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viernes, 10 de enero de 2014

La Fuerza Aérea Mexicana requiere 175 nuevas aeronaves en los próximos cinco años.


La Fuerza Aérea Mexicana (FAM) urge por un refuerzo en su flota para los próximos años. Esto porque la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena), de la que depende la FAM, presentó en el Programa Sectorial de Defensa Nacional 2013-2018 un diagnóstico contundente en cuanto a las condiciones de vehículos terrestres y aéreos que opera y sus necesidades de instalaciones. Dicho reporte fue publicado en el Diario Oficial de la Federación (DOF). Según el informe, la FAM actualmente cuenta con una flota de 346 aeronaves, de las cuales 204 se encuentran en condiciones operativas y 142 están fuera de servicio.

Además, “el 55 % de las aeronaves cuenta con más de 21 años de servicio”, apunta el texto, por lo que urgió a la adquisición de diverso material de vuelo, entre ellos, 91 helicópteros, 81 aviones y tres sistemas aéreos no tripulados (UAV, por sus siglas en inglés).También contempla incrementar la cobertura del espacio aéreo nacional del 32% al 72%. “El presupuesto asignado a la Sedena en los últimos años ha sido destinado principalmente a gasto corriente y en un porcentaje menor a gasto de inversión, destacándose que su cuantía ha sido la mínima indispensable para mantener la operatividad del Ejército y Fuerza Aérea Mexicana”, se advirtió en el documento.

Entregas ya comprometidas
Para ello, ya se planea, en al menos un par de años, entre otras adquisiciones, incorporar seis adiestradores Beechcraft T-6C+ Texan más, para totalizar una docena de ese tipo de aeronaves, con las seis incorporadas en 2012; además de la compra de al menos dos aviones de transporte C-130J-30 Súper Hércules y la llegada del nuevo avión presidencial, un Boeing 787-8 Dreamliner. Aparte del arribo, en diciembre pasado, de los seis helicópteros Agusta Westland AW109SP para sustituir la flota antigua, algunos del fabricante Eurocopter, al servicio de la Presidencia de México.

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India creará un caza de quinta generación en el año 2018.

Modelo AMCA

Investigación y Desarrollo de Defensa (DRDO) de la India ha comenzado a diseñar el futuro caza de combate AMCA de quinta generación (Advanced Medium Combat Aircraft). Por esto, según lo informado por The New Indian Express, dijo el gerente general de los sistemas aeroespaciales DRDO Kandasamy Tamilmani. Según él, el nuevo avión de combate estará listo en 2018. Para la posible fecha de adopción del caza de combate Tamilmani no dio más detalles. Prometiendo que el caza vendrán con la capacidad de tener un motor bimotor de crucero supersónico será capaz de alcanzar velocidades de hasta dos mil kilómetros por hora. Según por primera vez Tamilmani en el diseño de aviones de combate de la India se utilizán la tecnología del sigilo. Anteriormente se informó de que el peso del caza AMCA es de 20 toneladas y un radio de combate de miles de kilómetros.  

El caza, que recibirá el radar con antena de elementos múltiples en fase activa. El desarrollo del caza AMCA de India se lleva a cabo de forma independiente desde 2006. El Ministerio de Defensa tiene la intención de llenar la brecha entre la nueva aeronave Tejas caza ligero y los pesados ​​FGFA (creado junto con Rusia sobre la base de la T-50) y el Su-30MKI. Inicialmente se informó que el nuevo avión de combate puede entrar en servicio en la Fuerza Aérea de la India en 2025. En abril de 2013, se dijo que el desarrollo del AMCA había sido suspendido a causa de la necesidad de centrarse en la refinación de combate Tejas.

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Fuente: http://lenta.ru/

El nuevo misil intercontinental RS-24 se prueba con éxito.


Rusia ha llevado a cabo con éxito el primer lanzamiento de prueba del misil RS-24 desde una base subterránea. El 24 de diciembre se efectuó desde el cosmódromo Pleseck, en la región de Arjánguelsk, el primer lanzamiento de prueba del misil balístico estratégico del complejo Yars  (RS-24, o SS-29 según la clasificación de la OTAN). Las cabezas del misil (tres o cuatro, según algunos datos) alcanzaron todos los objetivos, informó a la prensa el coronel  Ígor Yegórov, representante de las Fuerzas de Misiles Estratégicas (RVSN).

