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miércoles, 2 de abril de 2014

Rusia equipa sus submarinos nucleares con un innovador misil intercontinental.

Misil balístico Sinevá de emplazamiento en submarinos


La Armada rusa ya tiene a su disposición los innovadores misiles balísticos intercontinentales de combustible líquido R-29RMU2 Láiner. Tienen capacidades avanzadas para atravesar sistemas de defensa antiaérea y llevar mucha carga. Los misiles estarán instalados en los submarinos nucleares estratégicos del proyecto 667BDRM Delfín, según informa la agencia rusa de noticias Interfax, que se remite a fuentes propias en la empresa productora. Los Láiner tinen 15 metros de largo, 1,9 metros de diámetro y una masa de despegue de unas 40 toneladas. Su carga nuclear puede contener bloques de diversos rendimientos: puede estar equipado con entre ocho y 10 ojivas de potencia baja o con cuatro ojivas de potencia media. Los misiles tienen incorporados, además, sistemas que les permiten superar los escudos de defensa antiaérea. 

Los Láiner sirven tanto para realizar lanzamientos de salvas como para abatir varios blancos individuales a la vez cuando el submarino vaya a una velocidad de hasta 7 nudos en profundidades de hasta 55 metros. Estos misiles son una versión avanzada del R-29RMU Sineva (RSM-54) y antes de lanzarse en producción industrial pasaron con éxito dos pruebas en 2011. En cuanto a los submarinos 'portadores', la Marina rusa cuenta con cinco 667BDRM Delfín operativos construidos entre 1984 y 1990. Uno más está siendo reparado y otro se está reequipando para convertirse en un portador de batiscafos. Los Delfín se desplazan con una velocidad de hasta 14 nudos en superficie y hasta 24 nudos en profundidad. La profundidad máxima operativa es de 650 metros y puede estar en una marcha autónoma de hasta 90 días. Según adelantan los especialistas, equipar estos submarinos con los misiles Láiner prorrogará su periodo de vida útil hasta al menos 2030. 


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La OTAN puede desplegar más tropas en los países bálticos.



El secretario general de la OTAN, Anders Fogh Rasmussen, no descarta desplegar más tropas en los países bálticos por la situación en torno a Crimea y Ucrania. Y eso que la Alianza ya reforzó las patrullas aéreas en la región el mes anterior. "Por ahora estudiamos todas las medidas posibles para ampliar la defensa colectiva, incluido el desarrollo de nuestros programas de defensa, planificación de ejercicios y emplazamiento", avisó el líder del bloque político-militar. Celebró también la decisión de EE.UU. y otros países miembros sobre el envío de sus cazas y sus aviones cisterna para ampliar la presencia militar de la Alianza en Estonia, Letonia y Lituania. 

Debido a eso, dijo, desde febrero ya se duplicó el número de los aviones participantes en las misiones de vigilancia aérea en estos tres países bálticos, aledaños a la frontera occidental rusa. Por otro lado, Rasmussen admitió que "el mejor camino para arreglar la situación es un diálogo político y diplomático". "No creo que alguien quiera honestamente ser testigo de una confrontación en Europa", agregó. Este mismo martes, los ministros de Asuntos Exteriores de la OTAN confirmaron la suspensión de todas las prácticas civiles y militares conjuntas con Rusia, mientras que los contactos diplomáticos se conservan entre los embajadores y a niveles superiores. Las partes volverán a revisar sus relaciones en junio, avisó un comunicado oficial de la Alianza.

Fuente: http://www.laproximaguerra.com/

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Por qué el Tigre F-5 fue el avión perfecto para simular "Bandits" soviéticos en misiones adversario.



Aviación Naval es el principal operador del Tiger II entre las Fuerzas Armadas de Estados Unidos que vuela con la variante N, un tipo de F-5E anteriormente operado por la Fuerza Aérea Suiza. Como señala Chad Mingo, un piloto de combate compuesto del Escuadrón 13 una de las tres últimas unidades estadounidenses en volar el F-5, Rick Llinares en su libro "Más allá de la huelga Top Gun", la principal ventaja de los F-5 es ser relativamente barato volar. Sin embargo de acuerdo a Chad Mingo hay varias diferencias entre los modelos N y E: "El modelo N es un poco más pesado que el E y cuenta con varias mejoras, incluyendo engranajes RWR (receptor de alerta de radar) y los radares mejorados, así como los sistemas antideslizantes, que proporcionar un control mejorado en pistas mojadas. El F-5N se distingue con su aplastada nariz ornitorrinco y extendió las extensiones más avanzadas, que proporcionan una mayor maniobrabilidad. El F-5 es un simulador sólidos de las amenazas de cazas de tercera generación y tiene buena velocidad, aunque se tarda un poco en llegar hasta él. 

