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miércoles, 14 de mayo de 2014

Sigilosos submarinos del mañana podrían hundir la Armada de EE.UU..


La Marina de EE.UU. apuesta por las armas de lucha antisubmarina que desarrolló hace décadas. Sin embargo, los submarinos que tratan de detectar son cada vez más silenciosos y difíciles de localizar. 

Los submarinos actuales son cada vez más silenciosos, sigilosos y están mejor armados. Y eso podría acarrear grandes problemas para la enorme flota de buques de superficie estadounidenses, dotada de obsoletos medios de lucha antisubmarina, opina el analista de Aviation Week, Bill Sweetman. El equilibrio táctico entre un buque de guerra y un submarino tiene un impacto estratégico. El submarino no está hecho para una demostración de fuerza. Su arma principal no está diseñada para dañar un barco y que este no pueda cumplir su objetivo, sino para hundirlo: rápidamente y, probablemente, con muchas bajas humanas. El mejor elemento de disuasión contra un ataque submarino es una sólida defensa, pero en los últimos años esta defensa de marineros de superficie ha ido perdiendo solidez. Los modernos submarinos diesel-eléctricos son muy difíciles de detectar. Estos sumergibles, de propulsión independiente de aire (AIP), son más silenciosos debido a que la baja velocidad y el uso de energía eléctrica mitigan su ruido. Cuando un submarino AIP sueco Gotland estaba operando junto con buques de superficie de la Marina de EE.UU. cerca de San Diego en 2005-07, sus marineros pudieron 'confeccionar' un verdadero álbum de fotos de estas naves sacadas por el periscopio del submarino. 

El sumergible era tan silencioso que se las arregló para tomar las imágenes a una distancia 'a tiro' de los torpedos de los buques de superficie. Los submarinos AIP son de alta prioridad en los presupuestos de naciones como Singapur, Corea del Sur y Japón. Rusia también ha avanzado mucho en el desarrollo de estos submarinos y ahora los está vendiendo a China. Suecia, cuyos astilleros Kockums desarrollaron la tecnología AIP para grandes submarinos japoneses clase Soryu (4.100 toneladas), ha dado tanta importancia a esta clase de naves que Saab va a comprar el astillero Kockums para Suecia a ThyssenKrupp. Los submarinos AIP, que usan el oxígeno líquido almacenado y combustible para generar energía bajo el agua, parecen haber llegado para quedarse, ya sea utilizando el motor sueco de ciclo de Stirling o baterías de combustible, fabricadas por astilleros alemanes ThyssenKrupp o en Rusia. Las baterías de litio incrementan aún más su rendimiento bajo el agua. Kockums anuncia un avance más en su invisibilidad llamado Ghost, que, al igual que la tecnología de sigilo en un avión, consiste en la cuidadosa mezcla de formas del casco y revestimientos similares a la goma para convertir un submarino en un objetivo difícil de detectar para un sonar. 

El futuro de la lucha antisubmarina de la Armada estadounidense se basa en dos nuevos avances tecnológicos: sistemas multiestáticos, activos y coherentes (llamados 'sonares'), o radares de detección automatizada de los periscopios. Hoy en día, los aviones cazasubmarinos principalmente usan boyas sonares, la mayoría de las cuales son dispositivos de escucha pasiva. La mejor manera de detectar periscopios con la mínima sección transversal radar ha sido objeto de estudio desde principios de 1990, pero la Marina aún no ha anunciado planes para su despliegue. Sin embargo, a partir de las pruebas de Gotland (aunque no fuera una coincidencia), los planes cambiaron a favor de una defensa cercana de portaaviones. La guerra de superficie puede convertirse en un dilema estratégico. Los 'combatientes' de superficie son de vital importancia para muchas misiones, pero su utilidad puede ser drásticamente limitada por submarinos 'indetectables' que entren en su área de operaciones. Y a medida que otros nuevos submarinos AIP entren en servicio, su uso podría convertirse en un auténtico acto de sacrificio. 


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Lavrov dice que Rusia no planea enviar tropas a Ucrania.

El ministro de Exteriores ruso, Serguéi Lavrov, aseguró hoy que Rusia no tiene intención de enviar tropas a Ucrania. "No tenemos ninguna intención de enviar ningún destacamento a ninguna parte", dijo Lavrov en una entrevista a la agencia Bloomberg, difundida por la televisión Rossía 24, acerca de la posibilidad de que aparezcan tropas rusas en el sureste de Ucrania. Los habitantes rusohablantes del sureste ucraniano se han sublevado contra el Gobierno de Kiev y dos regiones, Lugansk y Donetsk, proclamaron este lunes su independencia. Lavrov destacó en la entrevista la oposición de Rusia a una posible incorporación de Ucrania a la OTAN, bloque al que ya se han sumado tres repúblicas exsoviéticas y buena parte de los países del antiguo bloque del este. 

"Los intentos de incorporar a Ucrania a la OTAN serán negativos para todo el sistema de seguridad de Europa y estamos categóricamente en contra. Aquí no hay hada que ocultar", dijo. "Esta es una cuestión que afecta no sólo a los ucranianos y a la OTAN, sino también a Rusia", subrayó. Lavrov comentó, por otra parte, que Rusia tiene serias sospechas de que las informaciones sobre la presencia de mercenarios estadounidenses en Ucrania puedan ser ciertas. Acerca de los habitantes rusohablantes del sureste rebelde de Ucrania, el jefe de la diplomacia rusa dijo que no quieren ser llamados "prorrusos ni proamericanos, quieren ser llamados ucranianos". "Cuando tú esperas que te traten como a un igual y te tratan como a una basura, como a una fiera, o te ignoran completamente, como lo hicieron las autoridades de Kiev en los últimos dos o otros meses, entonces entiendo a la gente que quiere llamar la atención sobre sus problemas", dijo. Por ello, "respetamos -agregó- los resultados de los referendos" de independencia celebrados el pasado 11 de mayo en las regiones de Donetsk y Lugansk. 


