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martes, 29 de diciembre de 2015

EE.UU. prepara una 'burbuja láser' para blindar a sus aviones militares.

Rayo de la muerte

El Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea de Estados Unidos, (AFRL, por sus siglas en inglés) obtendrá un arma láser funcional en un término de cinco años, según afirman los especialistas que encabezan el proyecto. El plan de los encargados de defensa contempla la creación de un escudo antimisil láser. "Realmente es un punto de inflexión para la nación", aseguró Kelly Hammett, ingeniero jefe del departamento de Energía Dirigida del AFRL. "Vemos la evolución y la maduración de la tecnología hacia una etapa en la que realmente se puede utilizar", dijo. Los militares estadounidenses aseguran que la nueva generación de armas podría dar lugar a cambios radicales en la forma en que se libran las guerras, ya que los aviones de combate contarían con munición ilimitada, siempre y cuando cuenten con suficiente potencia acumulada. 

"Se podría tener un cargador ilimitado [...] aeronaves merodeando que podrían abordar y acceder a una amplia variedad de objetivos", agregó Hammett. El AFRL también está trabajando en un escudo de defensa láser que, prácticamente, funcionaría como una 'burbuja' protectora capaz de blindar a los aviones de ataques con varios tipos de armas o amenazas. Esa burbuja podría desactivar o destruir todo aquello que ingrese en su interior (rango de ataque), como un misil u otra aeronave. Para crear un escudo de este tipo se requerirá una torreta que no interfiera con la aerodinámica del avión de combate, explicó el especialista citado por CNN. (Jesús.R.G.)


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Japón está preparando una gran 'sorpresa' militar para China.


Okinotorishima anteriormente llamada Parece Vela, es la isla situada más al sur de Japón, a 1.740 km al sur de Tokio, a 534 km al sureste de Oki Daitō (la isla japonesa más cercana) y a 567 km de Minami Iōshima (la isla más cercana de las Islas Ogasawara, a las que pertenece administrativamente).
 
El nombre japonés significa "isla remota de los pájaros", y es la segunda isla más remota de Japón después de Minamitorishima. Consiste en tres islotes minúsculos. Estos islotes sobresalen 10 metros del agua y es normal que las olas los cubran continuamente, para protegerlas las han rodeada de hormigón.
 
China y Japón están impulsando una nueva lucha por el control de los mares de Asia. En ese contexto, Tokio prepara una 'sorpresa' para Pekín, al ampliar también para uso militar un pequeño atolón en el mar de Filipinas, según 'Financial Times'. China, cuyas islas artificiales fácilmente podrían ser patentadas como la manera de proteger las reivindicaciones territoriales en las aguas en disputa, afronta una 'contraofensiva' japonesa, que utiliza las mismas 'armas' ―la extensión artificial del territorio pretendido en el mar de la China Oriental― el 'mar en disputa'. El lugar del contrataque japonés es la isla llamada Okinotorishima, un remoto y deshabitado atolón de coral y escenario de frecuentes tormentas en el mar de Filipinas. Japón considera el atolón como su punto más sureño, mientras que China afirma que no es una isla, sino una roca. 

Actualmente este arrecife de coral tiende a desaparecer debido al cambio climático, y es visualizado en el mar con mucha menor frecuencia. Tokio está tratando de 'revivir' Okinotorishime de manera artificial. Los japoneses han utilizado la idea china, pero a su manera hacen crecer los corales sobre placas de hierro en el Instituto de investigación de aguas profundas, que se encuentra en la isla japonesa de Kume y dentro de un año los trasladarán a Okinotorishime. En el caso de un posible conflicto bélico entre Estados Unidos y Japón por un lado, y China por el otro, la remota isla de Okinotorishima puede ser un sitio estratégico muy importante en las batallas navales. No es casual que Pekín sospeche que Japón, su antiguo rival, está dispuesto a montar una base allí. Además, Okinotorishima se encuentra en la zona de las habituales rutas de submarinos nucleares chinos en el océano Pacífico. (Jesús.R.G.)


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Los éxitos y los fallos de los nuevos desarrollos militares internacionales.


Algunas de las plataformas militares más importantes que se desarrollan actualmente han recibido este año dosis a partes similares de éxitos y fracasos. El siguiente es un resumen de ambas vertientes. En el cielo han destacado los duelos entre míticos programas, como el de los aviones de combate Rafale y Eurofighter, o el de las aeronaves de suministro de combustible A330 MRTT y KC-46. 

