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martes, 18 de febrero de 2014

B-37, nuevo helicóptero ruso de alta velocidad.

Hacia 2017-2018, Rusia planea concluir el desarrollo de un nuevo helicóptero de alta velocidad. Ingenieros rusos diseñan varios aparatos de este tipo cuyas características, de momento, no se precisan. La fábrica de helicópteros Mihl, que se ha granjeado fama mundial con los modelos Mi-8 y Mi-17, hacia finales del próximo año tiene previsto terminar el diseño del helicóptero de alta velocidad В-37. Su versión básica estará dotada de aviónica moderna y de un sistema de rotores de última generación. Su velocidad de crucero podría alcanzar 350-370 kilómetros por hora. La empresa rusa Kamov desarrolla el modelo Ка-92 con rotores rígidos coaxiales.

De momento, no se sabe la velocidad que tendría su versión militar pero, evidentemente, sería mucho más alta que la de los Ка-52 y Mi-28N Nochnoi Ojotnik (Cazador Nocturno) su velocidad de crucero es de 270 kilómetros por hora, incorporados en los arsenales de las FFAA de Rusia, recalca el director del sitio web Avia.ru, Román Gusárov: "El desarrollo de un helicóptero de alta velocidad es una tarea técnica. La velocidad media de los helicópteros es de 250-300 kilómetros por hora. Si los ingenieros logran resolver los complejos problemas técnicos e idear un aparato capaz de alcanzar 500 kilómetros por hora, sería un avance espectacular". Especialistas de muchos países trabajan para aumentar la velocidad de crucero y la velocidad máxima. Todo helicóptero tiene límites físicos, en virtud de los cuales no puede desarrollar una velocidad de crucero superior a 350 kilómetros por hora. La velocidad es fuertemente influenciada por las leyes aerodinámicas. Valga como ejemplo la resistencia que genera durante el vuelo el rotor principal. Una de las soluciones son los así llamados convertiplanos, un híbrido entre avión y helicóptero. El Osprey (EEUU) tiene despegue y aterrizaje vertical, tras lo cual dos rotores grandes se colocan en posición horizontal y la aeronave, de rotores basculantes, pasa a volar como avión, a una velocidad de 500-550 kilómetros por hora.

Ello no obstante, las mayores compañías mundiales, como Eurocopter y Sikorsky Aircraft, continúan diseñando con éxito helicópteros de alta velocidad, destaca el experto: "Quisiera destacar que Eurocopter vive su mejor momento, introduciendo las normas a seguir para los demás fabricantes. El convertiplano X3 desarrolló, durante vuelos de prueba al sur de Francia, una velocidad de 470-480 kilómetros por hora. Es un resultado relevante y, de momento, difícil de alcanzar para las aeronaves rusas". Para acelerar la creación de helicópteros de alta velocidad, los ingenieros rusos deben resolver el problema de los motores, incluyendo los destinados para helicópteros de combate. Rusia produce sus propios motores, en San Petersburgo, pero en cantidades insuficientes. Muchos motores se importan, fundamentalmente, de Ucrania. Es obvio que en un futuro los helicópteros militares rusos de alta velocidad, a diferencia de los civiles, deben estar provistos de motores de fabricación nacional. Por esta razón, la planta industrial de San Petersburgo planea abrir nuevos talleres que producirán motores de nueva generación que seguirán siendo modernos aun pasados cincuenta años.


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Brasil estudia la opción del leasing para sus nuevos buque patrulleros.


La Dirección de Ingeniería Naval (Diretoria de Engenharia Naval o DEN) de la Marina brasileña está considerando comprar 39 buques de patrulla (Navio Patrulha o NPa) de la clase Macaé. Lo llamativo del programa es que están planteándose adquirir 20 de ellos mediante leasing. Aunque todavía no se ha confirmado el calendario financiero, se está negociando con EMGEPRON, la Empresa Gerencial de Proyectos Navales, una compañía pública especializada en la gestión de programas navales. 

