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jueves, 28 de noviembre de 2013

La industria militar rusa produce armamento tecnológicamente moderno y eficaz.

Rossiyskaya Gazeta

La industria militar de Rusia desarrolla actualmente una amplia gama de proyectos de innovación encaminados a la creación de armamento tecnológicamente moderno y de alta eficacia, tarea prioritaria para el Gobierno prevista en el programa estatal de modernización de las Fuerzas Armadas, con  financiación garantizada, escribe hoy el diario Rossiyskaya Gazeta. Y aunque las armas que desarrollan las empresas rusas son un secreto guardado “bajo siete cerraduras”, se puede deducir ciertos detalles de las declaraciones de funcionarios del alto rango del Ministerio de Defensa. Por ejemplo, científicos y diseñadores planean crear para el año 2050 un carro de combate anfibio de alta movilidad que permitirá a la infantería de marina realizar misiones en cualquier región, incluso en las zonas del Ártico. Según el comandante de las tropas de costeras de la Armada de Rusia Alexandr Kolpachenko para ese tiempo la Marina de Guerra contará con sistemas de misiles automatizados de desplazamiento autónomo en capacidad de atacar blancos aéreos, submarinos e incluso en órbita terrestre. 



“Para la Armada rusa se desarrollará un proyecto de creación de una plataforma automatizada para la infantería de marina cuyos motores puedan utilizar diversos tipos de combustible”, precisó el general. En cuanto al armamento que se incorporará a corto plazo, la infantería de marina ya utiliza una versión modernizada del carro blindado para el transporte de tropa BTR-82A con armamento mucho más potente que el del BTR-80. Por otra parte, las Fuerzas de Defensa Aeroespacial de Rusia recibieron seis sistemas modernizados antiaéreos Pántsir-S1 destinados a proteger instalaciones civiles y militares, así como sistemas antiaéreos de mayor radio de acción como S-300 y S-400. El sistema antiaéreo de cañón-misil Pántsir-S1 (SA22 Greyhound en la clasificación de la OTAN) puede ser desplegado sobre el terreno o montado sobre un camión. Está dotado de 12 misiles guiados 57E6-E y dos cañones automáticos 2A38M con 1.400 proyectiles de 30 mm. Sus misiles pueden alcanzar blancos a 15.000 metros de altura y 20.000 metros de distancia;  el alcance del cañón es de 3.000 metros de altura y de hasta 4.000 metros de distancia.

NOTA DEL EDITOR: aunque su industria produce sistemas, vehículos y demás sistemas de muy buena calidad en muchos de sus productos la verdad es que la industria rusa esta muy anticuada tecnológicamente en todos los aspectos, tanto es asín que muchos contratos que supuestamente lo tendrían que hacer empresas rusas se van al extrajeron como son los casos de drones comprados a Israel como por ejemplo el soldado de nueva generación ruso que esta basado en el soldado de nueva generación francés FELIN, las empresas francesas están cooperando muy estrechamente en el desarrollo con las rusas para desarrollar este nuevo soldado. Todo esto viene ya desde muy atrás cuando se desintegro la URSS y ya no se compraba armamento militar a sus industrias, con estas empresas pasaron varias cosas, unas quebraron y otras se mantuvieron a flote pero sin modernizarse un error para los nuevos tiempos que se les avecinaban y eso les esta pasando factura actualmente tanto a su industria como a al ejército de Rusia a la hora poner en marcha un plan tecnológicamente moderno en el cual su industria no esta preparada como es el caso de los UAV o el caso de la remodelación y modernización del portaaviones ruso ahora de la India llamado Vikramaditya.

En relación al UAV solamente hemos darnos cuenta en el diseño de sus UAV algo primitivos en comparación con sus análogos extrajeros para darnos cuenta de su retrazo tecnológico y eso viene de la explicación que e dicho anteriormente, tanto con los UAV como en sus astilleros navales. El portaaviones Vikramaditya de la India a llegado con más de 5 años de retrazo y con unos sobrecostes de unos 1.200 millones, más del doble que del coste original, todo esto también por mi explicación anterior, no estar tecnológicamente preparados para una gran fabricación o en este caso remodelación de gran envergadura. Actualmente la industria de rusa podría desarrollar proyectos tecnológicos importantes como es el caso del caza PAK-FA, pero el cual se enfrenta a difíciles retos, y es que este caza esta subiendo de precio como la espuma esto a llevado a Rusia que tenía la intención de comprar 250 cazas, después debido a los aumentos del costo del caza los han dejado en 200, y ya e leído que como todavía podrían subir más de precio que al final podrían comprar 150 cazas, eso se debe a varias razones, una es que la industria rusa no esta en condiciones actualmente de poder fabricar estos aviones a gran escala, todos ellos se están fabricando a mano y sus precios están subiendo por la tardanza en fabricarlo, y otros es la faltas de recursos e inversiones extranjeras que actualmente solo la India es un comprador-inversor en este proyecto en el cual se comprometía a comprar sobre unos 250 cazas que actualmente se a reducido a la mitad. 


