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miércoles, 21 de septiembre de 2016

‘Raider’, el nuevo bombardero de EE.UU. que costará $500 millones.







El futuro bombardero estratégico estadounidense se llamará “Raider” (atacante), principalmente en homenaje a los primeros bombarderos norteamericanos que lograron atacar Japón en 1942, informó este lunes la Fuerza Aérea. El futuro bombardero será fabricado por Northrop Grumman, que se adjudicó una licitación del Pentágono en octubre de 2015, y debe entrar en servicio a mediados de la próxima década. El avión furtivo, a un precio unitario de 500 millones de dólares, debe ser capaz de llevar a cabo bombardeos en cualquier lugar del mundo desde territorio estadounidense. También deberá ser capaz de introducirse sin ser detectado por defensas antiaéreas sofisticadas, como las que desarrollan Rusia y China.



El 18 de abril de 1942, la aviación estadounidense logró por primera vez bombardear Japón, gracias a un audaz ataque de un grupo de bombarderos comandados por el teniente coronel James Doolittle. Los héroes de esta incursión, que pasaron a la historia como los “Doolittle Raiders” (los atacantes de Doolittle), despegaron desde un portaaviones con bombarderos B-25 especialmente modificados para la ocasión.



Los bombarderos lograron atacar Tokio, un golpe de efecto que elevó la moral en Estados Unidos y obligó a los japoneses a retirar aviones de sus fuerzas en el Pacífico para defender el territorio metropolitano. El Pentágono ha sido muy discreto sobre las características precisas del bombardero B-21 “Raider.” Sin embargo, se asemeja, por los bosquejos de artistas oficiales, a una gran ala voladora, como el actual bombardero B-2, del que Northrop ha construido una veintena de aparatos. El nombre fue escogido por la Fuerza Aérea de Estados Unidos tras una consulta a las tropas. La institución recibió 2.100 propuestas. (Jesús.R.G.)

Fuente: http://cazasyhelicopteros2.blogspot.com.es/
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Turquía no planea enviar su infantería a Siria.

De momento no se prevé la participación de la infantería turca en la operación Escudo del Éufrates en Siria, declaró el ministro de defensa de Turquía, Fikri Isik. "Prestamos el apoyo necesario a las fuerzas del Ejercito Libre Sirio y seguimos prestándola, pero, de momento, no planeamos utilizar nuestra infantería en la operación", dijo Isik, citado por la agencia Anadolu. 

Turquía sufre bajas en Siria Turquía comenzó el 24 de agosto pasado la operación Escudo del Éufrates para expulsar a los yihadistas de Daesh (o Estado Islámico, proscrito en Rusia) de las localidades fronterizas del norte de Siria. Más tarde, Ankara dio a entender que la operación antiterrorista continuará "de norte a sur". El Gobierno sirio protestó por la incursión de Turquía, alegando que viola la soberanía del país. Los kurdos sirios también condenaron la operación turca al afirmar que va dirigida contra ellos más que contra Daesh.

Fuente: https://mundo.sputniknews.com/
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Los 11 puntos imprescindibles del presupuesto de defensa argentino para 2017.

Ya difundidos los detalles en el portal del Ministerio de Hacienda del presupuesto publico para el año 2017, nos hemos detenido en aquellas partidas autorizadas que corresponden a adquisición de bienes en ejercicios futuros. Según los mismos, el Ministerio de Defensa se quedaria con importes devengados que ascienden a unos 2400 millones de dolares para adquirir diversos sistemas de armas a ser suministrados a las distintas fuerzas argentinas.

A continuación nos enfocaremos en los 11 puntos que menciona el presupuesto relacionado a futuras adquisiciones de bienes y servicios. Tengamos en cuenta que los montos devengados son una proyección de gasto, no implicando necesariamente que se realicen. Ya hemos contemplado en presupuestos anteriores como partidas millonarias no hay sido ejecutadas, postergando necesidades importantes y generando el cuello de botella operativo y de material que vemos hoy en día.