El programa brasileño comenzó en 2005 y se ha fabricado en astilleros brasileños gracias a un acuerdo de transferencia de tecnología que se materializó en 2006 con la elección del diseño del astillero francés y la elección de INACE y EISA como fabricantes nacionales, que hasta ahora han fabricado y entregado seis buques de este tipo a la Marina brasileña de un total de 27 unidades inicialmente planteadas. Los buques de la clase NAPA 500 del que el Macaé  es el primero, son buques de patrulla basados en la clase Vigilante 400 CL54 del astillero francés Constructions Mécaniques de Normandie’s (CMN’s). Tienen un desplazamiento de 500 toneladas y una eslora de 55,6 metros, va armado con un cañón de 40 mm. y dos ametralladoras pesadas de 20 mm. pudiendo alcanzar una velocidad de 21 nudos. 


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Desvinculación de las economías de China y Japón: ¿preludio de una guerra?


Las tensiones geopolíticas entre China y Japón han reducido los niveles de interdependencia económica mutua, subrayan los analistas, que especulan que este descenso podría ser indicativo del preludio de un inminente conflicto. Las inversiones directas de Japón en China cayeron en un 4,3% en 2013, en un momento en que las inversiones directas extranjeras en el gigante asiático crecieron en general un 5,3%. Pekín, por su parte, ha mostrado el mismo comportamiento hacia Tokio: las inversiones directas de China en el país vecino se redujeron en un 23,5%, mientras que las inversiones extranjeras en Japón en general aumentaron un 16,8%. Otra cifra poco sorprendente: en 2013 los volúmenes del comercio entre las dos potencias económicas asiáticas cayeron un 5,1%, hasta solo 312.500 millones de dólares anuales. Los medios de ambos países trazan un vínculo directo entre esta tendencia y los efectos persistentes de la disputa territorial por las islas Senkaku (Diaoyu para China). "La tensión política fue la mayor causa de la caída de la inversión japonesa en China. Debido a la disputa por las islas, las compañías japonesas, preocupadas por los riesgos aumentados en China, trasladaron algunas de sus plantas al sureste asiático", comentó a 'China Daily' el analista Yao Haitian. 
Song Zhiyong, investigador de la Academia de Comercio Internacional y Cooperación Económica de China, destacó ante el mismo diario la tendencia análoga: "El Gobierno chino da mucha importancia a la disputa por las islas y las compañías chinas se sienten preocupadas por la presión y los riesgos operacionales a la hora de invertir en Japón". 'China Daily' incluso llegó a advertir que Tokio puede perder su estatus como segundo socio comercial de Pekín (tras EE.UU.). La debilitación de los vínculos económicos es una señal extremadamente importante, destaca el columnista de 'Forbes' Gordon G. Chang. Pone como argumento la teoría del 'choque de civilizaciones' de Samuel Huntington, en la que se postula que los altos niveles de interdependencia económica pueden inducir a una guerra en lugar de inducir a la paz, si los Estados no confían en que los altos niveles de interdependencia vayan a continuar. De hecho, los líderes de la región ya están empezando a hablar como si la guerra estuviera a la vuelta de la esquina", puntualiza Chang. En los espacios del Foro Económico Mundial de Davos, el primer ministro japonés, Shinzo Abe, comparó las tensiones entre su país y China con la rivalidad entre el Reino Unido y Alemania en los años anteriores a la Primera Guerra Mundial, remarcando que la situación era similar, según recoge 'The Financial Times'. 
Abe puntualizó que el Reino Unido y Alemania tenían en aquel entonces —igual que Tokio y Pekín en la actualidad— una fuerte relación comercial que a pesar de todo no impidió que justo hace un siglo, en 1914, las tensiones estratégicas desembocaran en el estallido de un conflicto armado. El presidente de Filipinas, Benigno S. Aquino III, a su vez, hizo una alusión a las vísperas de la Segunda Guerra Mundial. A inicios de febrero llamó a la comunidad internacional a aplicar más esfuerzos para apoyar a Filipinas contra las reclamaciones asertivas de China en los mares cerca de su país. Comparó la situación actual con el fracaso de Occidente a la hora de amparar a Checoslovaquia ante las pretensiones de Hitler sobre tierra checa en 1938, según recoge 'The New York Times'. 

