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miércoles, 28 de octubre de 2015

Northrop Grumman se adjudica contrato del LRS-B​.


La Fuerza Aérea de Estados Unidos ha optado por Northrop Grumman para construir el próximo bombardero furtivo de Estados Unidos en una decisión histórica anunciada por la secretaria de servicios Deborah Lee James en el Pentágono el 27 de octubre. La victoria de Northrop en la competencia por $ 80 mil millones por el de Long Range Strike Bomber (LRS-B) se ha descripto como “sorprendente victoria” contra el equipo formado por Boeing y Lockheed Martin, y asegura su lugar al creador del B-2 como el fabricante de primer nivel de aviones militares en las próximas décadas. El contrato de desarrollo incluye opciones para los primeros 21 aviones lo que podría convertirse en una serie de producción de al menos 100 aviones. Estimaciones del Pentágono sitúan el costo de desarrollo en 23.5 mil millones de dólares del año fiscal 2016, y la propia aeronave valorada en 564 millones de dólares por unidad. 

Esos costos se sostienen favorablemente contra el costo de cada Northrop B-2 de 1500 millones de dólares, cuando se ajusta por inflación, pero los nuevos aviones costaran 145 millones más, que el bombardero supersónico Rockwell B-1B, que costó $ 410 millones cada uno sobre una producción de 100 aeronave. “La victoria de Northrop en el concurso del bombardero es sorprendente, ya que demuestra que un pequeño todavía puede vencer al equipo mejor dotado en la industria”, dice Loren Thompson, del Instituto Lexington. “Esto cambia completamente el panorama de negocios para Northrop, y hace que parezca una empresa mucho más resistente, con un futuro brillante.” El premio a Northrop cambia la cara de la base industrial aeroespacial, y potencialmente evita la disolución de la empresa. Si la compañía perdia el contrato LRS-B, los elementos podrían haber sido vendidos al mejor postor, dice Richard Aboulafia vicepresidente y consultor de Teal Group. 

En cambio, la suerte de Lockheed esta asegurada con el F-35, el programa de Boeing KC-46 está ganando impulso, y Northrop se ha asegurado LRS-B. Funcionarios de la USAF afirman que la preocupación por la base industrial no fue un factor en la competencia, para la selección de Northrop y hace que potencialmente se consolide esa la base industrial, que se ha convertido en una preocupación importante para el Pentágono tras la adquisición de Sikorsky por parte de Lockheed. “La fuente de criterios de selección se terminó cuando la solicitud de propuestas salió en 2014 no había una base industrial en ellos, y se mantiene sin cambios hasta la actualidad”, dijo el jefe de adquisiciones de la USAF William Laplante. El equipo Boeing / Lockheed todavía podrá protestar por la adjudicación del contrato, y la fuerza aérea dice que el proceso interrogatorio podría comenzar tan pronto como el viernes. El equipo perdedor se expresó decepcionado en una declaración emitida después de la adjudicación, diciendo que ya está pensando en su próximo movimiento. 

“Estamos interesados en conocer cómo se anotó la competencia en términos de precio y riesgo, ya que creemos que la combinación de Boeing y Lockheed Martin ofrece una experiencia sin igual, la capacidad y los recursos para este programa de recapitalización de importancia crítica”, dijeron Boeing y Lockheed en una declaración conjunta. Si bien el anuncio resuelve la cuestión del fabricante del LRS-B, la mayoría de los detalles sobre el diseño ganador incluyendo el rendimiento y proveedores siguen siendo un misterio fuertemente clasificado. El fabricante del motor no ha sido revelado, pero el fabricante de motores Pratt & Whitney ofreció sus felicitaciones al adjudicatario. “P & W felicita a Northrop Grumman por su selección en este importante programa”, dijo la compañía. “P & W y se niego a comentar sobre cualquier otra pregunta relacionada con el programa LRS-B ” La Fuerza Aérea de Estados Unidos se ha negado a nombrar a cualquier proveedor o proporcionar cualquier nueva información significativa que no sea el contratista principal, y la designación, incluso la de los aviones está aún en estudio. 