1- Mantenimiento de Aeronaves para el Servicio de Horas de Vuelo

Hemos hablado largo y tendido sobre la paupérrima situación de las fuerzas desde hace tiempo. Según el proyecto de presupuesto, el componente aéreo tendrá un aumento considerable en las horas de vuelo tras haber tocado un mínimo histórico en la operación de sus sistemas. En función de esto, los costos para operación se elevaran, lo que obligara a destinar un total de $ 335.134.800 para realizar el mantenimiento de las unidades operativas. Detalle a tener en cuenta: el interés que existe actualmente para que las fuerzas aumenten su presencia sobre cuestiones vinculadas a las “nuevas amenazas” esta íntimamente ligada a los gastos operativos proyectados.

2- Mantenimiento del Material Aeronáutico de la Fuerza Aérea

Esta partida, que implica un total de $ 4.844.466.165, sera enfocada puntualmente en la Fuerza Aérea Argentina, la fuerza con mayores problemas operativos y presupuestarios.

3- Remotorización Pucará

La Fuerza Aérea se ha mantenido vehemente en su intención de actualizar 20 unidades IA-58 al estandar “H”. A mitad del año 2015, se realizaron ensayos en la unidad A-561 con motores Pratt & Whitney Canadá PT-6A-62. Ademas en el prototipo, se han provisto nuevos equipos electronicos y de navegacion. El costo proyectado es de unos $ 3.832.783.545.

4- Adquisición de Vehículos de Combate Blindados a Rueda

Otra noticia que viene desde mitad del año 2015. No ha habido mayores novedades o precisiones sobre el documento firmado en China durante un buen tiempo. Incluso se ha hablado de una perdida de interés en la construcción en talleres del CINAR de unas 110 unidades VN-1, para comenzar a buscar unidades ya fabricadas en algún país del sur de Europa. Lo cierto es que la partida de $ 3.924.000.000 equivale a los 200 millones de dolares proyectados en el 2015 para comenzar con las tareas de puesta punto del Astillero para comenzar el ensamblado.

5- Avión de Transporte Mediano – Versión Patrulla Marítima

La partida implicaría unos $3.363.967.209 y se mecen entre las dos opciones que baraja la Fuerza Aérea Argentina: el C-295M y el C-27J Spartan. Mas alla de la fuerte competencia, la presencia de la firma Boeing en la Argentina en la cumbre denominada informalmente “Mini Davos” podria llegar a presentar alguna sorpresa en relación a la seleccion del próximo avión de transporte mediano, y porque no, futuro avión de alerta temprana.

6- Patrullero Oceánico Multipropósito (OPV)
Patrulleros Oceánicos Multiproposito

Pese a ser una noticia bastante vieja y repetida, la partida sobre las OPV esta asignada. Allá por el año 2005 se comenzó a trabajar con Chile en el intercambio de ingeniería para desarrollar un Patrullero Oceánico Multiproposito, sin embargo, la conjuntez quedo trunca con la falta de definición por parte del Ministerio de Defensa argentino. Hoy la república vecina tien 3 en servicio y uno mas botado, mientras la Argentina continua con la misma indefinición, mientras las opciones se tejen entre un desarrollo local en ARS y modelos extranjeros. El monto estimado asciende a $7.200.000.000.

7- Buque Polar

Se ha hablado desde el año pasado con las sucesivas crisis en torno a la campaña sobre la Antártida de la incapacidad argentina para desarrollar un puente logístico eficaz. Lo cierto es que la obligación de desarrollar presencia activa en el continente blanco se limita a un ARA Almirante Irizar que, luego de años de reparaciones, recién se encuentra realizando su puesta a punto en gradas, lo que motiva a que la Argentina destine grandes recursos en contratos por alquiler de navíos con capacidad polar para el transporte de suministros. En este caso, y para el año entrante, el Presupuesto establece un gasto de unos $ 3.278.800.000 devengados en cuatro años para contar con un apoyo para las futuras campañas antárticas.

