India y sus 'ataudes voladores'.


La India se encuentra en tiempos de paz, pero sus cazas se estrellan con una frecuencia propia de una guerra, unos siniestros liderados por los MiG, que se han ganado el apelativo de ataúdes volantes y simbolizan problemas como la obsolescencia y la deficiente formación de los pilotos. La mitad de los 872 MiG rusos que tiene la India han sufrido siniestros en las últimas cuatro décadas, unos accidentes en los que han muerto 171 pilotos, 39 civiles y ocho personas sin identificar, según datos del Ministerio de Defensa. No solo se estrellan los aviones de origen soviético: en el último año murieron al menos 21 militares en varios accidentes de helicópteros y en el siniestro de un Hércules C-130 J. Estos números, más propios de un conflicto bélico que de maniobras, llevaron al ministro de Defensa indio, Manohar Parrikar, a informar de la situación de las Fuerzas Aéreas de la India (IAF) ante el Parlamento esta semana, al igual que hizo su antecesor A.K. Antony en 2012. 

La India está situada en un tenso vecindario y mantiene una rivalidad histórica con China y Pakistán, países con los que ha librado varias guerras y diversos conflictos. Antony afirmó que la IAF se están centrando en "los estándares de entrenamiento de los pilotos jóvenes", una admisión de que uno de los motivos del alto número de accidentes se debe a la mala formación de los aviadores indios, algo que comparten los expertos. "Los pilotos indios tienen un bajo nivel de entrenamiento. Los problemas son especialmente graves en la formación básica, lo que dificulta los entrenamientos medios y altos posteriores", dijo a Efe una fuente del sector, que prefirió mantener el anonimato. Los MiG, que forman la columna vertebral de la flota india, compuesta por unos 1.000 aparatos entre cazas, helicópteros y aviones de transporte, son unos cazas muy exigentes en su pilotaje y aceptan pocos errores. Al mal aprendizaje hay que sumar la obsolescencia de los aparatos y su pobre mantenimiento, lo que provoca que de la operatividad de la flota india se encuentre en torno a un 50 %. 

Los vetustos MiG comenzaron a volar con el Ejército indio en 1966: a día de hoy continúan operativos modelos de los años 70 y su mantenimiento no es el adecuado. "Es un problema de planificación y logística para conseguir las piezas de recambio. Los militares indios se quejan a los rusos porque no les proporcionan las piezas que necesitan. A ello hay que sumar la falta de presupuesto", afirmó la fuente anónima. Pero incluso las aeronaves más modernas del Ejército indio, los Sukhoi, tienen una operatividad del 40 % por problemas de mantenimiento. Aunque en menor medida, la Armada india también sufre un alto número de siniestros, que provocaron la dimisión de su comandante en jefe Devendra Kumar Joshi este mismo año, tras una docena de accidentes en buques y submarinos en siete meses que se cobraron la vida de varios oficiales y marineros. El jefe de la IAF, Arup Raha, ha expresado su preocupación por el estado de su flota: dispone de 34 escuadrones de cazas operativos -14 de ellos obsoletos MiG-, mientras se retrasan los proyectos de adquisiciones de aparatos. 
  
Los analistas estiman que la India necesita un mínimo de 44 escuadrones para un hipotético enfrentamiento con China o Pakistán, una situación que el país del elefante trata de paliar. La India se ha convertido en el principal importador de armas mundial, con un crecimiento de las compras del 111 % entre 2009 y 2013, de acuerdo con el Instituto Internacional de Estudios para la Paz de Estocolmo, gran parte de ellas de aviones. Hace dos años, el Gobierno indio decidió comprar 126 cazas Rafale de Dassault por 10.000 millones de dólares, en el llamado "contrato del siglo" por la enormidad del negocio, pero todavía no se ha cerrado el acuerdo con los franceses. A pesar de todo ello, la situación de IAF está mejorando: si hoy pierde un escuadrón -entre 16 y 18 aviones- cada dos años hace una década se perdían ese número de aeronaves en un solo año. "La tasa actual (de accidentes) es buena en comparación", dijo el optimista ex jefe adjunto de la IAF, Pranab K. Barbora, al diario Business Standard. (Jesús.R.G.)


Puedes seguirme a traves de mis paginas oficiales Twitter, Facebook y Youtube             

Comentarios

  1. Y a no ticias parecidas an salido. Y yo q crei q los indios eran listos es simple si se caen no los compren. Y si estan viejos no los usen.

    Aqui un articulo de un alto mando de la fuerza aerea india hablando sobre los disgustados q estan con el t 50 y sobre una futura compra de f 35 a estados unidos.

    http://www.foxnews.com/world/2014/01/26/russian-rubbish-india-reportedly-disappointed-with-stealth-fighters-from-moscow/

    * nota, hay otra historia sobre el jefe de la fuerza aerea china que le dijo en show de aviones a un ejecutivo de lockheed de lante de 70 personas, que le encanta el f 35 que desaria tener uno. Cuando el ejecutivo de lockheed "jocosamente" le preg7nta cuantos quieres , el general chino le contesta , solo necesito 1.

    ResponderEliminar
  2. Jajajajajaja lo del chino con lokheed martin me ha encantado...como son estos chinos.Con respecto a la india el problema lo tienen ellos que aun es un pais con bastantes deficiencias en tecnologia y mantenimiento y ademas el armamento americano aun es demasiado caro para india.

    ResponderEliminar
    Respuestas
    1. India tiene muchisimo dinero si esto pasa es por culpa de ellos no por deficiencia de ningun avion o caza

      Eliminar
  3. India mueve mucho dinero pero aun le quedan unos años para tener fondos suficientes para tener programas tan amplios como los eeuu china o rusia...tambien es cierto que tienen pactos con rusia que les limitan a la hora de buscar alternativas.

    ResponderEliminar
  4. Los militares indios se quejan a los rusos porque no les proporcionan las piezas que necesitan. A ello hay que sumar la falta de presupuesto", afirmó la fuente anónima Que buena Fuente . Todos los cazas Rusos se les da mantenimiento en la India y los nuevos como los SU-30MKI se ensamblan en la India por la compañía India HAL. No se caen los SU-30 Rusos ni Chinos

    ResponderEliminar

Publicar un comentario

EL APARTADO DE COMENTARIOS DE ESTE BLOG ESTÁ MODERADO. SI EL COMENTARIO CONTIENE INSULTOS HACIA UNA NACIÓN, PERSONA ETC... SERÁ BORRADO AL INSTANTE PARA UNA MEJOR CONVIVENCIA EN EL MISMO, UN SALUDO Y GRACIAS POR COMENTAR.