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miércoles, 8 de abril de 2015

El desarrollo de China de un cañón electromagnético entra en la carrera con Rusia, Estados Unidos.


Ảnh đồ họa mẫu pháo điện từ tự hành của Trung Quốc.
Forma gráfica de la artillería autopropulsada de electromagnética China. 

Según algunas fuentes que se filtraron en Internet, los ingenieros chinos están trabajando en un sistema cañón electromagnético calibre 37 mm. La velocidad del cañón puede ser de hasta 2.000 m / s. Las muestras de esta nueva arma usando una ojiva completamente diferente que antes, para ayudar a aumentar el alcance y la potencia de cada tiro. Las balas disparadas desde el cañón electromagnético con una energía cinética muy grande la velocidad es extremadamente alta, muchas veces más que la artillería convencional. Por lo tanto, cada disparo del cañón electromagnético puede alcanzar blancos a una distancia de 100 kilometros y golpear cualquier aeronave de tamaño medio o barcos. 

De acuerdo con el complejo militar-Informante, el sistema de artillería de China es similar a las armas electromagnéticas que se están desarrollando en los EE.UU., Gran Bretaña y Rusia. La ventaja de estos sistemas de artilleria es que gana mas espacio para el almacenamiento de la munición y los volúmenes del cañón electromagnéticos es más pequeños que los actuales. Sin embargo, la operación requiere una gran energía, incluyendo grandes generadores de carga de la batería y de potencia, no se puede instalar en el chasis normal. Fue por esta razón, los EE.UU. decidimos instalar un cañón en el barco, que se puede montar en un bloque de artillería. Los ingenieros chinos decidieron utilizar para los trabajos pesados ​​camiones con un chasis similares al Topol-M de Rusia, mientras que sacrifican el tamaño del calibre del cañón. (Jesús.R.G.)

Fuente: https://soha.vn

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Brasil y Argentina comienzan las negociaciones para la venta de combate Gripen NG.


Jacks Augustin
Ministerios de Defensa de Brasil, Jaques Wagner (izquierda) y Argentina, Agustín Rossi (derecha), firmaron la declaración conjunta de iniciar conversaciones para vender 24 Gripen NG de la Fuerza Aérea Argentina.
 
Los ministros de Defensa de Brasil y Argentina firmaron la "Declaración para la Democracia y la Paz" y comenzar las negociaciones para la venta de 24 unidades de la GN Gripen para la Fuerza Aérea Argentina (FAA). El pronóstico de negocios contenida en la Declaración para la Democracia y la Paz, firmado por el ministro Jaques Wagner y su par argentino, Agustín Rossi, después de la reunión bilateral el martes (7), en la capital de Argentina. En su primer viaje oficial al extranjero por delante de la defensa, Jaques Wagner dijo que la elección de Argentina como el primer país en ser visitado por él y el carácter estratégico de la alianza con ese país, como fundamental para la integración regional de América del Sur. 


El ministro dijo que era una decisión política que sirve al interés de reforzar la asociación y la cooperación en el ámbito de la defensa. Agustín ya Rossi, y las negociaciones abiertas para la compra de 24 Gripen NG, también reiteraron la intención de platino adquirir seis KC-390 aviones de carga proyecto brasileño que tiene a los argentinos como socios en su desarrollo. El caza Gripen NG, diseñado por la multinacional sueca SAAB, será producido en Brasil. En octubre de 2014, la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) firmó un contrato para la compra de 36 aviones - 28 unidades de un solo asiento (para un piloto) y 8 plazas (por dos miembros de la tripulación). Los combatientes se entregarán entre 2019 y 2024. La inversión es de $ 5,4 mil millones. La mayoría de aviones encargados por FAB se produce en el país, en colaboración con las empresas brasileñas que se beneficiarán de la transferencia de tecnología en el marco del contrato con la compañía sueca. 

