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miércoles, 17 de junio de 2015

El despliegue de F-22 de EEUU en Europa no alterará el balance de fuerzas.


El despliegue de cazas norteamericanos F-22 en Europa no incidirá en el equilibrio de fuerzas en el continente europeo, opinó Víctor Murajovski, uno de los expertos que asesora a la Comisión Industrial Militar de Rusia. "Respecto a las intenciones de la cúpula militar de EEUU de desplegar permanentemente cazas F-22 en Europa, pienso que se refieren a la base aérea de la OTAN en Gran Bretaña; esto no incidirá significativamente en el equilibrio de la seguridad militar en Europa; se trata, antes que nada, de una declaración política", dijo el experto. La Fuerza Aérea de EEUU estudia la posibilidad de incrementar su presencia en Europa, incluyendo el despliegue de cazas F-22 de quinta generación en el marco de las tensas relaciones con Rusia, según informó el periódico The Wall Street Journal, que cita a la secretaria de la Fuerza Aérea de EEUU, Deborah Lee James. 

Murajovski observó que debido a una serie de particularidades, el F-22 no será utilizado activamente fuera de EEUU y será reemplazado por el próximo caza de quinta generación F-35. "Considerando que el aliado fundamental de EEUU en la OTAN es Gran Bretaña, y su principal aliado fuera de la alianza, Japón, están interesados en adquirir los nuevos cazas de quinta generación F-35, se puede concluir que el F-22 quedará exclusivamente como una nave de reserva al servicio de la aviación norteamericana", opinó el experto. Según Murajovski, se trata de "un avión demasiado caro, demasiado complejo y todavía no está claro para nadie hasta qué punto sus características superan las de los cazas rusos de generación 4+, tales como el Su-35 y el MiG-35; es muy posible que las características técnicas impresas en papel en un combate real no ofrezcan la superioridad esperada". 

Entre las deficiencias de este caza el experto citó los problemas en el uso de red central de las escuadrillas de F-22 en el espacio aéreo y con su equipamiento radioelectrónico, que ha presentado fallos totales durante el vuelo. Por su parte, Ígor Korotchenko, miembro del Consejo Social del Ministerio de Defensa de Rusia, considera que las declaraciones del Pentágono respecto a que estas medidas se deben a la amenaza de Rusia carecen de fundamento y no son más que una excusa para implementar la política agresiva de Washington. "Rusia no representa amenaza alguna a EEUU, a juzgar por todo, la Casa Blanca ha tomado la decisión del despliegue masivo de fuerzas norteamericanas en las inmediaciones de Rusia y ahora buscan excusas para justificar esta decisión", señaló. El político ruso opinó que si EEUU se empeña en tomar el camino de la confrontación militar, Rusia se verá obligada a reaccionar ante esto de un modo u otro, realizando un complejo de medidas de respuesta. (Jesús.R.G.)


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El caza T-50 es la respuesta rusa al despliegue de EEUU en Europa.


Rusia tiene una respuesta al posible despliegue de los cazas estadounidenses F-22 Raptor en Europa, que inevitablemente causarán una escalada de tensiones entre Moscú y la OTAN, estima Vladímir Batiuk, jefe del Centro para Estudios Políticos y Militares del Instituto de EEUU y Canadá de la Academia de Ciencias de Rusia. “El despliegue dará un impulso adicional a Moscú para acelerar el desarrollo y puesta en servicio de la respuesta rusa: el caza de quinta generación T-50”, dijo a RIA Novosti. Batiuk no descartó que Rusia pueda desplegar misiles adicionales tipo Iskander en la región de Kaliningrado en respuesta al despliegue de las armas pesadas de EEUU en Europa. 

