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jueves, 19 de febrero de 2015

El dron ruso Dozor-600 supera el estadounidense MQ-1 Predator.

Transas Dozor-600 aircraft picture
File:Dozor-600 UAV Maks-2009.jpg

El prometedor dron ruso de ataque y reconocimiento Dozor-600 podría poner fin al liderazgo de EE.UU. en la aviación no tripulada, informó el diario ruso 'Rossiískaya Gazeta'. El avión no tripulado, cuyo prototipo realizó su primer vuelo durante el salón aeroespacial de Zhukovski (provincia de Moscú) en 2009, es un análogo del dron estadounidense MQ-1 Predator. El dron ruso es de menor envergadura (12 metros frente a los 17 del MQ-1) y de menor capacidad de carga útil y peso máximo de despegue, algo que a primera vista podría parecer una desventaja, ya que significa una menor cantidad de misiles a bordo. Sin embargo, escribe el diario, un menor tamaño significa una menor vulnerabilidad a los radares del enemigo. 


El modesto peso de despegue, que teóricamente limita la diversidad y cantidad de armamento, puede ser compensado con compactos misiles aire-tierra o misiles antitanque que, según el diario, ya se están elaborando especialmente para el Dozor-600. Cabe mencionar que la potencia de los motores de ambos drones es idéntica: 115 caballos. A consecuencia, debido a su menor masa y tamaño, el Dozor-600 contará con una velocidad (150 kilómetros por hora) y maniobrabilidad mayor. El dron ruso dispondrá de cámaras de vídeo e infrarroja, radares de visión delantera y lateral, una cámara fotográfica de alta resolución y un sistema de designación y seguimiento automático de objetivos. El nuevo avión no tripulado se incorporará a las Fuerzas Armadas de Rusia para 2017-2018. (Jesús.R.G.)

Fuente: http://actualidad.rt.com/

Nota del editor: Las opiniones expresadas por el medio informativo actualidad.rt no coinciden con los puntos de vista de Poderío Militar acerca de esta noticia. 


Nota del editor 2: Los rusos comparan su UAV con el UAV MQ-1 Predator pero este ya no esta siendo usado por EE.UU. sino que solo lo siguen fabricando para la exportación, es más el EE.UU usa el UAV MQ-9 Reaper, un UAV que dispone de un turbopropulsor de 950 caballos de potencia, que supone una mayor potencia frente al motor de pistón de 119 caballos del Predator. El incremento de potencia permite transportar al Reaper 15 veces más cargamento y tener una velocidad de crucero tres veces mayor que la del MQ-1. El UAV ruso Dozor-600 se queda obsoleto por asin llamarlo de alguna manera en comparación con el MQ-9 Reaper, aún asin el UAV MQ-1 Predator puede llevar mayor capacidad de carga que el ruso hoy en día en los UAV creo que podría ser de lo más importante.
  
Rusia no se puede comparar con EE.UU ya que estos les saca por lo menos 10 años de adelanto en esta materia. Es más los EE.UU. tienen UAV de toda clase, reconocimiento-inteligencia; como el UAV RQ-4 Global Hawk sin parandón en el mundo, el RQ-170 con capacidad furtiva, de ataque; MQ-9 Reaper, UAV Avenger que pronto entrara en el arsenal de EE.UU con capacidad furtiva, el X-47 prototipo no tripulado que sera base a un futuro caza de 6 generación, micro-uav etc... asín que en esta materia jamás podrá decir que Rusia está por delante de EE.UU. el que lo piense esque no quiere pensar la realidad de lo que es.

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La Armada del Uruguay gestiona la compra de hasta seis helicópteros AgustaWestland A109E en EE UU..


La Armada Nacional del Uruguay, en pleno proceso de renovación del material de su Aviación Naval, ha decidido que el helicóptero AgustaWestland A109E, en versión navalizada, es el candidato más viable para sustituir a los modelos obsoletos existentes en su inventario. A tal efecto, la Armada ha enviado al Ministerio de Defensa Nacional una solicitud para adquirir una partida de esos aparatos en Estados Unidos. La Armada uruguaya baraja dos posibilidades distintas para renovar sus helicópteros obsoletos, aunque ambas pasan por la empresa AgustaWestland y por el modelo A109E.