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Submarinos Clase Virginia de los Estados Unidos.



La Clase Virginia está formada por una serie de submarinos avanzados de propulsión nuclear multimisión de alto sigilo, preparados para guerra antisubmarina en operaciones oceánicas y litorales. Aunque la Clase Seawolf fue desarrollada para proporcionar una posible sustitución de los submarinos de la Clase Los Ángeles de la Marina de los EE.UU. para afrontar el combate contra las fuerzas soviéticas, los costes prohibitivos por unidad y los cambiantes requerimientos estratégicos llevaron al ejército norteamericano a definir una nueva generación de submarinos de ataque más pequeños, dando lugar al desarrollo de la Clase Virginia. 

Los ingenieros de la división Electric Boat de General Dynamics, con sede en Connecticut, fueron los responsables del diseño principal de la Clase Virginia. Finalizado el período inicial de desarrollo, General Dynamics Electric Boat fue el responsable de construir el primer submarino de la clase, el USS Virginia (SSN-774), mientras que Northrop Grumman Newport News (NGNN) fue el encargado de llevar a cabo el segundo, el USS Texas (SSN-775). Los submarinos subsecuentes construidos por Electric Boat fueron el Hawaii (SSN-776), New Hampshire (SSN-778), Missouri (SSN-780), Mississippi (SSN-782) y el John Warner (SSN-785) actualmente en construcción, mientras que NGNN fue el encargado de construir el North Carolina (SSN-777), New Mexico (SSN-779), California (SSN-781), Minnesota (SSN-783) y North Dakota (SSN-784). Las necesidades estimadas por la Marina de los EE.UU. para la Clase Virginia ascendían a un total de 30 submarinos. Al final de la década de los 90 se estableció el contrato inicial para la construcción de los primeros cinco submarinos, ampliándose posteriormente para el desarrollo de otros cinco en enero de 2004. 

Cuatro años después, en diciembre de 2008, la marina norteamericana firmó un contrato por valor de 14 mil millones de dólares (10,2 mil millones de euros) con General Dynamics y Northrop Grumman para la construcción de ocho submarinos más. El último contrato, firmado en abril de 2014 por un valor de 17,6 mil millones de dólares (12,8 mil millones de euros), incluyó la compra de 10 submarinos adicionales sumando así una flota total de 28. Si todo se desarrolla según lo previsto, General Dynamics Electric Boat tiene previsto iniciar la construcción de dos submarinos por año durante un período de cinco años, concluyendo el total de las entregas en 2023. Los equipos de ingeniería, diseño y construcción de Electric Boat en colaboración con el Comando Naval de Sistemas Marítimos (NAVSEA), utilizaron sistemas de simulación CAD/CAE para optimizar el diseño del submarino, el cual dispone de una eslora de 115 m, una manga de 14 m y un desplazamiento de 7.900 t. La estructura del casco se le dotó de anexos estructuralmente integrados, con acomodación estándar de equipamiento de 19 y 24 pulgadas de anchura para facilitar la instalación, reparación y mejora de los sistemas del submarino.

La Clase Virginia incorpora una suite de control del submarino con pantallas táctiles y un sistema de dirección e inmersión manejado a través de cuatro botones y un joystick de dos ejes. Asimismo, el nivel de ruido de la Clase Virginia es igual a la de la Clase Seawolf, con una firma acústica inferior a los submarinos rusos de la Clase Akula y a los submarinos de ataque de cuarta generación. Para lograr esta baja firma acústica, los ingenieros navales incorporaron revestimientos anecoicos de nuevo diseño, estructuras de cubierta modulares aisladas y una nueva tecnología de propulsión. El módulo de sistemas de mando y control (CCSM, por sus siglas en inglés) ha sido desarrollado por un equipo liderado por los ingenieros de Lockheed Martin Naval Electronics & Surveillance Systems – Undersea Systems (NE&SS-US) en la ciudad estadounidense de Manassas situada en el estado de Virginia. Este integra todos los sistemas del submarino, como los sensores, tecnología de contramedidas, navegación y control de armas, basándose en una arquitectura de sistemas abiertos (OSA) con puestos de pantallas comunes a color Q-70. El control de armas fue desarrollado por los ingenieros de Raytheon con un derivado del sistema de combate CCS mk2 y sistema de control de combate AN/BYG-1, que también está siendo instalado en los submarinos australianos de la Clase Collins. 


Además, la Clase Virginia dispone de sistemas de comunicaciones por satélite multibanda de alta velocidad de datos submarinos (sub HDR) montado en dos mástiles, que permiten la comunicación simultánea en súper alta frecuencia (SHF) y frecuencia extremadamente alta (EHF). El submarino está equipado con 12 tubos de lanzamiento de misiles verticales y cuatro tubos lanzatorpedos de 533 mm. El sistema de lanzamiento vertical, por ejemplo, tiene capacidad para lanzar 16 misiles crucero Tomahawk en una sola salva. Asimismo, el submarino cuenta con capacidad para un máximo de 26 torpedos pesados mk48 ADCAP mod 6 y misiles anti-buques submarinos Harpoon para ser disparados desde los tubos de torpedos de 21 pulgadas. Además, también pueden ser instaladas minas Mk60 CAPTOR. Otra de las características de la Clase Virginia es su cámara de entrada/salidainstalada en el casco para operaciones especiales. Además, puede alojar un mini-submarino, como el ASDS (Advanced SEAL Delivery System) desarrollado por Northrop Grumman para las fuerzas especiales como los Navy Seals, la Delta Force o unidades de reconocimiento de la marina.

