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domingo, 20 de julio de 2014

El avión anfibio multifuncional A-40 formará parte de la Fuerza Aérea de Rusia.

Beriev A-40 Albatros 20 V2 Gelendzhik - URKG
Beriev A-40 Albatros, el mayor avión anfibio multifuncional del mundo (clasificado por la OTAN como 'Sirena'), está siendo modernizado y pronto se integrará en la Fuerza Aérea de Rusia, según declaró a RIA Novosti Vladímir Mijáilov, excomandante de la Fuerza Aérea de Rusia. El A-40 es un avión de fabricación soviética diseñado para reemplazar al Be-12, pero tras del colapso de la Unión Soviética el proyecto quedó suspendido.
Nikolai Kuklev, anunció que la A-42 se va a adoptar como principal aeronaves SAR y antisubmarina de la Armada rusa, y un contrato provisional para 4 aviones. El A-40 fue un hidroavión bombardero de patrulla jet-motor de la construcción toda de metal con los motores situados sobre las raíces de las alas, en lo alto de cada uno de los principales barquillas del tren de aterrizaje en la parte trasera de cada raíz del ala.  

Las alas en flecha tenían un ángulo diedro negativo marcado, con flotadores de situación adjuntos por pilones cortas directamente debajo de cada extremo del ala. (Jesús.R.G.)


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La Marina de Guerra rusa recibe el primer Iliushin-38N de serie.


 
La aviación de la Marina de Guerra de Rusia ha recibido el primer avión antisubmarino Iliushin-38N modernizado por la Oficina de Diseño Iliushin. El 14 de julio la Oficina de Diseño Iliushin anunció la conclusión del proceso de modernización y reparación del avión antisubmarino Iliushin-38. Los trabajos incluyeron la renovación de la técnica radioelectrónica de a bordo. El avión renovado es el primero en haber sido modernizado por encargo del Ministerio de Defensa de Rusia, informa 'Revista Militar'. Otros cuatro aviones antisubmarinos de la aviación de la Marina de Guerra se someterán a un proceso de modernización. Un día después en el aeródromo del Instituto de Aviación Gromov, en la ciudad de Zhukovski (cerca de Moscú), tuvo lugar la ceremonia de entrega del avión a la Marina de Guerra. Asistieron gerentes de la Oficina Iliushin y representantes de la base de la aviación de la Marina de Guerra de Yeisk, en la región meridional de Krasnodar. Posteriormente el avión tomó rumbo a su nueva base. 

El avión modernizado lleva el nombre de Radii Popkovski, en honor al ingeniero de la Oficina Iliushin que hizo la mayor contribución a la creación y el diseño del modelo básico Iliushin-38 e inició la creación de la variante modernizada con el índice 38N. El objetivo del proyecto Il-38N es la reparación e instalación de nueva técnica en los aviones utilizados actualmente por la Marina de Guerra. La renovación contribuirá a prolongar el periodo de uso de los aparatos. Entre la técnica nueva instalada en los Il-38N figuran la radioelectrónica y el sistema visor Novella-P-38. Este sistema permite detectar blancos en el aire dentro de un radio de 90 kilómetros y de 320 kilómetros en la superficie del agua. Las pruebas del prototipo (denominado '19 rojo') dotado de la técnica modernizada según la orden de la Marina de Guerra empezaron en 2001. El segundo avión ('15 amarillo') se unió a las pruebas y luego fue entregado a la Flota del Norte, pero, según informa 'Revista Militar', no hay información sobre el uso del avión por parte de la Marina de Guerra. El nuevo Iliushi-38N tiene una velocidad máxima de 650 km/h, un alcance de 9.500 kilómetros y techo de servicio de 10.000 metros. 

Durante el proceso de diseño del Il-38N la Oficina Iliushin se ocupó también del proyecto de creación de un avión similar para las fuerzas armadas de la India. El trabajo tuvo como resultado la creación del avión Il-28SD (Sea Dragon). Los aviones de este proyecto son capaces de llevar a bordo misiles antibuque X-35 conocidos también como Sea Eagle. Los aviones utilizados por la Marina de Guerra rusa podrán llevar la misma munición. Actualmente la India utiliza cuatro aviones Il-38SD. El modelo básico fue basado en el avión comercial turbohélice Iliushin-18 utilizado extensamente en la aviación civil en la Unión Soviética y en el extranjero. Aviones de este tipo empezaron a asumir roles militares, lo que llevó a la creación de una modificación que pudiera ser utilizada en misiones de la Marina de Guerra. El primer prototipo antisubmarino despegó en 1967. La producción de los Il-38 básicos terminó en 1972, cuando la atención del Ministerio de Defensa de la URSS se dirigió hacia bombarderos estratégicos, lo que resultó en la creación del Túpolev-95, el avión turbohélice con uno de los alcances más largos del mundo (hasta 15.000 kilométros), y más tarde el Túpolev-142. El director general de la Oficina de Diseño Iliushin, Yuri Yudin, dijo a 'Revista Militar' que el nuevo Il-38N será un análogo válido del Poseidon P-8 utilizado por la Marina de Guerra de EE.UU. 

El avión principal utilizado en las misiones antisubmarinos de la Marina de Guerra estadounidense Poseidon P-8 se basa en el Boeing 737, tiene un alcance más corto que el Il-38N (2.222 kilómetros frente a los 9.700 kilómetros del avión ruso), pero una velocidad más alta (970 km/h) dotándose de motores turbofán. (J.R.G.)
Fuente: http://poderiomilitarglobal.blogspot.com.es/

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EE.UU. construye el primer robot submarino del mundo.


Leidos, una empresa estadounidense con sede en Reston (Virginia), está desarrollando el ACTUV, el primer robot submarino del mundo. Lo hace por encargo de la Agencia de Defensa de Proyectos de Investigación Avanzada de EE.UU. (DARPA). Este submarino autónomo robótico está diseñado para localizar y rastrear submarinos diesel silenciosos a profundidades extremas durante meses, informa Gizmag. El trimarán no tripulado se construirá con compuestos de carbono y estará provisto de un diseño modular que permitirá realizar un montaje operativo. También estará equipado de alta tecnología, como sensores de navegación y pilotaje, electroópticos y radares de largo y corto alcance. 
Según Leidos, el diseño modular permitirá a su aparato realizar no solo operaciones de guerra antisubmarina, sino también de inteligencia, vigilancia y misiones de reconocimiento. Además, el buque es capaz de informar sobre su ubicación y estado y dispone de ordenadores programados para identificar otros buques y predecir sus acciones. El ACTUV se está construyendo en el astillero Christensen de Vancouver, en el estado de Washington. El proceso requerirá cerca de 15 meses y ya el próximo año el buque podrá pasar sus primeras pruebas. (J.R.G.)
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