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sábado, 1 de febrero de 2014

La corbeta brasileña Barroso dispara un misil MM40 Exocet.


La corbeta Barroso (V34) realizó un disparo de mísil antibuque superfície-superfície MM40 Exocet, sistema de armas repotenciado en Brasil por la empresa Avibras en colaboración con el fabricante europeo de mísiles MBDA. El Exocet, después de volar una distancia de aproximadamente 25 millas náuticas (43 km), impactó contra el objetivo a la perfección. El ejercicio ASPIRANTEX 2014 contó con la participación de 187 aspirantes embarcados en los buques que formaron el Grupo de Tareas (GT), y siguieron de cerca todas las fases del lanzamiento del misil antibuque.


El programa de repotenciación de misiles antibuque Exocet MM-40 de la Armada de Brasil, además de la apertura de un amplio campo de trabajo que implica la modernización de los arsenales de los países usuarios de Exocet, confirma el dominio de tecnologías de propulsión de combustibles sólidos para Avibrás. Se considera como un paso importante en el proceso de formación de tecnológica de las empresas brasileñas para el desarrollo y fabricación del MAN-SUP (Misil Antibuque de Superficie), actualmente en desarrollo por Avibras, Mectron, Omnisys y otras empresas de la Base Industrial de Defensa (BID) brasileña. El MAN-SUP tendrá una autonomía de unos 180 km, y se espera el desarrollo de versiones lanzables desde de tierra (defensa costera) y desde el aire, con helicópteros y aviones de la aviación naval de la Armada de Brasil.

Corbeta Barroso
El armamento de la corbeta Barroso, desarrollada y construida en Brasil, consiste en el sistema de lanzamiento MM40L para 4  EXOCET MM-40 Block II o MM-40 Block III; dos lanzadores de torpedos antisubmarinos Mk.32 (3) - 6 Alliant Techsystems MK-46 mod.5; un cañón de 4,5 pulgadas (114,3mm) L55 Mk 8 con alcance de 22 km; un cañón BAE Systems Bofors Trinity Mk 3 40 mm con manejo optrónico EOS-400 y alcance de 10 kilómetros.

Los sensores de la corbeta comprenden un radar director de tiro SELEX Sistemi RTN-30X con alcance de 39 km; un radar de navegación RACAL-DECCA TM-1226C con alcance de 27 km; un radar de búsqueda aérea SELEX Sistemi RAN 20S con alcance de 117 km; un sonar de casco EDO Corp. 997(F) - Búsqueda activa/ataque. Estos sensores están integrados al sistema de Control Táctico, Comando y Control SICONTA Mk III. Para la guerra electrónica (EW) el buque emplea el Jammer CME ET/SLQ-2 integrado al MAGE B1BW y al SLDM (Sistema de Lanzamiento de Despistadores de Misiles) chaff, o flare anti-IR y torpedo, todos desarrollado por el Instituto de Investigaciones de la Marina. La Barroso también opera un helicóptero AH-11A Westland Lynx o UH-12/13 Helibrás Esquilo.

El misil impactó el blanco.
El disparo de prueba fue presenciado por 187 aspirantes de la institución naval brasilera, quienes están a¿embarcados a bordo de Grupo de Tarea (GT) desplegado para propósitos de entrenamiento durante el ya mencionado ejercicio.