A pesar de que anteriormente había dicho que proporcionaría cantidad de ingeniería y desarrollo (EMD) de las aeronaves incluidas en el contrato de fabricación, la fuerza aérea ha renegado y en su lugar mantiene esa información en secreto. Incluso la línea de tiempo de desarrollo para el programa del LRS-B permanece envuelta en términos vagos en los documentos presupuestarios, con funcionarios de la fuerza aérea diciendo que esperan a la nueva fuerza de bombarderos para mediados de los 2020s. Se necesita una flota de LRS-B para reemplazar a los Boeing B-52H y al Rockwell B-1B que carecen de baja visibilidad al radar. La oficina de las capacidades de la Fuerza Aérea dirigió el proceso de selección durante tres años, de prototipos, de reducción de riesgos, y la fuente de diseño de cada lado, que se llevó a la etapa preliminar de revisión de diseño. Una adjudicación del contrato se esperaba originalmente en la primavera pasada, pero se retrasó durante meses sin explicación. 

Con el fabricante decidido, Mark Gunzinger del Centro para Evaluaciones Estratégicas y Presupuestarias, dice que el bombardero debe ser entregado lo antes posible para llenar “la brecha de bombardeo de largo alcance” de Estados Unidos. Dijo que la actual flota de B-2 puede generar entre 12 y 13 salidas por día a lo sumo, y un avión “stealth todo aspecto” es críticamente necesario para impulsar esos números y mantenerse por delante de Rusia y China. “En la medida en que nos retrasamos en impulsar esa capacidad, estamos asumiendo riesgos. Una gran cantidad de riesgo “, dijo. “Si perdemos nuestra capacidad de golpear cualquier objetivo en el mundo cuando sea necesario y dirigido por el presidente, perdemos algo de superpotencia. No es de extrañar que Rusia y China aspiren a tener ese tipo de capacidad”. (Jesús.R.G.)


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Raytheon completa prueba clave de actualización del HARM​.

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Raytheon y la Fuerza Aérea de Estados Unidos han completado la tercera ronda de pruebas de funcionamiento del mejorado del misil AGM-88F High-speed Anti-Radiation Missile (HARM), la nueva versión esta en camino de ser declarada lista para el combate. El HARM Control Section Modification (HCSM) añade controles por satélite de navegación inercial para mantener el arma supersónica en el blanco y el pre-planificado de “zonas de exclusión”, incluso si un objetivo emisor se apaga o un señuelo se enciende. Raytheon dijo que la última prueba de vuelo el Operacional Test-3 se produjo el 5 de agosto, y la nueva sección de control será declarada operativa una vez que la serie de pruebas se haya completado. “El propósito principal de la actualización es abordar las amenazas en evolución, incorporar capacidades avanzadas GPS / unidad de medición inercial digital (IMU) – que podrían contrarrestar las tácticas de lucha del HARM” y reducir o eliminar los daños colaterales y el fratricidio, “dijo Bill Reaves, gerente senior de Raytheon Sistemas de Guerra Aérea.


En una prueba reciente en un Lockheed Martin F-16, el HCSM AGM-88F navegó con éxito a un objetivo sin ser distraído por un “emisor radiante” o señuelo ubicado dentro de la zona de exclusión, que en el mundo real podría representar un área con fuerzas amigas, civiles, o un estado de no combatiente. La actualización, desarrollada internamente por Raytheon, esencialmente mantiene vivo el programa HARM aun cuando la US Navy persigue otra versión los misiles Orbital ATK AGM-88E Advanced Anti-Radiation Guided Missile (AARGM). El HARM esta disponible para los F-16, F/A-18 y EA-18G. La nueva sección de control aún no ha sido incluida para la exportación, aunque Raytheon dice que hay un gran interés en la actualización de parte de los clientes internacionales del HARM. (Jesús.R.G.)

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Airbus Defence and Space promociona el A400M en Corea del Sur.


Un A400M de la Royal Air Force (RAF) se ha desplazado a Seul con motivo del Seoul International Aerospace and Defence Exhibition (ADEX) 2015. El A400M es uno de los potenciales candidatos para equipar a la Fuerza Aérea de Corea del Sur (ROKAF) con una nueva aeronave de transporte en el marco del programa de adquisiciónen curso. Entre los potenciales candidatos a los que se enfrenta están por un lado el avión de transporte estratégico C-17 de Boeing y entre los tácticos los C-130J Hércules de Lockheed Martin, el KC-390 de Embraer o el Antonov An-70. Airbus participa con un avión que tiene capacidades de ambas categorías ya que es capaz de realizar desplazamientos de largo recorrido a elevada velocidad con una gran carga y aterrizar y despegar desde pistas no preparadas próximas a zonas de operaciones. 