UNASUR y ZPCAS 
unasur_inter
Formación Básica Aeronaves UNASUR: cuatro empresas brasileñas que participan en el proyecto de avión Regionales Novaer, Akaer, Tecnologías de vuelo y aviónica  

En la declaración conjunta, los ministros de Defensa de ambos países reiteraron la importancia de mantener el Atlántico Sur como una zona libre de armas de destrucción masiva, en el marco definido por la Zona de Paz y Cooperación del Atlántico Sur (ZPCAS) - el cuerpo Naciones Unidas, que Brasil y Argentina, además de otros 22 países, han adherido. Wagner Rossi y también se refirió a la cooperación multilateral en el Consejo de la Defensa Suramericano (CDS) - órgano de la Unión de Naciones Suramericanas (UNASUR). El ministro argentino celebró la evolución del proyecto de creación de la Escuela Sudamericana de Defensa, lo que reforzará tanto entre los militares y el pensamiento estratégico civil a nivel regional. 

Otro tema abordado por los ministros fue del proyecto Formación Básica Aeronaves Unasur, una iniciativa cuyo objetivo es coordinar la cadena de suministro de varios países de América del Sur, así como el fortalecimiento de la base industrial de defensa del continente. Wagner Rossi y también reafirmó la intención de intensificar la cooperación en el apoyo logístico de la Antártida y el trabajo conjunto en la ciencia realizada en região.Ao final de la reunión, dijo a la prensa argentina, Agustín Rossi recordó que Brasil y Argentina tienen una larga tradición de relaciones tensa e intensa en el área de defensa, y que los dos países están comprometidos en profundizar de forma permanente. Pero el ministro Jaques Wagner reiteró que deseaba visitar el país vecino en su primer viaje oficial desde que los dos países tienen una asociación significativa en este nuevo concepto de defensa de América del Sur. Wagner aprovechó la reunión para invitar a Agustín Rossi vuelo inaugural del carguero KC-390 - la aeronave ha realizado un sobrevuelo técnico. (Jesús.R.G.)


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Argentina evalúa el avión de combate FC-1/JF-17 “Thunder”.


Luego de un raid agotador, regresó a Argentina la delegación oficial del país suramericano que viajó a China con el objeto de entablar los primeros contactos con la corporación CATIC (China National Aero-Technology Import & Export Corporation) sobre la propuesta de venta de aviones de combate FC-1/JF-17 “Thunder” para la Fuerza Aérea Argentina (FAA). 

Más allá de las especulaciones formuladas por medios locales, adoptando mayormente versiones echadas a rodar por fuentes británicas, la delegación argentina comenzó a transitar la hoja de ruta trazada desde la visita presidencial a China, realizada a comienzos de febrero de 2015. Fue entonces que los representantes de CATIC, ofrecieron dentro del marco de los acuerdos de cooperación bilateral en el área de defensa, el avión de combate FC-1/JF-17. Aeronave que dicha empresa comparte tanto a nivel desarrollo como productivo, con su par Pakistan Aeronautical Complex (PAC). De acuerdo a lo convenido, el 20 de marzo partió una delegación encabezada por el jefe de la FAA, brigadier general Mario Callejo, junto al presidente de la compañía estatal Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA), Matías Savoca, el Vicepresidente Franco Giuggioloni, el gerente general, Tulio Calderón, el jefe de doctrina de la FAA, brigadier José Videla, entre otros, a fines de conocer los detalles de la aeronave e iniciar las conversaciones respecto de las posibilidades de negocio. 

Como era de esperar en esta clase de acercamientos, los primeros pasos estuvieron encuadrados en múltiples formalismos y presentaciones. Si bien el FC-1/JF-17 es un caza del cual se conoce su existencia hace años, el mismo no es un avión de combate difundido, puesto que solo lo opera la Fuerza Aérea de Pakistán, quién agrupa unos 50 aparatos del Bloque I. De allí que el perfil de la delegación argentina, tenga entre otras características, un cariz exploratorio sobre el avión de combate asiático. Durante el transcurso de las negociaciones fueron develándose detalles de la aeronave, se pudo apreciar un prototipo experimental que posee CATIC y luego volar el avión a través de un simulador. Por su parte la FAA expresó que el avión cuadra dentro de los requisitos operativos que el arma pretende a la hora de reemplazar al sistema Mirage. 