Características técnicas de la Fragata Barroso:
- Desplazamiento: 2,400 toneladas
- Eslora: 103.4 metros
- Manga: 11.4 metros
- Calado: 6.2 metros
- Tripulación: 145 marinos
- Propulsión: Tipo CODOG con 2 Motores diesel MTU 1163 TB 93 de 8000 HP y 1 Turbina de gas GE LM 2500 de 29.500 HP.
- 4 Motores MTU 8V 396 TE 54 y 4 Generadores Siemens 650 KW para la generación de energía.
- Velocidad máxima: 30 nudos con turbina y 22 con los diesel
- Autonomía: 8.000 millas a 12 nudos o 30 días
- 1 cañon de 114 mm Vickers Mk-8
- 1 cañón de 40 mm Bofors Mk-3
- 2 plataformas con lanzadores dobles para misiles anti-buque MM-40 Exocet
- 2 lanzadores triples Mod.400 para torpedos ligeros anti-submarino Mk-46 324-mm
- Sistema de combate SICONTA Mk III
- Radar de búsqueda de superficie y aérea RAN-20S
- Radar de busqueda de superficie Terma Scanter
- Radar de navegación Furuno FR 8252
- Radar de dirección de tiro RTN-30X
- Dirección de tiro ITL 70A (misiles MM-40 Exocet)
- Mira optrónica: Saab EOS-400-10B
- Sistema de guerra electrónica: Defensor
- Sonar de casco: EDO-997 C
- Navegador inercial: Sagem SIGMA 40 INS
- Lanzador de Chaff: SLDM
- Un helicóptero embarcado HA-11A (Westland Mk.21A Super Lynx).



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Airbus completa en Sevilla la actualización del noveno avión P-3AM brasileño.


La Fuerza Aérea Brasileña (FAB) recibirá en los próximos meses el noveno y último avión de patrulla marítima P-3AM Orión que actualiza Airbus Defence & Space (antes Airbus Military) en España. A este aparato, como a los ocho que ya han sido entregados, se le está incorporando un nuevo paquete de misión y una aviónica actualizada. La FAB adquirió en 2002 doce aeronaves de este tipo a la Fuerza Aérea de Estados Unidos, de los que decidió modernizar nueve. Los tres que no forman parte de esta modernización (P-3AS) quedan para repuestos. Las mejoras incluyen un sistema táctico totalmente integrado (FITS), un radar de vigilancia marítima aerotransportado multimodo Elta EL/M-2022A(V) con un identificador amigo-enemigo (IFF) interrogador, una cabina de cristal Thales TopDeck, un enlace de datos y paquete de comunicaciones mejorados, y una torreta sensor eletroóptica infrarroja FLIR Systems Star Safire HD.
También se ha adoptado un sistema de navegación moderno, que incluye un sistema de gestión de vuelo, un nuevo sistema de gestión de armas, motores T56 -A- 14 mejorados, un nuevo piloto automático, un detector de anomalías magnéticas (MAD ), un sistema acústico y medidas de apoyo electrónico (ESM). Una fuente de la empresa ha confirmado que la última aeronave será entregada en los próximos meses, después de que las ocho anteriores ya lo hayan hecho antes de acabar 2013, según recoge IHS Jane´s. El contrato de modernización del P-3AM Orion fue firmado por el Mando del Aire, por medio de la Comisión Coordinadora del Programa Aeronave de Combate (COPAC). El P-3 representa apoyo efectivo a las actividades de búsqueda y rescate en el Atlántico Sur. La llamada FIR Atlántico, conforme acuerdos internacionales es un área extensa de responsabilidad brasileña cubriendo 6,4 millones de kilómetros cuadrados.

Con capacidad de ataque
La adquisición de este modelo de aeronave y e su modernización representan un importante cambio en el patrón operacional de la FAB. Ahora dispone de un material que le sitúa en primera línea de equipos de patrulla marítima. Las ventajas operacionales del avión incluyen una autonomía de 16 horas de vuelo, igual a baja altura, lo que le permite mantenerse en un área de patrulla durante un largo periodo, igual que operando lejos de la costa. Su variada gama de sensores y boyas radiosónicas detectan la presencia de navíos en la superficie y submarinos en las profundidades y, de ser necesario, el P-3AM puede atacar estos objetivos con misiles, torpedos, minas y bombas.


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Pekín prepara una nueva Zona de Defensa Aérea en el Mar del Sur de China.