Esto se debe a que sus precios están subiendo y la entrega se va a retrazar más todavía de lo que se estipulo en el contrato y a que van a comprar otros tipos cazas que también van a hacer la función que su ejército necesita. Según dicen algunas voces si tanto la India como Rusia no compran los cazas estipulados desde primera hora el contrato no seria rentable este proyecto dados los grandes costes en I+D y los principales sistemas y subsistemas del caza de nueva generación que han tenido que enfrentarse la industria rusa y sus diseñadores. Según en palabra de generales y del propio Putin la industria rusa se tiene que modernizar para llegar al nuevo siglo con una industria fuerte, potente y que destaque a nivel mundial y para eso el gobierno ruso va a invertir una suma fuerte de unos 100.000 mil millones de dólares para que sus empresas se modernicen y puedan enfrentarse a los nuevos retos del futuros con total seguridad.

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- Aviones militares de Japón incursionan en la zona de identificación de defensa aérea china 

Aviones militares nipones han atravesado este jueves la zona de identificación de defensa aérea recientemente establecida por China sin ningún aviso previo, informa Tokio. "La Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón no tiene la intención de cambiar sus rutas de patrulla o informar sobre sus vuelos regulares a la parte china", ha comunicado este jueves el secretario general del Gabinete nipón de ministros, Yoshihide Suga. Cabe recordar que las dos principales aerolíneas comerciales japonesas, Japan Airlines y ANA, que inicialmente proporcionaron a Pekín sus planes del vuelo, dejaron de hacerlo el miércoles bajo la presión gubernamental.

La zona china de identificación de defensa aérea existe formalmente desde el pasado 23 de noviembre. Incluye una parte del mar de la China Oriental donde están las islas Diaoyu (Senkaku en japonés), un territorio en disputa entre China, Japón y Taiwán. Los islotes son inhabitables, pero las aguas que los rodean son ricas en petróleo, gas natural y pesca. Pekín decretó que los aviones extranjeros que pasen por ella deben proporcionar un plan de vuelo detallado, indicar su nacionalidad y mantener comunicación por radio con las autoridades de aviación de China a lo largo de todo su itinerario. En reiteradas ocasiones varios funcionarios chinos aseguraron que si pilotos extranjeros llegan a incursionar en este espacio aéreo sin emitir ningún tipo de advertencia, Pekín tiene el derecho de derribarlos. EE.UU. y Tokio se niegan a obedecer la nueva normativa. Argumentan que la zona de identificación de defensa aérea de China se sobrepone a las zonas de identificación ya existentes de Japón, Taiwán y Corea del Sur, lo que eleva "el riesgo de cálculos erróneos y accidentes". Insiste en que este paso es desestabilizador e "innecesariamente inflamatorio". 

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- Y a su vez Corea del Sur manda un avión militar a la zona de defensa aérea de China 

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La zona china de identificación de defensa aérea existe formalmente desde el pasado 23 de noviembre. Incluye una parte del mar de la China Oriental donde están las islas Diaoyu (Senkaku en japonés), un territorio en disputa entre China, Japón y Taiwán. Los islotes son inhabitables, pero las aguas que los rodean son ricas en petróleo, gas natural y pesca. Pekín decretó que los aviones extranjeros que pasen por su zona de identificación deben proporcionar un plan de vuelo detallado, indicar su nacionalidad y mantener comunicación por radio con las autoridades de aviación de China a lo largo de todo su itinerario. 

Japón y Corea del Sur se niegan a obedecer la nueva normativa. Argumentan que la zona de identificación de defensa aérea de China se sobrepone a sus propias zonas de identificación ya existentes, lo que eleva "el riesgo de cálculos erróneos y accidentes". EE.UU. también está en contra de la iniciativa china.

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- Con lo que China desplegará aviones de combate en su nueva zona de defensa aérea 
Dos chinos J-10 fueron enviados a controlar dos F-15J que siguió un avión de reconocimiento chino.

