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sábado, 2 de julio de 2016

EE.UU. equipará sus buques con potentes láseres y microondas.

La Armada de EE.UU. está "completamente comprometida" con los planes de desarrollo y despliegue de las armas de energía dirigida para afrontar las amenazas emergentes y reducir el coste de cada disparo, dijo el vicejefe de Operaciones Navales del Pentágono, el almirante William Moran. El número dos del mando naval estadounidense hizo varias declaraciones sobre esta clase de armas en una conferencia celebrada en el Centro de Asesoría Estratégica y Presupuestaria, cuyas conclusiones recoge el sitio web informativo del Instituto Naval de EE.UU. Moran destacó que la Marina "ya ha autorizado un láser defensivo" y lo ha instalado en el buque anfibio Ponce, que está al servicio del Mando del Teatro Central de EE.UU. RT informó el año pasado que esa unidad pasó pruebas y se mostró capaz de emitir haces de luz de gran energía destructiva contra diferentes objetivos con una sucesión rápida. 

La Armada está pensando también en instalar en los buques sistemas de microondas de alta energía, agregó el almirante. Estas armas no letales concentrarían una onda de calor inaguantable en personas sin causarles lesiones duraderas, explicó el militar, lo que permitiría "mejorar la autoprotección". A continuación el almirante aseguró que "estas tecnologías están siendo desarrolladas y utilizadas por muchos países". "Si no avanzamos, estaremos por detrás de otros", advirtió. Se expresó también con un lenguaje propio de una carrera armamentista: "Necesitamos avanzar en la tecnología y hacerlo más rápido de lo que ha sido habitual en el despliegue de armas con nuevas capacidades". (Jesús.R.G.)

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Pruebas de túnel de viento para el KF-X surcoreano.



Corea del Sur dio inicio a las pruebas de túnel de viento medida que se mueve hacia adelante para finalizar el diseño de su fuselaje chorro de próxima generación para mediados de 2018, dijeron el miércoles los desarrolladores locales de la aeronave. Korea Aerospace Industries Ltd. (KAI), fabricante de la aeronave única del país, y el Instituto de Investigación Aeroespacial de Corea dijeron que iniciaron la primera fase de las pruebas de túnel de viento, en un intento para diseñar el diseño para el programa de combate experimental de Corea (KF-X). 

 El proyecto KF-X, que costará 18 de billones de won (de US $ 15,3 millones de dólares) del dinero de los contribuyentes, llamará a la construcción de unos 120 aviones de combate de dos motores. Seúl tiene como objetivo implementar los nuevos aviones a partir de mediados de la década de 2020 para reemplazar su flota de antiguos F-4 y F-5. Una prueba de túnel de viento evalúa las fuerzas aerodinámicas que un objeto puede soportar, así como las propiedades generales de vuelo al permitir que el aire que pasa por él. Las autoridades dijeron que van a llevar a cabo un total combinado de 13.000 horas de pruebas en túnel de viento con el diseño aprobado que se hará encerrado dentro de unos dos años. La prueba es parte de un esfuerzo más amplio de Seúl para construir un avión de combate que se espera para impulsar las capacidades de su Fuerza Aérea. 

En mayo, Corea del Sur recogió compañía estadounidense General Electric (GE) como el oferente preferido para suministrar motores para los aviones de combate, mientras que un mes antes, se dio un golpecito fabricante surcoreano de defensa Hanwha Tales como el socio de negociación primaria para construir Radar AESA (AESA ) Radar. Corea del Sur había planeado en un principio asegurarse 25 tecnologías de aviones de combate de gigante aeroespacial estadounidense Lockheed Martin en un acuerdo de compensación relacionado con la compra de 40 de F-35 Lightning II combatientes de la compañía de Seúl en 2014. Sin embargo, el gobierno de Estados Unidos negó el año pasado para aprobar la exportación de cuatro tecnologías básicas, incluyendo las relacionadas con el radar AESA, obligando a Seúl para encontrar un proveedor alternativo. (Jesús.R.G.)


Traducción y edición de la noticia original: Jesús Ríos 
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La India considera comprar 30 unidades de Hawk.


El Ministerio de Defensa de la India está considerando la adquisición de un lote adicional de reactores entrenadores avanzados de BAE Systems Hawk. Nueva Delhi indica que podría comprar hasta 30 aviones de la variante Mk132, que sería construida bajo licencia por Hindustan Aeronautics (HAL). El ministro de Defensa Manohar Parrikar dice "estamos negociando el precio y una vez que las negociaciones de precios esten podemos anunciar los números finales." La compra propuesta es, además de una necesidad previamente anunciada de 20 aviones para ser operados por el equipo acrobático mostrar Surya Kiran de la fuerza aérea. 

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HJT-36

El acuerdo aún no se llegó a la conclusión, sin embargo. Parrikar también confirma la cancelación de una petición de 2014 para la información de los aviones formadores intermedios, a pesar de los retrasos presentando a su programa indígena HAL HJT-36 Sitara. Sin embargo, dice que la producción de los HJT-36 se ha detenido para resolver problemas con el tipo. "El HJT-36 tiene una gran cantidad de problemas relacionados con la parada, que han sido superados. Espín sigue siendo un problema, no vamos a hacer más IJTS hasta que superen estos problema". Se estima que sólo seis aviones de producción se han construido. La fuerza aérea había tratado de adquirir un tipo importado después de repetidos retrasos y dificultades con el Sitara. Su programación original llamada para los aviones de producción de 73 han sido entregados al servicio 2013-2017. (Jesús.R.G.)