Partiría con ventaja frente a los aviones de Embraer y Antonov que no han alcanzado aún la madurez del producto europeo aunque el factor precio correría en su contra. Frente a los productos estadounidenses tiene el hándicap de que estos pueden abaratarse si los gobiernos recurren a los créditos privilegiados Foreign Military Sales (FMS). La Fuerza Aérea surcoreana opera ya productos de Airbus DS como son los CN-235 de los que posee veinte unidades, ocho de ellas fabricadas en Indonesia por IPTN. Desde que inició su andadura comercial, el A400M solo ha conseguido un contrato de exportación más allá de los socios lanzadores, concretamente el pedido de cuatro aviones que realizó Malasia en 2005. Sin embargo la presencia en la feria surcoreana podría contribuir a las actividades comerciales en países de la zona Ásia-Pacífico, donde hay varios países con programas de adquisición en marcha o pendientes de formalización. (Jesús.R.G.)


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El próximo Neil Armstrong será ruso y llegará a la Luna en el 2029.

El próximo Neil Armstrong será ruso y llegará a la Luna en el 2029

La carrera por regresar a la Luna ya ha comenzado. Rusia ha anunciado que enviará una nave espacial al satélite de la Tierra, 60 años después de que el estadounidense Neil Armstrong se convirtiera en el primer hombre que pisa su superficie. "Se planea un vuelo tripulado a la Luna y un alunizaje para 2029", ha anunciado este martes Vladímir Solntsev, director del consorcio estatal Energuia, fabricante de las naves espaciales Soyuz. Según Solntsev, volver a la Luna será esencial para poder realizar futuros vuelos interplanetarios, como los que hoy en día se planean a Marte. 

Mientras tanto, Energuia ya está trabajando en una nueva nave que se probará por primera vez en el 2021 y que, dos años después, se acoplará a la Estación Espacial Internacional. El primer vuelo no tripulado a la Luna se realizará en el año 2025, como paso previo a la llegada de cuatro astronautas que permanecerían hasta dos semanas sobre su superficie. La agencia espacial rusa, Roscosmos, decidió modificar su estrategia centrada en la conquista de Marte, tras fracasar en 2011 con la misión ‘Fobos Grunt’, la cual se proponía extraer muestras en una de las lunas del planeta rojo. Recientemente, se supo que Roscosmos y la Agencia Espacial Europa –ESA- podrían cooperar en un proyecto -Luna 27- que allanará el camino al retorno del ser humano a la Luna. Se trata del envío de una nave no tripulada que analizará un área hasta ahora inexplorada del Polo Sur del satélite natural de la Tierra, en busca de agua y materias primas con las que producir oxígeno y combustible. 

Los científicos esperan que el lado oscuro de la Luna -escondido de los rayos solares, por lo que las temperaturas son muy bajas-, contenga grandes cantidades de agua congelada, minerales y otras sustancias químicas que permitan garantizar la vida humana en la superficie lunar. Estados Unidos, que envió a una docena de astronautas a la superficie lunar entre 1969 y 1972, canceló las últimas tres misiones Apolo por su excesivo coste. Por su parte, la extinta Unión Soviética, que había enviado al primer hombre al espacio exterior en 1961, Yuri Gagarin, suspendió su programa lunar inmediatamente después, con lo que puso fin a la carrera espacial. Según los expertos, Rusia -sometida a sanciones internacionales, embarcada en varios frentes militares y sumida en una recesión económica- no está ahora capacitada para enviar un hombre a la Luna sin cooperar con otras potencias espaciales. "Tengo serias dudas sobre el 2029. El Gobierno ha reducido el presupuesto asignado al programa espacial hasta 2018. Durante los próximos tres años no habrá dinero para ningún programa lunar. 

Pero no se trata sólo de dinero, sino de voluntad política", comentó a la Agencia Efe Ígor Lisov, director de la revista ‘Noticias de Cosmonáutica’. Recientemente, el viceprimer ministro ruso, Dmitri Rogozin, quien ostenta las responsabilidades relativas a la industria espacial, reconoció que actualmente Rusia "no se puede permitir poner en peligro los intereses económicos" con ambiciosos programas espaciales. Lísov destacó que el diseño de la nave espacial "está avanzado", pero no ocurre lo mismo con el cohete portador, precisamente un ámbito donde Rusia ha experimentado varios fiascos en los últimos años, sea en el lanzamiento de cargueros o satélites de comunicaciones. "Sin el apoyo del Kremlin, será imposible poner en marcha un programa de esa magnitud. Además, ahora la prioridad son otras aplicaciones del programa espacial, como las comunicaciones y el espionaje", apuntó. 

