Contador de visitas

lunes, 7 de septiembre de 2015

El misil balístico DF-26 podría tener una variante ASM.

Military vehicles carrying missiles march at the Tiananmen Square during a military parade to mark the 70th anniversary of the end of World War Two, in Beijing, China, September 3, 2015. China's President Xi Jinping and world leader inspected 12,000 troops marching across the square. ( The Yomiuri Shimbun via AP Images )
Los misiles balísticos DF-26 de alcance intermedio en la plaza de Tiananmen durante el desfile militar del 3 de septiembre para conmemorar el 70 aniversario del fin de la Segunda Guerra Mundial.

Una de las sorprendentes revelaciones de los locutores de televisión chinas durante el desfile militar del septiembre por el 70 aniversario del fin de la Segunda Guerra Mundial fue que el recién revelado misil balístico de alcance intermedio DF-26(IRBM) puede tener una variante anti-buque. Además de la realización de misiones contraataque nuclear, el DF-26 también podría atacar barcos de tamaño medio en el mar como parte de “ataque de precisión convencional de largo alcance”, dijo el locutor. Con un alcance estimado en 3.000-4.000 km, este misil podría permitir Ejército Popular de Liberación (EPL) apuntar a formaciones de la Marina estadounidense en la “Segunda Cadena de Islas” o fuera de Guam. 

Las indicaciónes del locutor del desfile sobre que podría apuntarse contra “barcos de tamaño medio” puede significar que el misil es lo suficientemente preciso para atacar buques del tamaño de undestructor, además de portaaviones. Por lo tanto, el DF-26 podría ser considerado como un misil anti-buque balísticos de segunda generacion (ASBM), además del DF-21D que también fue revelado el 3 de septiembre por primera vez. El DF-21D tiene un alcance estimado de 1.700 km. La aparición del DF-26 en el desfile de 03 de septiembre indica que se trata de un sistema implementado. La ención del locutor de la televisión de una versión antibuque podría significar esta variante también esta en servicio. (Jesús.R.G.)


Puedes seguir todas mis noticias a traves de mis paginas Twitter y Facebook               

JF-17 III: Principales cambios del JF-17 Bloque 3



En artículos anteriores Quwa se ha discutido por qué el JF-17 es un avance significativo para la Fuerza Aérea de Pakistán (PAF). No sólo el JF-17 una plataforma multi-función eficaz que está a punto de formar la columna vertebral de la flota de combate de la PAF, pero es inmune a las sanciones, y es un programa que Pakistán posee, en términos de poder libremente de decidir sobre la forma de equiparlo y desarrollarlo. La primera actualización del JF-17 es en este momento que entra por el Bloque-2. El primer JF-17 Block-2 realizó su primer vuelo en febrero de 2015, y es de producción nacional de Aeronautics Complex (PAC) de Kamra. El Block-2 es en el fondo una actualización mínma, por lo que no sería correcto asumir que incluye mejoras o cambios significativos sobre el Bloque-1 que actualmente hay en servicio.

Posiblemente, el cambio más significativo en el Bloque-2 es la incorporación de una sonda de repostaje aire-aire (AAR), y esto permitirá a la JF-17 repostar en vuelo con el apoyo del reabastecedor aéreo IL-78 de la PAF. El Block-2 también incorpora mejoras en la aviónica del JF-17 y suites electrónicos, pero no hay detalles específicos. Hay rumores sobre un radar de impulsos Doppler KLJ-7V2 con un mayor rango, pero esto no ha sido confirmado por el PAF o PAC. La meta del Block-2 es aumentar el tiempo de vuelo del JF-17 (vía de reabastecimiento en vuelo y sistemas mejorados de oxígeno) y la utilidad de la misión (reabastecimiento en vuelo puede liberar duros puntos que de otra manera serían utilizados para combustible-tanques externos). 