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El submarino ‘Mistral’ recupera su operatividad tras la gran carena.

Submarino S-73 'Mistral' atracando 07
El submarino ‘Mistral’ ha finalizado la Calificación Operativa que, durante una semana de ejercicios en puerto y dos semanas de mar en aguas de Cartagena, ha certificado su plena operatividad. Esta actividad era necesaria para certificar el grado de alistamiento del buque tras concluir las obras de su cuarta gran carena el pasado mes de noviembre. Junto al ‘Mistral’ han participado como colaboradores el submarino ‘Galerna’, el buque auxiliar `Las Palmas´, un helicóptero H-500 de la 6ª Escuadrilla de Aeronaves y embarcaciones del Tercio de Levante de Infantería  de Marina.

Durante la Calificación Operativa se han realizado ejercicios de seguridad en inmersión, control de plataforma y operaciones, así como los correspondientes a las capacidades específicas de submarinos: cometidos de guerra de superficie y guerra antisubmarina con lanzamiento de torpedos, minado ofensivo y obtención de inteligencia. El  ‘Mistral’ es el tercero de los submarinos clase `Galerna´, construido en Cartagena y entregado a la Armada en 1985. Tiene una eslora de 68 metros y un desplazamiento de 1750 toneladas en inmersión. Cuenta con una dotación de 70 personas y su autonomía es de 45 días en la mar.


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¿Vuelve a postularse el Eurofighter Typhoon en el gran programa de cazas indio?


El nuevo retraso en la firma del contrato entre Dassault,  ganadora de la licitación y que ha de proveer 126 cazas Rafale, y las autoridades indias, pospuesto de momento hasta el comienzo del nuevo año fiscal indio (a partir del 31 de marzo), ha dado alas a la prensa del país asiático, que apunta la vuelta a escena del Eurofighter en caso de que las negociaciones entre el Gobierno y la firma francesa sigan deteriorándose. La candidatura del Eurofighter Typhoon para optar de nuevo a la licitación de 126 aviones de combate para la Indian Air Force (IAF) podría así volver a cobrar fuerza. Las principales causan que hacen pensar en este giro aluden mayoritariamente a discrepancias económicas. En estos momentos, y según fuentes del rotativo The Times of India, el coste del programa se ha incrementado sustancialmente, hasta los 15.000 o 18.000 millones de dólares, lo que, según la prensa del país, explicaría la paralización de la firma del contrato. La decisión la tomará finalmente el gobierno saliente de las urnas, tras los comicios de mayo.