Lisov descarta una carrera espacial para regresar a la Luna o conquistar Marte como la ocurrida durante la Guerra Fría, tanto por su desorbitado coste, como por que existen otras prioridades. "Algunos expertos consideran que, en realidad, el hombre llegó demasiado pronto a la Luna. Eso mezcló las cartas. Ahora, es temprano para repetir", señaló. En cuanto a la irrupción de China como potencia espacial, cree que el gigante asiático estará "ocupado" en la construcción de su propia estación espacial similar a la soviética MIR hasta mediados de la próxima década. En cambio, lo que preocupa en estos momentos a EE.UU. es la llegada a Marte, aunque varios expertos de la NASA se dirigieron a la Casa Blanca en el 45 aniversario de la proeza de Armstrong para que se reconsiderara la decisión de no volver a la Luna. (Jesús.R.G.)


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El Ejército italiano podría deshacerse de todos sus sistemas de artillería M-109L.


La Agencia de Industria de Defensa (AID) del Ministerio de Defensa italiano está estudiando desprenderse de parte, o incluso de la totalidad, de los sistemas autopropulsados de artillería de campaña sobre cadenas BAE Systems M-109L de 155 mm. y 39 calibres operados por el 21º Regimiento de Artillería de Campaña “Triestre” de la Brigada Blindada “Pinerolo” y por el 24º Regimiento de Artillería de Campaña “Peloritani”, de la Brigada Mecanizada “Aosta”. 

Algunos países de Oriente Medio o de América Latina podrían mostrar interés en la adquisición de estos sistemas. La artillería de campaña del Ejército italiano emplea también sistemas autopropulsados sobre cadenas de Krauss-Maffei Webmann (KMW) PzH 2000 de 155 mm. y 52 calibres, lanzadores de cohetes múltiples Lockheed Martin M270, piezas remolcadas BAE Systems Bofors FH-70 de 155 mm. y 39 calibres y piezas remolcadas OTO Melara M56 de 105 mm. y 14 calibres. El Ejército italiano prevé modernizar parte o toda su flota de FH-70 con la instalación del sistema de navegación Selex ES FIN 3110, el sistema digital de puntería y cálculo de tiro Selex ES LINAPS (Laser Inertial Automatic Pointing System), un calculador digital balístico pero conservando la unidad de potencia auxiliar empleada en movimientos logísticos. 

Los M270 italianos están siendo sometidos a un programa de actualización de la alemana Bundesamt für Ausrüstung, Informationstechnik und Nutzung der Bundeswehr (BAAINBw) realizado por Krauss-Maffei Wegman y sus socios Thales, Airbus Defence and Space y Sagem, y que comprende la integración de un módulo de lanzamiento para seis cohetes guiados con carga explosiva unitaria M31 de Lockheed Martin, la instalación de un moderno sistema de control de fuego que incorporá, entre otras tecnologías, el sistema de navegación Sagem SIGMA 30 asistido por una unidad de posicionamiento vía satélite que está basado en la tecnología SAASM (Selective Avaibaility Anti-Spoofing Module). (Jesús.R.G.)

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La US Navy adquiere nuevos CIWS de Raytheon para sus buques.


Raytheon anunció el 23 de octubre que ha recibido un contrato de producción por USD 159 millones de la Marina de Estados Unidos (US Navy) por el Sistemas de armas CIWS El contrato también incluye una opción de US $ 10 millones para el año fiscal 2015 ( año fiscal 2015 ) y otra por valor de USD 291 millones para el año fiscal 2016. El Phalanx es de tiro rápido, con un radar controlado por ordenador y su sistema de arma de 20 mm adquiere de forma automática los blancos y destruye las amenazas enemigas que han penetrado todos los demás sistemas de defensa del buque , de acuerdo con Raytheon. Bajo los términos del contrato, Raytheon fabricará, inspeccionara y probara los CIWS. 