8- Buque Multipropósito

$ 1.260.000.000 sera el monto proyectado para contar con un Buque Multiproposito destinado a la Armada Argentina. Estos 70 millones de dolares (al tipo de cambio proyectado por el Presupuesto) estiman un monto bajo para un LPD tradicional, pero no para uno ligero al estilo Tarlac Filipino. Esta clase de buque (Makassar) fue propuesta por el consorcio coreano Daewoo en una reunión junto a autoridades del Astillero Rio Santiago en Junio de este año.

9- Avión Entrenador Primario/Básico

El debate en torno al futuro del avion de entrenamiento primario/básico parece dar otro paso hacia adelante. El presupuesto estima el gasto en unos $5.558.777.778, o un poco mas de 300 millones de dolares, monto informado por la DSCA para vender los Texan II a nuestra Fuerza Aérea Argentina. Es importante aclarar que la venta ya fue aprobada por la firma así como por el Congreso de los Estados Unidos. Resta la definición argentina, y por supuesto, el pago.

10 – Aeronaves Supersónicas

El punto mas interesante, y a la vez mas cansador, es aquel que habla sobre la novela del futuro caza para la Fuerza Aerea Argentina. Ya ha pasado tiempo luego de la baja del sistema Mirage, y es también tiempo lo que va limando la utilidad de los cazabombarderos A-4AR. En el caso particular de esta partida, serán unos $ 5.805.324.435 los que se proyecten para adquirir una aeronave que, o reemplace al sistema Mirage, reemplace al sistema A-4AR, o, directamente, termine reemplazando a ambos. Hoy por hoy el debate se centra en los nuevos FA-50 y el M-346, asi como en los viejos Kfir y Mirage F-1.

11- Aeronaves de Transporte Mediano de Mediano Alcance

Punto muy relacionado al numero 5 de la presente nota. Muy posiblemente, el destino de los futuros aviones de transporte medio sean a la vez la plataforma de los sistemas SAR y Alerta Temprana. En el caso particular de esta partida, el monto informado asciende a unos $3.693.508.891. (Jesús.R.G.)

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"Que nunca se encuentren": El tanque ruso T-14 Armata contra los mejores tanques y misiles de EE.UU..

Duelo de 'invencibles': El tanque ruso T-14 Armata contra el M1 Abrams de EE.UU.

El tanque ruso T-14 Armata, con un diseño innovador y características sin análogos en el mundo, puede ser un serio adversario en la batalla, consideran los analistas de la revista estadounidense 'The National Interest', que han intentado pronosticar, sobre la base de publicaciones de los expertos militares Dave Majumdar y Sebestian Roblin, cómo sería una supuesta batalla entre el novedoso vehículo blindado ruso y los mejores tanques y misiles estadounidenses.

En primer lugar, los expertos destacan que el T-14 se aleja de manera sustancial de la filosofía de las generaciones anteriores de los tanques soviéticos y rusos, que eran relativamente simples en su diseño, resistentes, y se fabricaban en grandes cantidades con el fin de ganar al adversario con su número, mientras la supervivencia de la tripulación era "una preocupación secundaria". En cambio, el T-14 Armata ofrece unas garantías de supervivencia de los tripulantes mucho más altas que cualquier tanque ruso o soviético anterior, gracias, en primer lugar, a una torreta no tripulada.
El T-14 Armata VS el M1 Abrams de EE.UU.

En lugar de un diseño relativamente simple, el T-14 está equipado con una serie de características muy avanzadas que nunca han sido implementadas en un tanque en funcionamiento en cualquier otro lugar en el mundo, agregan los analistas. Según 'The National Interest', todavía es "una pregunta abierta" qué tanque es mejor: el Armata o los Abrams norteamericanos M1A2 SEP v2 y su versión M1A3, que cuentan con un diseño probado y fiable y siguen actualizándose. 

