Contador de visitas

viernes, 22 de abril de 2016

Video: Japón prueba su primer caza con tecnología furtiva.


Japón ha probado este viernes con éxito su propio avión de combate ATD-X, que utiliza tecnología furtiva, en un intento del primer ministro japonés, Shinzo Abe, de reforzar las fuerzas militares del país en medio de tensiones regionales, informa Bloomberg. El avión, cuya fabricación corrió a cargo de la compañía Mitsubishi Heavy Industries, despegó del aeropuerto de Nagoya de la prefectura de Aichi y llegó a una base aérea militar en la prefectura de Gifu. La longitud de su fuselaje es de unos 14 metros. 


El proyecto arrancó en 2009 y ya ha supuesto al presupuesto japonés un desembolso de 336 millones de dólares, informa Japan Today. Si Japón fabricara una versión definitiva del caza con tecnología furtiva, sus motores serían aproximadamente tres veces más potentes de los de la versión de prueba. Además, el avión tendría que ser más grande para almacenar misiles, según informó el Ministerio de Defensa de Japón el pasado diciembre. EE.UU., Rusia y China también desarrollan aviones furtivos, que han reducido su visibilidad ante los sensores infrarrojos y que pueden volar a velocidad supersónica. (Jesús.R.G.)


Puedes seguir todas mis noticias a traves de mis paginas Twitter y Facebook               

La historia detrás del “camuflaje digital” chino que está revolucionando los tanques de guerra.

Un tanque chino con camuflaje "digital"
Los tanques, con un llamativo diseño azul, blanco y negro, llamaron la atención en el desfile de septiembre de 2015 en la plaza Tiananmén

El 3 de septiembre de 2015, China celebró el 70 aniversario del final de la Primera Guerra Mundial con un impresionante despliegue de su poderío militar. Cientos de carros de combate y unos 12.0000 efectivos del Ejército Popular de Liberación desfilaron por la Plaza de Tiananmén, en Pekín. Muchos de estos vehículos nunca habían aparecido en público y algo que llamó la atención –y que para muchos fue una gran sorpresa- fue el uso por parte del ejército de camuflaje "digital". 

El desfile contó con columnas de vehículos militares cubiertos de cuadros pixelados, algunos de ellos en tonos verde y caqui, otros en un llamativo diseñoazul, blanco y negro. El diseño, que se asemeja a los gráficos a base de bloques del videojuego Minecraft, contrasta enormemente con los camuflajes tradicionales de diseño "orgánico" que los militares utilizan desde el siglo XIX, con colores que simulan la vegetación y otros elementos naturales.

¿Contrario al sentido común?
Un camión chino
El camuflaje, audazmente "pixelado", que a pesar del rechazo inicial está siendo adoptado cada vez más por fuerzas militares en todo el mundo, parece contradecir el sentido común: no existe nada en la naturaleza que tenga formas tan rígidas. Image copyrightEl diseño pixelado funciona bien como camuflaje tanto en las distancias largas como cortas. Pero funciona. Y sus mejoradas prestaciones incluso lograron sorprender a un hombre –un oficial del Ejército de los Estados Unidos- que llevaba 40 años desarrollando uniformes de camuflaje. "Cuando analicé la información no salía de mi asombro", recordó el ahora retirado Teniente Coronel Timothy R O'Neill, al preguntarle sobre los primeros ensayos de ese camuflaje. 

A fines de la década de 1970, O’Neill sugirió al Ejército de los Estados Unidos que los bloques cuadrados de color disimularían mejor que las manchas un carro de combate. Su idea consistía en inventar un diseño que funcionara sin importar la distancia desde la que se observara el vehículo. Los diseños grandes funcionan bien a larga distancia y los pequeños son mejores en distancias cortas.Pero los modelos fabricados a partir de pequeños cuadros o píxeles pueden imitar a ambos. De cerca, simulan formas naturales, como las hojas de los árboles, pero de lejos crean una macro textura que se mezcla con las hojas, los árboles y las sombras. 

Combinación de texturas

"La computación gráfica (manipulación de imágenes digitales) estaba comenzando a popularizarse en ese momento", dice O'Neill. "Algunas personas comenzaron a desarrollar lo que se llamó cuantificación aproximada, que consiste en dividir las cosas en cuadrados", explica. O´Neill se unió a tres o cuatro amigos, y por unos US$100 hicieron un ensayo de un camuflaje –o, tal y como él prefiere llamarlo, una "combinación de texturas"– digital. 