El caza 51o de 100o JF-17 será ya de Block-2. El primer salto importante es en realidad, el JF-17 Block-3, que está actualmente en desarrollo. No hay actualizaciones de fuselajes conocidos o cambios en el Block-3, pero en términos de electrónica, que se confirma en esencia, la pantalla de JF-17 Block-3 albergará un radar activo matriz escaneada electrónicamente (AESA), un nuevo casco con ( sistema HMD / S), y, posiblemente, un punto duro adicional adecuado para focalización y seguimiento vainas especializados. También junto a la nueva aviónica convenientemente actualizada y ECM Suite / EW), el Bloque-3 está posicionada para ser una importante actualización.
 
Radar de matriz activa de escaneo electrónicamente (AESA) 

Radar Selex ES Vixen AESA. El Vixen 1000E podría estar en la pelea por el uso de la JF-17 Block-3. 

La integración de un radar AESA es quizás el acontecimiento más importante en la ruta de actualización del JF-17. Radares AESA son sistemas complejos y caros, pero son una característica estándar del caza de 4,5 generación como el Dassault Rafale y Eurofighter Typhoon. En un entorno de campo de batalla que es cada vez más plagado de guerra electrónica, los radares AESA pueden ayudar a los aviones de combate que  resisten el bloqueo enemigo, lo que ayuda a los cazas que participan a lograr con éxito sus objetivos.

Si el JF-17 se equipa con un radar AESA, su capacidad para soportar ataques del enemigo, así como acercarse a los objetivos enemigos con una baja probabilidad de intercepción haría un sistema mucho más eficaz. Dicho esto, es importante tener en cuenta que mientras que un radar AESA puede ofrecer muchas ventajas, es imperativo que no se sacrifique capacidades de rango de seguimiento y de compromiso. Si el PAF desea ver el JF-17 Block-3 mejorar sustancialmente en el Bloque-1 y Block-2, entonces debe asegurarse de que su radar AESA mejora sustancialmente al alcance y la capacidad de atacar a los objetivos del KLJ-7. En otras palabras, AESA radar de la JF-17 de Block-3 podría muy bien ser un sistema caro, y que probablemente servirá como un impedimento. Hablando de los impedimentos, la tecnología AESA es nuevo y es muy sensible, por lo que el PAF puede (y probablemente) tenga problemas graves cuando se trata de proveedores occidentales (por ejemplo, este último podría exigir controles y garantías prepotentes, y, posiblemente, se niegen a dejar que Pakistán producen los radares localmente). Es muy probable que el PAF en última instancia, evitar sus opciones occidentales e ir china, sobre todo si este último permite a la PAF aprender y entender la tecnología AESA más profundamente y llevar esta tecnología preciada a la producción local.
 
Helmet Mounted Display & Sight (HMD / S)
La incorporación de HMD / S es también un paso muy importante para el JF-17. Un HMD / S es básicamente un visor equipado con sistemas ópticos y de procesamiento (en otras palabras, una "pantalla inteligente"). Los sistemas actuales HMD / S permiten al piloto de combate apuntar sus sistemas de armas aire-aire y aire-tierra en la dirección del lugar que su cabeza está apuntando. Los objetivos pueden ser designados y comprometidos con maniobras mínima hacia la aeronave, aumentando así la eficiencia (y por tanto la letalidad) del caza en combate.

Aunque cancelado para el Block-3, parece que el PAF fue, al menos, están jugando con la idea de algún tipo de HMD para el JF-17 durante unos años. La prueba de ello es esta captura de pantalla (abajo) tomada de un documental PAF de 2008 llamado "En busca de la autosuficiencia." Aunque el PAF podría haber clavado en una imagen al azar, hay un indicio claro de que este sistema en particular puede haber sido al menos probada por el PAF.
Un sistema HMD / S mostrado en el documental PAF "En busca de la autosuficiencia." El sistema que se muestra aquí tiene algunas similitudes cercanos al Denel Archer sudafricano.

Esta imagen sugiere que el PAF fue (y posiblemente todavía es) que coopera con numerosos proveedores extranjeros en el sistema HMD / S para el JF-17, sobre todo si es el A-Darter de visión de Brasil-Sudáfrica que esta dentro del alcance visual del misil aire-aire (WVRAAM) que está en funcionamiento para su uso del JF-17.
 