A ellos se suma la lucha entre los gigantes norteamericanos Boeing y Lockheed Martin, por un lado, y Northrop Grumman, por otro, para hacerse con el suculento programa de 80.000 millones de dólares con el que dotar a Estados Unidos de su futuro bombardero de largo alcance. El contrato acaba de ser adjudicado a Northrop, pero las otras dos compañías están muy lejos de aprobar el resultado. Este asunto va a dar mucho de sí, como lo lleva tiempo dando el señalado enfrentamiento Airbus-Boeing a costa de sus aviones cisterna. A finales de septiembre el avión de abastecimiento A330 MRTT de la firma europea Airbus logró suministrar a un avión de combate norteamericano de quinta generación F-35, con lo que metió un sonoro gol a su máximo competidor norteamericano, el Boeing KC-46, que apenas 24 horas antes se ufanaba de haber volado por primera vez. 


El A330 MRTT es un modelo ya disponible, al contrario que el KC-46, su principal competidor en el mercado, que aún debe esperar hasta 2017 para estar completado. Este último, en cambio, basa parte de sus principales bazas en su mejor precio y las ventajas que siempre aporta ser el suministrador de la Fuerza Aérea Estadounidense, a la que proveerá de 179 unidades. En cuanto a la competencia entre Rafale y Eurofighter, aquí el primer paso lo dio este año Francia al lograr vender sus primeros aviones de combate Rafale al exterior. Tras dos décadas de historia del avión en las que no había cuajado ni una sola exportación, dos encargos más se sucedieron en unos pocos meses. Al primero, rubricado en febrero por Egipto y valorado en unos 3.000 millones de euros, le siguió un mes después un compromiso de la India para adquirir 36 por 5.200 millones de euros, y a principios de mayo el contrato por otros 24 para Qatar. Según explicó su constructor, Dassault, tras la firma del último acuerdo internacional, la firma elevará el ratio anual de producción hasta las once unidades. 



Además, los nuevos contratos podrán animar a otros países, como Emiratos Árabes Unidos, a optar por este modelo en su reabierto proceso de adquisición de sesenta aviones de combate con los que quiere sustituir a sus Mirage 2000-9. Entre otros posibles compradores internacionales del Rafale también se barajó Kuwait, aunque un anuncio de adquisición de helicópteros H225M Caracal evidenciaba para algunos expertos un intento de compensación por la presumible elección de otro avión. Finalmente el Eurofighter el que consiguió el compromiso de compra de 28 cazas por unos 7.000 millones de euros para Kuwait. El avión de capital alemán, británico, italiano y español recibió así su gran noticia de 2015, un año que se salda para sus responsables con un balance agridulce. Por un lado ha logrado mejorar sus capacidades a través de nuevas inversiones que han resultado muy bien acogidas, como la integración del radar E-Scan y la implementación de misiles Brimstone, Storm Shadow y Meteor. 


La ausencia de algunos de estos avances le llevó con toda probabilidad anteriormente a perder frente al Rafale concursos como el fallado para dotar a la India de nuevos aviones de combate. El caza europeo, que también acaba de mejorar su aerodinámica, ha sido encumbrado además este año por el Instituto de Servicios de Estudios de Defensa y Seguridad del Reino Unido (RUSI) como el mejor caza en servicio del mundo, únicamente superado por el extraordinariamente caro F-22 Raptor estadounidense. Pero, por otra parte, en 2015 se han conocido nuevos defectos de fabricación similares a los que en el ejercicio anterior llevaron a Alemania a suspender temporalmente los vuelos del Eurofighter. En esta ocasión, ocurrida el pasado octubre, de nuevo Alemania congeló temporalmente las entregas de más unidades por un fallo de producción que afecta a “la conexión entre la aleta y la parte trasera de la aeronave”. Casualmente, unos días después la caída de un depósito externo de una de las unidades alemanas volvió a hacer saltar las alarmas. 


El Eurofighter, en todo caso, es un programa probado, con más de cuatro centenares de unidades entregadas y por encima de setecientas encargadas. Este tipo de fallos, de escasa incidencia final, no son tan determinantes como los más graves que han afectado en otro proyecto de avión militar multinacional europeo: el del A400M. Este año el modelo insignia de Airbus DS sufrió el peor de los contratiempos que puede experimentar un proyecto al que aún le queda mucho desarrollo: una de las aeronaves se estrelló en Sevilla mientras era probada y mató a cuatro de sus tripulantes, trabajadores de la compañía. El desgraciado suceso atrasó aún más las entregas a los clientes, lo que ha llevado a Alemania a sancionar a la compañía, iniciando así un camino que podrían seguir otros de sus, de momento, ocho compradores (siete de ellos socios): Alemania, Francia, Reino Unido, España, Turquía, Bélgica, Luxemburgo y Malasia. 

