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sábado, 19 de julio de 2014

China ultima su caza furtivo J-20 de quinta generación.


En China desarrollan el cuarto prototipo de caza furtivo de quinta generación elaborado para la Fuerza Aérea del Ejército Popular chino. Medios chinos han publicado una foto del cuarto y último prototipo de J-20, un avión furtivo de quinta generación construido por la fábrica china Chengdu Aircraft Industry Group, informa el diario 'Want China Times'. El avión, cuya fabricación en serie está prevista para 2015, se usará para los ataques a tierra. Expertos en aeronáutica hacen notar que el J-20 con número de cola 2012 tiene el mismo aspecto que su antecesor de número 2011. A diferencia de los primeros dos prototipos desarrollados por la empresa Chengdu, el nuevo J-20 ha sufrido una serie de cambios. 

Ahora es capaz de ejecutar más maniobras en el aire, ha cambiado la parte trasera de su fuselaje y bajo el morro presenta un carenado para albergar un sistema de rastreo óptico-electrónico destinado a aumentar la eficacia de los ataques a tierra. EE.UU. ha fabricado 11 prototipos de su avión furtivo F-22 Raptor para vuelos de prueba, lo que lleva a pensar que China pueda seguir el mismo camino. La Fuerza Aérea de EE.UU. asegura haber llevado a cabo 4.583 horas de vuelos de prueba en 2546 viajes durante la producción del F-22. Basándose en la experiencia de EE.UU., es probable que China fabrique alrededor de diez prototipos de J-20 para efectuar la misma cantidad de vuelos de prueba. (J.R.G.)


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Rusia prueba un nuevo misil para Iskander-M.



El Departamento de Diseño de Máquinas Industriales Kolómenskoe (KBM) ha empezado a probar un nuevo misil que será instalado en el sistema ruso de misiles tácticos Iskander-M. El director de la empresa, Valeri Kashin, que no ha revelado qué tipo de misiles son los que han entrado en fase de prueba, se ha limitado a decir que fue creado específicamente para el Iskander. Una fuente del complejo militar-industrial, citada por Itar-Tass, anunció este viernes que el Ministerio de Defensa de Rusia recibirá este año, según el contrato de 2011, dos sistemas Iskander-M para equipar sus brigadas. Cabe señalar que el año pasado las tropas ya recibieron los primeros sistemas Iskander equipados de misiles con un nuevo sistema de control. 


Iskander es uno de los sistemas de defensa más potentes de las fuerzas terrestres rusas. Puede alcanzar diferentes objetivos enemigos y, en caso necesario, puede transportar una ojiva nuclear. Hasta el momento se han desarrollado las versiones de Iskander-M e Iskander-K, para el Ejército ruso, así como la versión de exportación Iskander-E, que está equipada con un solo misil en el lanzador en lugar de dos. El Iskander-M esta considerado un elemento estratégico en las tensiones entre Rusia y EE.UU. debidas al escudo antimisiles que la OTAN ha desplegado en Europa. Ya el año pasado el presidente ruso, Vladímir Putin, señaló que "el escudo antimisiles en Europa sigue representando una amenaza para el arsenal nuclear de Rusia" y que el sistema Iskander es solo una forma de defensa "ante una posible amenaza". (J.R.G.)


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Rusia probará este año el sistema de control global de misiles.

 
Las Fuerzas de Defensa Aereospacial de Rusia (VKO, por sus siglas en ruso) empiezan este año las pruebas de su nuevo sistema de control global de misiles. En la segunda mitad del año 2014 Rusia lanzará a la órbita la nave espacial Tundra y empezará el despliegue del Sistema Único Espacial cuya función, entre otras, será la prevención de ataques con cohetes, informa el diario ruso 'Kommersant'. El lanzamiento del satélite está previsto para el cuarto trimestre de 2014 desde el cosmódromo Plesetsk utilizando un cohete portador Soyuz-2.1b y un remolcador espacial Fregat. Según los datos del periódico ruso, el satélite podrá con mayor probabilidad indicar la región potencialmente derrotada no solo por misiles balísticos, sino por otros misiles, incluyendo los lanzados desde submarinos. Así, en el Tundra se instalará un sistema de mando y control militar capaz de lanzar a través del aparato una señal de represalia. Aparatos del sistema Tundra sustituirán el sistema Oko-1 con sus satélites geoestacionarios. 