Los submarinos están equipados con el sistema de contramedidas acústico AN/WLY-1 desarrollado por Northrop Grumman, junto con el sistema de medidas de apoyo electrónico (ESM) AN/BLQ-10 diseñado por Lockheed Martin Integrated Systems, que proporciona un procesamiento radar de espectro completo, alertando automáticamente de posibles amenazas y llevando a cabo una evaluación de la situación. La suite de sonar de la Clase Virginia incluye un radar activo y pasivo instalado en la proa, radar pasivo de amplia apertura en el flanco, radar activo de alta frecuencia en la quilla y aleta, sonar remolcado TB 16 y TB-29A de Lockheed Martin con sistema de procesamiento AN/BQQ-10(V4) y radar de navegación AN/BPS-16(V)4 de Sperry Marine que opera en banda I. Los submarinos disponen de dos mástiles fotónicos Kollmorgen AN/BVS-1, en lugar de periscopios ópticos. Los sensores montados en el mástil fotónico sin penetración en el casco incluyen el LLTV (Low-Light TV), cámara térmica y telémetro láser. El mástil es concretamente de tipo UMM (Universal Modular Mast), desarrollado por los ingenieros de Kollmorgen y su filial italiana, Calzoni.

El sistema de reconocimiento de minas de alto rango de Boeing LMRS ha sido implementado en la Clase Virginia, el cual incluye dos vehículos submarinos autónomos no tripulados de 6 m y un brazo robótico de recuperación de 18 m con soporte electrónico. Por otra parte, Northrop Grumman Electronic Systems fue el responsable de suministrar el sistema de radar de gran apertura (LWWAA) basado en radares de fibra óptica, en lugar de los tradicionales sensores hidrófonos cerámicos. LWWAA es concretamente un sistema pasivo de sonar ASW que consta de tres grandes paneles de radar montados a cada lado del casco del submarino. Las unidades principales de propulsión la conforma el reactor de agua a presión S9G desarrollado por General Electric especialmente para submarinos con una potencia de 30.000 kW, junto a dos motores de turbina con un eje y propulsores hidrojet diseñados por United Defense. Como resultado, la velocidad en inmersión del submarino puede alcanzar los 25 nudos (46,3 km/h).


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París denuncia presiones de EEUU para anular el contrato con Rusia sobre portahelicópteros.


Francia está cumpliendo el contrato con Rusia sobre el suministro de dos portahelicópteros clase Mistral pero la decisión definitiva respecto a las entregas aún no está tomada, manifestó el ministro de Exteriores del país galo, Laurent Fabius. “Los contratos suscritos se respetan. En el plano jurídico es imposible incumplirlos”, dijo ayer el jefe de la diplomacia de Francia, quien visita EEUU. La decisión definitiva se adoptará en octubre próximo, mes en que está previsto volver a evaluar los aspectos legales de la transacción, precisó. El canciller francés denunció presiones que Washington está ejerciendo sobre París para conseguir la anulación de los contratos con Rusia en materia militar con el pretexto de la adhesión de Crimea, antiguo territorio de Ucrania, a la Federación Rusa.

"No necesitamos que nos enseñen cómo ser firmes", dijo. Al propio tiempo, Fabius admitió que Occidente podría ampliar las sanciones contra Moscú que afectarían sectores como energía, finanzas y defensa, siempre y cuando “la injerencia (rusa) hiciese imposible” celebrar las elecciones presidenciales en Ucrania del 25 de mayo. La exportadora de armas rusa, Rosoboronexport, firmó en junio de 2011 un contrato con la constructora naval francesa DCNS para la construcción de dos portahelicópteros de clase Mistral (Vladivostok y Sebastopol). El contrato asciende a 1.200 millones de euros. El primer buque debe ser entregado a finales de 2014 y el segundo, en 2015. El portahelicópteros Mistral mide 210 metros de eslora, desplaza 21.000 toneladas y navega a 18 nudos. Con una tripulación de 160 hombres puede transportar hasta 450 efectivos. Rusia planea instalar en cada navío hasta 16 helicópteros Ka-52K y Ka-29, seis de los cuales pueden permanecer simultáneamente en la cubierta de despegue.


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Un video para la memoria.


La Armada satisfecha con los dos BAM, pero… ¿y las fragatas F-110?

La Armada Española ha acogido con obvia satisfacción el anuncio, la semana pasada, de la construcción de dos buques de acción marítima (BAM) en los astilleros de Navantia en Ferrol y Cádiz. Estos forman parte de una segunda fase del programa de los BAM, programa naval militar del cual la Armada ya cuenta con cuatro buques: «Relámpago», «Meteoro», «Tornado» y «Rayo», que vienen desempeñando desde agosto de 2012 las misiones contra la piratería en la operación Atalanta siempre que  España no ostente el mando de la misión (para esto sí se requiere una fragata F-100). Estos patrulleros oceánicos, polivalentes y más .....

Para más información de la noticia pinchar en http://poderiomilitarespanol.blogspot.com.es/

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La jugada de Kálashnikov para producir piezas más rápido.