Esas mismas fuentes explican que, según el ministro de Defensa, India ya habría gastado un 92% de su presupuesto total de Defensa, por lo que la firma del contrato en este ejercicio fiscal no es viable, y más con el presupuesto que ahora se maneja. Todo ello supondría que el precio de cada aeronave se habría incrementado desde los 30 millones a los 120 millones de dólares, principalmente debido a la depreciación de la rupia respecto al dólar y la inflación acumulada de este año, lo que hace imposible la adquisición para Nueva Delhi. Es aquí donde entraría en liza el Eurofighter Typhoon, que pese a que fue eliminado en detrimento del Rafale en la fase final del MMRCA (Medium Multi-Role Combat Aircraft), el precio que presentó por aeronave, de unos 85 millones de dólares, sería el principal argumento para su reconsideración. Pero, además, la Fuerza Aérea del país y el holding estatal HAL (Hindustan Aeronautics Ltd), con diferentes intereses, están presionando al Ministerio de Defensa. 
En el primer caso, la Indian Air Force (IAF) quiere tener disponibles cuanto antes las primeras aeronaves para fortalecer sus capacidades, mientras que HAL pretende conseguir una rápida y mayor transferencia de tecnología por parte de Dassault a la industria local en el proceso de fabricación (sabiendo que las primeras 18 aeronaves se fabricarán en Francia y el resto en India), lo que aún no está claro por parte de la compañía aeronáutica francesa. El optimismo ha llegado al Reino Unido, donde la prensa se suma a la corriente mediática que asegura  que el Eurofighter podría volver de nuevo al escenario de las negociaciones si el acuerdo definitivo entre Dassault y Nueva Delhi sigue bloqueado. Según el portal Dailybhaskar, Adam Thomas, portavoz de Defensa y Seguridad en Reino Unido, explicaba en el Salón Aeronáutico de Singapur que “si se presenta la oportunidad, se podría ofrecer a India una solución muy rentable”. Al mismo tiempo, el cargo británico dejó claro que desde su país siempre se respetarán los procesos de la elección aunque se negociará “si se pide desde India”. El Financial Times  informa que en BAE Systems está todo preparado para volver al escenario de las negociaciones en el caso de que las relaciones entre Dassault y Nueva Delhi vayan en caída libre. 

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Kalyani de la India ofrece actualizar BMP-2 con nuevas armaduras y armas estación Rafael Samson Mk II.

The Indian Defense Company Kalyani Group presenta en Defexpo 2014, exposición de defensa en la India, una solución para mejorar la BMP-2 vehículo de combate de infantería de fabricación rusa con la nueva armadura y poder de fuego. La mejorada BMP-2 de Kalyani cuenta frontales, laterales, faldón trasero y la armadura pasiva y reactiva y uno de fabricación israelí Rafael Samson Mk II montado en la parte superior del vehículo.

La empresa india Kalyani Group presentó en Defexpo 2014, exposición de defensa en la India, una solución para mejorar los BMP-2 vehículos de combate de infantería de fabricación rusa con una nueva armadura y poder de fuego. Los mejorados BMP-2 de Kalyani cuenta con nuevos frontales, laterales, faldón trasero y armadura pasiva y reactiva y un cañon de fabricación israelí Rafael Samson Mk II montado en la parte superior del vehículo. La compañía ofrece una solución de bajo costo para mejorar la variante básica de los BMP-2 con una nueva armadura. 

La parte delantera, trasera y laterales del vehículo están equipados con armadura pasiva y reactiva para aumentar la protección contra las amenazas modernas del campo de batalla como rondas perforantes, IEDs y RPG (Rocket-granada impulsada). Con su socio israelí Rafael, la Compañía de la India ha integrado la estación de arma del RAFAEL Samson Mk2 no tripulado a distancia. La nueva torreta es más ligera que la torreta original del BMP-2 que reduce el peso del vehículo y aumenta el espacio interior del vehículo. Al igual que su predecesor, el Samson Mk II es una de doble eje, de doble vista sistema de armas giroestabilizada (artillero y comandante) por control remoto capaz de montar múltiples armas. La torreta Rafael Samson Mk II está montado en el Kalyani actualizado BMP-2 está armado con el cañón de 30 mm automático de ATK y dos lanzadores de misiles antitanque Spike LR. El SPIKE-LR cuentan con un enlace de comunicación de datos por fibra óptica que ofrece al artillero la capacidad única para atacar objetivos ocultos, actualizar o cambiar a un objetivo más valioso después del lanzamiento, alcanzar una precisión milimétrica, evitar el fuego amigo, llevar a cabo la evaluación de la vigilancia / daños, y obtener inteligencia táctica en tiempo real. 

The Indian Defense Company Kalyani Group presenta en Defexpo 2014, exposición de defensa en la India, una solución para mejorar la BMP-2 vehículo de combate de infantería de fabricación rusa con la nueva armadura y poder de fuego. La mejorada BMP-2 de Kalyani cuenta frontales, laterales, faldón trasero y la armadura pasiva y reactiva y uno de fabricación israelí Rafael Samson Mk II montado en la parte superior del vehículo.