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China está llevando a cabo los planes para definir una nueva zona de identificación de defensa aérea, pero esta vez en el Mar Meridional de China, dijeron las fuentes, que podría escalar aún más las tensiones en la región. La divulgación de esta noticia es seguro que provoque a Vietnam, Filipinas, Malasia, Brunei y Taiwán, todos los cuales afirman la soberanía sobre la totalidad o parte del territorio en disputa, que incluye cientos de islas, cayos, bajíos y arrecifes.

La medida se produce después del anuncio de China en noviembre de su nueva ADIZ (Aerial Defense Identificacion Zone) en el Mar de China Oriental, que atrajo reacciones airadas de Japón, Estados Unidos y Corea del Sur. La zona también se cree que tiene los recursos naturales de manera más explotables que en el Mar Oriental de China. "Ganar la ventaja aérea es un requisito para la obtención de la ventaja marítima", dijo un analista militar. "Una ADIZ es de vital importancia para hacer avances marítimos." Fuentes del gobierno chino dijeron a The Asahi Shimbun que los oficiales de la fuerza aérea a nivel de trabajo ya han elaborado un proyecto de plan para la ADIZ prospectiva, que se suele decir, por lo menos, incluirá el espacio aéreo sobre las islas Paracel, que China llama Xisha y están bajo su control. La zona de defensa aérea también podría pasar a cubrir la totalidad del Mar del Sur de China. Las fuentes dijeron que la Universidad Comando de la Fuerza Aérea, un centro de investigación y desarrollo en Beijing que ayudó a redactar la ADIZ del Mar de China Oriental, también está jugando un papel central en ultimar los planes para la ADIZ del Mar de China Meridional, cuyo proyecto fue presentado a los funcionarios militares de alto nivel en mayo de 2013.

Dos criterios fundamentales que se utilizaron en el proyecto de plan para la ADIZ del Mar de China Meridional estaban decidiendo qué límites establecería Beijing como sus líneas de base del mar territorial, las líneas a lo largo de su costa desde las que se mide su mar territorial hacia el exterior, y el rango de control efectivo de las aeronaves y el radar del ejército chino, añadieron las fuentes. China amplió su línea de base del mar territorial para incluir las islas Paracel en mayo de 1996. "China tendrá un momento fácil para explicar su razón de ser a la comunidad internacional, si la ADIZ termina en las Islas Xisha", dijo un alto funcionario de una institución de investigación afiliada al gobierno. Los reclamos de soberanía de China se definen por lo que llama el mapa de la "línea de nueve puntos", la línea de demarcación en forma de U que describe el territorio que reclama como propio, que es básicamente la mayor parte del Mar del Sur de China. Muchos funcionarios del gobierno chino argumentan que la ADIZ del Mar del Sur de China debe extenderse hasta la línea de nueve puntos para asegurar la consistencia de las afirmaciones de Beijing, dijeron las fuentes. El anuncio de una nueva ADIZ requerirá la notificación a la comunidad internacional de sus coordenadas de latitud y longitud. 

Algunos dicen que es poco práctico para China ampliar la ADIZ a la línea de nueve puntos, ya que aún sigue siendo vaga sobre sus actuales coordenadas de latitud y longitud. China todavía no ha anunciado las líneas de base del mar territorial que incluyen el Banco Macclesfield y las Islas Spratly, que se conocen como las islas Zhongsha y Nansha, respectivamente, en chino. La decisión de crear la ADIZ del Mar del Sur de China es impulsada por Pekín para establecer una mayor presencia militar - tanto naval y aérea - en aguas de su costa y ampliar sus intereses marítimos para contrarrestar a los Estados Unidos. China cree que tiene derecho a tales derechos como una gran potencia, según una fuente diplomática en Beijing. "Más de 20 países, entre ellos Estados Unidos y Japón, han definido sus ADIZs", dijo el Ministerio de Defensa Nacional de China. Beijing se ha estado moviendo para consolidar lo que llama sus "derechos soberanos" sobre el Mar del Sur de China, que tienen profundidades convenientes para la navegación submarina, y que sea un hecho consumado. Ya se ha instalado una base de submarinos nucleares en la zona y está construyendo una estación de radar en Woody Island en las Islas Paracel, conocidas como la isla Yongxing en chino.
 