Según el comunicado del oficial, el objetivo principal de la prueba era “confirmar la funcionalidad, la eficacia, la seguridad y las características técnicas de vuelo y precisión del complejo misilístico en condiciones lo más parecidas posibles a las de guerra”. Cuáles son exactamente estas condiciones “parecidas a las de guerra” creadas para la prueba del Yars, no ha sido aclarado por el coronel. Pero es preciso comprender que contra el misil actúan, naturalmente con el objetivo de perfeccionarlo y probarlo, varios sistemas de oposición radio-electrónica. Además, la sección de defensa del complejo ha realizado una simulación de ataque terrorista y la orden de lanzamiento del misil ha sido relativamente imprevista. Tampoco es de excluir que el equipo haya debido trabajar con protección especial contra armas químicas y radiación, aunque no hay datos seguros al respecto. En cualquier caso, las pruebas anteriores del Yars, en el cosmódromo de Pleseck, se llevaron a cabo desde una estación de lanzamiento móvil, que recibió la orden de lanzar el misil mientras se desplazaba desde un lugar asignado. Las estaciones móviles Yars forman parte de la división misilística Ivanóvskaya y sustituirán, en las divisiones Novosibírskaya y Taguílskaya, a las estaciones móviles de tierra Tópol. A partir de 2014 se comenzará el rearme de los complejos misilísiticos de Nizhni Taguil y Novosibirsk con los complejos móviles Yars.


Los RS-24 entrarán también en el armamento de la división misilística Kozelskai, en la región de Kalúzhskaya. Sustituirán a los complejos misilísticos RS-18 de seis ojivas, con dos etapas de impulsión (según la clasificación OTAN, SS-19 Stiletto). Si se analizan los lugares de colocación de los complejos móviles y subterráneos Yars, se comprende fácilmente que los sistemas de tierra son más abundantes en la taiga: desde el espacio es muy difícil ver qué sucede en los bosques de los Urales y Siberia. Por el contrario, los complejos subterráneos suelen situarse en espacios abiertos. No tiene sentido esconder las bases subterráneas. Según los acuerdos Rusia-EE UU sobre armamento estratégico, todas las coordenadas geográficas son conocidas. Se conocen incluso las ubicaciones de las estaciones móviles, pero su superficie de operación es tan amplia que buscar los Yars en la taiga, incluso para los satélites más sensibles, sería como buscar una aguja en un pajar. Según las palabras del ministro de Defensa de Rusia, Serguéi Soigú, las Fuerzas Armadas se enfrentan a una importante labor: no permitir que se rompa el sistema de equilibrios estratégicos. Por tanto, uno de las principales metas de la construcción militar consiste en el apoyo y la eventual modernización de las fuerzas militares estratégicas. 

La inclusión de los misiles balísticos intercontinentales RS-24 en el equipamiento está motivada por la necesidad de reforzar las posibilidades que tiene el complejo misilístico de superar a los escudos antimisiles, reforzando también el potencial nuclear de la RVSN .Muy pronto, junto con los ya adoptados MBR RC-12M2 (complejo misilístico Tópol-M o SS-27), el complejo misilístico Yars constituirá la base de las fuerzas misilísticas estratégicas internacionales. Sin embargo, como ha comunicado recientemente a los medios el coronel general Serguéi Karakaev, comandante del RVSN, el RS-24 no es el último grito en construcción de misiles en Rusia. En los próximos años (2018-2020), en las secciones estratégicas de misiles de las Fuerzas Armadas rusas hará su entrada el misil balístico pesado denominado Sarmat, que sustituirá al que hasta ahora era el misil más grande del mundo en las bases militares, dotado de 10 cabezas nucleares, el RS 20V, también conocido como Voievoda o Satán (según la clasificación de la OTAN, SS-18 Satan). Además, en Rusia se retomará el lanzamiento del complejo misilístico sobre raíles, con un nuevo misil balístico. Todo eso debería compensar las pérdidas debidas al abandono de los misiles que han agotado su periodo de garantía.