SPIKE-LR tiene una capacidad de fuego y puede atacar objetivos de hasta 4.000 m. La torreta Rafael Samson Mk II ofrece mejoras significativas, incluyendo la silueta inferior, blindaje opcional, y mayor precisión en golpe, impulsado la supervivencia de la tripulación con la recarga de menores de armadura, una mayor rigidez y capacidad de elevación de arma más altas. El Samson Mk II RWS aumenta la supervivencia de la tripulación, eliminando la penetración de la cubierta. La protección adicional es proporcionada por la tripulación de un sistema dedicado, pendiente de patente Rafael en casco recarga. Y para el propio vehículo, la geometría de baja silueta del Sansón Mk II RWS permite superficies de la plataforma de acogida para acomodar fácilmente la armadura de protección que van desde STANAG Nivel 0,1 a 4. La torreta incluye también dos lugares optrónicos Minipop (Plug-in de carga útil Optronic), una para el artillero y el otro, proporcionando una vista independiente para el comandante. Plug-in de carga útil Optronic (POP) es un compacto y modular giroscopio, precios competitivos estabilizada día / noche de observación, vigilancia y sistema de selección.


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Armada de los EE.UU. para desplegar el primer láser a bordo de USS Ponce esta primavera

Investigadores de la Marina EE.UU. hicieron un progreso significativo en las armas de energía dirigida, lo que permite el servicio de desplegar un arma laser en un buque de la Armada, dos años antes de lo previsto. La demostración en el mar en el año fiscal 14 a bordo de USS Ponce es parte de una cartera más amplia de la marina de guerra a corto plazo dirigido programas de energía que prometen fildeo rápido, la demostración y los esfuerzos de creación de prototipos de a bordo, el aire y los sistemas de tierra.

Investigadores de la Armada de EE.UU. hicieron un progreso significativo en las armas de energía dirigida, lo que permite el servicio de desplegar un arma laser en un buque de la Armada, dos años antes de lo previsto. La demostración en el mar a bordo de USS Ponce es parte de una cartera más amplia de la Armada de guerra a corto plazo a programas dirigidos de energía que prometen derribos rápidos, la demostración y los esfuerzos en la creación de prototipos de a bordo, aire y sistemas de tierra. La arma láser de la Armada de EE.UU. ha progresado lo suficiente como para que cuando se ha desplegado y probado en el USS Ponce, pueda ser controlado por un marinero solitario. La Armada de EE.UU. también tiene previsto equipar a uno de sus buques con un cañón de riel electromagnético dentro de dos años. En declaraciones a la agencia Associated Press, capitán de la Armada Mike Ziv, director de programa en el Comando Naval de Sistemas Marítimos, dijo que hacer estas tecnologías operativa fundamentalmente cambia la forma en que Estados Unidos llevará a cabo la guerra. Los funcionarios consideran que el láser de estado sólido de una tecnología revolucionaria que da a la Armada un arma multimisión muy asequible con una revista de profundidad y precisión sin igual, orientación y las funciones de control. 


Debido a que los láseres funcionan con electricidad, que pueden ser despedidos, siempre y cuando no hay potencia y proporcionar una medida de seguridad, ya que no requieren propelentes y explosivos que llevan a bordo de los buques. Los lasers complementan las armas cinéticas para crear una capacidad de defensa del buque, proporcionando una mejor protección contra un enjambre de pequeñas embarcaciones y aeronaves no tripuladas a una fracción del costo de las armas tradicionales. El avance de la tecnología da a los marineros una variedad de opciones que nunca antes habían tenido, incluyendo la capacidad para controlar la salida de un arma láser y realizar acciones que van desde la inhabilitación no letal y la disuasión de todo el camino hasta la destrucción. "Esperamos que en el futuro, un misil no será capaz de simplemente superar a una alta energía del haz de láser de alta precisión que viaja a la velocidad de la luz", dijo Klunder. Después de la demostración de USS Ponce, la Armada y el Departamento de Defensa continuará investigando la manera de integrar las armas láser asequibles en la flota. 