La dificultad que Beijing afronta es que las aguas dentro de la línea de nueve puntos aún no han sido oficialmente reconocidas internacionalmente como zona económica exclusiva de China, ni hay justificación basada en el derecho internacional para las demandas de Pekín. Algunos también especulan que otro problema que afronta China es que el Mar del Sur de China es demasiado distante de la parte continental de China para ser cubierta por sus sistemas de radar en tierra. Dicen que Beijing podría no ser capaz de controlar efectivamente el área a menos que volara rutinariamente con aviones equipados con sistemas de radar de amplio alcance o construyera más radares en islas remotas efectivamente bajo su control. El presidente chino, Xi Jinping, se reunió con su homólogo vietnamita, Truong Tan Sang, en junio pasado para un acuerdo para establecer una línea directa entre las fuerzas navales de ambos países para ayudar a prevenir que su disputa territorial se convierta en un conflicto abierto. Por ahora, Beijing parece estar reflexionando cuándo será el mejor momento para anunciar su nueva ADIZ del Mar de China Meridional. "Hay tantos elementos diferentes que tienen que ser tomados en cuenta, ya que el mecanismo es muy complicado", dijo un representante del Ministerio de Defensa Nacional a The Asahi Shimbun.

Fuente: http://www.laproximaguerra.com/

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El Ejército ruso incorpora nuevos drones.

Eleron-3SV

En lo que resta de año, las FFAA de Rusia recibirán más de treinta aviones de reconocimiento no tripulados Elerón. Son aparatos de radio de acción corto, fabricados por la empresa Enix (Kazán). Entre los drones de pequeñas dimensiones desarrollados por Enix, destacan el Elerón-3SV y el Elerón-10SV, afirma el experto ruso en esta materia, Denís Fedutínov: "El Elerón-3SV está destinado al Ejército de Tierra. Este drone fue sometido a pruebas en unidades militares y modernizado a fondo. Su peso de despegue es de tan solo unos kilogramos. Cumple misiones de reconocimiento en un radio de cinco a veinte kilómetros, transmitiendo imágenes fotográficas y de vídeo en tiempo real. Los drones en cuestión serán utilizados por unidades de nivel inferior: pelotones y compañías". Su ventaja básica es la operatividad. Gracias a los drones, los pelotones y compañías no van a depender de los datos procedentes de unidades de nivel más alto. 

En el Elerón pueden instalarse diversos módulos: cámaras fotográficas, un termovisor, cámara de vídeo con zoom óptico 10x. La velocidad máxima y el techo de vuelo son, correspondientemente, de 130 kilómetros por hora y 4000 metros. Su precio es mucho más bajo que el de los drones Zastava que se fabrican en Rusia de conformidad con el contrato suscrito entre la compañía Oboronprom y la compañía IAI (Israel). Cabe precisar que el grueso del precio no corresponde al propio aparato, sino a los equipos que lleva a bordo: cámaras fotográficas, de vídeo, sistemas de comunicaciones que facilitan el intercambio de datos entre el drone y el puesto de mando. Aparte de los drones de pequeñas dimensiones, la industria rusa desarrolla aparatos pesados de categoría MALE que tienen gran autonomía de vuelo y cumplen misiones a alturas medias, destaca Denís Fedutínov: "La Tranzas (San Petersburgo) desarrolla un drone cuya masa de despegue es alrededor de una tonelada, mientras la Sokol (Kazán), uno de cinco toneladas. Y, por último, el proyecto más relevante es aquel que ejecuta la compañía aeronáutica Sukhoi. Sus detalles se desconocen, pero se supone que será uno de los drones rusos más pesados, con una masa de diez a veinte toneladas". 