La primera posibilidad afecta a entre tres y seis aparatos que fueron empleados por el Cuerpo de Guardacostas de Estados Unidos (US Coast Guard -USCG-), con la denominación MH-68A, dentro del programa HITRON (Helicopter Interdiction Squadron Ten). Los helicópteros trabajaron en la interceptación de lanchas rápidas entre los años 2000 y 2008. Estas unidades se encuentran en Estados Unidos y serian puestas a punto antes de su traslado a Uruguay. Estos helicópteros cumplieron satisfactoriamente su cometido hasta ser reemplazados por los MH-65 Dolphin. El precio de compra de estas aeronaves está entre los 3,5 y 3,75 millones de dólares la unidad dependiendo si se adquieren tres o las seis. La segunda opción pasa por la adquisición de tres aparatos, dos nuevos y uno usado llevado a cero horas, con las mismas características que los anteriores. En este caso el precio ronda los 20 millones de dólares.

Características técnicas
En ambos casos se habla de helicópteros A109E de AgustaWestland. Los aparatos de ambas opciones, pues son idénticos, cuentan con una moderna suite de electrónica, incluyendo radar de superficie, cabinas aptas para uso de visores nocturnos, FLIR, faros Night Sun, grúa de rescate, sistema de inflado en caso de emergencia y un amplio rango de equipos de comunicaciones. Durante su paso por el USCG estaban artillados con una ametralladora ligera M240G de 7.62 mm. y un fusil de francotirador Robar RC-50 calibre 0.50 equipado con mira laser.

Si bien el modelo de helicóptero cuenta con el visto bueno de las autoridades navales, se han realizado algunas consultas externas sobre la posibilidad de agregar un sistema de plegado de palas para que puedan tener acceso a los hangares de los futuros buques de patrullaje oceánico (OPV) de la fuerza naval. Ambas propuestas ya han sido elevadas al Ministerio de Defensa Nacional para su análisis financiero y aprobación. (Jesús.R.G.)


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El Ejército del Perú busca una empresa que le suministre 700 camiones militares.


El Ejército del Perú ultima la selección del proveedor elegido para el suministro de entre 600 y 700 camiones militares para renovar su flota de transporte y soporte logístico. Funcionarios del fabricante de vehículos Kamaz, que es la empresa mejor posicionada para hacerse con el contrato, indicaron a mediados de 2013 que se trata únicamente del primer lote de un montante que finalmente doblará ese número de unidades.
La compañía rusa ha ofertado cerca de 700 camiones a precios que oscilan entre los 8.000 y 90.000 dólares por unidad. Las credenciales de la empresa se han visto fortalecidas por el reconocimiento del Ministerio de Industria y Comercio de Rusia que, tras un sondeo de 23 segmentos industriales, ha reconocido a OJSC Kamaz como el mejor exportador ruso del rubro automotriz del año 2013.

Probados en el terreno sudamericano
Camiones de Kamaz ocuparon los tres primeros lugares y el quinto en su categoría en el extremo Rally Dakar 2015, que este año ha recorrido Argentina, Bolivia y Chile. Un camión de la marca MAN ocupó el cuarto lugar y otro Iveco la sexta posición, ambas empresas europeas disponen de camiones militares en su portafolio.

Un artículo reciente de Jane´s indica que el Ejército peruano está interesado en un lote mixto de camiones ligeros, medianos y pesados, de tracción 4x4 y 6x6 principalmente, incluyendo camiones utilitarios de propósito general, así como cisternas para transporte de combustible y agua. La selección del proveedor se llevará a cabo el próximo mes de marzo. (Jesús.R.G.)


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¿Hacia una nueva estrategia militar de Rusia en América Latina?

¿Hacia una nueva estrategia militar de Rusia en América Latina?