La IHQ (mejora de la calidad del manejo) actualización ha mejorado la capacidad del jet". Michael Physco Picciano, otro pilto de la Armada de los EE.UU. en F-5 y un ex piloto del F-14, explica a Rick Llinares el papel principal y cuales son las principales ventajas del tigre en los compromisos DACT: "Nosotros representamos a los aviones de tercera generación de la antigua Unión Soviética. Una de las mejores cosas sobre el F-5 es que es muy difícil de ver. Este es uno de los mayores objetivos de aprendizaje de las misiones que vuelan para mostrar cuán fácilmente podemos obtener la entrada inadvertida en los cazas. Es interesante para los FRS (Flota del Escuadrón de Reemplazo), así como a los pilotos de la flota, ya que a menudo pasan su tiempo luchando contra aeronaves similares, y sus ojos casi se entrenan para buscar el mismo color y aviones de tamaño. Cuando usted lanza un F-5, que hace que sea más difícil para ellos. Somos mucho más pequeños de lo que están acostumbrados; miramos diferente, y nuestros sistemas de pintura mezclamos, especialmente contra el desierto o en contra del cubierto ". 


Como avión adversario el F-5 se está convirtiendo en viejo, pero en las manos adecuadas todavía puede ser una seria amenaza para los combatientes más modernos, según lo dicho por Physco: "Otra cosa interesante del F-5 es que somos simple, avión menos avanzado, y cuando matas a un caza como un F/A-18 sin duda les llama la atención. Perder contra un F-16 (también utilizado por la Armada de los EE.UU. como avión del adversario) parece menos personal, ya pesar de que perdió contra un avión excelente, mientras que contra el F-5, es contra de un viejo caza de combate y menos capaz". Como se explica en la primera parte de este post, el F-5 ha sido (y sigue siendo) servicio en muchas fuerzas aéreas de todo el mundo (incluyendo la Fuerza Aérea de EE.UU., que los empleó como agresores ) y tal vez la Fuerza Aérea Soviética ha sido el más una "exótica". De hecho, en el vídeo a continuación, se puede ver un F-5E (junto con una A-37 Dragonfly) con los colores soviéticos, y esta vez no es un esquema de pintura agresor / adversario. Cuando los vietnamitas del norte capturado Base Aérea de Bien Hoa, también capturaron varios aviones de EE.UU. y proporcionaron a varios países del Pacto de Varsovia con aviones estadounidenses para las evaluaciones. 


De acuerdo con la descripción que figura en Liveleak.com, el F-5 que se muestra en el video, y otros dos se pusieron a prueba en Chkalov Estado Vuelo Pruebas de Centro, que es similar a la del Centro de Pruebas de la Fuerza Aérea de EE.UU. en la Base Aérea Edwards. Este F-5 fue volado por varios pilotos de pruebas soviéticas, como Vladimir Kandaurov, Alexander Bezhevets y Nikolay Stogov, que llevó a cabo varios compromisos como bandido contra el MiG-21 Fishbed, el avión Tiger II personificada en los ejercicios de los Estados Unidos: según pilotos soviéticos, el F-5 demostraron ser capaces de superar a los Fishbed la mayoría de las veces, y los resultados de estas pruebas llevaron al desarrollo del MiG-23 Flogger


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EEUU predice más retrasos en el desarrollo del caza F-35.


El teniente general de la Fuerza Aérea estadounidense Christopher Bodgan, responsable del desarrollo del nuevo caza de combate F-35, reconoció que es previsible que el programa acumule más retrasos en relación con el último calendario que cuantificó en entre cuatro y seis meses. Durante una audiencia en la Cámara de Representantes, el general Bodgan reconoció que el diseño de los sistemas informáticos del nuevo caza está siendo muy difícil y que, previsiblemente, forzará algunos retrasos. Estamos hablando entre cuatro y seis meses, agregó a preguntas de la congresista demócrata por California Loretta Sánchez. Michael Sullivan, experto de la Oficina General de Investigaciones (GAO, en inglés), declaró ante el mismo comité que cualquier retraso en el desarrollo de los sistemas informáticos traería consigo nuevos retrasos y más sobrecostes a un programa que ya está considerado como el más caro en toda la historia del Pentágono. A pesar de ello, el general Bogdan aseguró que el programa realiza progresos lentos pero sostenidos y mantuvo las expectativas de que la capacidad inicial operativa del caza para la Infantería de Marina y la Fuerza Aérea en 2015 y 2016, respectivamente. 