El consorcio Kaláshnikov (perteneciente a la Corporación Estatal Rostec), ha adquirido el 51 % de las acciones del grupo de empresas Sintez-PD, un fabricante ruso de productos de metal que se caracteriza por el uso de la tecnología MIM (Metal Injection Molding en español, moldeo por inyección de metal). La tecnología MIM consiste en la utilización granulada de polvos metálicos y la sustancia unitiva llamada feedstock, como materia prima. Según la tecnología MIM, es posible fabricar piezas de hasta 100 g de peso; en el futuro, con ella se podrían fabricar objetos de hasta 400 g). La gran ventaja de esta tecnología frente a la actual es el menor tiempo que hace falta para fabricar piezas con ella, y la precisión en la ejecución que permite....
Para más información de la noticia pinchar en http://www.onemagazine.es/
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Los Tiger HAD y NH90 empezarán a estar operativos en la Aviación Ligera del Ejército de Tierra francés en 2015.

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Según el Ministerio de Defensa francés, la capacidad operativa de los helicópteros de apoyo y destrucción EC665 Tiger HAD y de transporte táctico NH90 del Primer Regimiento de Helicópteros de Combate de Phalsbourg debería lograrse en octubre y en el verano de 2014, respectivamente. La entrada en servicio operacional de los helicópteros en la Aviación Ligera del Ejército de Tierra, la ALAT (Aviation Légère de l'Armée de Terre) tendrá lugar en el verano de 2015 y 2016 según la misma fuente. El Primer RHC recibió en diciembre del año pasado los tres primeros NH90 y los dos primeros EC665 Tigre HAD. La DGA contrató a NH Industries un total de 68 NH90 y 40 EC665 Tiger HAD. 

La ALAT tiene previsto probar en breve el NH90 armado con una ametralladora ligera FN Herstal MAG-58 de 7,62 mm. El Centro de Entrenamiento Conjunto, el CFIA (Centre de Formación Interarmées) actualmente opera 5 helicópteros NH90. El noveno helicóptero debe ser recibido en mayo por el CFIA o el 1er RHC. La ALAT también opera 39 helicópteros de apoyo y protección EC665 Tiger HAP de los 40 recibidos. El 15 de abril, el Jefe de Estado Mayor del Ejército francés, el general francés Bertrand Ract-Madoux y el coronel Frédéric Turquet del ALAT (COMALAT) inauguraron en Phalsbourg las instalaciones que recibirán a los nuevos helicópteros del 1er Regimiento de Helicópteros de Combate.


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El Pentágono adjudica a BAE la modernización F-16 para Corea.

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El Pentágono ha adjudicado a la empresa BAE Systems Techonology Solutions & Services un contrato para la modernización de cazas del modelo KF-16 para Corea del Sur por 139,9 millones de dólares. El contrato, a través del programa de Ventas al Extranjero, permitirá la modernización de un total de 134 cazas para el aliado de Washington. Los trabajos se llevarán a cabo en las instalaciones de la empresa en Ft. Worth (Texas) y el primer avión modernizado está previsto que sea entregado en 2019. Los cazas para Corea del Sur serán equipados con radares activos de barrido electrónico (AESA), nuevos ordenadores de misión y pantallas en la cabina del piloto. BAE y Seúl seleccionaron el radar avanzado de combate de Raytheon, el primer radar no Northrop- Gurmman que será montado en un F-16.

Recientemente, la prensa local informó de que la Fuerza Aérea de Corea del Sur estaba considerando alquilar cazas F-16 a Estados Unidos para superar el tiempo necesario hasta la llegada de la nueva generación de estos aviones. “Nuestros F-4 y F-5 están envejeciendo sin que contemos con un avión para reemplazarlos, estamos analizando la posibilidad de alquilar F-16 que actualmente están en servicio en la Fuerza Armada de EEUU”, informó una fuente oficial. La previsión actual de Corea del Sur sería alquilar entre 20 y 60 unidades de F-16 por un tiempo aún no determinado. Tampoco se conoce la cuantía de la operación o las condiciones por las que estos aviones pasarían a manos surcoreanas. Según la empresa, la Fuerza Aérea de Estados Unidos cuenta con 270 F-16 en servicio que han sido modernizados con el sistema de control de BAE Systems.


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Rusia: "Responderemos en el caso de que la OTAN se dirija a Europa Oriental".


En el caso de que se trasladen fuerzas militares de la OTAN a Europa Oriental, Moscú tomará todas las medidas para garantizar su defensa, afirmó en un comunicado el representante permanente de Rusia ante la OTAN, Alexánder Grushkó. Según Grushkó, las acciones de la OTAN en el este del continente son contraproducentes en términos de seguridad y únicamente contribuyen a aumentar la tensión. El representante permanente de Rusia ante la OTAN también afirmó que la alianza utiliza la situación en Ucrania para revitalizarse a sí misma y lograr un aumento de gastos militares en sus países miembros. "La OTAN está tratando de utilizar al máximo la crisis en Ucrania con el fin de demostrar su relevancia en las actuales condiciones de seguridad. El objetivo de esta retórica artificialmente intensificada es revivir la alianza y lograr el aumento de los gastos destinados a las necesidades militares. Y para ello necesitan un enemigo", escribió Grushkó en su página oficial de Facebook. 

Alexánder Grushkó recordó que la OTAN previamente se comprometió a no desplegar armas nucleares en el territorio de sus nuevos miembros, a no crear la infraestructura correspondiente y a no desplegar fuerzas adicionales de combate de forma permanente. "Ahora la OTAN parece buscar evitar estos compromisos, para mover su potencial militar a los países bálticos, Polonia y Rumania, y desplegar allí brigadas militares de EE.UU. Si esto sucede, vamos a tomar todas las medidas necesarias con el fin de asegurar fiablemente nuestra defensa", aseguró Grushkó. Asimismo, el embajador ruso se mostró sorprendido por la convicción con la que la alianza afirma que sólo sus fuerzas son capaces de garantizar la seguridad de sus miembros. "Es evidente que la seguridad no depende de la OTAN, sino de las buenas relaciones con los vecinos, la cooperación, la interacción y muchos otros factores no militares", explicó. La OTAN ya anunció la introducción de medidas adicionales para garantizar la defensa colectiva de Europa Oriental. La cuestión de la ampliación de la presencia de la alianza militar en la región se examinará en una reunión de ministros de Defensa de la OTAN en Bruselas a principios de junio. 