Preguntado si los F-22 Raptor suponen una amenaza para Rusia, indicó que “Moscú dispone de los medios necesarios para neutralizarlos”. “Por otro lado,esto significará un aumento adicional de la fuerza en la dirección occidental y, por lo tanto, una escalada tanto del enfrentamiento político entre Rusia y la OTAN como del militar”, concluyó. Este martes se informó que la Fuerza Aérea de EEUU estudia la posibilidad de incrementar su presencia en Europa, incluyendo el despliegue de cazas F-22 de quinta generación debido a las tensas relaciones con Rusia. El pasado sábado se dieron a conocer los planes de despliegue de armamento pesado, incluyendo tanques y equipos bélicos de infantería, de EEUU en uno de los países de Europa del Este. (Jesús.R.G.)


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China levantará instalaciones militares en sus islas artificiales.

Islas artificiales China

Pekín concluirá en cuestión de días la construcción de algunas de sus islas artificiales en el mar del sur de China y empezará a levantar instalaciones militares en ellas. Sus actividades en zonas en disputa han causado preocupación entre sus vecinos y tensiones entre China y EEUU, que considera que la velocidad a la que ha procedido la segunda potencia mundial y la amplitud de las obras carecen de predecentes. Según Washington, China ha creado más de 800 nuevas hectáreas de superficie terrestre en apenas un año y medio en siete arrecifes de las islas Spratly. 

 En un comunicado, el portavoz del Ministerio de Exteriores chino Lu Kang afirmó que “como estaba planeado, el proyecto de construcción de superficie terrestre en algunas islas y arrecifes de las Nansha [el nombre chino de las Spratly] se completará en los próximos días”. Tras finalizar esos trabajos comenzará "la construcción de instalaciones para cumplir los requisitos de funcionamiento necesarios” para sus objetivos civiles y militares, señaló el portavoz. El ministerio no ha precisado los islotes en los que se terminarán los dragados y empezará la construcción de instalaciones, que según EEUU ya incluyen una pista de aterrizaje y un sistema de radares de alerta aérea rápida en el arrecife Fiery Cross. Tampoco ha proporcionado una fecha concreta o un calendario preciso para comenzar la nueva etapa. Pekín reclama cada vez con más fuerza la soberanía de las Spratly, Paracel y los bancos de Scarborough, a distancias de hasta 1.300 kilómetros de la costa continental. Media docena de países mantiene reivindicaciones sobre alguna de esas áreas. 

La disputa, especialmente virulenta con Filipinas y Vietnam, se ha agudizado desde 2012, cuando China incluyó esos territorios en sus intereses nacionales básicos, al nivel de Tibet o Taiwán. China insiste en que la construcción es “legal, razonable y justificada” y “no se dirige contra ningún país, no afecta la libertad de navegación o vuelo… ni ha causado ningún daño al sistema ecológico marino o al medioambiente”, como ha reiterado Lu. Los trabajos tendrán objetivos civiles, como la observación meteorológica o la pesca, pero se complementarán con las necesidades de la defensa militar, alega. Esas necesidades de Defensa son claves para China. Entre sus objetivos prioritarios se encuentra el establecimiento de una Marina militar puntera. Las aguas del sur representan una salida natural para su flota de aguas profundas, en especial, según apunta Tong Zhao, del centro Carnegie-Tsinghua, sus nuevos submarinos atómicos, llamados a ser “la joya de la corona del armamento nuclear” de las fuerzas militares chinas. 

Pero EEUU, que ha declarado el pívot hacia Asia Pacífico de su política exterior y defensiva, no ve con agrado que China se haga con el control de un área de intenso tráfico marítimo y por la que atraviesa anualmente un volumen comercial de casi cinco billones de euros en cerca de 50.000 barcos. El 80% de las importaciones chinas y japonesas de productos surca esa zona, cuyo suelo marino también se sospecha que pueda alojar abundantes recursos minerales. El mes pasado una patrullera china dio órdenes de abandonar el área a un avión espía estadounidense que sobrevolaba las Spratlys. El aparato estadounidense, un P8A-Poseidon - la aeronave de EEUU más avanzada para misiones de vigilancia y de búsqueda de submarinos- hizo caso omiso, alegando que atravesaba espacio aéreo internacional. 