El teniente general reconoció que se han producido errores aunque puso la mayor responsabilidad en sus antecesores y en el contratista principal, Lochkeed. El informe del GAO considera que para mantener el programa en el calendario actual, el Pentágono debe mantener una inversión media de 12.600 millones de dólares anuales hasta 2027, con algunos picos de hasta 15.000 millones. Por otra parte, el Ministerio de Defensa de Corea del Sur informó de la decisión de adquirir un total de 40 cazas F-35 A a través del sistema de ventas militares al exterior de Estados Unidos durante el tercer trimestre de este año por un monto que ascendería a cerca de 6.800 millones de dólares. Según la Administración para Programas de Adquisición de Defensa, se han iniciado negociaciones con el Gobierno estadounidense en nombre de Lochkeed Martin sobre el precio y las condiciones para alcanzar un acuerdo en los próximos meses.

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Colombia adelanta la construcción de la primera patrullera CPV-46 de fabricación nacional.

En las instalaciones de la Corporación de Ciencia y Tecnología para el Desarrollo de la Industria Naval Marítima y Fluvial (COTECMAR) ubicado en la ciudad de Cartagena de Indias, se está llevando a cabo la construcción de la primera patrullera CPV-46 de fabricación nacional dentro del denominado proyecto Orión fase ll. Con asesoría de Corea del Sur, pero con diseños completamente nacionales, ya se han iniciado los trabajos en los bloques de proa y central, esta nueva unidad será puesta en servicio en el último trimestre de este año, junto a las otras dos unidades, que  están siendo fabricadas por el astillero surcoreano “STX Offshore & Shipbuilding Co.” Esta nueva patrullera será dotada con un cañón de 20 mm, que será dirigido por el sistema de tiro barracuda, proyecto conjunto entre la empresa colombiana THOR y el Departamento de Armas y Electrónica de la ARC (DAREC). 


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50 «tanques» y 1.100 militares para el mayor ejercicio acorazado.

50 «tanques» y 1.100 militares para el mayor ejercicio acorazado

La Brigada de Infantería Acorazada «Guadarrama» XII iniciará este jueves unas maniobras en el Centro Nacional de Adiestramiento «San Gregorio» (Zaragoza) con el objetivo de certificar a la Brigada Acorazada como brigada de muy alta disponibilidad a disposición del jefe de Estado Mayor de la Defensa, tanto en el ámbito internacional (esfuerzo aliado, operaciones de ayuda humanitaria, refuerzo de operaciones permanentes…) como en el nacional, para contribuir o dar la primera respuesta a contingencias.

Embarque de los carros de combate en la base de «El Goloso» / BRIAC XII

Se trata de «Armored Brake» traducción que viene a ser Freno Blindado, el mayor ejercicio anual de esta brigada en el que participarán hasta el martes 8 unos 1.100 efectivos y 50 carros de combate, Leopardo 2E en su mayoría, entre otros vehículos blindados como el Pizarro. Los ejercicios de tiro demostrarán la capacidad de fuego de los carros de combate (mal llamados tanques, un termino sin embargo extendido en su utilización desde la I Guerra Mundial), así como obuses de artillería, misiles Spike o los misiles anticarro Alcotán. Este martes los carros de combate embarcaron en las bateas del tren rumbo a Zaragoza.

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Boeing ofrece a Latinoamérica helicópteros Chinook del US Army.


El Ejército de Tierra de Estados Unidos está convirtiendo su flota de helicópteros pesados Chinook a la versión CH-47F a partir de algunos helicópteros CH-47D que están siendo modernizados y de unidades de nueva fabricación. Esto supone que existe un excedente de CH-47D de 80 aeronaves que su fabricante, Boeing, ha ofrecido al mercado internacional. Los helicópteros fueron retirados del servicio en buenas condiciones con al menos aún 200 horas de vuelo antes de cualquier mantenimiento mayor pero Boeing los ofrece incluyendo una modernización a la variante F, la más moderna, o a otro estándar según los requerimientos del cliente. 