El sistema anterior fue lanzado en 2008 y desde el principio tuvo serias restricciones, por ejemplo que funcionar solo durante 3 horas por día. Además era incapaz de contar la ruta balística de un misil lanzado, solo detectaba el hecho de su lanzamiento. Se espera que el sistema Tundra disminuya las restricciones de su antecesor hasta el mínimo. El presidente ruso Vladímir Putin anunció en junio de 2013 los planes de crear un sistema único de Defensa Aeroespacial, un complejo que incluya sistemas de prevención, detección de ataques coheteriles y aéreos, y medios de destrucción de objetivos intrusos. Este martes 15 de julio el director adjunto del consorcio militar Almaz-Antei, Serguéi Druzin, comunicó a los medios que el consorcio inició la elaboración del diseño del sistema único de Defensa Aeroespacial. Según establece el programa de armamento del Estado hasta el año 2020, este proyecto representa el 20% de todos los fondos asignados para la renovación del Ejército y la Marina del país. En la actualidad el sistema de defensa aéreo de Rusia se compone de cinco partes separadas: cuatro sistemas de defensa aérea, ubicados en distritos militares, y un sistema que pertenece a las tropas de defensa aeroespacial. (J.R.G.)


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Rusia creará las Fuerzas Aeroespaciales en 2016.

 
Para comienzos de 2016 se introducirá una nueva rama de las Fuerzas Armadas de Rusia: las Fuerzas Aeroespaciales. La nueva estructura combinará las Fuerzas Aéreas y las Fuerzas de Defensa Aeroespacial en un organismo militar. Se planea crear a partir de 2016 un mando unido de las diferentes ramas del Ejército ruso vinculadas con la defensa contra las amenazas aéreas y del espacio, según el comandante jefe de las Fuerzas Aéreas rusas, el teniente general Víctor Bóndarev citado por RIA Novosi. La introducción de las Fuerzas Aeroespaciales sigue el plan de reforma de las Fuerzas Armadas rusas. 

Según la reforma, Rusia intenta unificar todas las ramas del Ejército destinadas a combatir en el aire o en el espacio en un complejo que va a gozar de un único mando, de un abastecimiento centralizado y de una estrategia de desarrollo unida. Las mayores ramas del nuevo organismo la aérea y la de la defensa aeroespacial conservarán su estructura vigente, pero sus funciones se modificarán debido a una ampliación de tareas operativas y de capacidades vinculadas con un intercambio de datos más eficaz. Además, a inicios de 2014 el vice primer ministro de Rusia y responsable de la industria militar, Dmitri Rogozin, anunció el intento de crear una corporación estatal que iba a reunir ciertas empresas de defensa aeroespacial. Esta corporación, según el funcionario, iba a asegurar que los componentes destinados a la protección de Rusia de los ataques por el aire y por el espacio siguieran un plan de desarrollo armonizado y correspondiente a los intereses de las Fuerzas Armadas de Rusia. (J.R.G.)


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El Gobierno autoriza a Morenés a adquirir dos BAM y reducir los EC-135.

El Gobierno autorizó al Ministerio de Defensa que dirige Pedro Morenés a la contratación de dos nuevos Buques de Acción Marítima (BAM) Oceánico para la Armada por un coste global de 333,4 millones de euros, un paso más después de haber dado el visto bueno en mayo al incremento de gasto con cargo a ejercicios futuros que permite contratar los trabajos en los astilleros de Navantia. 

La decisión, que debe ser seguida por la firma del oportuno contrato con la empresa pública, estipula que el coste estimado por unidad es de 166,74 millones de euros. En julio de 2011, cuando el Consejo de Ministros autorizó la contratación de otros BAM, el precio medio de estos buques se calculo en unos 148 millones por unidad. En rueda de prensa posterior al Consejo de Ministros, la vicepresidenta del Gobierno, Soraya Sáenz de Santamaría, explicó que "se han recepcionado todos los buques que estaban en construcción, pero es necesario proceder a la construcción de ... (J.R.G.)

