lanzamiento del misil Hwasong-15

Las fotografías publicadas por los medios de comunicación estatales de Corea del Norte de la prueba del misil balístico intercontinental Hwasong-15, llevada a cabo la semana pasada, parecen haber sido manipuladas, según afirmaciones de Marco Langbroek, un experto neerlandés en temas espaciales que rastrea el programa de misiles norcoreano. "Dos imágenes tomadas desde el mismo punto de vista, pero con fondos de estrellas dramáticamente diferentes. La constelación de Orión (desde el ángulo sureste) y Andrómeda (desde el ángulo noroeste)", reveló Langbroek en su cuenta de Twitter, donde adjunta las fotografías. Otra de las diferencias encontradas por el experto es que en la imagen donde aparece Orión, en el Can Mayor de esa constelación falta su principal estrella: Sirio. Las estrellas "se ven tan nítidas, que no me parecen correctas", dijo por su parte Jonathan McDowell, astrónomo del centro de astrofísica Harvard-Smithsonian de EE.UU., en declaraciones a la CNN.
Pero McDowell considera que las imágenes fueron editadas únicamente por razones estéticas, porque el misil en sí parece no haber sido manipulado. Al fotografiar un misil por la noche, los fotógrafos deberían programar una apertura del lente de la cámara en su valor más alto y una velocidad de obturador rápida para capturar el veloz ascenso del misil. En este caso, las estrellas no aparecerían tan nítidas, incluso en Corea del Norte, donde la contaminación lumínica es muy baja. Pionyang tiene la reputación de alterar las imágenes que libera al mundo, y su preocupación por la estética podría explicar por qué pudo haber manipulado las fotos de su última prueba de misiles. El fondo estrellado ayuda a resaltar el misil, dándole a la instantánea una textura y calidad que no tendría con un fondo totalmente negro. (Jesús.R.G.)


Puedes seguir todas mis noticias a traves de mis paginas Twitter, Facebook y Google+