De estos 80 helicópteros Boeing cree que 24 podrían tener mercado en Latinoamérica, prefiriendo venderlos en paquetes de al menos seis unidades y entre los clientes potenciales están Chile, Colombia o Brasil. De esta manera Boeing pretender ofrecer competencia a los helicópteros pesados rusos del tipo Mil Mi-17 que se encuentran en servicio en Latinoamérica y también ofrecer capacidad de transporte pesada a los países que no disponen de helicópteros de este tamaño. De firmarse algún contrato, los aparatos podrían estar en el cliente en un plazo de 16 a 20 meses y podría optarse para su compra por la vía de los créditos Foreign Military Sales (FMS) en el que Boeing actuaría como contratista del Gobierno estadounidense o bien compra directa en el caso de que Boeing adquiriera los helicópteros al Army en Estados Unidos antes de su venta al cliente. 


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Los astilleros Navantia aspiran también a vender fragatas a Perú y Filipinas.


Los astilleros públicos Navantia trabajan en obtener nuevos contratos en Perú y Filipinas donde ha presentado ofertas de sus fragatas más modernas, informó el presidente de la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI), Ramón Aguirre, en una comparecencia en el Congreso de los Diputados. En su declaración del pasado 27 de marzo, Aguirre explicó que en el caso de Filipinas, el concurso está abierto y la empresa ha presentado toda la documentación. De resultar ganador, las dos fragatas que busca la Marina filipina se fabricarían en las instalaciones de Navantia.

Por su parte, en el caso de Perú, el proceso aún no ha arrancado y el país suramericano está interesado el diseño de las fragatas, que bien podían ser basadas en el modelo de las F-100 y F-310 o de los patrulleros de altura que fabrican los astilleros en la bahía de Cádiz para Venezuela. En Filipinas, el Gobierno español ha reforzado recientemente las acciones comerciales de Navantia con una visita en la que ha participado el ministro de Exteriores, José Manuel García-Margallo, junto a ejecutivos de la empresa. Aunque los concursos internacionales tienen un periodo de maduración largo la media es de cinco años los procesos previstos para Perú y Filipinas podrían resolverse este mismo ejercicio, según apuntaron fuentes del sector.

Realidades concretas
Aguirre afirmó que la carga de trabajo tanto actual como futura de los astilleros públicos Navantia tiene ahora realidades concretas. "Si en aquel momento reconocí que Navantia era la gran prioridad del Grupo SEPI ya que presentaba tensiones en la relación patrimonio neto-capital social con una cartera de pedidos repleta de incertidumbres, la realidad ahora es bien diferente", dijo Aguirre en relación con lo que declaró en octubre pasado en relación con esta empresa. "Hoy puedo afirmar que la cartera de pedidos tiene realidades concretas como el flotel, el quinto gasero o el anuncio del Gobierno de financiar barcos grises, y que dicha contratación tendrá un efecto positivo sobre la tesorería, lo que confirmará que la anunciada tensión patrimonio neto-capital social comienza a mejorar", ha advertido. 

El presidente de la SEPI se ha servido como prueba de la mejora de la cartera de pedidos que supondrán los programas del flotel, el gasero o el barco gris ya citados, además de los efectos positivos que tendrán la ejecución de los contratos del LHD y las cuatro lanchas de desembarco LCM para Turquía; el mantenimiento de los cuatro destructores DDG 51 para la Armada de Estados Unidos; la modernización de dos buques anfibios para la Marina de Argelia; o las labores de apoyo al ciclo de vida de las fragatas construidas para la Marina Noruega.

Alta ocupación en reparaciones
A todo esto habría que unir ha añadido, "el sobresaliente trabajo del sector de Reparaciones de Navantia en un total de 130 buques, con una contratación de 210 millones de euros en el último año y un grado de ocupación de más del 90 %". Asimismo, de cara al futuro, Aguirre ha resaltado el enorme esfuerzo realizado en las operaciones comerciales con más de 137 ofertas en 32 países y las opciones que tiene Navantia en contratos como la construcción de cuatro corbetas para Catar; varios buques para Perú; dos AOR (buques logísticos tipo Cantabria) para la Marina de Australia o dos fragatas para Filipinas.  

"Como les he dicho anteriormente los desequilibrios financieros tienden a corregirse y la escasez de pedidos ha tornado en un buen número de contrataciones reales", agregó. Aguirre ha destacado además el acuerdo alcanzando con los sindicatos en el ámbito laboral para avanzar y mejorar en un marco laboral más flexible, moderno y austero.


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Navantia se estrena con éxito en la reparación del 'USS Donald Cook'.