Este primer viso positivo, da luz verde a que en un futuro cercano viaje una nueva delegación a Pakistán, para tomar contacto con el avión, se interiorice sobre sus prestaciones a través de su operador y por sobre todo poder someterlo a una serie de vuelos de pruebas. En tanto, los representantes de FAdeA trataron aspectos logísticos por un lado y participación industrial por otro. Ante la posible incorporación del nuevo sistema de armas, precisamente el diseño de un sistema logístico de sostenimiento acorde al FC-1/JF-17, sería sin dudas el mayor reto a vencer. Puesto que no solo se trata de sistemas nuevos, la aeronave está propulsada por el motor Klimov RD-93 de origen ruso, desconocido en todo aspecto hasta hoy en el ámbito argentino. Respecto a la faceta industrial, esta dependerá de las unidades a incorporar, en principio Argentina requiere de 14 unidades con cierta rapidez, no obstante el número final podría extenderse a 24 unidades. 

En ese caso, se justificaría, aunque más no sea, una pequeña participación industrial junto a la sesión de ciertos nichos en puntos sensibles donde poder integrar tecnología de desarrollo nacional. Como en todo inicio de negociación, cada una de las partes expuso sus requerimientos y condiciones de manera de poner todas las cartas sobre la mesa. De prosperar, luego vendrá la hora de las pruebas evaluatorias del avión y acceso a data dura de la aeronave como parte integral de un sistema de armas, junto al hilado fino de los términos contractuales. Concretamente, CATIC ofrece un FC-1/JF-17 con estructura y sistemas chinos, en versión Bloque II, propulsado por el motor Klimov RD-93 de origen ruso, habilitado a usar toda la panoplia de armamento con que se expone periódicamente el avión en las diversas muestras internacionales, a un costo que oscila entre los 25 y 30 millones de dólares por unidad, sin armamento. Análisis de situación Argentina necesita de manera urgente un avión que cubra el hueco que deja el sistema Mirage y así achicar el gran desfasaje tecnológico en que se encuentra inmersa su aviación de combate. 

Esta situación ha generado múltiples propuestas, todas en base a material de surplus, en el mejor de los casos se ofrece un viejo avión como el Kfir con electrónica, aviónica y armamentos relativamente decente, aunque sin muchas garantías estructurales, tal como ha quedado de manifiesto en el caso colombiano. Hoy por hoy, el FC-1/JF-17 representa todo un libro lleno de incógnitas a la hora de la vida útil de su célula, la fiabilidad y contundencia de los equipos electrónicos y aviónicos chinos, disponibilidad del Bloque II a corto plazo etc. Está propulsado por un motor de origen ruso cuyo TBO (time between overhauls) es de 600 horas*, no obstante el caza chino-paquistaní es una opción económica, que aporta todo un sistema de armas completo y moderno con cero horas de uso. Además trae consigo capacidad BVR (Beyond Visual Range), mandos Fly By Wire, está habilitado para utilizar misiles aire-aire con dos rangos de alcance, puede portar misiles antibuque, misiles antiradiación, bombas guiadas etc. 

Está en la habilidad negociadora argentina la clave a la hora de obtener la menor cantidad de restricciones y los códigos de acceso. En caso de resultar satisfactorias las pruebas de vuelo a realizarse en Pakistán con un avión de serie y paralelamente se logre avanzar en la construcción de una ingeniería logística eficaz, sería interesante negociar directamente la incorporación de 24 ejemplares del “Thunder” a la FAA, de manera de darle entrada de lleno a FAdeA, permitiendo no solo ser parte activa del mantenimiento y soporte logístico, si no estar habilitada a construir partes estructurales de ser necesario, al tiempo de ser representante regional del producto. Muchas Fuerzas aéreas, entre ellas la de Israel, Pakistán, india o Argentina misma en su momento, basan sus medios en dos modelos de aviones de combate, siendo el más liviano y sencillo de estos el que mayor número y tareas afronta a modo de “caballito de batalla”. 