El mismo día en el que el Cuarteto de Normandía llevaba a cabo maratonianas reuniones para pactar un plan de paz en el este de Ucrania, el ministro de Defensa ruso, Serguéi Shoigú, comenzaba una gira oficial por tres países latinoamericanos: Venezuela, Nicaragua y Cuba. Como era de esperar, los expertos rusos explicaron rápidamente la visita como "una respuesta a las acciones de EE UU", que está moviendo sus bases hacia la frontera rusa. "De hecho, representa la implementación de la contención no nuclear, tal y como se describe en la doctrina militar de Rusia", declara Leonid Ivashov, experto en temas militares y presidente del Centro de Análisis Geopolítico. "Lo que se vaya a desplegar allí [en los países visitados por Shoigú], bien sean buques, aviones o equipamiento radar, depende de los acuerdos concretos". Alexéi Fenenko, del Instituto de Seguridad Internacional, comparte la visión de Ivashov y cree que la visita de Shoigú a América Latina tenía la intención de "tratar de poner de los nervios a los EE UU".

"Conviene notar que tan pronto como los EE UU se mostraron activos en la Comunidad de Estados Independientes [antiguas repúblicas soviéticas], nosotros nos dirigimos a América Latina", dice. "Tras la guerra de cinco días con Georgia en 2008, en diciembre de ese mismo año Nicaragua y Rusia comenzaron a negociar acerca de la cooperación espacial y la venta de misiles tierra-aire en la región aumentó". Las negociaciones de Shoigú en Venezuela, Nicaragua y Cuba se realizaron a puerta cerrada. Según declaraciones oficiales trataron acerca de cooperación militar y técnico-militar, pero no se han conocido más detalles. La pregunta que surge es por qué el ministro de Defensa ruso necesitaba realizar ese visita cuando las autoridades militares y políticas del país estaban envueltas completamente en el conflicto del sureste de Ucrania. 

Los objetivos de Shoigú en Venezuela
Los tres países que visitó el ministro tienen importantes y fuertes lazos históricos con Rusia. En los últimos cinco años, solamente Venezuela ha recibido  de Moscú 24 aviones Su-30, 100.000 rifles Kaláshnikov, 92 tanques T-72, helicópteros y armamento antiaéreo. Este arsenal requiere un mantenimiento constante, que se lleva a cabo por expertos rusos establecidos o que visitas el país latinoamericano. Sin embargo hay dos contrapartidas: los acuerdos que establecieron la venta de tal cantidad de armamento se firmaron bajo la presidencia de Hugo Chávez, en un momento en el que los precios del petróleo eran más altos, y segundo, la mayoría se envió adquirieron a crédito, que debe ser todavía pagado.

Ahora que los precios del petróleo están tan bajos y la inflación oficial en Venezuela alcanza el 68% y las reservas en divisas solo son suficientes para pagar la deuda externa durante dos años, no puede haber negociaciones para establecer nuevos contratos militares con Rusia. Posiblemente uno de los objetivos de Shoigú era saber si Caracas tiene la intención de pagar las armas ya entregadas y si no puede, qué podría ofrecer a cambio. 

¿Qué necesita Rusia en Cuba?
Los objetivos del ministro de Defensa en Cuba eran más modestos. Los medios filtraron informes acerca de la visita a una división de tanques estacionada cerca de La Habana. "Mucho de nuestro armamento es único", explicó el ministro cubano Lepoldo Cintra Frías. De hecho, estas divisiones son versiones híbridas de los tanques rusos T-34 y T-55. Tras la caída de la URSS, cuando Moscú dejó de enviar grandes cantidades de armamento, los cubanos no solo no pudieron renovarlo sino que se quedaron con algunas piezas viejas. De modo que tenían que tener inventiva y combinar dos tipos de tanque. 

De alguna manera recuerdan a los vehículos que hay en las calles de La Habana, muchos de ellos modelos híbridos de Cadillac y Chevrolet de los años 50. Cuba espera que continúe con el envío de material que le sobra a Rusia. Pero este tipo de contratos no pueden tener un recorrido importante a largo plazo. La Habana está centrada ahora en la normalización de las relaciones con EE UU, y mientras Barack Obama siga en la Casa Blanca, Cuba tratará de conseguir el levantamiento del largo embargo y un acceso más libre a la isla para los ciudadanos estadounidenses. En este sentido, la visita de Shoigú a La Habana puede ser considerada como rutinaria, sin un contenido estratégico específico. 