Nadie lo esperaba, pero ha salido bien. Durante el mes aproximado en el que el USS Donald Cook ha permanecido anclado en la Base Naval de Rota, ha sido sometido a unas labores extraordinarias de reparación de determinados elementos que han sido realizados por la plantilla de Navantia. Y parece haber sido un éxito.

Este destructor es el primero de los cuatro que formarán parte del escudo antimisiles de la OTAN con base en Rota. El buque llegó a las instalaciones roteñas el pasado 11 de febrero y, a los pocos días, los empleados de la compañía española de construcción naval recibían casi sin esperarlo un primer encargo. Como confirmaron ayer fuentes sindicales, fue un examen sorpresa que hemos pasado con nota. Además, según añadieron, se trata de un trabajo que ha surgido cuando el barco llegó a Rota y no forma parte de los trabajos que constan en el contrato, labores que se iniciarán este verano. Destacaron ayer que, en su opinión, las tareas han sido realizadas a satisfacción de la US Navy. Desde el comité de empresa también indicaron que les alegra mucho empezar haciendo trabajos que no están tan siquiera en el contrato, pues les da pie a pensar que nos han probado y, a su juicio, han salido bien del envite. De esta manera, confían en poder realizar bastante trabajo a partir del verano. Detallaron que los trabajos realizados en el Donald Cook han consistido en una mejora para la instalación de tres plataformas que necesitaban y que supone 11.000 horas de trabajo.

Además, se ha sometido, según estas fuentes, a la reforma de varias tuberías y, especialmente, elementos del sistema de comunicaciones. La previsión es que, después de salir bien parados de este test de la Armada norteamericana, se realice la misma operación con el segundo destructor que se desplegará en junio en la zona, también con un mes de trabajo. Para todas estas labores, durante el mes de trabajo, se han desplazado a la Base unos 80 trabajadores del astillero gaditano (también de San Fernando) y, después del resultado obtenido, aguardan a que este destructor vuelva a recalar en la Base de Rota, aproximadamente en el mes de agosto, donde será ya sometido a una puesta a punto general. Así, estiman que permanecerá bajo labores de mantenimiento unos 70 días y serán necesarias de 300 a 400 personas para este trabajo. En la misma fecha, en verano, iniciará esta misma rutina el segundo destructor del escudo antimisiles, el USS Ross. Permanecerá en la Base alrededor de un mes para someterse a unas pequeñas reformas y partirá a su destino para, aproximadamente en el mes de diciembre, volver a Rota para someterse igualmente, durante un espacio similar (unos 75 días) al mantenimiento generalizado.

Desde el comité de empresa de Navantia en Cádiz confían en que esta primera toma de contacto satisfactoria sirva para que la US Navy vuelva a contar con los astilleros gaditanos de Navantia para futuros contratos. En el objetivo sigue estando la VI Flota, actualmente con base en Italia. Además del trabajo que genera para Navantia la llegada de estos dos destructores (más otros dos que se esperan para el próximo año 2015), es toda una revolución para el entorno social en el que se asienta. No en vano, el primero de los destructores en llegar a Rota trae a bordo 338 marineros. En su discurso el pasado febrero en la Base, el embajador de EEUU en España, James Costos, se refirió al acuerdo con la compañía española. En su discurso, afirmó que "nos complace que el astillero español Navantia, una de las empresas que más empleo proporciona en Andalucía, sea el que vaya a realizar el mantenimiento puntero del USS Donald Cook y los demás destructores estadounidenses, según un contrato plurianual valorado en 229 millones de dólares, financiando puestos de trabajo españoles en una importante industria".


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EEUU pide permiso a Rumanía para tener más tropas y cazas de combate en el país.







En medio de la tensión entre Ucrania y Rusia, Estados Unidos ha pedido a Rumanía, país aliado de la OTAN, que le permita aumentar el número de tropas y aviones destinados en la base aérea norteamericana en el país europeo, según ha declarado el presidente de Rumanía, Traian Basescu. "El embajador de Estados Unidos en Bucarest ha solicitado permiso a las autoridades rumanas para incrementar la presencia militar en la base aérea Mihail Kogalniceanu" ha comunicado Basescu durante la presentación de la solicitud ante el Parlamento. 
Estados Unidos ha utilizado la base aérea Mihail Kogalniceanu, en la costa del Mar Negro, desde 1999. Es la principal escala en la que paran los soldados estadounidenses que han abandonado Afganistán, y está próxima a la península de Crimea, anexionada por Rusia el mes pasado. La solicitud de Estados Unidos consiste en aumentar el número de tropas acuarteladas en Rumanía de 600 a 1.000 soldados, así como incrementar también el número de aviones de combate en la base aérea.