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El Ejército del Aire piensa una `compra maestra´.

Para el Ejército del Aire, la actual flota de dos aviones de reabastecimiento Boeing 707, comprados en 1987, está obsoleta. Según informa la agencia Europa Press, fuentes internas cercanas al Jefe del Estado Mayor del Aire (JEMA), Francisco Javier García Arnaiz, sugieren la compra de tres nuevas aeronaves de abastecimiento en vuelo las cuales, si fuera necesario, podrían hacer las veces de transporte VIP (sólo en caso de que no quedara otra alternativa). Una buena opción sería la compra de tres Airbus 330 en condición mixta. La conveniencia de que las aeronaves que se compren sirvan para ambas tareas se debe, para muchos, a las averías sufridas en los últimos tiempos por los...

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Rusia presenta la maqueta de su nuevo obus autopropulsado de 152mm 2S35.

Durante una conferencia de prensa en Moscú con el Ministerio de Defensa, la industria de defensa de Rusia presenta una nueva tecnología de las armas en el campo de la artillería. Uno de los nuevos sistemas de artillería fue el 2S35 "Coalición SV", una versión modernizada del 2S19 MSTA-S.

Durante una conferencia de prensa en Moscú con el Ministerio de Defensa, la industria de defensa de Rusia presentó una nueva tecnología de armas para el campo de la artillería. Una versión modernizada del obus autopropulsado 2S19 MSTA-S. Un modelo a escala del nuevo obús autopropulsado 2S35 se dio a conocer por primera vez al público. Al mismo tiempo, un nuevo obús autopropulsado ruedas se dio a conocer la base de un chasis de camión Kamaz 8x8 equipado con la misma torreta como el 2S35 seguimiento obús. Hace unos pocos meses Rusia dió a conocer un obús autopropulsado de doble cañón bajo el nombre de 2S35, pero el proyecto fue cancelado. 

Según los ingenieros militares rusos, el nuevo 2S35 utiliza munición de alto explosivo guiadas de precisión de largo alcance con un alcance máximo de 70 kilometros y un alto nivel de precisión. El nuevo obús podría estar equipado con el nuevo cañón 2A88 de 152mm que está en desarrollo. Para aumentar su auto-protección, está armado con una ametralladore de 12,7 mm que está montado en la parte superior de la torreta. Sobre la base de nuestro análisis inicial de este modelo a escala, el 2S35 parece utilizar un nuevo chasis a orugas, tres escotillas se encuentran en la parte frontal del chasis. El estándar del obús autopropulsado 2S19 del ejército ruso se basó en el tanque de batalla principal T-80. El nuevo 2S35 podría utilizar la nueva plataforma de combate universal "Armata". Según algunas fuentes rusas, el 2S35 puede disparar de forma totalmente autónoma sin tripulación en la torreta. 


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China ha desarrollado un nuevo misil balístico DF-25 de mediano alcance basado en el DF-21.

China se ha desarrollado recientemente una más avanzada DF-25 de mediano alcance del misil balístico basado en el DF-21 existente. El desarrollo sigue inauguración de su Agni-V misil balístico intercontinental de la India, según informa la página web de Qingdao News.

China ha desarrollado recientemente una más avanzada DF-25 misil balístico de mediano alcance basado en el DF-21 existente. El desarrollo sigue la inauguración de su gemelo misil balístico intercontinental de la India Agni-V, según informa la página web de Qingdao News. El DF-25 es de dos etapas, de combustible sólido, móvil-lanzamiento de mediano alcance. Según fuente militares chinas, el DF-25 podría estar en servicio con el Segundo Cuerpo de Artillería del Ejército chino. Las misiones potenciales del DF-25 incluyen la prestación de apoyo de fuego rápido a largas distancias para defender las Islas Nansha en el Mar Meridional de China. 