La mayor intriga, Nicaragua
Las negociaciones con el gobierno nicaragüense fueron algo más intrigantes. Como es sabido, Nicaragua es uno de los cuatro países que ha reconocido a Abjasia y a Osetia del Sur, después del conflicto entre Rusia y Georgia en 2008. Posiblemente la "buena voluntad" de Managua pueda ser útil en caso de que se reconozca la independencia de Donetsk y Lugansk.
Además, según se informó, Shoigú llegó a un acuerdo para facilitar la entrada de barcos rusos a los puertos del Pacífico y del Atlántico en el país centroamericano. Pero eso no es todo. Durante el viaje se inauguró un nuevo centro topográfico, organizado y equipado por Rusia. Un representante nicaragüense le mostró al ministro un atlas topográfico del terreno en el que se está construyendo el canal de Nicaragua.  Este canal pretende duplicar al de Panamá y conectar los océanos Atlántico y Pacífico. Las labores preliminares empezaron en diciembre. Se espera que esté operativo en 2019 y que la construcción definitiva termine en 2029. El grupo chino HKND es el mayor contratista. Operará en esta ruta durante 50 años con la opción de extenderlo durante 50 más. Por su uso pagará a Nicaragua 10 millones de dólares al año. 

¿Cuál es el papel de Rusia en este proyecto? Según el acuerdo establecido con Nicaragua, el país eslavo se encargará de proteger esta nueva arteria de transporte, lo que incluye buques de guerra y aviones. En otras palabras, está obligada a abrir su paraguas militar y político sobre esta nueva ruta que une los dos océanos más grandes del mundo. Hasta el momento Washington apenas ha reaccionado a los acuerdos militares rusos en América Latina. El presidente Obama declaró en una ocasión que los envíos de armas a Venezuela "no le molestan".  Sin embargo ahora la situación es algo diferente. El canal de Nicaragua es un competidor directo de la ruta por Panamá, controlada por los EE UU, y podría cambiar no solo el equilibrio de poder en América Central sino también provocar una revisión del mapa geopolítico en todo el mundo. La embajada de EE UU en Nicaragua ya ha expresado esta preocupación. La preocupación estadounidense es triple: el fortalecimiento de la presencia militar rusa en aguas de Nicaragua, el aumento de la rivalidad entre los EE UU y China en la región y el establecimiento de una nueva ruta para el petróleo y otras materias primas controladas por competidores de los EE UU. 

Por otro lado, hay grupos ecologistas que han expresado su preocupación, ya que creen que el nuevo canal podría provocar un desastre ecológico, según declaran amenaza con contaminar el agua del lago Nicaragua, el mayor lago tropical de América Latina. Para bloquear la construcción del que ha sido calificado como proyecto preferido del presidente Daniel Ortega, las autoridades estadounidenses esperan que haya un cambio político en Nicaragua, que el contratista hongkonés (involucrado en varios escándalos en su país) sea incapaz de cumplir con el contrato, o incluso en que Rusia pierda el interés debido a la delicada situación económica por la que atraviesa. Al mismo tiempo, el canal de Nicaragua parece haber sido una de las causas más destacadas para la visita de Serguéi Shoigú a la región, como si se oyeran ecos de la confrontación entre Rusia y Occidente a causa de Ucrania, en otro lugar del mundo. (Jesús.R.G.)


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Un ejército corrupto y lleno de desertores: lo que se ha encontrado la Legión al llegar a Irak.


Estados Unidos ya instruye a militares iraquíes desde hace meses.
La Legión española ya trabaja en Irak. Según ha sabido El Confidencial Digital, su labor de adiestramiento de las tropas iraquíes ya ha comenzado, y no sin problemas aseguran.
Sin embargo, según fuentes militares consultadas por ECD, lo que allí se han encontrado dista mucho de la imagen que se tiene en occidente del nuevo ejército iraquí, formado y equipado por Estados Unidos en la última década tras la caída del régimen de Saddam Hussein. “Se trata de unas Fuerzas Armadas con índices altísimos de corrupción, militares que no van a trabajar porque le pagan parte de su sueldo a su superior para que haga la vista gorda fenómeno denominado ... (Jesús.R.G.)

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Después de Egipto, Qatar puede ser el próximo Rafale cliente.