La compañía también proporcionará equipos de apoyo a los sistemas de armas Phalanx y SeaRAM; Actualizaciones de radar Bloque 1B; y kits para la confiabilidad, mantenimiento y disponibilidad. El contrato también incluye la revisión de sistemas de armas Phalanx basados en tierra según un comunicado de la compañía. La adquisición del Phalanx es para contrarrestar la evolución de misiles anti-buque, y las aeronaves de ala fija y otras amenazas El Phalanx ofrece a los barcos de la Marina de Estados Unidos una defensa de última oportunidad contra misiles anti-buque y las amenazas de guerra litoral mientras que SeaRAM extiende esa batalla interior x capas. (Jesús.R.G.)

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CH-53K del USMC realiza primer vuelo de prueba.


El CH-53K helicóptero de carga pesada para el Cuerpo de Marines de Los EE.UU. ( de USMC ) completó su primer vuelo de prueba el 27 de octubre, después de un retraso de siete meses debido principalmente a problemas con la caja de cambios principal del helicóptero. El Col Vanderborght dijo que el problema de la caja de cambios probablemente resultaría en un retraso de cinco meses en la producción hasta enero de 2017.  

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“Este es un paso clave para alinear esta nueva capacidad“, dijo el coronel USMC Hank Vanderborght después del vuelo. Él dijo que el helicóptero iba a mejorar la capacidad de mover la carga de los buques y de participar en misiones de socorro. Se espera una compra de 200 unidades de los helicópteros por aproximadamente USD29 millones y calculan que el primer escuadrón operacional estará listo en 2019. (Jesús.R.G.)


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El Pentágono anuncia operaciones terrestres puntuales contra el ISIS.

Durante una audiencia ante el Comité de Servicios Armados del Senado, el jefe del Pentágono, Ashton Carter, anunció este martes un reforzamiento de la campaña militar contra el Estado Islámico (ISIS, en sus siglas en inglés) en Irak y Siria a través de más ataques aéreos y “acciones puntuales sobre el terreno”. Según explicó Carter, la campaña contra los yihadistas ha ido cambiando según lo que el Pentágono considera que está funcionando sobre el terreno. Como avance, Carter confirmó que las fuerzas de EE UU iban a intensificar la presión contra ISIS en los bastiones yihadistas de Raqqa (Siria), la capital de facto del autoproclamado califato, y Ramadi en Irak. 

La intención del Pentágono es golpear más fuerte y más veces a través de su campaña aérea pero también recurrir cuando se considere necesario a “acciones directas” sobre el terreno. “No vamos a contenernos a la hora de apoyar” operaciones contra el ISIS o “realizar esas misiones directamente”, anticipó Carter a los senadores presentes en la Comisión. El matiz que aporta la palabra “apoyar” es importante, ya que Defensa ha recibido críticas de estar violando la palabra dada por el presidente Barack Obama cuando dijo que no habría tropas de EE UU sobre el terreno en la lucha contra el Estado Islámico. El Pentágono justifica su participación en esas operaciones en que presta ayuda a la solicitud de apoyo, ya sea de Bagdad o de sus aliados en la zona. El jefe del Pentágono se valió de un ejemplo reciente para explicar las acciones puntuales: la operación que fuerzas especiales de EE UU llevaron a cabo la semana pasada en Irak para liberar a 70 rehenes en poder del ISIS. 

En el asalto falleció el militar de EE UU Joshua Wheeler, primera víctima mortal norteamericana en una acción de combate directo contra el ISIS y también la primera desde que EE UU puso fin a sus operaciones de combate en Irak en 2011. El secretario de Defensa indicó que estas misiones de apoyo específicas no suponen un cambio en la postura estadounidense de no adoptar un rol de combate en Irak, sino que son puntuales y de apoyo. “No nos hagamos ilusiones. En Irak estamos en peligro”, explicó Carter la semana pasada, asegurando que la posibilidad de víctimas estadounidenses puede venir tanto de este tipo de misiones como de los bombardeos aéreos sobre territorio enemigo. Tras el asalto de la semana pasada, EE UU subrayó que el rescate en suelo iraquí había sido una excepción a la estrategia militar inicial diseñada por el Pentágono. Sin embargo, y tras su declaración de ayer en el Senado, ha quedado claro que cabe esperar más operaciones de comando. (Jesús.R.G.)


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Suecia anuncia licitación del Gripen para Croacia​.


