La misión OTV-3 utiliza la primera de las dos naves. La misma nave espacial se utilizó para volar la primera misión del X-37B (OTV-1, 225 días en el espacio y puesto en marcha en 2010). A principios de este año, Boeing Espacio y Sistemas de Inteligencia, anunció planes para estudiar la posibilidad de utilizar el Centro Espacial Kennedy de la NASA (KSC) en Florida como un lugar de aterrizaje para futuras misiones de aviones espaciales. Funcionarios de Boeing dijeron se harán las inversiones para convertir un viejo hangar del transbordador espacial en una estructura que permita a la USAF "recuperar, renovar y relanzar" la Prueba Orbital Vehicle X-37B. El avión espacial X-37B es de aproximadamente un cuarto del tamaño de la lanzadera espacial, pero se basa en el mismo tipo de proyecto. Es alimentado por energía solar, pesa 4.990 kg y tiene una bodega de carga pequeña. Cada X-37B mide 8,8 m de largo, 4,5 m de ancho y tiene un compartimento de carga de 2,1 metros de largo y 1,2 metros de ancho. El avión espacial puede operar en órbitas entre 177 a 805 km por encima de la Tierra.
Misiones clandestinas
Aunque algunos detalles básicos sobre el programa X-37B son claras (el proyecto originalmente comenzó como un programa de la NASA antes de pasar a los militares) la naturaleza de las cargas del espacio para cada uno de sus tres misiones siguen siendo un misterio.
Fuente: http://cavok.com.br
He leido un sin fin de conspiraciones sobre lo que este objeto esta haciendo en el espacio y ninguna me convence. En mi opinion dudo que sea un atma como muchos dicen no creo que lo sea ya que si eso fuera no lo estubiesen presentando al publico
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