Los ministros de Exteriores de los 28 países que pertenecen a la OTAN se han reunido este martes en Bruselas para acordar el incremento en la seguridad de los países que formaron parte del bloque comunista en Europa oriental, después de la ocupación y anexión de la península de Crimeapor parte de Rusia. El ministro de Exteriores polaco, Radowslaw Sikorski, ha defendido durante la reunión que es muy importante que todos los miembros de la OTAN disfruten del mismo nivel de seguridad y ha admitido que daría la bienvenida a más tropas permanentes de la Alianza Atlántica en su país. Por su parte, el secretario general de la OTAN, Anders Fogh Rasmussen, ha desmentido la reducción de tropas rusas en la frontera con Ucrania y ha avisado a Moscú de que la OTAN reaccionaría de forma acorde si interfiere más en otras zonas del país.


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USAF niega los rumores de que los Raptors están en bases cerca de Rusia.


Según algunos rumores, seis F-22 Raptor que dejó a los EE.UU. fueron enviados a una base cerca de Rusia después de la crisis de Crimea. Pero los aviones estaban en el Oriente Medio. El 30 de marzo, seis F-22 combatientes de la Base Aérea Langley hizo una escala en la Base Aérea de Morón, España. Los Raptors habían cruzado el océano Atlántico en compañía de dos KC-10 de la Base Aérea McGuire, New Jersey, y un KC-135R de la ANG. La noticia de que seis Raptors estaban cruzando el Atlántico alimentado los rumores de que los chorros podrían utilizarse como otra respuesta de EE.UU. a la invasión rusa de Crimea.
 
De hecho, después de parar en España, el avión partió hacia el Golfo Pérsico, donde han sido una presencia constante desde hace algunos años. De todos modos, el despliegue en Polonia, Rumania y Turquía, no sería más que un movimiento simbólico: el plan de EE.UU. sólo podría disuadir a los aviones rusos para apoyar las operaciones en tierra y evitar que actúen sin perturbaciones en los cielos de Crimea oriental o Ucrania. Para la verdadera guerra, el Pentágono tendría que usar diferentes y más capaces los medios de persuasión.

Fuente: http://www.cavok.com.br/

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Guardia de Ucrania recibió cientos de vehículos blindados.


Ukroboronprom en un futuro próximo dará a la Guardia Nacional de Ucrania 74 vehículos blindados de transporte de personal. En esta, como los informes de preocupación, dijo el director general en funciones "Ukroboronproma" Yuriy Tereshchenko. Según él, el plan consiste en la transferencia de un centenar de vehículos blindados. Estamos hablando de familias de vehículos blindados BTR-3, BTR-4 y BTR-80 en varias versiones.
 
Se espera que la oficina de diseño del nombre de la máquina Morozov Kharkov dar guardias 58 vehículos blindados BTR-41: lineales 4E siete instrucción BTR-4K, dos puesto de mando BTR-4KSH y ocho sanitaria BMM-4C. De ellos están ya completamente montado 29 BTR-4E cinco BTR-4K, seis PMM-4C y dos BTR-4KSH. Además, la planta de armado de Kiev anunció su disposición a poner cinco nuevos BTR-3E y cinco renovados BTR-80. La planta de blindados Zhytomyr suministrará a la Guardia Nacional de Ucrania unos renovados cinco BTR-80, y la planta Nicholas de blindado un BTR-70DI.

Fuente: http://lenta.ru

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Imágenes de los drones de producción norcoreana estrellados en Corea del Sur.


Se han revelado imágenes de los vehículos aéreos no tripulados de producción norcoreana que se estrellaron en Corea del Sur, informó la agencia surcoreana Yonhap citando las conclusiones de los analistas militares de Seúl. El primer dron cayó al norte de Seúl el 24 de marzo y el segundo se estrelló el 31 de marzo en la isla surcoreana de Baeknyeong, cerca de la frontera marítima en disputa con Corea del Norte. Yonhap publicó, citando a altos cargos del Gobierno surcoreano, que el segundo avión no tripulado podría haber sido enviado a la isla para la exploración de las instalaciones militares de Corea del Sur. Los expertos concluyeron que ambos vehículos aéreos no tripulados son aparatos experimentales, diseñados para reconocimiento aéreo. La imagen facilitada del dron muestra los restos de un avión pequeño, de color azul, con marcas similares a las de los drones que Corea del Norte presentó en un desfile en Pionyang el año pasado. 
 