La duración de vuelo de los primeros dos aparatos podría ser de veinte a treinta horas. A juzgar por todos los indicios, los drones que desarrollan Tranzasy Sokol, deberían poseer características análogas a los estadounidenses Predator y Reaper. Por lo menos, este ha sido el deseo expresado por los militares rusos. EEUU los utilizó en campañas militares de los últimos años, incluidas la iraquí y la afgana. El Predator lleva a bordo dos misiles antitanque Hellfire. El Reaper, que es más pesado, puede portar también bombas guiadas por láser. La autonomía de vuelo del drone pesado ruso no será tan grande como la del aparato de categoría MALE, pero será difícil de detectar para los radares del enemigo. Otra ventaja suya consiste en que podrá desarrollar velocidades más altas y portar más carga útil. De momento, no se dispone de más detalles, pero no cabe duda de que los nuevos drones rusos serán potentes y eficaces.


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Versión del Gripen NG puede ser desarrollado íntegramente en Brasil


El desarrollo del caza de combate Gripen NG se puede hacer íntegramente en Brasil, dijo el vice-presidente de Saab Dan Youngblood. En la ciudad brasileña de Sao Bernardo se construirá una fabrica de la cual puede dirigirse $ 150 millones. El 60% de la nueva planta estará a disposición del Estado. La oportunidad de participar en el desarrollo de la versión de entrenamiento del caza brasileño surgió porque la Fuerza Aérea y Suiza no van a comprar nuevas formaciónes de cazas de combate (plan para comprar 26 y 60 máquinas). 

Estos dos países tienen la intención de utilizar para la formación de pilotos de combate el Gripen T aquí C / D. La Fuerza Aérea de Brasil tiene la intención de comprar 36 cazas "Gripen", de los cuales ocho están en configuración doble. "Esta es una gran oportunidad para que Brasil domine la tecnología mejor del caza", dijo la fuente. La presencia de una segunda cabina requerirá una grave alteración de la estructura del avión hacia el aumento de la longitud del fuselaje. El desarrollo de esta opción puede llevar a la compañía Akaer, que ya está involucrada en el programa Gripen NG (desarrollo de la segunda parte posterior y central del fuselaje, alas y nichos del chasis principal). La compañía Embraer participará en la integración de sistemas y el montaje final de los combatientes. 


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¿Cómo será el helicóptero de alta velocidad ruso?

¿Cómo será el helicóptero de alta velocidad ruso?

La fábrica Milia, situada en Moscú y parte del holding 'Vertoleti Rossii', desarrollará para finales de noviembre de 2015 los planos y el proyecto técnico del nuevo helicóptero avanzado de alta velocidad, y también preparará y realizará las pruebas del llamado laboratorio volante, un prototipo sobre cuya base se realizarán las pruebas del nuevo aparato. Así lo comunicó el representante del holding Román Kirillov. Como se explicó en el servicio de prensa de la empresa, el holding tiene intención de participar en el concurso del Ministerio de Industria y Comercio con el objetivo de cerrar un nuevo contrato sobre investigación científica para el desarrollo y creación del helicóptero avanzado de alta velocidad (HAV). El año pasado Vertoleti Rossii' ya ganó un concurso para la creación de un helicóptero avanzado. La mayor parte de los medios obtenidos fueron al desarrollo del anteproyecto (la etapa previa del desarrollo del HAV).