El modelo chino-paquistaní no escapa a las generales de la ley, ya que complementa sobremanera al F-16 estadounidense en la Fuerza Aérea de Pakistán. Este indicio deja entrever que doctrinalmente el “Thunder” puede interrelacionar sin problemas con sistemas occidentales. En el caso de Argentina, esta práctica podría darse en el mediano plazo con el Gripen NG-BRA. El motor Klimov RD-93 de origen ruso pertenece a la familia RD-33 tiene un TBO de 600 horas, no obstante los paquistaníes declaran que este da 800 horas. Por su parte el fabricante Klimov manifestó estar trabajando para extender el tiempo de revisión. En el caso del motor RD-33MK el TBO logró extenderse a 1,000 horas. En 2005 China cerró trato con Klimov por 100 motores RD-93, dicha operación tuvo un costo de 238 millones de dólares, los mismos terminaron de entregarse en 2010. (Jesús.R.G.)


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El Ejército del Ecuador recibe 709 vehículos de transporte.


En instalaciones del fuerte militar Huancavilca, ubicado en el área metropolitana de Guayaquil, el gobierno de Ecuador ha hecho entrega, este 7 de abril, de un numeroso lote de vehículos multi-propósito al Ejército del país suramericano. La ceremonia de entrega estuvo presidida por el presidente de Ecuador, Rafael Correa, y contó con la presencia del ministro de defensa, Fernando Cordero y las más altas autoridades de los tres institutos armados ecuatorianos. 

El lote entregado consta de 709 vehículos adquiridos a China, por un valor de 81 millones de dólares, con la finalidad de recuperar las capacidades de transporte terrestre del Ejército Ecuatoriano. Entre las unidades adquiridas, destacan 27 camiones con capacidad de remolque de 30 toneladas; 35 camiones de transporte de bienes, materiales, tropas y movilización de artillería, con capacidad de 22 toneladas; 20 camiones cisterna 6×4 para combustible; 18 camiones cisterna 6×4 para agua; 62 buses con 45 asientos; 98 buses con 28 asientos; 226 camiones multipropósito 4×4 para transporte de tropa, equipos, artillería, bienes, civiles en caso de desastre natural; 93 camiones multi-propósito 6×6; 20 furgones de cinco toneladas; 99 camones multipropósito de 3.5 toneladas; 11 camiones volquete de 12 metros cúbicos de capacidad; a los que se suman dos puentes mecanizados, herramientas y equipos para 17 talleres de mantenimiento por un período de cinco años y un simulador de conducción. 

Previo a esta importante entrega, aproximadamente el 70% de la flota de vehículos de transporte terrestre del Ejército Ecuatoriano fueron adquiridos en la década de 1980. La operatividad de esta flota promediaba un 51%. Los nuevos vehículos serán distribuidos a unidades militares distribuidas a lo largo y ancho de Ecuador. El gobierno encabezado pro Rafael Correa lleva adelante un programa de modernización militar que ha implicado la inversión de unos 1,718 millones de dólares en siete años. El Ministerio de Defensa de Ecuador resalta que dicha cifra supera en seis veces a los USD307 millones invertidos entre los años 200 y 2006. 

Hasta el año 2017, el Ministerio ha proyectado la adquisición de 18 aviones subsónicos, doce supersónicos, siete helicópteros, tres aeronaves de transporte para la Fuerza Aérea y USD240 millones para la repotenciación de los dos submarinos U-209, que han sido modernizados en ASMAR y se cuentan entre los submarinos más modernos de la región, también se ha adquirido diez lanchas guardacostas, ocho lanchas rápidas y seis vehículos aéreos no tripulados para la Armada Ecuatoriana. En el aspecto de beneficios sociales para el personal militar, el gobierno ha implementado una política de incremento de remuneraciones a través de la cual a modo de comparación un soldado recibe en la actualidad 933 dólares y un capitán, unos 2,390 dólares, lo que se compara con los 118 y 598 dólares mensuales que recibían en el año 2006. Las pensiones también han sido mejoradas y así un sargento primero recibe USD893 mensuales a comparación de los USD179 que percibía en 2006. (Jesús.R.G.)


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El “Caçador”, UAV derivado del Heron israelí, se fabricará en Brasil.