Fuente: https://www.flightglobal.com

Traducción y edición de la noticia original: Jesús Ríos  
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Dron, UAS, RPA… las ocho formas de llamar a unos aparatos que no son iguales.


La irrupción en los últimos años de las aeronaves no tripuladas ha traído al lenguaje una serie de nuevos términos que se refieren a ellos. Dron, UAV, RPAS y otras siglas en inglés y español se emplean habitualmente de manera indistinta para referirse a un mismo objeto, cuando en realidad no son exactamente sinónimos. Ante el galimatías de nombres la compañía española Airk, desarrolladora de los drones FireClouds, hace “un llamamiento para que algún organismo, si es posible internacional, regule por fin la denominación oficial de cada dispositivo”. Entre tanto, sus responsables explican las diferencias entre unos y otros para “arrojar un poco de luz” y “ayudar a llamar a las cosas por su nombre”. Siguiendo esta pauta destacan siete términos de uso extendido para denominar a estos dispositivos: UAV, UAS, dron, UCAV, RPA, RPAS y Multirrotor. 

A estos se añade un octavo, ART, aunque en realidad es la traducción al castellano de las siglas RPA, como se explica más adelante. UAV se corresponde con las siglas de Unmanned Aerial Vehicle, es decir, vehículo aéreo no tripulado. Esta denominación hace referencia a cualquier dispositivo que pueda volar sin tripulación, lo que incluye cualquier juguete de radiocontrol. Las siglas UAS (Unmanned Aerial System), designa la expresión sistema aéreo no tripulado. Aquí, la introducción del término “sistema” marca el paso de un simple vehículo a un conjunto de elementos que forman un todo. Airk lo ejemplifica con el añadido de un autopiloto, elemento comúnmente conocido como controlador de vuelo; en tal caso el UAV pasa a ser un UAS. Dron es la adaptación al español del sustantivo inglés drone, que significa “abeja macho” o “zángano” y hace referencia al ruido que hacen estos aparatos al volar, que recuerda al “zumbido” del insecto, un término que también es conocido en inglés como drone. 

Se trata de un vocablo que ya ha sido reconocido por la Real Academia de la Lengua, aunque con una definición muy general: “Aeronave no tripulada”. Sin embargo, compone un sinónimo parcial de UAS, “ya que todo UAS no es un drone, pero todo drone sí es un UAS”, explica el texto de Airk. Un UAS se convierte en dron cuando su conjunto de componentes sirve para algo más que simplemente volar. Es lo que ocurre cuando se le añade una cámara y se emplea para grabar o vigilar, por ejemplo. En ese momento ya se puede hablar de dron. Por tanto, el dron es aquel sistema aéreo no tripulado destinado a una tarea o aplicación. El UCAV, por su parte, distingue al vehículo aéreo no tripulado de combate (Unmanned Combat Aerial Vehicle). Son aparatos de uso militar capaces de portar armamento para atacar objetivos. Como tienen una aplicación específica más allá del simple vuelo también se les puede denominar correctamente dron de combate. En los últimos tiempos están haciendo fortuna las siglas RPA. 

Significan “avión controlado de forma remota” (Remotely Piloted Aircraft) y surgió en Estados Unidos para tratar de aplacar el temor de las personas que pensaban que UAV se refería a aparatos que volaban solos, sin el control de ninguna persona sobre que pudiese reaccionar en caso de avería en el aire, por ejemplo. Con estas nuevas siglas se persigue dejar más claro que sí existe alguien responsable del dispositivo. En Colombia surgió el término ART como traducción castellanizada de RPA, ya que se corresponde con las siglas de la expresión “aeronave remotamente tripulada”. También parte de RPA la denominación RPAS (Remotely Piloted Aircraft System), que en este caso designa a los sistemas aéreos controlados de forma remota. Se refiere por tanto al conjunto formado por el aparato y el sistema de control. El término ha ido tomando fuerza en informes sectoriales, sobre todo en los de la Unión Europea, que llama RPAS a los aparatos de uso civil. 

Por último, los multicópteros o multirrotores son aeronaves de múltiples rotores, obviamente, capaces de despegar de forma vertical y que utilizan el cambio de velocidad de sus rotores para controlar la dirección de navegación. Dentro de esta familia existen varios aparatos. Los más usados son el cuadricóptero (cuatro hélices), el cuadricóptero coaxial (con un eje común), el hexacóptero (seis) y el octocóptero (ocho). En resumen, UAV, RPA y ART es todo aquello que vuela por control remoto –aquí se engloban todos los juguetes de radiocontrol–, y UAS y RPAS son sistemas más complejos, y generalmente más seguros, ya que incluyen más elementos que la aeronave. Los drones, finalmente, son los sistemas dedicados a realizar acciones de forma remota. Resulta correcto explicar que todos los drones son RPA y UAV, pero no todos los UAV y RPA son drones. Igualmente, es apropiado decir que no todos los multicópteros son drones. (Jesús.R.G.)

Fuente: http://defensayarmas
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