Así, los expertos calculan que los nuevos proyectiles guiados permitirían al Abrams atacar objetivos a gran distancia, pero señalan que los tanques rusos también están equipados para disparar misiles guiados antitanque, por lo que es solo cuestión de quién "ve al otro primero".
El T-14 Armata contra el sistema antitanque estadounidense TOW 

Con respecto a los complejos de misiles antitanque TOW-2A, los expertos indican que el T-14 tiene características defensivas muy superiores en comparación con sus predecesores, entre las cuales destacan el sistema de protección activa Afganit. Incluso si el TOW-2A logra superar todas las etapas de protección del T-14, es poco probable que sea capaz de penetrar en su blindaje frontal, advierten los analistas agregando que para hacerlo, harían falta varios misiles.

No obstante, el Afganit no sería tan eficaz en el caso de un supuesto ataque del TOW-2B, que también tendría más fácil penetrar en la armadura superior del tanque. En cualquier caso, los analistas sostienen que lo máximo que conseguiría el misil sería paralizar las capacidades ofensivas del vehículo, mientras que la tripulación saldría ilesa del ataque. Para finalizar, 'The National Interest' estima que el T-14 parece tener unas "defensas decentes" contra el TOW, en particular el TOW-2A. Sin embargo, los expertos subrayan que "se puede teorizar todo lo que quiera, pero solo un verdadero encuentro cercano va a revelar la verdad", y "es de esperar" que estas dos armas "nunca se encuentren". (Jesús.R.G.)

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El piloto que se robó un MiG-25, el avión de combate más secreto de la Unión Soviética.


MiG-25

Cuando el piloto aterrizó en Japón con el MiG, las organizaciones de inteligencia occidentales no podían creer su suerte. El 6 de septiembre de 1976 una aeronave sobrevoló el cielo de la ciudad japonesa de Hakodate, en la isla de Hokkaido. Pero no era el tipo de avión de pasajeros para vuelos cortos que acostumbraban a ver sus habitantes. Aquel enorme aparato gris lucía las estrellas rojas de la Unión Soviética. Y nadie en Occidente (ni en Japón) había visto antes uno igual. La nave aterrizó en la pista de asfalto y hormigón de Hakodate. Pero ésta se quedó corta y el avión tuvo que abrirse camino en la tierra antes de detenerse completamente en el otro extremo del aeropuerto. 

El piloto salió de la cabina del avión y disparó dos tiros de advertencia con su pistola, al tiempo que los automovilistas de una carretera cercana tomaban fotos de tal extraña visión. En pocos minutos, los funcionarios del aeropuerto llegaron hasta él, conduciendo a través de la terminal. Y, entonces, el piloto de 29 años, el teniente de vuelo Viktor Ivanovich Belenko, de las Tropas de Defensa Aérea soviética, anunció su deseo de desertar. No fue una deserción normal. Belenko no se había acercado a una embajada o había abandonado un barco en un puerto extranjero. El avión con el que había volado más de 600 kilómetros -y que había quedado varado en el extremo de la pista japonesa- era el Mikoyan-Gurevich MiG-25: la aeronave más secreta jamás construida por la Unión Soviética. Hasta que Belenko aterrizó en Japón, por supuesto.
 
Grandes alas y grandes preocupaciones
Occidente conoció por primera vez los MiG-25 en la década de 1970. Los satélites espía que acechaban los aeródromos soviéticos detectaron un tipo de aeronave que estaban probando en secreto. A los militares occidentales les preocupaba una característica en particular: sus alas eran muy grandes.