Dassault está en "etapas finales" de conversaciones para vender 36 Rafales a Qatar. Una fuente francesa que participan en las discusiones, dijo a Reuters que las negociaciones con Qatar están en una etapa avanzada hacia el final. El fabricante Dassault Aviation también está en negociaciones para proporcionar 16 aviones de combate polivalentes a Malasia, y para reanudar las discusiones sobre la posible venta de los Emiratos Árabes Unidos (EAU). "Las discusiones (con Qatar) están en la fase final", dijo la fuente, que pidió no ser identificado debido a lo delicado de las discusiones. Los analistas dicen que la venta a Egipto impulsó a la compañía, y como el tan esperado la venta del Rafale en el mercado internacional, pero es probable que la empresa se enfrente a una dura competencia para las nuevas ventas como Europa, Estados Unidos y sus rivales rusos para intensificar las campañas exportación. 

No estaba inmediatamente claro en qué nivel se encuentra la negociación con los Emiratos Árabes Unidos. Los Emiratos Árabes Unidos rechazó públicamente una propuesta para el suministro de 60 cazas Rafale en 2011, llamando a la propuesta de poco competitiva e inviable. Dassault, Eurofighter y consorcio estadounidense Boeing y están llevando a cabo las ventas al exterior para mantener sus líneas de producción de cerca debido a los recortes en los presupuestos de defensa nacionales. Las tensiones en el Medio Oriente, la inestabilidad en Europa oriental, partes de Asia preocupaciones sobre las amenazas transfronterizas regionales y el ascenso de China, alimentaron aún más la carrera armamentista. Francia dijo en junio pasado que confiaba en ganar pronto un acuerdo para proporcionar aviones de combate a Qatar, que está comprando inicialmente para 24 aviones para expandir su fuerza aérea. Los competidores incluyen el F-15 de Boeing, mientras que el fabricante estadounidense también está tratando de ventas para sus aviones F-18, que fue ofrecido oficialmente a Malasia. 

En otras partes del Golfo, el Eurofighter y el F-18 están compitiendo por un contrato para 28 aviones a Kuwait. El Rafale fue descartado. India eligió el Rafale hace tres años para un contrato de suministro de 126 aviones, pero un acuerdo no ha sido firmado. De acuerdo con el Diario Business Standard India el acuerdo está "efectivamente muerto" debido a los desacuerdos sobre el precio, pero una fuente francesa indicó que París se mostró optimista, ya que la venta a Egipto podría acelerar varios otros conjuntos de conversaciones, incluidas las de la India. "Con el acuerdo con Egipto podría ganar tres o cuatro más", dijo la fuente. Las negociaciones bilaterales entre Egipto y Francia tomaron sólo cinco meses, teniendo la mayoría de los competidores y expertos de la industria con la guardia baja. Se espera que tres aviones por año para ser entregado a Egipto en 2015, 2016 y 2017, con los restantes 15 enviado a mediados 2019. No había competencia formal, aunque una fuente de Defensa dijo que hubo contactos exploratorios entre Egipto y el consorcio Eurofighter. (Jesús.R.G.)


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La empresa indo-rusa BrahMos desarrollará el primer misil hipersónico para 2023-2025.

Misiles BrahMos

La empresa conjunta indo-rusa BrahMos Aerospace Ltd desarrollará un misil hipersónico para 2023-2025, declaró el director de la compañía Sudhir Mishra en la exposición aeronáutica Aero India 2015. “Por ahora se llevan a cabo investigaciones, el grupo de especialistas trabaja en el proyecto; pienso que demorará entre ocho y diez años en ejecutarse y se tratará del primer misil hipersónico del mundo”, expresó el directivo a RIA Novosti. Mishra informó que por la parte rusa el diseño corre a cargo del Instituto Aeronáutico de Moscú (MAI, por sus siglas en ruso). 

El misil supersónico estratégico BrahMos, creado conjuntamente entre Rusia y la India, se incorporó a los arsenales de las Fuerzas Armadas hindúes en 2005. El alcance de este misil es de 290 kilómetros, y es capaz de portar una ojiva de hasta 300 kilogramos. Está previsto que integre también el armamento de los cazas Su-30MKI. Las pruebas terrestres y marítimas de este misil concluyeron con éxito. (Jesús.R.G.)


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El futuro avión de combate turco podría tener los mismos motores que el Eurofighter.