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Reactivado el programa de adquisición de radares de la Fuerza Aérea del Perú.


 
La Fuerza Aérea del Perú está en vías de presentar al Ministerio de Defensa del país el Proyecto de Inversión Pública (PIP) procedimiento que determina la necesidad y sustenta el gasto a realizar para la adquisición de 6 Radares de Vigilancia 3D. Se desconoce de momento el presupuesto que sería asignado. Aparentemente, la decisión de adquirir los Radares de Vigilancia 3D, Baterías de Misiles y MANPADS en procesos independientes y secuenciales acorde con la asignación presupuestal se debería (aunado al fracaso de los cuatro procesos realizados entre 2011-2013) a la urgencia de contar con una cobertura radárica a nivel nacional, tanto para la defensa como para la detección e interdicción de aeronaves dedicadas al Tráfico Ilícito de Drogas. 

El primer proceso realizado entre noviembre y diciembre de 2011 fue declarado “desierto” tras una serie de inconvenientes de orden conceptual y técnico; en tanto que el segundo adjudicado al Consorcio Northrop Grumman (EE.UU.), Rafael Advanced Defense Systems (Israel) y Bumar Group (Polonia) en febrero de 2012 fue cancelado por el MINDEF debido a los reclamos presentados por los postores, en especial por CPMIEC (China Precisión Machinery Import-Export Corporation), que argumentó que los Radares y Sistemas de Misiles a adquirirse no cumplían con las especificaciones técnicas de la licitación. El tercer proceso fue objeto de controversia al darse a conocer que entre el 10 y 15 de Junio una delegación del Ministerio de Defensa, conformada por el Director General de Administración, Contralmirante AP (r) Ernesto Lermo Rengifo y la Jefa de la Oficina General de Asesoría Jurídica, Paola Lobaton, había visitado Roma (Italia) donde sostuvieron una serie de reuniones técnicas con la Dirección Nacional de Armamentos del Ministerio de Defensa Italiano a fin de “proseguir con las negociaciones para la adquisición de los Sistemas de Defensa Aérea”. Esto a pesar de que no existía en curso ninguna convocatoria para un Proceso de Selección Internacional y que los Requerimientos Técnicos Mínimos (RTM) que rigieron durante los procesos anteriores habían sido modificados sin sustento técnico alguno. 

Las negociaciones estaban referidas al suministro de 3 Radares de Vigilancia RAT-31DL/M de 400 km. de alcance instrumental y 2 RAT-31SL 3D (450 km. de alcance), así como 3 Baterías de Misiles MBDA SPADA 2000 Plus por un monto de 150 millones de euros. Por último, para el cuarto proceso se designó un Comité Evaluador Técnico-Operacional (CETO) al mando del Teniente General FAP Héctor Mosca Sabate (Comandante de Control Aeroespacial) que demoró tres meses en determinar que el Sistema de Defensa Aérea propuesto por la República Popular China: Radares JYL-1, Baterías de Misiles HonQi HQ-12 (KS-1A) y MANPADS QW-18 era el que más se adecuaba a los requerimientos operacionales y al presupuesto asignado, que se cifraba en unos 160 millones de dólares. Las propuestas técnico-económicas de Israel, Italia y Rusia, así como del Consorcio conformado por Indra (España), Diehl Defence (Alemania) y LG NEX1 (Corea del Sur) fueron descartadas, no por el aspecto técnico, sino debido a que excedían largamente el valor referencial. Sin embargo, el MINDEF tras revisar el expediente técnico optó por no aprobar el Informe de la Fuerza Aérea del Perú y el proceso entro en fase de revisión. 

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Perú firmará un contrato por otros dos C-27J Spartan durante 2014.

El ministro de Defensade Perú, Pedro Cateriano, ha anunciado durante su visita oficial a Italia, celebrada entre los días 5 y 9 de mayo, la firma de un contrato por un segundo lote de dos aviones de transporte medio C-27J Spartan durante el presente año. Los aviones están siendo adquiridos para reemplazar a los viejos aviones rusos Antonov AN-32 que se aproximan rápidamente al final de su vida útil, al quedarles en promedio un año más de vida operativa. La delegación peruana también incluía al comandante general de la Fuerza Aérea de Perú (FAP), general Jaime Figueroa Olivos, al edecán del ministro de Defensa, comandante de la FAP, Jimmy Sandoval Montenegro, y a la jefa de Relaciones Públicas del Ministerio, Juana Alcántara Altamirano. 

Durante su estancia en el país trasalpino, el ministro se reunió con representantes de Alenia Aermacchi, fabricante de losSpartan, visitó el Politécnico de Turín y la planta del fabricante aeronáutico italiano de la misma localidad, y mantuvo una reunión de trabajo con la ministra de Defensa italiana, Roberta Pinotti, con quien trató temas de agenda bilateral, incluyendo la formación y la capacitación de personal militar y la posibilidad de llevar adelante misiones conjuntas de paz. Los Spartan ofrecen capacidades de transporte que lo ubican entre aviones ligeros como los Twin Otter y los más grandes del tipo L-100 Hércules. Cabe anotar que la FAP también maneja un requerimiento para la adquisición de unos seis aviones de transporte semipesado, para lo cual el candidato de fuerza no es otro sino el C-130J (con opción a la variante de fuselaje alargado C-130J-30), que tiene componentes comunes con los Spartan, lo que favorece la estandarización de sistemas, facilita elsoporte logístico y reduce costes a largo plazo. 