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Las fuerzas militares secretas de EE.UU. operan en la mitad del planeta.

 
Las fuerzas de Operaciones Especiales de EE.UU. estuvieron desplegadas o cooperaron con los militares en 106 naciones alrededor del globo durante los años 2012 y 2013, según calcula el portal TomDispatch.com, basándose en fuentes abiertas. "De hecho, el Mando de Operaciones Especiales de EE.UU. (SOCOM) ha convertido el planeta en un gigantesco campo de batalla. El Pentágono ha dividido el globo, casi cada centímetro de él, como una tarta enorme, en seis pedazos de comando: EUCOM para Europa y Rusia; PACOM para Asia; CENTCOM para Oriente Próximo y África del Norte; SOUTHCOM para América Latina; NORTHCOM; para EE.UU., Canadá y México y AFRICOM para la mayor parte de África. Pero las ambiciones del Pentágono no se limitan a la Tierra: existen, además, STRATCOM, para el comando del cosmos, y CYBERCOM, que se dedica a controlar Internet", destaca Nick Turse, el editor asociado de TomDispatch. 

El presupuesto otorgado por el Estado a servir las necesidades del organismo alcanzó en 2013 los 6.900 millones de dólares. Teniendo en cuenta los fondos suplementarios, la cifra de financiación real es de 10.400 millones de dólares. SOCOM lleva a cabo misiones secretas en el extranjero, como operaciones contraterroristas, de reconocimiento especial y guerra no convencional (incluyendo la guerra propagandística). Se dedica, además, a entrenar a las tropas de sus socios foráneos, servir como consejeros y realizar maniobras militares conjuntas. En 2001, el contingente de SOCOM era de 33.000 efectivos. En 2014 estaba presente en todos los continentes menos la Antártica y presuntamente contaba con 72.000 miembros, siendo aproximadamente la mitad de ellos personal de apoyo. Según puntualiza Turse, sus cifras son fruto del análisis de documentos oficiales gubernamentales, comunicados de prensa e informes accidentales en los medios de comunicación. Acentúa que un portavoz de SOCOM, el mayor Matthew Robert Bockholt, respondiendo a sus preguntas se limitó a comentar que hacer público en qué países exactamente están presentes sus fuerzas habría molestado a los aliados extranjeros y habría puesto en peligro la vida de los militares estadounidenses. 

Bockholt insistió, además, en que simplemente el hecho de revelar el total de países que colaboran con SOCOM también habría amenazado a la seguridad nacional. El único dato oficial disponible al respecto es que el programa de desarrollo de la entidad prevé que dentro de seis años tenga a su disposición una red de aliados y socios interagenciales de ideas afines que cubra no ya las naciones por separado, sino el mundo entero. "SOCOM está mejorando su red global de fuerzas de operaciones especiales para poder apoyar a nuestros socios internacionales e interagenciales. El objetivo es profundizar el conocimiento de las posibles situaciones de amenazas y oportunidades emergentes. Tal red permite la presencia pequeña y permanente en lugares críticos y facilita la participación en un conflicto, cuando sea necesario o apropiado", argumentó el año pasado el jefe del organismo, el almirante William McRaven, en un comunicado leído ante el Comité de Servicios Armados de la Cámara de Representantes. 

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Buque litoral de la US Navy se disuelve.


Un avanzado buque de guerra estadounidense que apenas ha cumplido un año de servicio se está desintegrando a causa de un defecto de diseño causado por la electrólisis y las ansias de reducir los costes de la construcción. En 2011 la Armada descubrió la corrosión 'agresiva' en torno a los motores del Independence, un buque de combate litoral, una de las clases de buque predilectas del Pentágono, informa Bloomberg . El problema resultó ser tan grave que el buque entregado a la Armada estadounidense hace tan solo un año fue colocado en un dique seco de San Diego para que los trabajadores pudieran sustituir partes enteras de su casco. El buque de guerra de 115 metros de eslora se está literalmente 'disolviendo' debido a un fallo en su diseño. En términos técnicos este tipo de desintegración se denomina 'corrosión galvánica', explicaron ingenieros de Austal USA, los astilleros australianos en los que fue construida la nave. Los ingenieros civiles conocen este efecto como 'electrólisis'. "Es lo que ocurre cuando dos metales diferentes, después de estar en contacto eléctrico entre sí, se corroen a un ritmo diferente", dice un comunicado de Austal USA. 