Estación adicional para vainas de selección de objetivos especializadas
Es posible, aunque no claramente comprobado, que el JF-17 Block-3 tendría una estación adicional (probablemente bajo el fuselaje) para albergar vainas destinadas para fines especiales.
 
La focalización Pod Sniper Avanzada


Una increíblemente útil especie de vaina sería un sistema similar en forma y función a la Lockheed Martin Sniper Orientación Pod avanzada. El francotirador es una vaina de usos múltiples que permite el seguimiento, orientación y el compromiso, independientemente de la hora del día o el clima. El francotirador se puede combinar con una amplia gama de sistemas de armas aire-superficie, incluyendo bombas guiadas por láser (LGB) y misiles stand-off TV guiada como el AGM-65 Maverick.


La vaina de designación de objetivo DMP-7 china. Es similar en forma y función del Sniper, y puede ser utilizado en JF-17 de la PAF en un futuro próximo.

Aunque el-17 JF podría albergar una vaina en uno de sus puntos existentes, el 17 JF sería capaz de utilizar todas sus estaciones existentes para las municiones (y los tanques-combustible, sin reabastecimiento en vuelo no estaban disponibles o son suficiente). Una vaina de orientación podría mejorar en gran medida la capacidad del JF-17 para llevar a cabo sus misiones (es decir, sin ayuda de satélites orientación) de precisión.
Adiciones posibles y actualizaciones
Otra área de discusión es el motor turboventilador del JF-17, el RD-93 (una variante del RD-33 utilizado en los MiG-29) ruso. Un motor de empuje superior, tales como el de desarrollo RD-93MA puede ayudar al JF-17 en el logro de un mejor empuje-peso-relación (TWR), lo que permite una mejor maniobrabilidad, velocidad y carga útil. Una vez más, no está claro si un cambio de motor está en el horizonte para el programa del JF-17, y de ser así, si se incorporaría ya en el Block-3. Un nuevo motor puede ser más probable en una variante más tarde, especialmente si dicha variante exhibe un fuselaje más ligero (como resultado de una mayor proporción de uso compuesto). (Jesús.R.G.)

Fuente: http://fdra.blogspot.com.es/

Traducción y edición: Jesús Ríos
Puedes seguir todas mis noticias a traves de mis paginas Twitter y Facebook                 

Bolivia muestra interes en radares argentinos.

50200677737a3a140847b

En el dia de hoy el Ministerio de Defensa de la República Argentina ha informado que una comitiva argentina encabezada por el Ministro de Defensa, Agustin Rossi, ha llegado a un acuerdo con funcionarios bolivianos para la venta de radares. El acuerdo se materializo en una carta de intención firmada entre el Ministro de Defensa boliviano, Roymi Ferreira y su par argentino, señalando ellos que la misma tiene un caracter no comercial, sino mas bien, de cooperación y alianza estratégica industrial. Desde la Secretaria de Ciencia, Tecnología y Producción para la Defensa deslizaron que la propuesta argentina por radares mejora aquellas que acercaron las firmas Westinghouse, Alenia, Indra o Thales, ya que argentina se compromete a hacer transferencia tecnológica y no hacer la venta de los sistemas bajo parámetros “llave en mano”. 

Bolivia recibiría con la adjudicación de un contrato a la Argentina, la posibilidad de transferencia tecnológica en los radares y la capacidad de integrar en la industria boliviana la fabricación de determinadas partes de los sistemas a adquirir, producidos actualmente por la empresa estatal INVAP junto a la Direccion General de Fabricaciones Militares. Asimismo, Argentina se comprometería a hacer los relevamientos geográficos y topográficos a fin de informar acerca de la ubicación y construcción de la infraestructura necesaria para operar los radares. (Jesús.R.G.)


Puedes seguir todas mis noticias a traves de mis paginas Twitter y Facebook                

Taiwán filtra programa secreto de China: Pekín construye dos portaviones.