Según ha comunicado la empresa Israel Aerospace Industries (IAI), se está llevando a cabo la transferencia de tecnología a su socia en Brasil, Avionics Services, para el desarrollo de un nuevo UAV de media altitud y gran autonomía (MALE) denominado “Caçador”. Se trataría de un vehículo aéreo no tripulado derivado del conocido Herón pero adaptado a las necesidades de los usuarios en Brasil. El Caçador será equipado con un sistema de aterrizaje y despegue automático y podrá emplear gran variedad de equipos de misión tanto para misiones en la línea visual o más allá de esta, empleando para ello comunicaciones por satélite. 

Este nuevo UAV será construido en las instalaciones de Avionics Services de Botucatu en Sao Paulo y sería un ejemplo más de la expansión de la empresa israelí en el mercado de Brasil. El “Heron”, sistema en el que está basado el “Caçador”, ya está en servicio en Brasil, concretamente en la Policía Federal, que lo opera desde el año 2010. Aunque no se ha comunicado el usuario para el que estaría adaptado el “Caçador”, según IAI podría ser empleado por la Marinha do Brasil para vigilancia marítima y protección de la zona de exclusividad económica, para ello podrían adquirirse hasta cinco sistemas. (Jesús.R.G.)


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El Plan de Organización del Ejército de Tierra potencia los tres regimientos de Infantería de la Bridada Ligera Canarias XVI.

El Plan de Organización que está poniendo en marcha el Ejército de Tierra supondrá la modificación de gran número de unidades del territorio español. En el caso de las Islas Canarias, la Brigada Ligera Canarias (Brilcan) XVI verá como sus tres regimientos de infantería se adaptan a los nuevos escenarios. 

Concretamente el Regimiento de Infantería Soria nº 9 que tiene base en Puerto del Rosario, Fuerteventura, recibirá vehículos del tipo Blindado Medio sobre Ruedas (BMR) hasta la futura llegada del nuevo Vehículo de Combate sobre Ruedas (VCR) 8x8 aún en fase de definición. El regimiento Canarias nº 50, que tiene su sede en la base Alemán Ramírez en Las Palmas de Gran Canaria, cambiará su denominación por ... (Jesús.R.G.)

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Estados Unidos ensaya la interceptación de bombarderos en el Atlántico Norte.


El Mando Estratégico de la Fuerza Aérea estadounidense realizó el 3 de abril el ejercicio “Polar Growl”, en el que participaron dos bombarderos B-52H Stratofortresses. Estos procedían del Ala de Combate nº 5 en la Base Aérea Minot en Dakota del Norte y del Ala de Combate nº 2 de la Base Aérea Barksdale, en Louisiana, llevando a cabo cada uno su parte del ejercicio en las zonas del Ártico y del Mar del Norte respectivamente. El bombardero que voló en la ruta del Mar del Norte participó en ejercicios de interceptación disimilar con aviones de combate de las fuerzas aéreas de Canadá, Reino Unido y Holanda. Por su parte, el que recorrió la ruta del Ártico fue interceptado por aviones de combate canadienses en la zona del Polo Norte. 

Este ejercicio ha permitido a las tripulaciones de aviones de combate ensayar misiones de interceptación para las que han trabajado en la navegación y en colaboración con países aliados, ya que entre los aviones que participaron como interceptores había aparatos de Estados Unidos, Canadá y Holanda. Con ejercicios como este el Mando Estratégico (STRATCOM) demuestra sus capacidades de una manera flexible y creíble. En palabras de los responsables del STRATCOM, el ejercicio demuestra la capacidad de los Estados Unidos para disuadir ataques estratégicos y responder a cualquier desafió potencial en el futuro. Aunque en ningún momento se haya mencionado específicamente, las maniobras parecen responder a la presencia creciente de aviones de combate rusos en los cielos del Atlántico Norte y el Norte de Europa, situación de la que había advertido la OTAN y que ha motivado un gran número de interceptaciones por parte de aviones de combate europeos. (Jesús.R.G.)


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Polonia construirá con la UE seis torres de observación en la frontera ruso-polaca.