Inicialmente el programa del helicóptero avanzado de alta velocidad presuponía dos líneas de desarrollo paralelas: el Mi-J1, construido en Milia, y el Ka-92 de Kámov. Finalmente prevaleció el enfoques de la fábrica de Milia. Por otro lado, como señalan en 'Vertoleti Rossii', los trabajos realizados en Kámov continuarán como programas de investigación científica con una perspectiva más lejana. El proyecto del helicóptero avanzado medio fue presentado en el mercado mundial como RACHEL (Russian Advanced Commercial Helicopter). El debut del proyecto tuvo lugar durante el salón aeroespacial mundial de Farnborough 2012 en Gran Bretaña. Se planea que en el futuro el HAV sustituya parcialmente en el nicho de los helicópteros medios a los éxitos de ventas rusos, los helicópteros de la familia Mi-8 y Mi-17. Previamente se había indicado que las pruebas certificadas del nuevo aparato deberían comenzar entre 2018 y 2020. Una de las principales prioridades del proyecto RACHEL es la reducción del consumo directo y la garantía de unos precios accesibles para el comprador.  
"No deberíamos quedarnos en la cuneta"
El desarrollo del helicóptero avanzado de alta velocidad (HAV) está previsto en el programa especial federal de "desarrollo de tecnología aérea civil de Rusia". De acuerdo con este programa, el HAV debería garantizar una autonomía de vuelo de 1.500 km y poderse acondicionar para el transporte VIP. En la primera etapa del programa la velocidad del crucero del aparato fue de 300-350 km/h, en la segunda etapa de cerca de 450 km/h. El helicóptero, con un peso de 10-12 toneladas, está orientado a las necesidades del mercado de aviación. En la variante de pasajeros puede llevar entre 21 y 24 pasajeros, también se han desarrollado versiones especializadas de búsqueda y salvamento, de patrulla y sanitario. "Somos los primeros en el mundo en el segmento de helicópteros. La excepción son los helicópteros de lujo para el transporte de personas VIP, donde la posición de los competidores occidentales es mejor. 

Pero en los segmentos tradicionales: helicópteros militares de transporte, helicópteros pesados, helicópteros de combate, helicópteros de cubierta Kámov, tenemos una maravillosa posición en el mercado internacional", dice el director del Centro para el análisis del comercio internacional de armas (TSAMTO), Ígor Korotchenko. Añade que en el segmento de los helicópteros medios los modelos Mi-8 y Mi-17 son los más demandados en el mundo. "Pero todo esto sigue siendo un proyecto soviético y hoy en día hay que pensar en desarrollos más modernos, sobre la base de los actuales modelos y experiencia", dice el experto. "La creación de un helicóptero de alta velocidad es una de las principales tendencias de mundiales en el sector. Está claro que no podemos quedarnos en la cuneta", añade. 

Actualmente todas las grandes empresas de construcción de helicópteros realizan trabajos sobre estos proyectos, como por ejemplo el Airbus Helicopter y el Sirkovsky Aircraft. "El mercado mundial se basa actualmente en los helicópteros de velocidad tradicional donde Rusia tiene un excelente resultado en toda una serie de posiciones", dice Korotchenko. En su opinión el Mi17 seguirá siendo como mínimo durante 30-40 año un aparato destacado en el mercado mundial. "En Occidente en principio no existen este tipo de helicópteros que se caracterizan por la sencillez de construcción y al mismo tiempo una gran solidez. Esta plataforma se modernizará, por supuesto, y se perfeccionará pero no habrá una negación de la mismo", dice el experto. 

Fuente: http://rusiahoy.com/
   
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Modificaciones en los “Merlin” y soporte para los “Apache” británicos.


AgustaWestland ha suscrito dos contratos con el Ministerio de Defensa del Reino Unido, valorados en unos 910 millones de euros, para convertir 25 helicópteros AW101 Merlin Mk.3 y M.3A para operaciones marítimas de la Royal Navy Commando Helicopter Force, bajo el programa MLSP (Merlin Life Sustainment Programme), transfiriéndolos para sustituir a los Sea King Mk4. Por otra parte, se proporcionarán a la flota de helicópteros de ataque Apache AH Mk.1, que el Army Air Corps tiene en el aeródromo de Wattisham, amplios servicios IOS (Integrated Operational Support) de soporte y mantenimiento, los trabajos se extenderán desde el 1 de abril de este año al 31 de marzo de 2019.