No obstante, los aviones no tripulados mostrados en el desfile eran aeronaves modificadas de mayor tamaño no destinados a realizar misiones de vigilancia de largo alcance. "Es como un juguete. Pero para fines de vigilancia no tiene que ser muy avanzado técnicamente o un producto militar de primera categoría, como los drones Global Hawk", dijo Kim Hyoung-joong, profesor de defensa cibernética en la Universidad de Corea en Seúl. El descubrimiento del dron de vigilancia se produjo poco después del intercambio de proyectiles entre las dos Coreas este lunes. Los aproximadamente 100 proyectiles lanzados por Corea del Norte cayeron en aguas del mar Amarillo al sur de la línea fronteriza entre las dos Coreas. Por su parte, la Marina surcoreana dispararó 300 proyectiles de artillería hacia aguas norcoreanas. 


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Corea del Sur comprará cuatro aviones de reabastecimiento en vuelo antes de que acabe el año.

KC-46 Pegasus

La Fuerza Aérea de la República de Corea (ROKAF) puso en marcha en octubre el programa KC-X para la adquisición de cuatro aviones de reabastecimiento en vuelo por valor de 1.300 millones de dólares. El avión debe tener capacidad de reabastecimiento mediante los dos sistemas en uso, el de manguera y cesta y el de pértiga y siguiendo las tendencias actuales se quiere adquirir aviones con capacidad adicional de transporte de carga. La Administración de Programas de Adquisición de Defensa coreana (DAPA) tiene previsto realizar una reunión para explicar los requerimientos a las empresas interesadas el próximo 8 de abril y recibirá ofertas hasta el 30 de junio. Se espera tomar una decisión sobre el antes de fin de año aunque las entregas podrían no producirse antes de 2020.

A330 MRTT

Esta compra es parte de la estrategia de Corea del Sur de reforzar su defensa aérea ante las tensiones procedentes de Corea del Sur pero también de Japón o China esperando de esta manera poder mantener sus aviones de combate por más tiempo en el aire o aumentar su radio de acción. Hay dos candidatos principales como son el KC-46 Pegasus del fabricante estadounidense Boeing, elegido por la Fuerza Aérea estadounidense y el Airbus A330 MRTT (Multi Rol Tanker Transport) elegido por siete países, el más reciente, Qatar. La empresa Israel Aerospace Industries también ha vendido algunos de sus Boeing 767 transformados a una configuración similar a la requerida. 

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China tiene la intención de utilizar todas las características del deterioro de las relaciones entre los EE.UU. y Rusia.

De acuerdo con un artículo publicado el 1 de abril en la fuente española "Eurasia Revisión 1," China en el futuro puede seguir manteniendo una política de neutralidad en la cuestión de Ucrania, a la espera de un mayor deterioro de las relaciones ruso-estadounidenses y el momento adecuado para aprovechar todos los beneficios de esta disposición. El artículo dijo que China va a aprovechar las oportunidades estratégicas que se ofrecen en las deterioradas relaciones entre Washington y Moscú. China se mantiene en silencio sobre la crisis en Ucrania sobre la base de los cuatro factores geopolíticos: el principio de no injerencia en los asuntos internos, la alianza entre China y Rusia (probablemente se refiere a la pertenencia de ambos países en la Organización de Cooperación de Shanghai ).

La inversión china en Ucrania, así como las preocupaciones sobre el aumento del separatismo étnico en el oeste de China. Durante mucho tiempo, China y Rusia han establecido sus relaciones en el principio de la no injerencia en los asuntos internos de otros estados. Cuando Rusia fue acusado de violar la integridad territorial de Ucrania, China estaba en una posición difícil. Debido al temor de ser atrapado en una hipocresía moral, China no está dispuesta a apoyar abiertamente a Rusia y al mismo tiempo no tiene intención de entrar en una alianza con Occidente contra el Kremlin. Alianza entre China y Rusia como contrapeso a los Estados Unidos, ambos países tienen una gran frontera común, el volumen comercial bilateral en 2002 aumentó en 7 veces, China compra más energía rusa. China quiere aprovechar el oleoducto ruso "Oriental Océano Siberia-Pacífico" en el suministro de materias primas y quiere comprar más armas rusas y equipo. Por lo tanto, la reacción a la anexión rusa de Crimea de Beijing fue muy vago.