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La Armada Argentina busca la modernización de un helicóptero Sea King.

Sikorsky UH-3H Sea King (S-61B) aircraft pictureLa Armada Argentina ha abierto un periodo de licitación para la adquisición de un sistema Rockwell CollinsAHS-3000S que será instalado en uno de sus helicópteros UH-3H Sea King. El AHS-3000S en un sistema referencia de actitud que suministra información a través de un sensor de estado sólido sobre el comportamiento de la nave en cabeceo, alabeo y guiñada junto con la dirección de la aeronave. Este sistema permitirá que la aeronave sea utilizada con mucho más amplios márgenes de seguridad sobre todo en vuelos bajo condiciones instrumentales. 

El presupuesto asignado ronda los 60.000 dólares. 
La Armada Argentina cuenta con seis unidades Sea King, dos de origen italiano ASH-3D y cuatro norteamericanos UH-3D, teniendo las dos primeras capacidades ASW (y al menos una ASuW mediante la instalación de misiles AM-39 Exocet) y el resto solo de transporte/SAR. 


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Putin cambió para evitar guerra con un final incierto y alto costo.

 
En un tono menos ominoso que en declaraciones anteriores sobre Ucrania, Putin dijo en una conferencia de prensa en el Kremlin que Rusia había retirado las tropas que amenazaban a Ucrania a lo largo de la frontera y que pidió a los separatistas que abandonaran el plan de realizar un referéndum hoy domingo. Rusia aceptaría las elecciones presidenciales convocadas en Ucrania para el 25 de mayo, si se reconocían los reclamos de autonomía planteados por el este del país. 

Pero, el pedido de Putin a los separatistas prorrusos tuvo respuesta negativa. La votación destinada a legitimar a dos nuevos países en Europa -las Repúblicas Populares de Donetsk y Luhansk- aunque se estima que tendrán corta vida, comenzó ayer, creando el riesgo de una nueva escalada en el conflicto de Ucrania. El presidente de la autoproclamada República Popular de Donetsk, Roman Lyagin, dijo que imprimieron tres millones de papeletas y se establecieron 1.527 lugares de votación. 

Escepticismo
Putin sostuvo que Rusia quería impulsar los esfuerzos de mediación liderados por los europeos. Indicó que no sabía si las conversaciones entre las partes enfrentadas en Ucrania eran realistas, pero estaba decidido a darles una oportunidad, lo que fue, en particular, una sugerencia de la canciller de Alemania, Angela Merkel, de que los diferentes grupos participen de una mesa redonda de discusión. "Simplemente creo que si queremos encontrar una solución de largo plazo a la crisis en Ucrania, la única posible opción es el diálogo abierto, honesto y equitativo", dijo. 

Mientras los gobiernos de Occidente dieron la bienvenida al aparente cambio de posición de Putin, también surgió abundante escepticismo, en parte debido a su actuación en Crimea. Putin negó de manera reiterada que hubiera soldados rusos involucrados en la región, para terminar admitiendo que era así. Gran Bretaña también reaccionó con cautela ante la declaración de Putin, indicando que ya había anunciado una considerable retirada de sus fuerzas, en una conversación telefónica con Merkel, pero en realidad solo había movido un batallón a una distancia modesta. Un jerarca dijo que las fotos satelitales permitirán verificar las aseveraciones de Putin, aunque ese proceso lleva tiempo. Las jerarquías de la OTAN indicaron que hasta ayer, no hubo indicios de la retirada de las fuerzas rusas. 

Sin control
De cualquier manera, las autoridades británicas consideraron positivos los comentarios de Putin. Sugirieron que quiere evitar una confrontación económica más grande con Estados Unidos y la Unión Europea (UE) y que algunas preocupaciones de los empresarios rusos pueden haber llegado finalmente el estrecho círculo allegado a Putin. Si bien el mundo fue sorprendido por la súbita ofensiva de paz de Putin, analistas en Moscú señalaron varios motivos militares, económicos y políticos para el cambio de rumbo. Primero, existe la sensación creciente en Moscú, al igual que en otros países, que la situación en Ucrania rápidamente se asemeja a la de Yugoslavia en 1991, cuando el ex satélite soviético se partió en pedazos. La violencia entre varios grupos crea hechos en el terreno que nadie puede predecir ni controlar. Agregaron que esa dinámica fue alimentada, en parte, por los informes difundidos a toda hora por la televisión estatal rusa de que Ucrania era golpeada por la violencia instigada, principalmente, por células neofasciatas surgidas del oeste del país. Sin embargo, con la notoria excepción de los 42 muertos en Odessa, lejos de los centros candentes de Slaviansk y Donetsk, la violencia estuvo confinada a escaramuzas. 

Pero, hay señales preocupantes de que eso está cambiando, "El problema es que en este tipo de conflicto, una vez que ocurren hechos inesperados y hay consecuencias imprevisibles, resulta imposible controlar la situación", dijo Sergei A. Karaganov, quien se desempeña en el ámbito académico y periódicamente asesora al Kremlin en política exterior. Otros motivos siguen cierta lógica. Putin quiere definir el futuro de Ucrania, pero una invasión por parte del Ejército ruso sería muy costosa, sangrienta e imprevisible. Aun una invasión nominalmente exitosa podría generar una insurgencia en el este de militantes pro ucranianos, mientras la partición del país dejaría a Rusia la carga de un estado fallido en el sur de Ucrania que requeriría miles de millones de dólares para reestructurarlo. Asimismo, crearía un estado proeuropeo y antirruso en el oeste de Ucrania, que probablemente se incorporaría a la OTAN lo más rápido posible. Una invasión llevaría a la UE a acompañar a Estados Unidos para imponer sanciones más duras que podrían tener como blanco grandes sectores de la economía rusa, como la banca, la energía y la siderurgia. Los analistas indicaron que el objetivo ruso en Ucrania siempre fue claro. Putin quería anexar a Crimea a un costo mínimo, lo que parece haber logrado. 