China construye en estos momentos dos portaviones con un desplazamiento de alrededor de 60.000 toneladas, según un nuevo informe del Ministerio de Defensa de Taiwán. El documento dedicado a evaluar las capacidades del Ejército de Liberación Popular chino al que ha tenido acceso Reuters informa de que uno de los navíos se está construyendo en Shanghái y el otro en la ciudad nororiental de Dalian. El informe no proporciona detalles sobre las fechas de construcción de los mismos. Ambos tendrán el mismo tamaño que el único portaviones en servicio, el Liaoning, cuyo casco fue construido por la Unión Soviética. 


Aunque poco se sabe sobre si existe tal programa secreto, en varias ocasiones las autoridades chinas han evitado negar ante los observadores extranjeros la existencia de proyectos para la construcción de nuevos portaviones. Un portavoz del Ministerio de Defensa de Taiwán explicó que el informe está basado en la información obtenida por su inteligencia militar. Las agencias de inteligencia taiwanesas monitorean atentamente los progresos militares de China teniendo en cuenta que Pekín nunca ha renunciado al posible uso de la fuerza para tomar el control del territorio insular autogobernado desde 1949 si este declarara su independencia. (Jesús.R.G.)


Puedes seguir todas mis noticias a traves de mis paginas Twitter y Facebook                 

La Armada de EE UU financia el despliegue de submarino peruano Antofagasta en SUBDIEX 2015.


El Comando de la Fuerza de Submarinos de la Flota del Atlántico de Estados Unidos (COMSUBLANT) ha notificado a la Marina de Guerra del Perú (MGP) que se ha puesto a disposición del Ministerio de Defensa peruano la suma de 1.468.000 dólares en fondos no reembolsables (donación) en soporte del despliegue que realiza el submarino de ataque SS-32 BAP Antofagasta, en el marco del ejercicio de guerra antisubmarina SUBDIEX 2015 (Submarine Diesel Exercises). Específicamente, la notificación ha sido hecha a través de la sección naval del Grupo Consultivo y de Ayuda Militar de la Embajada de Estados Unidos en Perú a la jefatura del Estado Mayor General de la Marina de Guerra peruano. 

Con la finalidad de realizar ejercicios conjuntos con la Armada estadounidense en la costa este del país norteamericano, el submarino peruano permanecerá desplegado entre el 15 de julio pasado hasta el próximo 13 de octubre. Para tal efecto, el submarino tipo U209-1200 zarpó desde el puerto del Callao el pasado 23 de junio. Siguiendo las normas de estilo, el Ministerio de Defensa ha publicado en el diario oficial la resolución ministerial 770-2015-DE/MGP, mediante la cual acepta y aprueba los fondos no reembolsables, agradece la contribución al Gobierno de Estados Unidos y encarga supervisar la apropiada aplicación de dichos fondos a la Dirección General de Relaciones Internacionales del despacho viceministerial de Políticas para la Defensa. (Jesús.R.G.)

Puedes seguir todas mis noticias a traves de mis paginas Twitter y Facebook               

Rusia desarrolla un dron para "cazar" al F-35.


Rusia diseña un avión no tripulado para detectar y destruir aviones furtivos como el caza estadounidense F-35, según escriben los medios citando a un representante del consorcio electrónico ruso KRET. El director general adjunto de la entidad, Vladímir Mijéyev, filtró que el consorcio participa en el proyecto y desarrolla el radar, los sistemas de guerra electrónica, así como las estaciones terrestres de control. El dron está destinado a "cazar" aviones furtivos, al igual que el ambicioso programa chino del Águila Divina que, según Mijéyev, se basa en las tecnologías rusas y estadounidenses. El objetivo del avión no tripulado ruso es detectar a los cazas F-22, F-35 y B-2. 

En julio pasado trascendió que China ya probaba su dron Águila Divina capaz de localizar los aviones espías en los que el Pentágono gasta miles de millones de dólares. El F-35 es el caza de quinta generación más caro de la historia y desde el 2001 EEUU han invertido 391.000 millones de dólares, según el Pentágono. A mediados de agosto el analista estadounidense Bill French en su artículo "Un trueno sin centella: alto costo y baja rentabilidad del F-35" afirmó que los cazas MiG-29 y el Su-27, desarrollados en la época soviética, superan al F-35 por la capacidad de maniobra, fuego y otros parámetros. (Jesús.R.G.)