Las inversiones chinas en Ucrania también son responsables de una reacción cautelosa Beijing. En diciembre de 2012, el entonces presidente de Ucrania, Viktor Yanukovich y el presidente Xi Jinping firmaron acuerdos económicos por valor de hasta 10 mil millones de dólares estadounidenses. China invertirá en el desarrollo de la agricultura ucraniana, industria aeronáutica, energía, infraestructura y el sector financiero, convirtiéndose en el segundo socio comercial más importante de Kiev. También se firmó un acuerdo que proporcionará asistencia militar Beijing Kiev en el caso de huelga o la oportunidad de una huelga de este tipo en Ucrania en un estado / estados extranjeros nuclear. Sin embargo, la posibilidad de un ataque de este tipo desde el Oeste está prácticamente ausente, la probabilidad de un ataque nuclear de Rusia también está cerca de cero. Aunque la caída de China perdió Yanukovich aliado, pero el nuevo gobierno de Ucrania es probable que estén interesados ​​en continuar con el desarrollo de las relaciones económicas y la cooperación militar entre Kiev y Beijing. 

Desde el punto de vista chino factor de Crimea implica un montón de oportunidades y riesgos. No hay duda de que la relación entre los EE.UU. y Rusia se han deteriorado muy seriamente, Occidente comenzó a aislar a las acciones de Moscú en el ámbito internacional y adoptó una serie de sanciones. En tales circunstancias, el Kremlin es un interés vital en el desarrollo de las relaciones ruso-chinas en contraste con el Occidente. China tiene una amplia experiencia en distanciarse de los grandes conflictos internacionales, prefiriendo quedarse al margen. Por ejemplo, China no ha participado en la guerra de Irak, pero ganó la mayoría de los contratos petroleros iraquíes. Prácticamente no hay ninguna razón para creer que Beijing va a cambiar esta política. China va a seguir manteniendo una postura neutral sobre la cuestión ucraniana, esperando un nuevo deterioro de las relaciones ruso-estadounidenses, con el fin de aprovechar plenamente la situación en el momento adecuado."


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La OTAN no considera prioritario instalar bases en países bálticos, según ministro.

La bandera de la OTANLa instalación de bases militares en países bálticos no es un asunto prioritario para la OTAN, declaró hoy el ministro de Exteriores de Noruega, Borge Brende. "Que yo sepa, ese asunto no es prioritario para la OTAN. Hubo un reforzamiento bilateral de la presencia militar en los países bálticos. La situación es muy seria pero no debemos fomentar tensiones", apuntó. El ministro contestó así a las preguntas sobre si Noruega respalda la idea de emplazar bases permanentes de la OTAN en el territorio de los países bálticos por la situación en torno a Ucrania. Ayer, una fuente diplomática de la OTAN dijo a la prensa que los ministros de Exteriores de los países aliados pueden debatir el emplazamiento de bases permanentes de la Alianza en países bálticos.


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Empresa israelí Elbit Systems para proporcionar 12 obús remolcado Soltam Athos de 155mm a Filipinas.

Elbit Systems Land and C41, un fabricante de material de defensa con sede en Israel, ganó la licitación para proveer al Ejército de Filipinas más de P368 millones de dólares de artillería, una fuente al tanto de la licitación, dijo

Elbit Systems Land and C41, un fabricante de material de defensa de Israel, ganó la licitación para proveer al Ejército de Filipinas de unidades por más de 368 millones de dólares, dijo una fuente al tanto de la licitación. La Empresa israelí Elbit Systems proveerá 12 unidades de 155mm cañones Howitzer Soltam Athos con accesorios y municiones. El ATHOS es una computarizado obús remolcado autónoma de 155mm. Se despliega rápidamente y que puede funcionar en un terreno difícil, tener habilidades de esquí de fondo superior utilizando la libre movilidad. El sistema tiene una alta capacidad de supervivencia a través de una capacidad shootand scoot. 

El sistema se compone de una plataforma moderna, con una APU (unidad de potencia auxiliar) y un puesto de conducción. La APU también suministra la energía continua para los sistemas de automoción, hidráulicos y eléctricos, lo que permite el funcionamiento del sistema autónomo y de reacción corto va dentro o fuera de acción. El ATHOS puede ser fácilmente remolcado por cualquier motor primario en el servicio para el movimiento estratégico. El sistema básico incluye más modernos cañones calibre 155 mm de Elbit Systems que puede alcanzar un rango de 41 km. El Soltam Athos está equipado con una grúa hidráulica para la carga y cargador neumático sistemas de asistencia. Tiene una cadencia de fuego con cargador automático de 3 rondas en 15 seg.


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