Filipinas, un país mucho más débil militarmente que China, ha llevado la disputa sobre la soberanía al arbitraje internacional, un paso que Pekín no acepta. Manila -que, junto a Hanói, también ha llevado a cabo obras de construcción en los islotes que reclama, aunque a una escala mucho menor- teme que Pekín busque crear hechos consumados que influyan en la decisión final de los tribunales. En Manila, el portavoz del Ministerio de Defensa, Peter Paul Galvez, declaró este martes que “sus actividades, si no se detienen, solo dejarán al mundo más cerca de mayores incertidumbres y de incidentes peligrosos con consecuencias irreparables”. El mes próximo, el Tribunal de Arbitraje en La Haya celebrará una audiencia para determinar si es competente en la disputa y si los argumentos de Manila merecen su mediación. El anuncio chino sobre la nueva etapa de las obras coincide con el fin del plazo para que Pekín presente argumentos ante la institución. (Jesús.R.G.)


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Rusia inicia la fabricación de sus propios portahelicópteros al estilo Mistral.


Rusia inició el desarrollo del proyecto de su propio portahelicópteros, análogo al francés de clase Mistral. La producción de estas naves rusas podrá comenzar en 2016. Los mismos tendrán una capacidad de desplazamiento de alrededor de 14 toneladas y podrán transportar hasta ocho helicópteros Ka-27 y Ka-52K. La oficina de diseño Névskoye ha desarollado el proyecto de un buque de desembarco que será la alternativa al Mistral francés, informa RIA Novosti, haciendo referencia a una fuente en la industria de defensa. "La nave de desembarco universal del proyecto Pribói ha sido desarrollada por la oficina de diseño Névskoye, tendrá un desplazamiento de alrededor de 14 toneladas y podrá transportar hasta ocho helicópteros del tipo Ka-27 y Ka-52K. 

La construcción está programada para el año 2016", informó la fuente. Asimismo, los portahelicópteros rusos estarán equipados con complejos antiaéreos Caparazón-M. Los Pribói serán capaces de transportar hasta 500 infantes de marina y entre 40 a 60 unidades militares. La longitud de la nave será de 165 metros y el ancho de 25 metros. Conforme al acuerdo firmado en 2011 y valorado en 1.300 millones de dólares, Francia debía construir dos portahelicópteros para Rusia. La entrega del primero fue fechada para noviembre pasado, pero el presiente francés François Hollande la suspendió, acusando a Rusia de injerir en la crisis ucraniana. (Jesús.R.G.)


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Corea del Sur iniciará en 2016 construcción de robots militares.

Corea del Sur comenzará a trabajar en la creación de robots militares en 2016, la etapa de preparación ya está concluyendo, informó este sábado un representante del Instituto Estatal de Investigaciones Militares de la nación asiática. "Desde 2012 se llevan a cabo desarrollos para la creación del sistema operativo y las tecnologías de control de los robots militares, y este trabajo concluirá el año que viene; en cuanto termine esa etapa, iniciaremos la creación del robot", indicó la fuente citada por la agencia surcoreana de noticias Yonhap. 

El robot de cinco toneladas de peso se transportará sobre seis ruedas y podrá identificar automáticamente el avance del enemigo y aniquilarlo, reportó la agencia rusa de noticias Sputnik, antes Ría Novosti. En un principio, según el representante del instituto militar, estos robots serán ubicados junto a la línea de demarcación desmilitarizada entre Corea del Norte y Corea del Sur, para controlar las frontera y buscar minas. (Jesús.R.G.)


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A principios de 2016 se desarrollará aún más los motores del caza F-35.