Puedes seguir todas mis noticias a traves de mis paginas Twitter y Facebook                 

Reino Unido modernizará sus helicópteros Apache por 3.000 millones de dólares.


Reino Unido modernizará su actual flota de 50 helicópteros Apache a la versión más moderna AH-64E Apache Guardian. Para ello solicitó a la Agencia de Cooperación en Defensa y Seguridad estadounidense (DSCA) la venta de diverso equipo y la reconstrucción de sus helicópteros por un importe de 3.000 millones de dólares. El Ministerio de Defensa británico ya envió el documento Request for Information (RfI) y el Departamento de estado ha aprobado la operación mediante créditos Foreign MIlitary Sales (FMS), de hecho la solicitud de la aprobación ha sido ya enviada al Congreso estadounidense. 

El Ministerio de Defensa británico decidió en abril retirar del servicio 16 de los 66 helicópteros WAH-64 Mk1 Apache Longbow con que cuenta después de que finalizaran las operaciones en Afganistán. Estos aparatos serán empleados como donantes de repuestos y no serán modernizados, como los 50 restantes. El programa supone la reconstrucción de los cincuenta helicópteros, el suministro de equipamiento, partes, componentes y apoyo logístico. Concretamente se incluye en la solicitud británica la reconstrucción de cincuenta helicópteros, el suministro de 110 motores General Electric T-700-GE-701D (cien instalados y diez de repuesto), la reconstrucción de 53 sistemas de adquisición y designación de objetivos modernizado AN/ASQ-170 (Modernized Target Acquisition and Designation Sights o M-TADS), la reconstrucción de otros tantos sistemas de visión nocturna para el piloto (Pilot Night Vision SEnsors o PNVS). 

AH-64E Apache Guardian.

También la reconstrucción de 52 radares de control de tiro (FCR) AN/APG-78, 55 unidades electrónicas de radar Longbow, 52 interferómetros radar AN/APR-48B, 60 sistemas de alerta contra misiles (Common Missile Warning Systms o CMWS) AAR-57(V)3/5, 120 sistemas de posicionamiento GPS y navegadores inerciales y 300 cascos con sistema de presentación de datos. También se incluye el suministro de sistemas de detección láser AN/AVR-2B, equipos de detección de señales de radar AN/APR-39(V)2, cascos presentadores de datos del tipo Integrated Helmet and Display Sight Systems o IHDSS-21, terminales de comunicaciones Link 16 para interconexión entre dispositivo tripulados y no tripulados además de modernas contramedidas electrónicas infrarrojas. 

Otros artículos suministrados son los habituales repuestos, equipos de simulación, utillaje específico, equipos de movimiento de los helicópteros así como formación de personal. Las empresas beneficiadas por esta operación son principalmente Boeing, Lockheed Martin y General Electric, no habiéndose determinado compensaciones industriales por este acuerdo. El AH-64E Guardian es la última versión de este helicóptero de combate, caracterizado principalmente por disponer de motores más potentes, equipos de comunicaciones avanzados como el Link-16, la capacidad para controlar vehículos aéreos no tripulados para reconocimiento, nuevos rotores de material compuesto, tren de aterrizaje, mayor velocidad, capacidad de ascenso y de carga. Además su radar Longbow ha sido optimizado para poder operar sobre el mar, por lo puede operar más eficientemente en entorno naval. (Jesús.R.G.)


Puedes seguir todas mis noticias a traves de mis paginas Twitter y Facebook                 

Nuevos MiG-35 de Rusia podrá sustituir a los viejos aviones de combate de Vietnam.