Seis torres dotadas con equipos de vigilancia se construirán en la frontera de Polonia y Rusia con la participación de la UE, según informa hoy el centro cultural polaco en la ciudad rusa de Kaliningrado. El coste total de la construcción es de más de 14 millones de zloty (3,5 millones de euros) y el 75% de las inversiones provienen del Fondo para las Fronteras Exteriores de la UE, dice el comunicado. 

Agrega que actualmente están en curso las pruebas de los equipos de vigilancia. Las torres, que se ubicarán a lo largo de la frontera de 200 kilómetros entre Polonia y la región rusa de Kaliningrado, se pondrán en marcha antes de junio de este año. (Jesús.R.G.)


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Kazajstán a punto de recibir Sukhoi Su-30sm.


Su-30sm Kazajstán AIR FORCE 1Su-30sm Kazajstán AIR FORCE 4

La Fuerza Aérea de Kazajstán (KAF) está a punto de recibir su primera orden de cazas Sukhoi Su-30sm. El contrato ha sido firmado a finales de 2014 para proporcionar un lote inicial de unidades de aviones 4, en la misma configuración utilizada por la Fuerza Aérea de Rusia (VVS).
 



Su-30sm Kazajstán AIR FORCE 3Su-30sm Kazajstán AIR FORCE 2

El avión fue capturado en las pruebas de los trabajos realizados por el fabricante Irkut, ya que los colores de la KAF. La presentación de las ofertas tendrá lugar el próximo mes de mayo. El acuerdo de cooperación estratégica entre Rusia y Kazajstán, el avión se proporciona en las mismas condiciones comerciales actuales para VVS. En 2020, se espera, la cantidad de combatientes Sukhoi Su-30sm operan en Kazajstán debería alcanzar 36 en un acuerdo estimado en $ 2 mil millones. (Jesús.R.G.)

Fuente: http://www.cavok.com.br/

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Delegación finlandesa está en Francia para la inspección de combate "Rafale".


La Fuerza Aérea francesa emitió un comunicado que la base aérea 113 en Saint-Dizier recibirá una delegación militar que llegó de Finlandia y que dirigió el Jefe de Estado Mayor y Comandante de la Fuerza Aérea, donde fue presentado caza Rafale. Aquí se basan el Escuadrón de la RAF 1/7 Provenza y Aquitania 2/92, equipado con los cazas de este tipo, así como la Escuadrilla Aeronaval de 1/91 Gascogne, habiendo armado de aviones de combate Rafale M de cubierta (formación de pilotos cubierta de tierra). 

Clientes finlandeses tuvieron la oportunidad de realizar una misión de investigación al "Rafale". Finlandia planea comprar un nuevo caza desde la década de 2020 para reemplazar el 62 cazas de combate F / A-18 Hornet (el programa puede llegar a costar hasta US $ 7 mil millones). Como candidatos esta el estadounidense F-35A, el Gripen sueco e incluso el ruso T-50. Según informes de prensa, se ve más preferiblemente al caza sueco. (Jesús.R.G.)


Traducción y edición: Jesús Ríos

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Pakistán será armado con tres tipos de helicópteros de ataque?


Departamento de Estado de Estados Unidos introdujo la posibilidad de la aprobación del Congreso de los suministros a los helicópteros de ataque AH-1Z Pakistán Viper de misiles AGM-114R Hellfire II por un monto de 952 millones de dólares. Pakistán ha enviado una solicitud para la compra de 15 helicópteros, 32 motores para ellos, 1.000 misiles "Hellfire", repuestos, equipos, capacitación y otros servicios relacionados. 

Se ha informado de que la venta de Islamabad de esta tecnología y equipos militares no amenaza a la seguridad nacional y fortalecer el equilibrio de poder en el sur de Asia. Anteriormente se informó que Pakistán recibió los tres primeros helicópteros de ataque chino WZ-10 y quiere comprar helicópteros de ataque Mi-35M a Rusia. (Jesús.R.G.)

Fuente: http://www.militaryparitet.com/

Traducción y edición: Jesús Ríos

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