El vehículo militar que inspiró el Hummer tiene sucesor.


El vehículo táctico de Oshkosh para el Pentágono El Pentágono ya tiene elegido al sucesor del vehículo militar que inspiró los Hummer que aún circulan por las carreteras de Estados Unidos. El relevo del icónico Humvee, el medio de transporte preferido de Arnold Schwarzenegger, será fabricado por la compañía Oshkosh, que ya cuenta con un modelo antiminas más pesado para el transporte de personal militar en zonas de combate. El contrato asciende a 6.700 millones de dólares. 

La puja fue muy reñida hasta el final, porque había mucho en juego. La compañía de Wisconsin se impuso en el concurso a las ofertas presentadas por AM General, la creadora del Humvee, y al gigante de la defensa Lockheed Martin. En una primera fase también compitieron General Dynamics, Ford Motor y Navistar International. El contrato contempla la entrega de 55.000 unidades de este vehículo a la US Army y los Marines. El Humvee empezó a sustituir a finales de las décadas de los años 1970 a los míticos Jeep de la era de la guerra de Vietnam. Se estrenaron por primera vez en la invasión de Panamá en 1989 aunque se hicieron populares en la guerra del golfo Pérsico. El vehículo táctico participó también en Somalia y en los Balcanes, aunque su última puesta en escena fue en la guerra en Afganistán tras los atentados contra la Torres Gemelas y mostró toda su vulnerabilidad en la guerra de Irak. 


Aunque el Humvee se consideró durante tres décadas un vehículo esencial para las tropas estadounidenses en el exterior, no fue concebido sin embargo para dar la protección que necesita el personal militar en un clima en el que la amenaza cambia constantemente. La US Army, por eso, consideró hace tres años que el vehículo ya no era viable para el combate y pidió un sustituto rápido. Los Marine empezaron a reemplazarlo ya en 2007. Las acciones de Oshkosh subieron más de un 10% tras el anuncio. Este contrato era vital para la viabilidad futura de la compañía, que en el último año vio como los ingresos que generaba por vía del Pentágono le cayeron un 60%. El recorte en el presupuesto militar provocó que se redujeran las ventas de sus vehículos militares pesados y dependía de los contratos que pudiera lograr para exportar, como le sucede a AM General y otras contratistas. 

Oshkosh empezará a ensamblar el sustituto del icónico Humvee ya este año, para poder realizar las 17.000 primeras en diez meses. El contrato con el Pentágono espira en 2040, aunque se revisará en 2018 para que sea definitivo. De la producción total acordada, 49.100 unidades irán a la Army y 5.500 vehículos a los Marine. A diferencia de su predecesor, el Joint Light Tactical Vehicle (JLTV) está diseñado para dar una mayor “protección balística” a los soldados. Si Oshkosh hubiera perdido este contrato, tenía previsto cerrar dos de las tres plantas de ensamblaje que opera en Wisconsin. La compañía, que es la mayor contratista del Pentágono en ese Estado, ya tuvo que eliminar 760 empleos el pasado ejercicio como consecuencia de la reducción del gasto militar estadounidenses. Ahora espera recuperar un centenar de puestos de trabajo con el JLTV, que podría incrementar cuando el contrato sea definitivo.

Vehículo de Combate Táctico Ligero Todo Terreno (ATV-L), USA 
Imagen

Tipo de vehículo: vehículo ligero de combate táctico de todo terreno 

Tripulación: Cuatro 
Desarrollador: Oshkosh Defense 
Configuración de ruedas: 4x4 
Protección: nivel MRAP 
Armamento: ametralladora de 7,62 mm / 12,7 mm 

El vehículo ligero de combate táctico de todo terreno ( light combat tactical all-terrain vehicle - ATV-L) ha sido desarrollado por Oshkosh Defense como parte del programa Joint Light Tactical Vehicle (JLTV). JLTV es el programa del Ejército y del Cuerpo de Marines de los EE.UU. 'para sustituir parte de la flota de Humvee con un nuevo vehículo nueva ligero polivalente que ofrece protección de la tripulación y rendimiento superiores. En enero de 2012, el Ejército de los EE.UU. emitió una fase de Solicitud de Propuesta para la Ingeniería y Desarrollo de Fabricación (Request for Proposal for the Engineering and Manufacturing Development (EMD)) del programa JLTV. 