"Eso me sugiere que el metal no se ha oxidado sino que ha desaparecido por completo", señala el analista naval Raymond Pritchett sobre el caso del Independence. En 2013, los problemas del 2011 fueron corregidos. Existe un proyecto de ley que prohíbe destinar fondos para "la construcción o la adquisición avanzada de materiales" para los buques 25 y 26 de esta serie. Sin embargo, los buques de combate litoral del 5 al 12 están aún en construcción, mientras que los buques 13-16 están en fase de 'preproducción'. Los buques 17-24 todavía esperan la autorización del Congreso para su construcción. Desde el punto de vista del mando naval, el Independence y los otros buques de combate litoral son únicos. Son únicos incluso en términos de su coste. Cada uno de ellos cuesta a los contribuyentes 400 millones de dólares, en comparación con los más de mil millones de dólares de los destructores clase Arleigh Burke . Para abaratarlos tanto, mucho ha quedado fuera, incluso las armas más importantes. La lista de elementos eliminados del diseño incluye el llamado 'sistema de protección catódica', diseñado para evitar la electrólisis. 

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Boeing mejora las armas del bombarderos B-52.


Boeing que se adjudicó el contrato para el desarrollo de nuevos sistemas de armas carrusel de reposición para los bombarderos estratégicos B-52 Stratofortress, según el informe de la Fuerza Aérea de los EE.UU.. La operación ascendió a 24,6 millones de dólares. Gracias a las nuevas bombas del sistema de armas y misiles de los bombarderos tendrán una precisión al menos un 50 por ciento mayor que la que posee actualmente. Bajo el acuerdo, Boeing tendrá que mejorar la bodega de las bombas existentes giratoria en la instalación en la pared del B-52. Esta es la primera fase del programa de tres instalaciones prototipos de reajuste para pruebas y evaluación. 

Como era de esperar, en marzo de 2016 el nuevo sistema será puesto en servicio. Gracias a las nuevas instalaciones del B-52 pueden transportar municiones guiadas de precisión, no sólo en puntos de referencia externos, también en la bodega de las bombas. De acuerdo con el proyecto, el primer B-52 se puede meter en las bahías de bombas internas 24 bombas JDAM calibre de 227 kilogramos o 20 bombas de este tipo de calibre de 907 kilogramos. La instalación se complementará con la interacción con los sistemas de los misiles de crucero JASSM y JASSM-ER, así como drones señuelos MALD sistemas de interferencia. 

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Libia está interesado en la compra helicópteros de ataque turcos.


Libia se interesó en la posibilidad de adquirir aviones de diferentes clases de origen turco. En primer lugar, estamos hablando de los helicópteros de ataque T129 y aviones de entrenamiento Hurkus. Las negociaciones preliminares para el suministro de vehículos tuvieron lugar durante la visita del primer ministro libio Ali Zeidan a Turquía a principios de enero de 2014. Según Zeidan, que visitó la producción de helicópteros de ataque en la compañía Turkish Aerospace Industries, Libia también está interesado en la compra de las lanchas de desembarco turcas.  
Estos últimos pueden ser incluidas en el servicio de guardacostas de Libia. Además, se excluye la posibilidad de la compra de helicópteros multipropósito T-70i Negro Hawk, que será producido en Turquía bajo licencia de la compañía estadounidense Sikorsky. De acuerdo con las autoridades de Libia, Trípoli tiene la intención de incrementar significativamente el volumen de la cooperación técnico-militar con Turquía. En 2013, el ejército turco formará alrededor de mil militares libios. Dos mil soldados serán entrenados en el año en curso. Paralelamente, el Ministerio de Defensa de Libia está con las negociaciones con OTOKAR empresa turca para el suministro de vehículos blindados y Arma Cobra.

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La industria alemana de submarinos va por el mercado asiático.


