La fábrica Milia, situada en Moscú y parte del
holding 'Vertoleti Rossii', desarrollará para finales de noviembre de 2015 los
planos y el proyecto técnico del nuevo helicóptero avanzado de alta velocidad,
y también preparará y realizará las pruebas del llamado laboratorio volante, un
prototipo sobre cuya base se realizarán las pruebas del nuevo aparato. Así lo
comunicó el representante del holding Román Kirillov. Como se explicó en el servicio de prensa de la
empresa, el holding tiene intención de participar en el concurso del Ministerio
de Industria y Comercio con el objetivo de cerrar un nuevo contrato sobre
investigación científica para el desarrollo y creación del helicóptero avanzado
de alta velocidad (HAV). El año pasado Vertoleti Rossii' ya ganó un concurso
para la creación de un helicóptero avanzado. La mayor parte de los medios
obtenidos fueron al desarrollo del anteproyecto (la etapa previa del desarrollo
del HAV).
Inicialmente el programa del helicóptero
avanzado de alta velocidad presuponía dos líneas de desarrollo paralelas: el
Mi-J1, construido en Milia, y el Ka-92 de Kámov. Finalmente prevaleció el enfoques de la
fábrica de Milia. Por otro lado, como señalan en 'Vertoleti Rossii', los
trabajos realizados en Kámov continuarán como programas de investigación
científica con una perspectiva más lejana. El proyecto del helicóptero avanzado medio fue
presentado en el mercado mundial como RACHEL (Russian Advanced Commercial
Helicopter). El debut del proyecto tuvo lugar durante el salón aeroespacial mundial
de Farnborough 2012 en Gran Bretaña. Se planea que en el futuro el HAV sustituya
parcialmente en el nicho de los helicópteros medios a los éxitos de ventas
rusos, los helicópteros de la familia Mi-8 y Mi-17. Previamente se había indicado que las pruebas certificadas del nuevo aparato deberían comenzar entre 2018 y 2020. Una de las principales prioridades del proyecto RACHEL es la reducción del consumo directo y la garantía de unos precios accesibles para el comprador.
"No deberíamos quedarnos en la
cuneta"
El desarrollo del helicóptero avanzado de alta
velocidad (HAV) está previsto en el programa especial federal de
"desarrollo de tecnología aérea civil de Rusia". De acuerdo con este
programa, el HAV debería garantizar una autonomía de vuelo de 1.500 km y poderse
acondicionar para el transporte VIP. En la primera etapa del programa la velocidad
del crucero del aparato fue de 300-350 km/h, en la segunda etapa de cerca de 450 km/h. El helicóptero, con un peso de 10-12
toneladas, está orientado a las necesidades del mercado de aviación. En la
variante de pasajeros puede llevar entre 21 y 24 pasajeros, también se han
desarrollado versiones especializadas de búsqueda y salvamento, de patrulla y
sanitario. "Somos los primeros en el mundo en el
segmento de helicópteros. La excepción son los helicópteros de lujo para el
transporte de personas VIP, donde la posición de los competidores occidentales
es mejor.
Pero en los segmentos tradicionales: helicópteros militares de transporte, helicópteros pesados, helicópteros de combate, helicópteros de cubierta Kámov, tenemos una maravillosa posición en el mercado internacional", dice el director del Centro para el análisis del comercio internacional de armas (TSAMTO), Ígor Korotchenko. Añade que en el segmento de los helicópteros medios los modelos Mi-8 y Mi-17 son los más demandados en el mundo. "Pero todo esto sigue siendo un proyecto soviético y hoy en día hay que pensar en desarrollos más modernos, sobre la base de los actuales modelos y experiencia", dice el experto. "La creación de un helicóptero de alta velocidad es una de las principales tendencias de mundiales en el sector. Está claro que no podemos quedarnos en la cuneta", añade.
Actualmente todas las grandes empresas de construcción de helicópteros realizan trabajos sobre estos proyectos, como por ejemplo el Airbus Helicopter y el Sirkovsky Aircraft. "El mercado mundial se basa actualmente en los helicópteros de velocidad tradicional donde Rusia tiene un excelente resultado en toda una serie de posiciones", dice Korotchenko. En su opinión el Mi17 seguirá siendo como mínimo durante 30-40 año un aparato destacado en el mercado mundial. "En Occidente en principio no existen este tipo de helicópteros que se caracterizan por la sencillez de construcción y al mismo tiempo una gran solidez. Esta plataforma se modernizará, por supuesto, y se perfeccionará pero no habrá una negación de la mismo", dice el experto.
Pero en los segmentos tradicionales: helicópteros militares de transporte, helicópteros pesados, helicópteros de combate, helicópteros de cubierta Kámov, tenemos una maravillosa posición en el mercado internacional", dice el director del Centro para el análisis del comercio internacional de armas (TSAMTO), Ígor Korotchenko. Añade que en el segmento de los helicópteros medios los modelos Mi-8 y Mi-17 son los más demandados en el mundo. "Pero todo esto sigue siendo un proyecto soviético y hoy en día hay que pensar en desarrollos más modernos, sobre la base de los actuales modelos y experiencia", dice el experto. "La creación de un helicóptero de alta velocidad es una de las principales tendencias de mundiales en el sector. Está claro que no podemos quedarnos en la cuneta", añade.
Actualmente todas las grandes empresas de construcción de helicópteros realizan trabajos sobre estos proyectos, como por ejemplo el Airbus Helicopter y el Sirkovsky Aircraft. "El mercado mundial se basa actualmente en los helicópteros de velocidad tradicional donde Rusia tiene un excelente resultado en toda una serie de posiciones", dice Korotchenko. En su opinión el Mi17 seguirá siendo como mínimo durante 30-40 año un aparato destacado en el mercado mundial. "En Occidente en principio no existen este tipo de helicópteros que se caracterizan por la sencillez de construcción y al mismo tiempo una gran solidez. Esta plataforma se modernizará, por supuesto, y se perfeccionará pero no habrá una negación de la mismo", dice el experto.
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