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Confundieron el avión de Malaysia con un Antonov militar ucraniano.

«Confundieron el avión de Malaysia con un Antonov militar ucraniano»
 
El «Buk» es un sistema de defensa antiaéreo de origen soviético en servicio desde 1978 cuyos misiles pueden alcanzar cualquier objetivo que vuele a una distancia de 30 kilómetros desde el vehículo donde esté instalado y a una altura de hasta 14 kms. Dada la ausencia de aviones de combate en el lado prorruso, y descartando la explosión de una bomba desde el interior del avión o una avería que habría sido advertida por los pilotos, este sistema de defensa antiaéreo que en Occidente recibe el nombre de SAM («Surface to air missiles») se presume como el único causante del derribo del Boeing 777-200 de Malaysia Airlines, que volaba a velocidad de crucero a unos 39.000 pies de altitud (11 kms.) ¿Pero cómo es el funcionamiento del sistema antiaéreo Buk? ¿Qué pudo pasar para confundir un avión civil con uno militar? El general Miguel Ángel Ballesteros, director del Instituto Español de Estudios Estratégicos (IEEE), explica a ABC que el complejo sistema de radares con que cuenta el Buk y la presumible precariedad del bando prorruso pudieron causar el derribo. El sistema Buk cuenta con dos vehículos cuyos radares interactúan entre sí e intercambian la información por cable para reconocer el objetivo, rastrearlo, trazar su trayectoria y punto de alcance. 

El primer vehículo hace de lanzadera donde se sitúan cuatro u ocho misiles y el radar de tiro que sigue al objetivo. En el segundo, situado al lado, hallamos el radar de exploración que localiza el objetivo y traza la marca ofreciendo la distancia, altura y orientación del avión a derribar; y además se sitúa el radar de identificación amigo-enemigo (IFF, en sus siglas en inglés) que transmite al sistema de defensa antiaéreo las características del avión, si es civil o militar, por ejemplo tras una «interrogación automática» entre las dos aeronaves. «Es muy posible que ese radar IFF no funcionase y disparasen a ciegas en este aspecto», argumenta la fuente militar que califica de «inmenso error» derribar un avión civil de las características del Boeing de Malaysia Airlines desde el punto de vista de «los beneficios para la causa de cualquier bando». Hay que recordar que en la última semana el bando prorruso se había vanagloriado de haber derribado dos aviones militares ucranianos, un Antonov An-26 de transporte y un Sukhoi Su-25 de apoyo táctico, por lo que el derribo de aviones era una de sus principales estrategias militares. «Lo más probable es que los prorrusos confundieran el avión de Malaysia Airlines con un Antonov militar del Ejército ucraniano, sin poder identificar previamente sus características», argumenta la misma fuente. 

No deja huella 
A los vehículos lanzadera y radares hay que sumar el misil utilizado, con motor de combustible sólido y con un peso aproximado de 700 kilos, de los cuales 70 corresponden a su ojiva (material explosivo y detonador) que porta otro radar que recibe la señal del radar de tiro. Este misil que alcanza una velocidad de hasta 3.600 km/h (tres veces la velocidad del sonido) nunca impactará sobre el objetivo, sino que a una distancia de 6-8 metros explosionará. De este modo, no se hallará el impacto entre los restos del avión malasio derribado. El misil podrá ser explosionado antes de acercarse al objetivo pero en ningún caso podrá modificarse su trayectoria. 

El sistema Buk tiene uno de sus equivalentes aproximados en el estadounidense «Hawk», empleado por el Ejército de Tierra español. Habiendo caído el avión en una zona prorrusa, todo hace indicar que la localización del vehículo lanzadera del sistema Buk se situara en un radio de 30 kms. Otro indicio que apunta a la autoría prorrusa es el rumbo del avión, de Holanda a Malasia. «Si las fuerzas ucranianas lo hubieran considerado una amenaza habrían enviado un caza nada más cruzar su frontera noroeste con Polonia», argumenta la fuente militar. (J.R.G.)


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