La industria de defensa alemana está aumentando su interés por el mercado asiático. Los conflictos del lejano oriente contribuyen al interés por los submarinos germanos en un momento que coincide, además, con las dificultades planteadas por los continuados recortes presupuestarios en la mayor parte de los países occidentales. El reciente encargo de Singapur de dos sumergibles Tipo 218SG a ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS) es un buen ejemplo de este fenómeno. La versión internacional del alemán Spiegel Online dedica esta semana una pieza al interés de su país por vender submarinos al creciente mercado asiático. En ella se explica que el nuevo Tipo 218SG tiene una capacidad para resultar silencioso y permanecer bajo el agua inigualable por los demás modelos convencionales. Estas naves son capaces de estar desplegados en el mar durante más de ochenta días y pasar cuatro semanas seguidas sumergidas, lo que les convierte, según la publicación, en buques especialmente adecuados para el mayor océano: el Pacífico. El contrato de Singapur para la entrega de dos naves este tipo en 2020 está valorado en 1.600 millones que irán a parar directamente a la economía alemana, de acuerdo con Spiegel. 

Además, el acuerdo contribuye al incremento de la carrera armamentística para dominar el Pacífico, en la que, entre otros actores, se encuentran China, Japón, Vietnam, Malasia e incluso Rusia y Estados Unidos. Los recursos de pesca de esta área, las disputas sobre sus múltiples islas y los grandes depósitos de minerales que se cree que se encuentran en las profundidades del océano contribuyen a que la zona se convierta en uno de los principales focos mundiales para la política de seguridad. Se trata de un estado de cosas que prometen un gran negocio para la industria de defensa alemana, apunta textualmente el Spiegel Online, que añade que para la economía germana resulta especialmente lucrativa la venta de grandes submarinos. Cada uno de estos buques supone, dependiendo de su tamaño, un coste de entre 400 millones y 800 millones de euros. Por este motivo, continúa la información, el gobierno del país apoya el negocio. En el caso del acuerdo con Singapur, por ejemplo, el Estado alemán avala el mantenimiento del valor de los submarinos, lo que resulta un riesgo que merece la pena, porque el Estado a su vez se beneficia de los ingresos fiscales generados por esta exportación. 

Un mercado de 46.000 millones 
Según los cálculos de AMI International, empresa norteamericana especializada en el análisis de marinas de guerra, “las armadas de la región Asia-Pacífico gastarán un total de 180.000 millones de dólares hasta 2031 en cerca de 800 nuevos buques, entre embarcaciones de superficie y submarinos”. El informe estima que durante ese periodo se adquirirán un centenar de sumergibles, el 40 por ciento del mercado total de nuevos submarinos, lo que suma, junto a los futuros sistemas de guerra antisubmarina (ASW, por sus siglas en inglés), un valor aproximado de 63.000 millones de dólares (más de 46.000 millones de euros). Con estas cifras la zona se erigirá como el mayor mercado de sumergibles del mundo en cuanto a su número, y el segundo en gasto, tras EE UU. 

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La Armada iraní demuestra su potencial subacuático.


La 28.ª escuadra iraní, escoltada por el submarino Yunes clase Kilo, acaba de completar con éxito su misión en aguas internacionales, hecho considerado como un importante hito en el desarrollo del poder naval de la república islámica. Después de completar con éxito su primera misión en alta mar, el submarino Yunes hizo una breve parada cerca de las costas de Omán y posteriormente regresó a su base permanente, según la agencia IRNA. La importancia que el mando militar y político de Irán atribuye a la misión del Yunes fue expresada por el capitán del sumergible, Hosein Harirí, quien dijo, al comentar el viaje inaugural del Yunes en aguas internacionales, que "la presencia de este buque fuera de las aguas territoriales de Irán demuestra que las fuerzas navales de la República Islámica son estratégicas tanto en la superficie del agua como en las profundidades". Los submarinos de esta clase pueden llevar a cabo operaciones autónomas y permanecer bajo el agua durante 45 días seguidos, reforzando en gran medida el potencial de las escuadras que estén escoltando.