La eliminación total de EMD se llevará 33 meses, de los cuales 27 meses será asignado por un período de desempeño. En la fase de EMD, el ejército tiene la intención de adjudicar un máximo de tres contratos para la entrega de 22 prototipos por contrato. Junto con Oshkosh, otros cinco equipos confirmaron su licitación para la fase de EMD del programa en marzo de 2012. Los vehículos que se ofrecen son los BAE Systems Valanx, General Tactical Vehicles JLTV Eagle, Lockheed Martin JLTV, Navistar's Saratoga y BRV-O de AM General. 

Desarrollo del Oshkosh L-ATV para el Ejército de EE.UU.
Oshkosh L-ATV completó el SCORE Baja 1000 off-road en el desierto mexicano.  

Oshkosh Defense comenzó el desarrollo de L-ATV en 2006 en respuesta al programa de JLTV. A pesar de perder el contrato de desarrollo de tecnología para el programa de JLTV en 2008, dio a conocer el vehículo Oshkosh primer prototipo conocido como LCTV en 2010. La compañía, sin embargo, volvió a entrar en el programa JLTV como el Ejército de los EE.UU. y la Infantería de Marina restablecieron los requisitos, cronogramas y costos del programa. 
La L-ATV completó con éxito la carrera off-road SCORE Baja 1000 en el terreno extremo del desierto mexicano en noviembre de 2010. Desarrollado a lo largo de seis generaciones, en la actualidad se disponen a entrar en la producción de la baja tasa inicial (LRIP). El vehículo fue desarrollado utilizando las tecnologías innovadoras demostrado durante los últimos diez años en Irak y Afganistán. Las características de rendimiento se comprueba a través de una amplia misión de perfil de la prueba. 

Opciones de Armamento y MRAP como sistema de protección de la tripulación 
La base de L-ATV no viene con arma estándar de configuración. Se puede montar con una gama de estaciones de armas controlados a distancia. La torreta puede estar equipado con un 7,62 o ametralladora de 12,7 mm. Las configuraciones de armamento varían en función de los requisitos de la misión. 
La L-ATV está equipado con un sistema de equipo de protección avanzada que ofrece un nivel de protección similar a la de mi emboscada resistente Protegidas (MRAP) de los vehículos. El sistema de protección capaz de soportar explosiones de bajo vientre. La L-ATV puede aceptar paquetes adicionales de blindaje para operar de acuerdo a los requisitos de la misión. 

Motor diesel y motor ProPulse instalado en el L-ATV 
El L-ATV desarrollado por Oshkosh está equipado con una planta de poder de motor diesel que entrega una salida del generador eléctrico de alta. El equiparse en opción del sistema de propulsión diesel-eléctrica Propulse no es un requisito actual del programa JLTV. La solución del sistema de propulsión ofrece mejor economía de combustible, al tiempo que permite el vehículo para generar 70 kW de potencia a bordo y de exportación. 

Movilidad del TAK-4i del sistema light combat tactical all-terrain vehicle de Oshkosh 
L-ATV está equipado con un sistema inteligente de suspensión independiente TAK-4i que ofrece altos niveles de movilidad y maniobrabilidad del vehículo. El sistema de TAK-4i está especialmente diseñado para alto rendimiento, los vehículos ligeros, proporcionando una alta movilidad en bruto terreno fuera del camino. La suspensión es proporcionada por bobina y ofrece 20 mm de recorrido, que es un 25% más que cualquier otro vehículo utilizado actualmente por los militares de EE.UU.. 

El sistema se puede subir y bajar el uso de controles internos. El sistema de suspensión mejora la calidad de marcha y la capacidad de transporte de carga, ofreciendo al mismo tiempo la reducción de los costes del ciclo de vida. El diseño compacto y dimensiones de la L-ATV facilitar un cómodo transporte del vehículo por la mayoría de los aviones de transporte militar en el Ejército de los EE.UU.. (Jesús.R.G.)


Puedes seguir todas mis noticias a traves de mis paginas Twitter y Facebook          

Comentarios