A todo ello se suman los problemas que están encontrando los desarrolladores para conseguir que el avión pueda suministrar combustible en vuelo a helicópteros y lanzar paracaidistas desde sus puertas laterales (sí pueden hacerlo desde el gran portón trasero). Para este 2016 se auguran mejoras en el proyecto si cuajan las negociaciones iniciadas para vender varias unidades a Egipto e incluso llega algún contrato más, posiblemente de Jordania, México o Emiratos Árabes Unidos, cuyas autoridades se han interesado por el aparato. Los contratiempos en el A400M, en todo caso, tampoco se salen demasiado de los que afectan a otros grandes proyectos del sector. En el caso del mayor de todos ellos, el del avión de combate de quinta generación norteamericano F-35, los problemas ya son una constante desde hace mucho que este ejercicio se ha visto confirmada con creces. 


A la lista de fallos que se han sucedido a lo largo de sus catorce años de desarrollo –incluidos algunos que se han tratado de ocultar, como la suspensión de la recepción de motores después de que en la primavera de 2014 ardiese uno montado en un aparato justo antes de despegar o el uso ilegal de piezas chinas para tratar de contener el encarecimiento de la aeronave– se han sumado otros, como la peligrosidad que para los pilotos más ligeros puede constituir su sistema de asiento eyectable, como reconoció el propio Pentágono el pasado octubre. Tampoco resulta menor el anuncio del nuevo primer ministro canadiense, Justin Trudeau, sobre el abandono de su país como participante del proyecto. Canadá, es uno de los nueve socios del programa liderado por la estadounidense Lockheed Martin (los otros son Australia, Dinamarca, Gran Bretaña, Italia, Noruega, Países Bajos y Turquía). 

Informes ‘calientes’ sobre el fusil G36 

Poniendo los pies en tierra, otros emblemáticos desarrollos armamentísticos tampoco escapan a los fallos. El fusil de asalto G36 es un ejemplo. Las autoridades alemanas llevan meses estudiando varios informes de expertos en los que se afirma que la precisión de este arma fabricada por Heckler & Koch (HK) falla en ambientes calientes o tras una serie de disparos seguidos. 

El Ministerio de Defensa del país ya ha anunciado la convocatoria de un concurso a nivel europeo para sustituir los G36 desde 2019 por un arma de “nueva generación”. En sistemas terrestres durante el año han destacado los avances de programas de blindados como el Scout SV británico, valorado en casi 5.000 millones de euros, que ha pasado a denominarse Ajax; y el Scorpion francés, encargado a Nexter, Renault Trucos Defense y Thales a finales de 2014, por lo que ha sido ahora cuando ha comenzado a andar firmemente este proyecto de construcción de 2.000 vehículos. 

El baile de portaaeronaves 

En el ámbito naval, este año se ha seguido con interés, a veces asombro, la aventura de los buques portahelicópteros Mistral encargados por Rusia a Francia en 2011. Tras meses de desacuerdo, en los que París se negaba a entregarlos como castigo de Occidente a la posición de Moscú en el conflicto de Ucrania, se alcanzó un acuerdo por el que los buques acabarán vendidos a Egipto (de nuevo El Cairo salva un gran contrato a Francia). 

Rusia por su parte, además de vender helicópteros al nuevo usuario de los portahelicópteros que había contratado originalmente, anunció distintos proyectos con los que sustituir a los Mistral que ya nunca le llegarán. Más firme en el sector de las portaaeronaves es el proyecto italiano de 1.100 millones de euros para un nuevo buque LHD, que ya ha sido encargado a FIncantieri y Finmeccanica, o el de la India, que en tres años espera contar con su primer portaaviones de fabricación nacional. Son algunos de los grandes proyectos internacionales que continuarán dando de sí durante el nuevo año. (Jesús.R.G.)

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Revelan el 'superpoder' que usan los comandos especiales de EE.UU. para no morir ahogados.


Clin Emerson, exmiembro del equipo de Mar, Aire y Tierra de la Armada de los Estados Unidos, conocido como Navy SEAL, publicó un libro en el que revela 100 habilidades que deben dominar las fuerzas especiales para sobrevivir ante las situaciones más adversas, como por ejemplo, ser arrojado al agua atado de pies y manos.
Cuando se trata de sobrevivir a un intento de ahogamiento, las técnicas que se deben usar varían dependiendo del tipo de aguas a las que se enfrenta la víctima. Estas son las claves para sobrevivir:

Aguas poco profundas
Según recomienda Emerson, si se está en aguas poco profundas, hay que sumergirse e impulsarse bruscamente contra el fondo, intentando direccionar el cuerpo hacia la orilla y aprovechando la salida a la superficie para respirar. 