El diseño, en realidad, tardó en popularizarse. Pero cada vez más fuerzas militares lo están adoptando. Pintaron un transporte blindado de personal (sin motor) utilizando un rodillo de 5 centímetros, y los cuadrados eran las formas más fáciles de dibujar con la computadora. Tomaron las fotos en el campo de pruebas Aberdeen Proving Ground del Ejército de los Estados Unidos, en Maryland. 

El experimento superó sus expectativas, pero pasó mucho tiempo hasta que el camuflaje digital se popularizó
El mayor reto fue convencer a los escépticos militares de que los cuadros eran mejor que las manchas a la hora de camuflarse con el paisaje. "Las pruebas continuas mostraron que el (diseño) digital funcionaba bastante mejor, pero los mariscales de sillón y la gente que no sabe de camuflaje se apresuraron a decir que no podría, ni debería, funcionar", dice Guy Cramer, presidente y director de la empresa canadiense HyperStealth Biotechnology Corp. Lo que depara el futuro Actualmente, diferentes grados de las fuerzas armadas utilizan la estrategia en todo el mundo. Pero el camuflaje del futuro será, probablemente, más sofisticado. Cramer está desarrollando un tipo de camuflaje digital que se transformará activamente como un camaleón, al que ha llamado SmartCamo (camuflaje inteligente). 

Un tanque chino con camuflaje digital
 También hay un modelo en el verde tradicional

Las desventajas son que probablemente será caro y que necesitará una fuente de energía,lo cual es menos problemático para vehículos que para soldados. "En usos para vehículos motorizados, ya sea un avión, un barco o un carro, lo mejor sería poder alterar los colores del camuflaje y del estampado", dice Cramer. Dando un paso más allá, la compañía de defensa británica BAE Systems desarrolló un sistema de camuflaje térmico para vehículos blindados que puede modificar su aspecto por completo, utilizando píxeles calientes para cambiar la forma en la que éstos aparecen en los sistemas de imágenes infrarrojas (cámaras que se utilizan para detectar vehículos por la noche). 

Este sistema de camuflaje puede hacer que un tanque se vea como un carro o incluso como una vaca. De igual manera, un Mercedes-Benz hizo que un auto Clase-B desapareciera por completo en un entorno urbano utilizando una cámara en un lateral para reflejar una imagen en una "pantalla" en el otro lado, compuesta de esteras flexibles con miles de diodos luminosos. Pero la solución de tecnología elemental de cuadrados de colores, desarrollada en la década de 1970, continúa siendo la forma más sencilla y efectiva de camuflaje. Tanto O’Neill como Cramer continúan trabajando en perfeccionarla. (Jesús.R.G.)

Puedes seguir todas mis noticias a traves de mis paginas Twitter y Facebook              

La Flota del Mar Negro de Rusia se entrena en el desembarco a gran escala.

La Flota del Mar Negro de Rusia ha iniciado este viernes ejercicios a gran escala de desembarco y defensa coordinada de las bases, informó el portavoz de esa unidad, Nikolai Voskresenki, citado por TASS. En los ejercicios participan dos grandes buques de asalto anfibios: el Yamal y el Azov; dos corbetas dotadas de misiles de crucero: la Zelenyi Dol y la Mirazh; el aerodeslizador Samum, así como varias embarcaciones dotadas de misiles, barcos logísticos y dragaminas. 

El comunicado indica que en las maniobras "bipartitas", (es decir aquellas en las cuales una de las partes simula el papel de posible enemigo), participarán unidades navales de las bases rusas ubicadas en la península de Crimea, incluyendo los cazabombarderos Su-30SM y Beriev Be-12 Chayka, especializados en lucha antisubmarina y misiones de patrulla. "Al día siguiente los buques practicarán maniobras conjuntas, así como ejercicios de comunicación, organización de defensa antiaérea del grupo naval y organización de defensa, estando anclados en lugares no acondicionados [que no son puertos]". Las maniobras finalizarán con el desembarco de infantes de la marina. (Jesús.R.G.)


Puedes seguir todas mis noticias a traves de mis paginas Twitter y Facebook               

Avances en la puesta a punto de los destructores australianos.