El MLSP cuenta con un presupuesto de 400 millones de euros para el desarrollo y producción y comenzará inmediatamente con la Fase 1, que afecta a 7 aparatos, que serán entregados en 2015 y 2016. Los 18 aparatos de la segunda  fase lo serán entre 2017 y 2020, realizándose los trabajos en Yeovil y basándolos en la Estación Aérea Naval de Yeovilton.


Fuente: http://www.defensa.com/

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El USS Donald Cook con escudo antimisiles parte hacia España.


El primer destructor estadounidense con sistema de misiles interceptores guiados parte mañana viernes desde la base naval de Norfolk (Virginia) con destino Rota (España), donde unos 300 marinos y sus familias establecerán su residencia. El USS Donald Cook zarpará mañana para abrir el camino de otros tres destructores estadounidenses más, que en los próximos dos años se establecerán en la base naval de Rota, en Cádiz, como parte del programa del escudo antimisiles de la Alianza Atlántica (OTAN). "Desplegar cuatro navíos de manera permanente en Rota nos permitirá estar en el lugar adecuado en todo momento", indicó en un comunicado el secretario de la Armada, Ray Mabus. Mabus destacó la históricamente sólida asociación entre Estados Unidos y España, algo que dijo ejemplifica este despliegue. El destructor Donald Cook está equipado con el sistema Aegis, que le permite interceptar misiles ofensivos y proteger gracias a su movilidad amplias zonas del sur y centro de Europa dentro del programa defensa antimisiles de la OTAN. Además, el Pentágono destacó que los cuatro destructores también realizarán otras muchas misiones, como seguridad marítima, ejercicios de entrenamiento bilaterales y multilaterales y otros despliegues y operaciones de la OTAN. 

Antes de que acabe el año otro destructor, el USS Ross, pasará de estar establecido en Norfolk a Rota y en 2015 el USS Porter y el USS Carney completarán el despliegue, que supondrá un importante aumento de la población estadounidense en la base de Rota y en los alrededores. "El principal beneficiario de este despliegue va a ser España, la población civil española y todo el territorio europeo que se protegerá con este despliegue", indicó en entrevista con Efe el embajador español en Estados Unidos, Ramón Gil-Casares. "También habrá capacitación de personal español, principalmente militar, involucrado en este programa", explicó Gil-Casares, quien destacó que el despliegue servirá para reforzar los lazos con Estados Unidos, responsable del despliegue, y dentro de la OTAN. El embajador también recordó el impacto económico que este despliegue militar tendrá para la región gaditana. "Es evidente que va a crear empleo", aseguró. El anuncio del despliegue de los cuatro destructores fue anunciado en octubre de 2011 por el entonces secretario de Defensa, Leon Panetta.


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Vietnam cambiara los fusiles Kalashnikov por Galil.


El ministerio de Defensa de Vietnam anunció planes de sustituir los fusiles Kalashnikov que tiene su ejército, por fusiles IWI Galil israelíes, informó la televisión vietnamita QPVN. Según esta fuente, próximamente en el país asiático comienza a operar una planta para la fabricación de fusiles automáticos Galil ACE 31 y ACE32 de calibre 7,62 milímetros. La fábrica en Vietnam fue construida por la empresa Israel Weapon Industries, según un contrato de 100 millones de dólares suscrito entre ambos países. 

La construcción de la planta fue acordada tras una licitación asignada a Israel y en la que participaron empresas de China y Rusia. Según planes de los militares vietnamitas, los nuevos fusiles deberán reemplazar los antiguos Kalashnikov (AK-47). Los Galil ACE son fusiles inspirados en el modelo Galil que a su vez fue diseñado a partir del Kalashnikov. La velocidad de tiro del arma israelí es de 650 disparos por minuto y su alcance es de casi 500 metros, con cargadores de 25 y 30 balas.


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