En general, las autoridades en Estados Unidos y UE han estado centradas en una posible división de Ucrania, y dejaron a Crimea en segundo plano. Señalan que Putin quiere mantener su capacidad de manipular los acontecimientos en Ucrania, con la finalidad de mantener al país fuera del alcance de la UE y la OTAN. Con esa finalidad, Rusia ha impulsado la autonomía regional, un concepto resbaladizo que le deja mucho lugar para maniobrar más adelante. Si puede lograr que los mediadores europeos impulsen un plan de autonomía que mantenga al sureste de Ucrania en la órbita de Rusia -sin arriesgar a su Ejército o recibir sanciones-, mejor aún. "En realidad, no prometió nada", apuntó Kirill Rogov, un analista económico y comentarista político, en Moscú. "Demostró que controla la tensión en Ucrania. Puede hacer volver la situación a altos niveles de violencia en cualquier momento. No rechazó el referéndum. sino que propuso aplazarlo". Quizás, por sobre todo, Putin es conocido por rechazar el caos, y el sureste de Ucrania avanzaba en esa dirección. 

Sangriento. 
"Tomó la decisión para que Rusia no se involucrara más en Ucrania y para no aumentar las chances de violencia allí", dijo Konstantin von Eggert, un analista político independiente y comentarista de la radio Kommersant FM. La mayoría de los analistas cree que Putin quería evitar una guerra y señalaron que una incursión armada menor en Ucrania hubiera sido insuficiente para resolver la crisis. 

En cambio, podría haber derivado en una lucha prolongada, sangrienta y costosa, que podía afectar la reputación que ganó al anexar a Crimea casi sin derramar sangre. "Pero, esto no iba a ser incruento", dijo von Eggert. "Iba a ser una guerra verdadera, no mediante los nuevos métodos, sino una guerra al viejo estilo. Es algo que Putin no quiere". A raíz de una guerra en Ucrania, el apoyo popular intenso que Putin generó en los últimos meses y el fulgor de la renovada fuerza de Rusia, se evaporarían. 

Rusia presiona y amenaza con el gas 
El ministro de Energía de Rusia anunció que Ucrania deberá pagar por adelantado, a partir del 1° de junio, el suministro de gas a causa de su saldo pendiente, que asciende a miles de millones de dólares. "Rusia instaura un régimen de prepago para el suministro de gas a Ucrania", anunció el ministro, Alexander Novak, en un comunicado. Las autoridades de Kiev tenían hasta el miércoles para pagar su deuda de gas de más de 3.500 millones de dólares hacia Rusia, pero hasta ahora Moscú no ha recibido ningún pago, precisó el comunicado. El presidente Vladimir Putin pidió en abril al gigante ruso Gazprom que, por el momento, no exija a Ucrania un pago previo por el gas, en espera de nuevas negociaciones para rebajar la tensión entre los dos países. 

Ucrania se niega a pagar el nuevo precio del gas impuesto por Moscú, de casi 500 dólares los 1.000 metros cúbicos, un aumento del 80% desde la destitución a fines de febrero del presidente prorruso Viktor Yanukovich. Esta exigencia de Moscú pone en peligro el suministro de gas a Europa, que transita en parte por territorio ucraniano. EL 15% del gas ruso que va desde Rusia a los 28 países de la Unión Europea pasa por Ucrania. Ucrania tiene sus arcas vacías y tuvo que pedir 17.000 millones al Fondo Monetario Internacional (FMI) para no declarar una moratoria de deuda. El peligro ahora puede ser que Kiev empiece a tomar gas originalmente destinado a sus vecinos europeos, algo que no dudó en hacer entre 2006 y 2009, en medio de otra guerra de precios con Moscú. Ucrania recibió el año pasado cerca de 30.000 millones de m3 de gas de Rusia, cerca de la mitad de su consumo total. Europa compró por su parte más de 160.000 millones de m3 de gas ruso en 2013.


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F-35 es "equipo volante", que abolió "regalo" combate aéreo.


En una milla se extiende la línea de montaje de los aviones de combate F-35 en la empresa Lockheed Martin en Fort Worth (Texas). Este avión de combate de quinta generación será "reservado, más inteligentes, más capaz y más flexible" que cualquier cazas que se haya construido en el mundo. "Esto (F-35) equipo de vuelo. Con el desarrollo de la tecnología y el software de plano se actualizará continuamente", dice el vicepresidente del programa F-35 de Lockheed Martin Steve O 'Brien. Esta es una cualidad muy importante para la aeronave, que será la base para los aviones de combate de EE.UU. y sus aliados hasta mediados de este siglo. En el futuro, el F-35 se verá en acción con vehículos aéreos no tripulados (UAVs). Actualmente construido más de 100 cazas que se están probando en unidades militares, el primer avión de combate será entregado el próximo año. El Pentágono comprará más de 2.400 cazas, varios cientos de aliados adquirir. Sin embargo, el programa sigue tropezando con todo tipo de dificultades, tanto financiera como técnica. 