La empresa Pratt & Whitney tiene planes para volver a trabajar todos los motores del F-35 Joint Strike Fighter en el comienzo de 2016. Esta declaración fue hecha durante el Salón Aeronáutico de París. En junio de 2014 el motor de uno de los aviones de combate F-35A se incendió en la preparación para el despegue, lo que provocó una prohibición temporal de vuelos. El incidente impidió el debut del F-35 en el salón aeronáutico internacional de Farnborough en el mismo año. Aunque el avión no fue capaz de llegar a Farnborough, tres semanas más tarde reanudó los vuelos. 

La compañía dijo que la causa del incendio fue rápidamente identificado, se está trabajando para perfeccionar los motores de los aviones de combate F-35. A partir de este momento, los motores para 130 cazas estan en 50 aviones, con entregados casi 230 motores (según la Oficina de Responsabilidad del Gobierno de los Estados Unidos, la producción de este año es financiado por los 38 cazas, en 2019 la tasa de producción llegará a 90 en el año 2022). (Jesús.R.G.)


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La Marina Portuguesa se dotará con dos nuevos buques de patrulla oceánica del tipo NPO.


La Dirección General de Recursos de la Defensa Nacional (DGRDN) de Portugal contratará en los próximos meses la construcción de dos buques de patrulla oceánica del tipo NPO (Navio Patrulha Oceânico) a los astilleros privados West Sea-Estaleiros de Viana, propiedad del conglomerado portugués Martifer. Los navíos serán idénticos a las dos primeras unidades de la Clase de Viana do Castelo, el NRP "Viana do Castelo" (P360) y NRP "Figueira da Foz" (P361), que sirven hoy en la Marina Portuguesa. La compañía llevó a cabo trabajos de reparación en el NRP "Figueira da Foz" entre septiembre y octubre de 2014, después de que este sufriera daños. Para llevar a cabo la construcción de los buques y apoyar las pruebas de las unidades futuras, el gobierno ha autorizado la realización de un gasto de 77 millones de euros. 

Las dos unidades deberán estar disponibles para la Marina lusa a principios de 2018. Las dos primeras, construidas por los astilleros de Viana do Castelo (ENVC), fueron botadas en octubre de 2005 y entregadas en diciembre de 2010 y noviembre de 2013, respectivamente. Tienen funciones de autoridad marítima, realizan tareas de interés público en las aguas de jurisdicción nacional y otras misiones de interés nacional o de cooperación con otras fuerzas, como operaciones de búsqueda y salvamento, patrulla, vigilancia de las actividades pesqueras, prevención y combate de la contaminación marina y prevención y lucha contra las actividades ilegales. El programa inicial preveía la construcción de una flota compuesta por un total de seis buques NPO para permitir la sustitución de las corbetas clase João Coutinho y Baptista de Andrade, además de dos unidades dedicadas a la lucha contra la contaminación y la delimitación marítima o NCP/ABU, cuya contratación se firmó pero cuya construcción fue abandonada en 2012. 

Las naves están equipadas con radar de navegación Kelvin Hughes, que opera en las bandas I y F, sensor electro-óptico estabilizado en dos ejes Sagem Vigy 10 Mk III, propulsión Wärtsilä, sistema integrado de gestión de plataforma de Rolls-Royce, sistema integrado de información de Edisoft, sistema integrado de comunicaciones EID, una estación de armas controlada remotamente OTO Melara MARLIN WS (Modular Advanced Remotely controlled Lightweight Naval Weapon Station) armada con una pieza automática de 30 mm. Orbital ATK Mk-44 Bushmaster, afustes en los extremos del puente para ametralladoras ligeras y un sistema de lanzamiento de cargas de profundidad Mk-55 Mod 2. Tendrán un desplazamiento de 1.870 toneladas, una eslora de 83,1 metros, 12,9 metros de manga, una velocidad máxima de 20 nudos, una autonomía de 5.000 millas náuticas y será operado por una tripulación compuesta por 38 elementos. (Jesús.R.G.)