De acuerdo con el vicealmirante Sayarí, comandante en jefe de la Marina de Guerra iraní, la misión principal de la 28.ª escuadra ha sido proteger los recursos e intereses de la república islámica en alta mar y defender las vías marítimas internacionales. Para Irán, las rutas marítimas comerciales más importantes son el nordeste del océano Índico, el golfo de Adén, el estrecho de Mandeb, el mar Rojo, el canal de Suez y el estrecho de Malaca, así como las aguas del sureste del continente asiático. El Yunes pertenece a los submarinos clase Kilo. Tres de estos sumergibles silenciosos fueron adquiridos a Rusia en la década de los 90 y ahora llevan los nombres Tareq 901, Noor 902 y Yunes 903. Durante su servicio en la Armada iraní fueron objeto de más actualizaciones. Con un desplazamiento de 3.000 toneladas, son los únicos submarinos iraníes capaces de operar en alta mar, aunque últimamente el país está botando varios submarinos clase Fateh de 600 toneladas de desplazamiento, considerados en Irán como semipesados. La Armada iraní cuenta además con minisubmarinos Yugo, de producción norcoreana, y una treintena de pequeños (unas 115 toneladas) sumergibles Gadir, de fabricación nacional. 

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El primero de los destructores de la US Navy que reforzarán el escudo antimisiles llegará a la base de Rota en febrero.

Biography ImageEl destructor estadounidense USS Donald Cook arribará en febrero a la Base Naval de Rota, en Cádiz, será el primero de los cuatro destructores de la US Navy que tendrán aquí su base permanente. 

Los otros tres buques que se sumarán a éste son los USS Ross, USS Porter y USS Carney, siendo el próximo en llegar el USS Ross, a finales de este año. Los dos restantes lo harán durante 2015. Con la llegada de estos buques la base de Rota sufrirá una importante transformación al convertirse en parte central de la defensa anti-misiles de la OTAN en el sur y este de Europa. Los cuatro destructores pertenecen a la clase Arleigh Burke, destructores misilísticos que en sus últimas versiones son capaces de abatir misiles balísticos gracias a la actualización de su sistema de combate, su radar Aegis y la incorporación de la última versión del misil Standard, la RIM-161 o Standard Missile 3 (SM-3). En noviembre de 2009 la Missile Defense Agency estadounidense anunció que estos cuatro buques serían actualizados para poder emplear estos misiles como parte del Sistema de Defensa anti-Misiles Aegis y en mayo de 2.012 se anunció la elección de los cuatro buques que tendrían su base en Rota. El secretario de Defensa Leon E. Panetta anunció el despliegue de los buques en octubre de 2011 como parte del programa antimisiles denominado European Phased Adaptative Approach del presidente estadounidense Obama. 
Este programa tiene por objetivo mejorar la seguridad de la región europea e incluye también la instalación de lanzaderas terrestres de misiles interceptores en Rumanía y Polonia, además de un sistema de radar en Turquía, lo que ha provocado no pocas protestas por parte de Rusia que lo considera un elemento desestabilizador. Estos cuatro buques son también un reflejo de la importancia renovada del mar Mediterráneo para los Estados Unidos, no solo por los conflictos en Siria o Egipto sino por ser paso importante para el despliegue de sus grupos de combate de portaaviones hasta el Golfo Pérsico u Oriente Medio. Para ello los buques realizarán rotaciones de cuatro meses por el Mediterráneo, realizando misiones de seguridad marítima, ejercicios multilaterales y otras encomendadas por la OTAN, entre las que está la defensa anti-misiles con el objetivo puesto en la amenaza iraní. Con una dotación que puede alcanzar los 273 tripulantes, la base de Rota incrementará su personal en más de 1.000 personas, lo que unido al coste por unidad de cada buque de 1.800 millones de dólares se espera que tenga efectos muy positivos sobre la economía de la zona.
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Fuerza Aérea de los países líderes reducen el número de horas de vuelo

Reducir el presupuesto de defensa de EE.UU. ha obligado a casi la mitad el número de horas de vuelo, muchos pilotos vuelan sólo 120 horas por año. En 2013, Francia también ha reducido el número de horas de vuelo 180 a 150 (una reducción de 17%). En el caso de las operaciones militares de los pilotos con menos floración tendrán un entrenamiento intensivo durante 60-90 días (100 horas). En 1990, Rusia también introdujo un sistema de dos niveles de la formación de los pilotos con más uso de simuladores (profesional, el 10% de las horas de vuelo en el caza). La mayoría de los pilotos experimentados que tienen Israel, los EE.UU., Reino Unido y Canadá, donde la cantidad de horas de un piloto llega a 200 horas. 