Una superficie alar grande puede ser muy útil en un avión de combate, pues facilita el ascenso y disminuye la cantidad de peso distribuido en el ala, lo cual lo haría más ágil y fácil de girar. Sabían que (el MiG-25) sería muy veloz y también pensaron que podría ser muy versátil. Tenían razón sobre lo primero pero no sobre lo segundo". Este avión soviético parecía combinar esa habilidad con dos motores enormes. ¿Qué tan veloz podría llegar a ser? ¿Podría hacer algo la Fuerza Aérea estadounidense para estar a la altura? El Pentágono se encontró, de repente, ante la perspectiva de un caza soviético que podría ser más veloz que cualquiera de sus aeronaves militares. Fue un caso típico de interpretación errónea, dice Stephen Trimble, editor de la revista especializada Flightglobal para Estados Unidos. Sobreestimaron sus habilidades en base a la apariencia; por el tamaño de las alas y las entradas de aire", dice Trimble.

"Sabían que sería muy veloz y también pensaron que podría ser muy versátil. Tenían razón sobre lo primero pero no sobre lo segundo". El MiG-25 fue construido como respuesta a una serie de aeronaves que EE.UU. planeaba poner en servicio en los años 60, y que podrían volar triplicando la velocidad del sonido. En los años 50 los soviéticos habían hecho grandes avances en aviación. Estados Unidos creía que el MiG-25 podía volar más rápido que cualquier otra aeronave. Sus aviones de combate rivalizaban con sus homólogos estadounidenses, pero su radar y otros componentes electrónicos no eran tan sofisticados. Los soviéticos querían dar el salto tecnológico lo antes posible. Bajo el mando del diseñador de aviones Rostislav Belyakov el equipo soviético se puso a trabajar. Para volar rápido, el nuevo motor necesitaría gran empuje. 

MiG-25

Tumansky, el principal diseñador de la Unión Soviética, ya había construido un motor, el R-15 turbojet. Pero el nuevo MiG necesitaría dos de ellos. Además, volar tan alto generaba enormes cantidades de calor por fricción, pues la nave avanzaba contra moléculas de aire. Construyeron la nave con enormes cantidades de acero. Cuando estás cerca de ella -con sus 19,5 metros de largo- puedes apreciar plenamente el trabajo que requirió su construcción. El fuselaje de acero pesado es la razón por la cual ese avión tiene alas tan grandes; no es para luchar contra Estados Unidos, sino para poder mantenerse en el aire. Pero, a principios de los 70, los responsables de defensa estadounidenses poco sabían sobre las capacidades del MiG. Le dieron el sobrenombre de "Foxbat" (murciélago-zorro). A menos que pudieran tener uno en sus manos, parecía que el MiG sería una misteriosa amenaza para ellos. Hasta que un decepcionado piloto de combate soviético urdió su plan.


Tarjeta de identificación de Víktor Belenko

Tarjeta de identificación de Víktor Belenko -MUSEO DE LA CIA

La identificación militar de Belenko se exhibe en el museo de la CIA, en Washington. Viktor Belenko había sido un ciudadano soviético modelo. Nació justo al final de la Segunda Guerra Mundial, en las montañas del Cáucaso. Entró en el servicio militar y se graduó como piloto de combate. Pero Belenko estaba desencantado. Era padre y se enfrentaba a un divorcio. Y había comenzado a cuestionar la naturaleza de la sociedad soviética, y si EE.UU. era realmente tan malvado como el régimen comunista sugería. "La propaganda soviética de esa época lo presentaba como una sociedad podrida que se estaba derrumbando", le dijo Belenko a la revista Full Context en 1996. "Pero yo tenía muchas interrogantes en mi cabeza".  

Belenko se dio cuenta de que el nuevo y enorme caza que estaba probando podría ser su vía de escape. Estaba basado en la base aérea de Chuguyevka, en Primorie, cerca de la ciudad de Vladivostok, en el extremo más oriental del país. Y Japón quedaba sólo a 644 kilómetros. El nuevo MiG podría volar rápido y alto, pero sus dos motores gigantes hacían imposible que pudiera llegar muy lejos; desde luego, no lo suficiente como para tocar tierra en Estados Unidos. El 6 de septiembre Belenko voló en una misión de entrenamiento. Ninguno de los MiGs estaba armado pero sí tenían combustible. El piloto rompió formación y en pocos minutos estaba sobrevolando las olas en dirección a Japón. De repente, los japoneses se encontraron con un piloto desertor y un avión de combate que había logrado eludir (hasta entonces) a las agencias de inteligencia occidentales. MiG-25 - El avión soviético era casi tan grande como el bombardero Lancaster de la II GM. 