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Reactivada en Lisboa la Fuerza Marítima SNMG 1 de la OTAN.


Una de las fuerzas marítimas de la OTAN, la SNGM 1 (Standing NATO Maritime Group 1) fue reactivada el pasado 8 de junio en una ceremonia que tuvo lugar en Lisboa, Portugal. Además del buque insignia, la fragata NRP “D. Francisco de Almeida" (F334) de la Marina Portuguesa y la fragata holandesa Zr.Ms. "Tromp" (F803), la SNMG1 contará más adelante con otras unidades de superficie, incluyendo las fragatas FS "La Fayette" (F710), FS "Jean de Vienne" (D643) y FS "La Motte-Picquet" (D645) de la Marina Franceas, la fragata española "Blas de Lezo" (F103), la fragata ROS "Regele Ferdinand" (F221) de la Marina rumana, la fragata canadiense HMCS "Winnipeg" (FFH 338) y la fragata noruega KNM "Fridtjof Nansen" (F310). 

Durante los próximos seis meses, esta fuerza naval llevará a cabo misiones de entrenamiento frente a la costa portuguesa, en el Mar Mediterráneo, el Mar Negro y el Mar Báltico. Durante la estancia en el Mar Negro, la fuerza naval se completará con fragatas de las armadas de Bulgaria y Turquía. Durante la misión, la SNGM1 participará dos veces en la operación Active Endeavour y en ejercicios como el Sea Shield, Joint Warrior, Northern Coast y Trident Juncture. Ya desde el 15 de junio, las dos fragatas participarán en el ejercicio CONTEX/PHIBEX frente a la costa portuguesa, junto con buques de la Marina Portuguesa y unidades navales de EUROMARFOR. 

El SNMG1 es uno de los cuatro grupos navales multinacionales ahora integrados en la recién creada Fuerza de Tarea Conjunta de alta disponibilidad, la VJTF (Very High Readiness Joint Task Force) que garantiza a la OTAN el mantenimiento de una capacidad marítima permanente, para ser utilizada en operaciones y otros actividades, ya sea en tiempo de paz o en tiempos de crisis o conflicto. Además de la SNMG1, la OTAN también dispone del SNMG 2 y dos Grupos Navales de Guerra de Minas los SNMCMG (Standing NATO Maritime Mine Countermeasures Group) 1 y 2. El acto oficial en Lisboa estuvo presidido por el vicealmirante Peter Hudson de la Royal Navy británica, actual Comandante del Mando Marítimo Aliado en Northwood, Reino Unido y contó con el comandante portugués de la fuerza naval y de la Task Force 410, Contralmirante de la Marina Portuguesa Alberto Manuel Silvestre Correia. (Jesús.R.G.)


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Kiev encuentra reemplazo a las piezas de aviones de origen ruso.

Avión An-178 de Ucrania en Le Bourget

Los productores de aviones ucranianos han renunciado a las importaciones de Rusia y organizan el suministro de piezas de recambio de otros países, declaró este martes el viceministro de Economía del país, Ruslan Korzh, durante una visita al Salón Internacional de la Aeronáutica y del Espacio Paris Air Show. El viceministro señaló que si antes el 70 % de las piezas de aviación se importaban de Rusia, hoy en día se está haciendo un esfuerzo para que esa cifra se acerque a cero. 

Anteriormente el Gobierno de Ucrania prohibió exportar a Rusia artículos de uso militar o de doble uso, a exclusión de aparatos técnicos destinados para el espacio. La edición 51 del Paris Air Show se inauguró en Le Bourget, a 12 kilómetros de París, el pasado lunes y sus puertas permanecerán abiertas hasta el 21 de junio. La mayor feria aeronáutica de Europa, con más de 100 años de experiencia, tiene lugar dos veces al año y es una de las más prestigiosas del mundo. (Jesús.R.G.)

Fuente: http://mundo.sputniknews.com/

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