La Fuerza Aérea de Taiwán mantiene un promedio de 180 horas debido al aumento del nivel de entrenamiento de los pilotos militares de China. Algunos escuadrones de combate de élite chinos ya tienen 180 horas por año. El nivel de Corea del Sur es de 120 horas al año, mucho más que sus oponentes de Corea del Norte. Para 1942, la mayoría de los pilotos experimentados fueron los pilotos alemanes que tenían 240 horas anuales de vuelo (Británicos 200 horas). Después de 1942 debido a la falta de combustible fue significativamente reducido, lo que dio lugar al inicio de la pérdida del aire. Al mismo tiempo, el vuelo anual de los pilotos británicos se incrementó a 335 horas, los estadounidenses, en promedio, de 320 horas de vuelo. En 1944, los pilotos alemanes solo tenían hasta 110 horas, esto aceleró la derrota de la Luftwaffe.

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Los guardacostas estadounidenses se quedan definitivamente con 14 C-27J Spartans.


Como adelantó defensa.com el pasado 20 de diciembre, finalmente los guardacostas de los Estados Unidos (U.S. Coast Guard) se quedarán con 14 aviones C-27J Spartan almacenados por la Fuerza Aérea estadounidense después de la cancelación del programa Joint Cargo Aircraft (JCA). El 6 de enero el fabricante del aparato confirmó las informaciones después de que el pasado 19 de noviembre fuera aprobado el traspaso de los aviones en el Congreso estadounidense y el 26 fuera firmado de manera formal por el presidente Obama.


Alenia North America se aseguró en las condiciones del acuerdo que ninguno de los aviones almacenados sea vendido a terceros países, no poniendo impedimento a que se transfieran a otras agencias estadounidenses. Las entregas de los aparatos comenzarán en breve pero se espera que los trabajos de adaptación de las aeronaves tomen entre seis y doce meses. Se deben instalar los sistemas que permitan realizar a los aviones las misiones de patrulla marítima de medio alcance, concretamente radares de superficie, sensores electroópticos y otros sistemas de misión específicos. De esta manera los Estados Unidos se convierten tras México en el segundo país que opera el C-27J Spartan junto a su competidor, el CN-235 de Airbus Military en aplicaciones de patrulla marítima. Una situación a priori ilógica en términos de comunalidad de sistemas y reducción de costes del ciclo de vida.

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Filipinas compró 21 helicópteros Huey restaurados.

UH-1H

El Ministerio de Defensa de Filipinas ha firmado con un consorcio de American Rice Aircraft Services y canadienses Águila Helicópteros el contrato para la restauración, renovación y suministro de 21 helicópteros multipropósito UH-1 Huey. La cantidad exacta de la transacción no fueron revelados. El acuerdo fue firmado el 22 de diciembre de 2013, pero la empresa Aircraft Services lo anunció hace un momento. En virtud del acuerdo, la entrega del primer helicóptero recuperado se entregará dentro de los seis meses a partir de la fecha de la firma del acuerdo. 

El Ministerio de Defensa de Filipinas tiene la intención de utilizar los helicópteros para operaciones de búsqueda y rescate. El contrato con el consorcio estadounidense-canadiense se adjudicó tras una licitación para el suministro de helicópteros polivalentes usados, anunció el Ministerio de Defensa de Filipinas, en agosto de 2013. La compra de la maquinaria militar de Filipinas recibió cerca de $ 30 millones. Esta licitación fue la tercera anunciada por el Departamento de Guerra. Concursos anteriores anunciados en 2011 y 2012 fracasaron. Según Flightglobal MiliCAS, actualmente en la Fuerza Aérea de Filipinas tienen 36 helicópteros multipropósito UH-1H / V.

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