MiG-25

 La CIA no podía creer su suerte. Analizaron el MiG detenidamente. "Al desmontarlo e inspeccionarlo pieza por pieza durante varias semanas podían comprender exactamente de lo que (los soviéticos) eran capaces", dice Trimble. Pero los soviéticos no habían construido el "súper caza" que temía el Pentágono, dice Roger Connor, responsable de aviación del museo del Instituto Smithsoniano, en Washington D.C., EE.UU. "El MiG no era un avión de combate muy útil. Era caro y pesado, y no era particularmente efectivo en combate", dice Connor. Pero el espectro del MiG-25 había hecho que EE.UU. se embarcara en un enorme proyecto, que ayudó a crear el F-15 Eagle, todavía en funcionamiento. El MiG por el que Occidente se había preocupado tanto se acabó convirtiendo en papel mojado. Su gran radar quedaba años detrás de los modelos estadounidenses. Sus grandes motores requerían tanto combustible que sólo podía volar distancias muy cortas. Podía despegar muy rápido y volar a gran velocidad en línea recta para disparar misiles o tomar fotos. Eso era todo. 

El avión que la Unión Soviética había escondido del mundo durante años fue reensamblado y cargado en un barco, de vuelta a la Unión Soviética. La "amenaza" del MiG-25 ayudó a impulsar el desarrollo del F-15, que todavía está en operación. Los japoneses les cobraron a los soviéticos US$40.000 por los costos de envío y los daños que causó Belenko en el aeropuerto. Sin embargo, nada evitó que la Unión Soviética construyera más de 1.200 MiG-25; un avión de prestigio para las fuerzas soviéticas, que lo anunciaban como el segundo más veloz del mundo. En cuanto a Belenko, no regresó a la URSS. El desertor se fue a vivir a EE.UU., donde se convirtió en ingeniero aeronáutico y en consultor de la Fuerza Aérea estadounidense. Pero la historia del MiG-25 no ha terminado. Su diseño fue modificado para crear el MiG-31, con mejores sensores, radar y motores. Y gran parte de su funcionamiento sigue siendo un secreto bien guardado. Al fin y al cabo, ningún piloto ruso ha decido exiliarse del país y pilotar su MiG-31 rumbo a un aeropuerto extranjero. (Jesús.R.G.)
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El crucero lanzamisiles "Ukraina", futuro incierto.





En septiembre del año pasado la Marina Ucraniana anunció que el crucero lanzamisiles "Ukraina" iba a ser vendido. El objetivo era obtener fondos para poder invertirlos en equipos más prácticos. En las condiciones actuales no es práctico integrar el barco en la Marina porque haría falta un Grupo de Tareas (Task Force) para aprovechar el potencial. En febrero de 2016 se presentó una iniciativa ciudadana para terminar el Ukraina . Según ésta, el buque se encontraba un 90-97% completo (*); el armamento podría ser sustituido por otro de origen ucraniano. La iniciativa culpa a Rusia de influenciar a oficiales de la Marina, y recuerda que también se renunció a los Tu-160, que fueron vendidos a Rusia. 



Hace años también se renunció a unas FFAA e industria militar potente. El texto es más bien una declaración de intenciones. No sorprende que lograse 87 firmas de las 25.000 necesarias. Antes de activarse el Ukraina debería ser modernizado y reparado, lo que costaría mucho dinero. Las FFAA tienen muchas necesidades más importantes, y no es evidente que Ucrania pueda sustituir todos los equipos y armamento de origen ruso. Ningún país ha mostrado interés en adquirirlo, a pesar de que fue ofrecido a la India y China. Rusia en su día sólo lo quería si era gratis. El estado del buque se puede ver en estas fotos, de junio de 2016.