Estando boca abajo

Cuando se está boca abajo, si el plan consiste en mantenerse a flote el mayor tiempo posible, el ex Navy SEAL asegura que se debe arquear la espalda con el fin de levantar la cabeza por encima del agua.
Si la idea es desplazarse en busca de una orilla, la clave está en alternar el arqueo de la espalda con patadas hacia atrás flexionando las rodillas.

En aguas agitadas
En caso de que las aguas sean turbulentas, el método anterior puede no dar suficiente espacio para sacar la cabeza fuera del agua. Para sortear tal escenario, Emerson aconseja girar por completo el cuerpo sobre el eje longitudinal, lo que permitirá respirar profundamente para luego seguir desplazándose hacia adelante.
El título completo del libro es '100 Habilidades mortales: Guía del Operativo SEAL para eludir a perseguidores, evadir la captura, y sobrevivir a cualquier situación peligrosa'. (Jesús.R.G.)


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Rusia creará un sistema de defensa aérea portátil blindado ante cualquier interferencia del enemigo.

Sistema de defensa aérea portátil Verba

En los próximos años Rusia construirá un sistema de defensa aérea portátil capaz de burlar las interferencias de los sistemas láser del enemigo, según ha informado el jefe de las Fuerzas terrestres de Defensa Aérea, el teniente general Aleksandr Leónov, según 'Rossiískaya gazeta'. Según Leónov, dentro de algunos años el nuevo sistema de defensa aérea portátil sustituirá al último MANPADS ruso Verba. El nuevo sistema estará blindado frente a "las interferencias de los sistemas láser que están entrando en servicio en varios países avanzados del mundo". 

Verba, que hoy en día está empezando a ser utilizado por el Ejército ruso, puede alcanzar objetivos que vuelan a una velocidad de 500 metros por segundo a una distancia de 6,5 kilómetros y a una altura de hasta 4,5 kilómetros. El sistema Verba ha sido diseñado para destruir objetivos que vuelan a baja altura, en concreto aviones no tripulados, helicópteros y misiles de crucero. (Jesús.R.G.)


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Los helicópteros rusos Ka-226 se ensamblarán en India.


Moscú y Nueva Delhi han concertado un acuerdo sobre el ensamblaje de al menos 200 helicópteros Ka-226 en India, ha comunicado este lunes la corporación rusa Rostec. "Según el documento firmado, la corporación Rostec organizará en India la fabricación del helicóptero ruso Ka-226T y sus modificaciones al menos en 200 ejemplares", dice el documento. También se señala que el acuerdo firmado es fruto de una larga labor entre los especialistas de ambos países. Será el primer proyecto conjunto basado en altas tecnologías que efectúa el Gobierno indio en el marco de la iniciativa Made in India. 

Se prevé crear en territorio indio una empresa mixta en la que participarán por la parte rusa las compañías Rosoboronexport y Helicópteros de Rusia (ambas forman parte de Rostec) y por la india, la corporación Hindustan Aeronautics Limited (HAL), informó el director general de Rostec, Serguéi Chémezov. En un futuro, las empresas rusas e indias podrán salir juntas a mercados de terceros países, agregó. El helicóptero ligero polivalente Ka-226T, diseñado en la compañía Kámov, puede transportar a 6 pasajeros y una carga de hasta 1.350 kilogramos, está dotado del más moderno instrumental de navegación, puede maniobrar fácilmente en ciudades densamente pobladas y entre montañas. (Jesús.R.G.)


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CGRI recibe el último misil balístico de producción nacional.

El misil balístico de largo alcance Emad.

El Cuerpo de Guardianes de la Revolución Islámica de Irán (CGRI) ya tiene en su poder el último misil balístico de fabricación nacional que fue probado con éxito recientemente. El subcomandante del CGRI, el general de brigada Husein Salami, ha informado este lunes que el misil de alta precisión Emad podría ser disparado durante las futuras maniobras militares del país, sin precisar la fecha exacta de los ensayos. 

El pasado 11 de octubre, Irán probó el misil de tierra-tierra Emad que ha sido fabricado y diseñado completamente por los expertos del país. (Jesús.R.G.)


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