El consorcio europeo Eurojet Turbo GmbH (Eurojet), fabricante del motor EJ200 que emplea el avión de combate Eurofighter Typhoon, ha firmado un Memorando de Entendimiento (MOU) con la empresa turca ASELSAN Elektronik Sanayi ve Ticaret que supone el ofrecimiento del motor EJ200 para el futuro avión de combate turco (TFX). El MOU fue firmado por Faik, Eken, Director General de ASELSAN y Clemens Linden, CEO de Eurojet. La firma de este acuerdo se produjo el pasado día 19 de enero y supone la colaboración entre el especialista en electrónica de defensa turco ASELSAN y el fabricante de motores europeo de tal manera que la empresa turca podría participar en el desarrollo de componentes electrónicos asociados al motor. Según precisa el MOU, se abre la puerta a la colaboración en la unidad de control del motor o el sistema de monitorización del estado del motor EJ200. 


También se especifica que la colaboración podría ampliarse buscando oportunidades en el mercado global aunque resulta obvio que el principal interés es para el mercado turco. Turquía ha decidido que su futuro avión de combate tenga una disposición con dos motores, al estilo del Typhoon, elección que tuvo lugar a comienzos de enero en la fase de “pre-diseño” del avión. Originalmente el motor del futuro avión turco iba a ser desarrollado por la empresa turca Tusas Turkish Engine Industries (TEI), aunque la firma del MOU entre Eurojet y ASELSAN podría derivar en un acuerdo de fabricación entre Eurojet y TEI para el programa TFX. Eurojet es un consorcio internacional participado por empresas del sector de motores aeronáuticos que diseñaron y construyeron el motor EJ200 empleado por el Eurofighter Typhoon. Está formado por la británica Rolls-Royce (33 % del accionariado), la alemana MTU Aero Engines (33 %), la italiana Avio Aero (21 %) y la española ITP (13 %). (Jesús.R.G.)


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El Ejército de Estados Unidos continúa modernizando tanques "Abrams" a la versión M1A2 septiembre V2.

 
El Ejército de Estados Unidos ha firmado otro contrato con General Dynamics Land Systems por un valor de $ 49.700.000 para la renovación de tanques M1A1 Abrams a la versión M1A2 Sistemas Enhancement Package (SEP) El M1A2 está equipado con mejores pantallas en color, vista térmica de la noche y el día, sistema de control de tiro térmico y teléfono "tanque de infantería". 

Cabe señalar que esta versión maximiza las capacidades del tanque para la conducción de la guerra moderna y es la base para la creación de plataformas de combate del mañana. En 2008 fue galardonado con un contrato multianual para actualizar 435 M1A1 en una nueva versión que extenderá la vida de más de 20 años. Los tanques se fabrican en las instalaciones de la compañía en Anniston (Alabama), Tallahassee (FL), Sterling Heights (Michigan), Lima (Ohio) y Scranton (PA). El contrato se completará en enero de 2017. (Jesús.R.G.)

Fuente: http://www.militaryparitet.com

Traducción y edición: Jesús Ríos

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India obtendrá todo el programa de tecnología FGFA.

El Embajador de la India en Rusia Pundi Srinivasan Raghavan dice que su país tenía pleno acceso a la tecnología desarrollada conjuntamente sobre el caza de quinta generación ruso FGFA. 

Más temprano, la India declaró que Rusia obstruye la transferencia de tecnología dentro de este programa, pero ahora estas cuestiones se resuelven en su totalidad. En septiembre del año pasado, la revista británica IHS Jane Defensa informó que la India ha expresado su preocupación por la suerte del programa FGFA, expresando la falta de voluntad "irritación" de la parte rusa de compartir documentación del prototipo T-50 PAK FA, que es la base para el desarrollo de FGFA. 


Traducción y edición: Jesús Ríos

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Irán construye un nuevo submarino con misiles de crucero.


Irán está construyendo el submarino Be'sat capaz de llevar misiles de crucero, informó el comandante del Ejército iraní, general mayor Ataollah Salehi. “El nuevo submarino entrará en servicio para fortalecer la capacidad combativa del Ejército”, dijo sin precisar la fecha. El submarino se equipará con seis lanzadoras de torpedos y misiles de crucero y además será capaz de colocar minas. El navío tendrá 60 metros de longitud y 1.300 toneladas de desplazamiento. (Jesús.R.G.)


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