Los aviones de combate polivalentes MiG-35 de Rusia puede estar llegando a Vietnam, donde la vida útil a los aviones de combate MiG-21 de tercera generación del país está llegando a su fin, edijo l jefe del fabricante de aviones MiG Sergei Korotkov. El MiG-35 es un nuevo caza polivalente que incluye sistemas de información y de mira de quinta generación. Según Korotkov, el sudeste de Asia es una región de interés para el fabricante de la aeronave cuando se trata de posibles ventas. "De acuerdo con nuestra evaluación, hay perspectivas claras para el MiG-35 en Vietnam, donde la vida esperada del MiG-21 aviones de combate está llegando a su fin"

Korotkov añadió que el interés por ls aviones MiG-35 está creciendo en India, en parte debido a que los envíos de los aviones de combate franceses Rafale serán limitados. La compra de los MiG-35 para reemplazar a la envejecida flota de aviones de combate de la India está siendo discutido en los círculos profesionales de la India, según Korotkov. MiG está actualmente modernizando MiG-29 aviones de la India en colaboración con la industria aeroespacial local para el estándar MiG-29UPG bajo un contrato de $ 1.2 mil millones de 2010. (Jesús.R.G.)


Puedes seguir todas mis noticias a traves de mis paginas Twitter y Facebook                 

Turquía deberá adquirir sistemas de defensa antiaérea Aselsan KORKUT en 2015.


La turca Aselsan Elektronik Sanayi ve Ticaret deberá concluir en los próximos meses el programa de pruebas del sistema de defensa antiaérea KORKUT. Antes de que concluya el año, se suscribirá un contrato para la producción del sistema con SSM (Savunma Sanayii Mustesarligi),del Ministerio de Defensa turco, para el suministro de diversas unidades destinadas al Mando de las Fuerzas Terrestres (Kara Kuvvetleri Komutanligi). El desarrollo del sistema se produjo tras un contrato suscrito con SSM en marzo de 2010 para la producción nacional de un sistema auto-propulsado de defensa antiaérea de corto alcance y baja altitud. Fue concebido para la defensa de unidades mecanizadas contra blancos aéreos, como helicópteros, aeronaves de ala fija, misiles aire-tierra, misiles de crucero y vehículos aéreos no tripulados. El KORKUT incluye la unidad de combate KORKUT SSA (Silah Sistemi Araci) y el vehículo de puesto de mando KORKUT KKA (Komuta Kontrol Araci), ambos integrados en blindados de oruga ACV-30 de FNSS Savunma Sistemleri. 

Una batería típica está constituida por tres unidades KORKUT SSA y una unidad KORKUT KKA con integración en el sistema de mando, control, comunicaciones e inteligencia (C4I) HERIKKS (Hava Savunma Erken Ikaz ve Komuta Kontrol Sistemi) de las Fuerzas Armadas turcas. La unidad KORKUT SSA consiste en una torre estabilizada, fabricada por MEG Gemi ve Makina Sanayi Ticaret, armada con dos piezas automáticas KDC-02 de 35mm, de Makina ve Kimya Endustrisi Kurumu (MKEK); y equipada con un sistema de rastreamiento de blanco automático constituido por un radar tridimensional de detección de blancos de banda Ku y un sensor electro-óptico; un sensor automático meteorológico; lanzadores de granadas de humo; sistemas de comunicaciones HF, VHF y UHF de la propia empresa; intercomunicador; consolas de mando y control; una unidad auxiliar de potencia; otra de distribución de energía y, como opción, un sistema de gestión del campo de batalla. 


En el puesto de mando KORKUT se ubican consolas de mando e control; sistemas de comunicaciones; un radar de búsqueda e seguimiento tridimensional de banda X MAR (Mobil Arama Radari) con antena de identificación amigo-enemigo integrado; y un sensor electro-óptico panorámico. Para su autoprotección, el blindado está armado con una ametralladora y lanzadores de granadas de humo. El KORKUT fue propuesto al Mando de la Fuerza Aérea turca y al Mando de las Fuerzas Navales. El chasis de oruga ACV-30 sirve de plataforma para los sistemas de defensa antiaérea de baja altitud Hisar-A, que combina lanzadores verticales para seis misiles de Roketsan con un radar tridimensional de Aselsan. (Jesús.R.G.)


Puedes seguir todas mis noticias a traves de mis paginas Twitter y Facebook                 

Related Posts Plugin for WordPress, Blogger...