Desde luego no parece que el Ukraina est é casi listo para salir en una misión. Tampoco tiene una misión clara con la Marina Ucrania. Los crucero Slava fueron diseñados para hacer frente a los grupos de Tareas de la OTAN. La Flota Rusa del Mar Negro no dispone de portaviones ni navíos de gran entidad. (Jesús.R.G.)

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El nuevo cañón láser del Reino Unido "transformará la cultura de defensa militar".

Imagen Ilustrativa


El Ministerio de Defensa del Reino Unido ha firmado un acuerdo de 30 millones de libras esterlinas —alrededor de 38,93 millones de dólares— para construir un Arma de Energía Dirigida por Láser (LDEW, por sus siglas en inglés), que recibirá en 2019. De este modo, los británicos desarrollarán un prototipo de cañón láser que podría proteger a sus fuerzas marítimas y terrestres, un ejemplo de la tecnología que financiará gracias a los 800 millones de libras —casi 1.040 millones de dólares— del nuevo fondo que posee su Ministerio de Defensa.

El Gobierno de Theresa May pretende explotar las posibilidades de futuro de la tecnología láser para complementar o sustituir a su armamento actual. El titular británico de Defensa, Michael Fallon, declaró que el Reino Unido "ha disfrutado de una reputación como líder mundial en innovación" y que las nuevas iniciativas nuevas ayudarán "a transformar la cultura de defensa para mantenerse en cabeza del sector". El Ministerio de Defensa también planea financiar con su Fondo de Innovación el monitor de signos vitales Tempus Pro, que se podrá emplear en tierra, mar y aire para transmitir información médica en tiempo real, con el objetivo de que los centros y los equipos sanitarios conozcan mejor el estado de sus pacientes. (Jesús.R.G.)

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Seúl derribará misiles rusos y chinos si atacan la defensa antimisiles de EE.UU..

Baterías de artillería del sistema de defensa antimisiles estadounidense Patriot en la base aérea de EE.UU. en Osan, al sur de Seúl.
Seúl interceptará los misiles rusos y chinos si estos países intentan atacar el sistema de defensa antimisiles THAAD estadounidense, que Seúl tiene previsto desplegar en su territorio el año que viene, ha advertido este miércoles el ministro de Defensa surcoreano, Han Min-goo, a la agencia de noticias Yonhap.
"Si los misiles de China o Rusia son disparados contra nosotros por supuesto que vamos a derribarlos", ha prometido Han, señalando que la interceptación se llevará a cabo por medio del sistema THAAD. No obstante, el ministro ha insistido en que la implementación de este sistema en Corea del Sur está dirigida a protegerse de los misiles de Corea del Norte y no pone en peligro la seguridad de otros países, recoge TASS.
  • El 8 de julio, Washington acordó con Seúl que EE.UU. desplegaría el sistema de misiles THAAD (Defensa Terminal de Área a Gran Altitud, por sus siglas en inglés) en Corea del Sur. Este escudo de defensa aérea avanzado deberá entrar en funcionamiento a finales de 2017 para reforzar el arsenal surcoreano como consecuencia de las crecientes amenazas nucleares por parte de Corea del Norte.
  • Los militares norcoreanos percibieron como un desafío el anuncio sobre el próximo despliegue del THAAD en el sur de la península coreana.
  • Moscú y Pekín coinciden en señalar que esta iniciativa supone un grave daño para la seguridad estratégica de los países vecinos de la región asiática. (Jesús.R.G.)

Fuente: https://actualidad.rt.com/
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Ejércitos de La India y Paquistán intercambian disparos.

Un soldado del Ejército de La India cerca de la frontera con Paquistán llamada Línea de Control (LOC, en inglés), que divide Cachemira en zonas controladas por ambos países, 18 de septiembre de 2016.