El programa Air Warfare Destroyer (AWD) de la Royal Australian Navy (RAN) ha alcanzado estos días varios hitos de importancia. El principal es la apertura del Centro de Formación de Sistemas de Buques de la RAN, que fue inaugurado oficialmente el pasado 8 de abril. Se encuentra en la base militar de Randwick Barracks en Nueva Gales del Sur y ha sido construido por AWD Alliance. En él se llevará a cabo la formación de las tripulaciones de los destructores AWD y los portahelicópteros LHD. Importante en este sentido es que se ha completado la Revisión de la Preparación de la Formación (Training Readiness Review) con la RAN, con lo que comenzará en breve la formación de las tripulaciones en el centro antes descrito. 

El otro es la cercanía de las pruebas de mar del primero de los destructores, el HMAS Hobart (DDGH 39), que tendrán lugar previsiblemente antes de que acabe este año y que verá activados gran número de sus sistemas principales. En estos momentos el HMAS Hobart está completado al 92% y se han instalado algunos de los sistemas clave como el Vertical Launch Syste, el Australian Tactical Interface, el Aegis Software Operating Enviroment y el radar SPY-1D(V). A finales de marzo comenzaron las pruebas del sistema de combate Aegis Baseline 8 a bordo del Hobart. Los trabajos recaen en la empresa estadounidense Lockheed Martin que también está comprobando la integración del sistema de lanzamiento vertical de misiles MK41 Los otros dos destructores son el Brisbane (DDGH 41) y el Sydney (DDGH 42) que están completados al 75% y 49%. En el caso del Brisbane, se prevé iniciar las pruebas de mar el año que viene y en el del Sidney está pendiente de terminar la construcción con la llegada del último bloque en mayo de este año. 

Estos dos buques se beneficiarán de los procesos revisados que han desarrollado ASC y Navantia durante los últimos meses en los que se ha aumentado la eficiencia y revisado los procedimientos, tarea que anunciamos en diciembre del año pasado. Los destructores AWD son el resultado del programa SEA 4000 de la Royal Australian Navy y son responsabilidad del contratista principal, el consorcio AWD Alliance que está formado por el astillero australiano ASC, Raytheon Australia y la Defence Materiel Organisation del Departamento de Defensa australiano. En este consorcio Raytheon Australia es responsable de la integración de sistemas en los buques y de algunas instalaciones en tierra asociadas al programa. Entre los sistemas que integra Raytheon Australia están el sistema Aegis, adquirido a través del programa Foreign Military Sales. (Jesús.R.G.)

Puedes seguir todas mis noticias a traves de mis paginas Twitter y Facebook              

Holanda encarga 12 helicópteros CH-47F Chinook a Boeing por 308 millones de dólares.


La Real Fuerza Aérea Holandesa ha encargado al constructor aeronáutico Boeing 12 helicópteros de transporte pesado CH-47F Chinook por un importe de 308 millones de dólares. La adquisición ha sido formalizada a través del programa Foreign Military Sales (FMS), de ahí que el contratista formal sea el Mando de Contratación del Ejército estadounidense en el Arsenal Redstone, Alabama, del Departamento de Defensa estadounidense. La construcción de estos doce helicópteros se llevará a cabo en las instalaciones de Boeing en Ridley Township, Pennsylvania. Actualmente la Real Fuerza Aérea Holandesa dispone de seis de estos helicópteros configurados según sus requerimientos específicos, denominados CH-47F (NL) (por Netherlands) y encargados en 2011, con lo que su flota actual se elevará hasta los 18 aparatos. 

En marzo del año pasado el Departamento de Estado estadounidense aprobó una posible venta de 17 de estos helicópteros para Holanda por un importe de 1.050 millones de dólares (960 millones de euros). El contrato tenía un importe proporcionalmente superior al actual, por incluir 46 motores T-55-GA-714A de Honeywell, además de equipos de comunicaciones de última generación. Posteriormente, en septiembre del año pasado, el ministro de Defensa holandés, Jeanine Hennis-Plasschaert, informó al Congreso de la intención de adquirir 14 helicópteros de este modelo. La Real Fuerza Aérea Holandesa dispone, además de los 6 CH-47F, de 11 helicópteros de la versión CH-47D, que serán reemplazados por los nuevos aparatos ahora contratados y operados por el Escuadrón 298. (Jesús.R.G.)

Puedes seguir todas mis noticias a traves de mis paginas Twitter y Facebook              

Related Posts Plugin for WordPress, Blogger...