Desarrollo, adquisición y operación de los cazas durante 50 años tendrá un costo de aproximadamente 1 billón de dólares. No obstante, el Pentágono tiene la confianza en el futuro del programa F-35. Hay numerosas innovaciones que se han aplicado en un cazas. Este será el primer avión de combate de los materiales compuestos. Cantidad infinita de pantallas de información en la cabina o vista en el casco del piloto. El piloto es capaz de ver a través del caza a 360 grados. Si el radar, sistema de EW ve algo, toda la información de combate será visible para ti en la ventanilla única, dice un ex piloto de pruebas del F-35 Art Tomasetti, que ahora se trasladó a la oficina. "Requisitos de habilidades de pilotaje, que son de gran importancia en el pasado, ahora se reduce al mínimo, porque hemos hecho un cazas que es fácil de volar", dice. Pilotos de 25 años de edad, que volarán un avión, será la mejor táctica. "Durante el último año, hemos capacitado a 50 pilotos, y todos dicen que es el avión más fácil de pilotar en el que nunca han volado", dijo el piloto de pruebas de teniente coronel Matt Renbarger, volado previamente en el F-16. 

Pero no es demasiada una carga para el piloto, que se pone una cantidad de información de los diversos sensores? "Tuvimos preocupaciones sobre esto, pero cuando empezamos a volar el F-35, se disiparon estos temores. Usted no tiene que preocuparse acerca de cómo poner cursores, qué armas usar, una bomba o un misil la electrónica detecta automáticamente el tipo de armas que hay que utilizar", dice Renbarger. Por lo tanto, la mayor amenaza para los aviones F-35 no son los misiles chinos o rusos, es un peligroso mucho más amenazante: El hacha de recortes del presupuesto de defensa. El Pentágono insiste en que los costos futuros se reducirán significativamente. Por ejemplo, las tres versiones del caza para la Fuerza Aérea, la Armada y la Fuerza Aérea de la Infantería de Marina, se basan en la misma línea de producción en Fort Worth. "También hemos reducido la cantidad de tiempo de trabajo en un caza de producción. Además, para la producción del F-35 está implicado sólo el 15% de la plantilla, que se utiliza para producir la misma cantidad de F-16", dice O'Brien. 10 países han invertido en el desarrollo de las aeronaves y si el plan para comprarlo. 

La información es la vida. Otra de las características del F-35 es que puede llevar más bombas, con menos peso, lo que aumenta el rango de combate y alcanzar objetivos a una distancia mayor. Empresas militares crean las armas que se pueden utilizar en una sola plataforma de software. O'Brien señala que el problema de la defensa aérea en el futuro se tratará cazas polivalentes, interceptores y no especializados. "El 90% de la vida de cada aeronave representó en tiempos de paz, cuando se lleva a cabo las tareas de inteligencia o vigilancia", dice. Este es un gran contraste con el ex y el tiempo, hace 25 años cuando comenzó a volar el F-18. "Cuando empecé a volar, fue el lema principal", la velocidad es la vida. Los cazas de quinta generación presentó un nuevo eslogan, "la información es la vida", dice O'Brien, quien agregó que las peleas de perros son de tiempos que pasaron. El enemigo no fue capaz de detectar el F-35 y se destruirá a la distancia, no hay necesidad de involucrarse en el combate cuerpo a cuerpo. "Esto, acción embargo, menos romántico, pero nunca he conocido a un piloto de combate que le gustaría una pelea justa, lo más importante, ganar", dice O'Brien. 


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EE.UU. aprueba $ 790 millones trato avión de ataque ligero para Irak.

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El Departamento de Estado de EE.UU. ha aprobado la posible venta de 24 aviones de entrenamiento / ataque ligero Beechcraft AT-6C Texan II a Irak. El acuerdo está valorado en $ 790 millones e incluye repuestos, entrenamiento y logística, según un comunicado de la Agencia de Cooperación de Seguridad de Defensa (DSCA). El acuerdo propuesto se llevará a cabo a través del mecanismo de EE.UU. de Ventas Militares al Extranjero. La propuesta de AT-6C no hace mención de las armas, sino que incluye "dos de repuesto de sistemas de dispensación ALE-47 contadores de medida y dos sistemas de repuesto AAR-47 de detección de lanzamiento de misiles", sugiriendo que la aeronave también se desplegarán en un papel de ataque ligero. En el papel de ataque, el AT-6C puede llevar a un sensor óptico / infrarrojo electro montado bajo el fuselaje. También viene equipado con un par de ametralladoras calibre 0,50, bombas y misiles guiados por láser. 

"La propuesta de venta de estas aeronaves mejorará la capacidad de las fuerzas iraquíes para mantenerse a sí mismos en sus esfuerzos por llevar la estabilidad a Irak y para evitar el desbordamiento de los disturbios a los países vecinos", dice la DSCA. Irak ya opera 15 cazas AT-6. Bagdad tiene interés aparente en el AT-6C sigue a un acuerdo en diciembre de 2013 para adquirir 24 TA-50 reactores de entrenadores avanzados. Fuentes cercanas al acuerdo de KAI dice que Irak es en realidad que adquiriendo el FA-50 variante del entrenador de Corea, que tiene fuertes capacidades de ataque ligero. El acuerdo del AT-6C es parte de un paquete más grande, que también incluye $ 90 millones para siete aerostatos y 14 sistemas de despliegue iniciales aerostáticos rápidos, así como vehículos de tierra. Raytheon es el contratista principal para el acuerdo aersotat. "La propuesta de venta [aerostato] facilitaría el progreso hacia el aumento de la capacidad de Irak para proporcionar una protección de orden nacional y los sitios de control, instalaciones militares y otras infraestructuras críticas contra ataques terroristas", dice la DSCA. 


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