El rango de los DF-25 se estima en 3.200 kilometros, capaces de golpear a todos los principales objetivos en la región de Asia-Pacífico, incluyendo las instalaciones militares estadounidenses en Guam, según el informe. El DF-25 es también el primer misil de mediano alcance que puede llevar múltiples ojivas convencionales. El DF-25 puede llevar hasta tres ojivas a varios objetivos en una región. El informe también dijo que el uso del sistema de navegación por satélite Beidou-Chino desarrollado podría permitir ataques de precisión contra los grupos de ataque de portaaviones estadounidenses, junto con el DF-21D, según el informe. Qingdao News dijo que la velocidad de vuelo del DF-25 es de 7 km / segundo, más rápido que la capacidad de intercepción de cualquier misil estadounidense tierra-aire con sede en la región de Asia-Pacífico.


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General Dynamics consigue un `supercontrato´ de Arabia Saudí.

 
General Dynamics Land Systems (GDLS) Canada ha obtenido un contrato para el suministros de vehículos blindados de ruedas a Arabia Saudí por valor de al menos 10.000 millones de dólares, lo que representa la exportación de armas más grande en la historia de Canadá. La compañía explicó que la operación, que incluye vehículos militares y comerciales, tiene un periodo de ejecución de 14 años y su cuantía, incluyendo formación y apoyo logístico, ascendería a 13.000 millones, si se ejecutan todas las opciones. El ministerio de Comercio de Canadá aseguró que el contrato generará al menos 3.000 puestos de trabajo anuales, beneficiará a cerca de 500 empresas canadienses y fue posible gracias a utilizar la legislación que permite la venta de este tipo de material bajo el paraguas de una transacción entre dos gobiernos.
“La estrategia gobierno-gobierno de cara a exportaciones nos concede una ventaja estratégica”, reconoció Danny Deep, vicepresidente de General Dyamics Land Systems-Canada, en un comunicado de prensa. El ministerio de Comercio de Canadá afirmó que los vehículos se construirán en la fábrica que GDLS-Canada tiene en London (Ontario) pero no identificó los modelos. En esa instalación, General Dynamics fabrica el LAV, basado en el Piranha de la compañía suiza Mowag, y el Ocelot, diseñado originalmente por Force Proection. El año pasado y con el apoyo, asimismo del Gobierno canadiense, General Dyamics ganó otro contrato para el suministro de 24 vehículos blindados de ruedas a Colombia por cerca de 65,3 millones de dólares. Según fuentes de la compañía, la multinacional estadounidense trabaja en otros contratos internacionales similares, incluido uno para Marruecos. El pasado diciembre, el Ministerio de Defensa de Canadá canceló un programa para la adquisición de 108 vehículos que tenía un presupuesto aproximado de 2.000 millones de dólares y al que competían GDLS-Canada, la francesa Nexter y la alemana KMW.

Fuente: http://www.infodefensa.com/

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Irán amenaza con una intervención a Pakistán.

La frontera entre Irán y Pakistán

El ministro del Interior iraní, Abdolreza Rahmani Fazli, amenazó hoy con una intervención en Pakistán para liberar a guardias fronterizos secuestrados por el grupo insurgente Jaish al-Adl en la provincia de Sistán-Baluchistán, en el sureste de Irán. “Nos reservamos el derecho a intervenir si Pakistán no actúa” para garantizar la seguridad de sus fronteras y proteger a los ciudadanos iraníes de los futuros ataques, dijo el ministro citado hoy por la agencia Mehr.

Recordó que Teherán ya se dirigió a Islamabad con la solicitud de arreglar el asunto de una manera rápida y eficaz y devolver a casa a los cinco guardias iraníes atrapados la semana pasada. Hasta el momento, las autoridades de Pakistán no comentaron las declaraciones de Fazli. El desierto donde se cruzan las fronteras de Irán, Pakistán y Afganistán es un territorio poco poblado. Sus habitantes, en la mayoría tribus nómadas, no reconocen fronteras estatales.


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