La Agencia de Exportación de Defensa Sueca FXM anunció el 24 de octubre que el país ofrecía oficialmente el Saab 39 Gripen C / D para el reemplazo de los aviones de combate de Croacia. El anuncio se produjo tras una solicitud de información del Ministerio Croata de Defensa (MoD) en junio, para conseguir entre 8 y 12 aeronaves de nueva construcción para reemplazar la envejecida flota de MiG-21 ‘Fishbed-L’ del país, que se encuentran actualmente en proceso de ser modernizados. De acuerdo con el Plan de Desarrollo a Largo Plazo (LTDP) del Ministerio de Defensa Croata de 2015 al 2024, la flota de MiG-21 permanecería en servicio hasta 2024 como consecuencia de la modernización de la aeronave. 

Se espera financiamiento para el avión de reemplazo para comenzar a partir de 2019. El Gobierno croata también puede considerar al Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon de segunda mano de otro país para cumplir con el requisito. Saab propuso por primera vez el Gripen a Croacia en 2007, con una propuesta de 12 aviones (10 monoplaza avión modelo C y de 2 aviones biplazas modelo D) que fueron valorado en 700 millones de euros (entonces USD1.1 millones de dólares). Sin embargo, la adquisición se estancó debido a la crisis financiera mundial de 2008, y una resultante de re-priorización de los gastos del gobierno croata. (Jesús.R.G.)


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Observadores de México, Colombia y Brasil en las maniobras de la OTAN en España.

Maniobras de la OTAN Trident Juncture 2015

Observadores de México, Colombia, Brasil, Georgia, Túnez, Serbia y Suiza participan en la fase LIVEX de las maniobras Trident Juncture que la OTAN desarrolla en España, según informó hoy el Ministerio de Defensa español en un tuit. El Ministerio no dio más detalles sobre la presencia de estos observadores internacionales. Los Ejércitos y la Armada española participan en esta segunda fase con 8.000 militares, 93 blindados, 43 aeronaves, 23 carros de combate y 13 buques. Con la presencia de alrededor de 20.000 militares de distintas nacionalidades, en esta fase se realizan operaciones terrestres, marítimas y aéreas.

Según un comunicado de Defensa, los ejercicios establecen un teatro de operaciones irreal denominado Sorotan en el que tiene lugar un conflicto entre países también ficticios situados en el Cuerno de África. De esta forma, la OTAN ensaya operaciones de combate, de control de territorio, de estabilización y de resolución de crisis humanitaria en ocho bases repartidas por todo el territorio español. Así, la base aérea de Zaragoza y el Centro de Adiestramiento de San Gregorio reúne estos días helicópteros Apache, de combate; Chinook, de transporte, Black Hawk (de evacuación), estadounidenses, Augusta belgas o Hip (para operaciones especiales) checos se combinan con los tradicionales aviones Hércules y cazas F-18 españoles. 

El teniente coronel Luc Gaudet, oficial de comunicación de estas maniobras, explicó ayer a los medios de comunicación locales de Zaragoza que el armamento que la OTAN está usando está "dentro de la legalidad". Gaudet quería acallar las denuncias de los movimientos antimilitaristas que han mostrado su preocupación ante una munición real utilizada que puede ser radiactiva o contaminante. (Jesús.R.G.)


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Rusia lanza con éxito un misil balístico intercontinental RS-24 Yars.


Las Fuerzas de Misiles Estratégicos y las Fuerzas Aéreas de Rusia han realizado un lanzamiento de prueba de un misil balístico intercontinental Yars RS-24, equipado con una ojiva de reentrada múltiple, según ha informado el Ministerio de Defensa del país. El objetivo del lanzamiento del misil, que se produjo desde el cosmódromo ruso de Plesetsk, era comprobar la fiabilidad del siguiente lote de este tipo de proyectiles, informa Interfax. El misil alcanzó sus blancos en el polígono de tiro de Kurá (Kamchatka), a unos 6.000 km de distancia. "Hemos alcanzado los objetivos y cumplido todas las metas", ha asegurado el portavoz de las Fuerzas de Misiles Estratégicos, el coronel Ígor Egórov. 

El servicio de prensa de las Fuerzas de Misiles Estratégicos ha indicado que la adaptación de este misil balístico intercontinental RS-24 aumenta las capacidades de combate para que su grupo de asalto "pueda evitar los sistemas de defensa antimisiles". El misil fue diseñado en respuesta al sistema de escudo antimisiles que pretende desplegar Estados Unidos en Europa. La primera prueba del misil, desarrollado por el Instituto de Tecnología Térmica de Moscú bajo la dirección del académico Yuri Solomónov a partir del misil Tópol (de una sola cabeza), se efectuó en mayo de 2007. (Jesús.R.G.)


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