Fuerzas de La India y Paquistán intercambian fuego a lo largo de la línea fronteriza entre ambos países en la conflictiva zona de Cachemira. El incidente, ocurrido hoy martes en el sector Uri de Cachemira, a lo largo de la Línea de Control (frontera de facto entre las dos potencias nucleares) ha sido descrito como “violación del alto el fuego” por el portavoz del Ejército indio, el coronel Rajesh Kalia.

El domingo, un grupo de rebeldes había atacado una base militar india en la referida zona, matando a 18 soldados; el peor ataque en la región en casi 15 años. La soberanía total de la región de Cachemira, que desde hace más de 60 años es reclamada por ambos Estados vecinos, ha provocado varios conflictos que han causado decenas de muertos y heridos. En dicha región no existen fronteras oficiales, sino que ambos Ejércitos están únicamente separados por la llamada Línea de Control (LOC, en inglés), acordada en 1972. (Jesús.R.G.)

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Rusia despliega sistemas antiaéreos S-400 cerca de frontera países bálticos.


Rusia anunció hoy el despliegue de dos sistemas antiaéreos S-400 en la región noroccidental de Leningrado, limítrofe con las tres repúblicas bálticas, que son miembros de la OTAN. "Dos novísimos sistemas antiaéreos S-400 'Triumph' han sido provistos a las Fuerzas Aéreas y Fuerzas de Defensa Antiaérea (...) estacionadas en la región de Leningrado", dijo Ígor Muguinov, jefe del distrito militar occidental, a la agencia Interfax. El general ruso explicó que los S-400, los mismos que Moscú desplegó en Siria en 2015 para proteger su base aérea en Latakia, garantizarán "la defensa aérea del flanco noroccidental del país".

Las unidades desplegadas en dicho distrito militar probarán en breve las nuevas baterías antiaéreas durante unas prácticas de tiro en un polígono militar en la región de Ástrajan donde dispararán contra objetivos balísticos
. Rusia y la Alianza Atlántica se han acusado mutuamente en los últimos dos años de violar en repetidas ocasiones sus respectivos espacios aéreos en la región báltica. La anexión rusa de Crimea y la guerra en el este de Ucrania llevó a los países bálticos a pedir a la OTAN un reforzamiento de su presencia militar en la región por miedo a una posible invasión rusa. Los S-400, uno de los orgullos de la industria armamentista rusa, garantizan el derribo de objetivos aéreos -desde cazas a misiles de crucero- a una distancia de 250 kilómetros. (Jesús.R.G.)

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Irán presenta nuevo misil balístico Zolfaqar de largo alcance.

El misil Zolfaqar, fabricado y diseñado por los expertos iraníes, 21 de septiembre de 2016.

Irán da a conocer un nuevo misil balístico tierra-tierra llamado Zolfaqar (espada) durante una ceremonia con motivo de la Semana de la Defensa Sagrada. El Zolfaqar, de largo alcance, ha sido fabricado y diseñado por expertos de la Organización de Industria Aeroespacial del Ministerio de Defensa iraní.
El nuevo misil ha sido presentado este miércoles con motivo de la conmemoración del trigésimo sexto aniversario de la Semana de la Defensa Sagrada, que coincide con el 21 de septiembre, durante una marcha en la ciudad sureña de Bandar Abas. Zolfaqar tiene una cabeza bélica fragmentada y se usa para destruir edificios, vehículos o personas sobre la tierra.

Irán presenta su nuevo misil balístico de largo alcance Zolfaqar en un desfile en la ciudad sureña de Bandar Abas, 21 de septiembre de 2016.

El nuevo misil balístico ha pasado con éxito todas las pruebas necesarias y, de hecho, su producción masiva es parte de la agenda de trabajo del Ministerio de Defensa iraní.
En los últimos años, Irán ha hecho grandes avances en el sector de defensa y alcanzó la autosuficiencia en la producción de equipos y sistemas militares considerados esenciales para el sistema defensivo del país persa.

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