De acuerdo con la información, un coronel de la Fuerza Aérea china, citado por medios públicos, aseguró que las aeronaves "realizarán patrullajes rutinarios para fortalecer el seguimiento de objetivos en la zona". La semana pasada Pekín estableció unilateralmente una zona de identificación de defensa aérea en el mar de la China Oriental que incluye las islas Diaoyu/Senkaku, objeto de disputa territorial entre China y Japón. 
La medida obliga a todos los aviones que transiten por esa zona a proporcionar un plan de vuelo detallado, identificar su nacionalidad y mantener comunicación por radio con las autoridades de aviación de China; advierte que, en caso contrario, las aeronaves se enfrentarán a "medidas de emergencia defensivas". Esta decisión provocó una reacción inmediata de Japón y de EE.UU., principal aliado militar de Tokio. Washington advirtió que esta resolución puede dar lugar a errores potencialmente peligrosos en esa conflictiva región, que ya fue escenario de varios momentos de tensión cuando en ella coincidieron aviones o buques de guerra chinos y japoneses. De hecho, este martes dos bombarderos B-52 estadounidenses sobrevolaron la zona de defensa aérea decretada por Pekín sin informar a las autoridades chinas, acto que fue interpretado como un desafío a la reivindicación del nuevo espacio aéreo. 

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- El Ejercito de Perú descarta la adquisición de los Leopard 2A4 españoles
 
El Ejercito del Perú, a través del CETO, Comité Técnico Evaluador encargado de la analizar  la adquisición de 110 carros de combate que deberán remplazar a parte de los T-55 incorporados entre 1973 y 1978, habría tomado la decisión de descartar la adquisición de los 53 carros de combate Leopard 2A4 del Ejército de Tierra español.  La decisión se debería, entre otros aspectos, a que el numero de carros de combate ofrecidos por España era insuficiente, a que no se garantizaba un adecuado soporte logístico y a que se ofrecían de acuerdo al “Catalogo de Material Usado de las Fuerzas Armadas Españolas”  bajo la condición del donde están y como están. 
 
Al respecto, un informe al que hemos tenido acceso elaborado tras la visita de una delegación del Ejército del Perú a España en mayo de 2013 detalla que el estado operacional de los 53 Leopard 2A4 no era precisamente el mas óptimo. De estos, 17 figuran con la barcazas y torretas en la condición de inoperativo y los 36 restantes con las barcazas y torretas en la condición de operativo condicional o, directamente, la de inoperativo. Esto implicaría un costoso (de 1 a 1,2 millones de euros por unidad) y un muy prolongado periodo de reparación que incluiría el motor, sistemas de comunicación y armamento a fin de adecuarlos a los requerimientos técnico operacionales del Ejercito del Perú. El CETO, a cargo del General de Brigada EP Harold Lucho Avendaño,  se encuentra en su fase final de análisis, debiendo presentar su informe a mediados de diciembre. La evaluación ha incluido, además del Leopard 2A4, al M-1A1 Abrams (EE.UU), al Leopard 2E6 (Holanda), al T-84 OPLOT (Ucrania) y al T-90S (Rusia). 

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- El descarte de los Leopard 2A4 por parte de Perú dejaría sin efecto la propuesta de reparación y puesta a punto que ofertara Quatripole asociada con Rheinmettal.
 
De acuerdo a la documentación a la que defensa.com ha tenido acceso,  además de su interés por los Leopard 2A4  del Ejército de Tierra, Perú también expreso su interés en los vehículos blindados M-113 y BMR-600 del Ejército, razón por la que se visitó en España las instalaciones de las Brigadas de Infantería Mecanizada X (Córdoba) y XI (Badajoz), y el Parque y Centro de Mantenimiento  de Vehículos a Rueda N° 2 (Valencia).  Además, en el Parque y Mantenimiento de Sistemas Acorazados N°1, se recibió información en relación a la situación del leasing de los carros Leopard 2 A4 (que técnicamente son de propiedad alemana hasta el 2016), los procedimientos para la venta gobierno a gobierno, posibles plazos de entrega y las empresas que podrían encargarse de su traslado al Perú. Además, la delegación del Ejército del Perú sostuvo una serie de reuniones técnicas con las empresas que podrían encargarse de los trabajos de reparación y puesta a punto tanto de los Leopard 2A4 como de los M-113 y BMR-600, interesándose por las capacidades de General Dynamics European Land Systems-Santa Barbará Sistemas (GDLS-SBS) y de Quatripole Ingeniería que, asociada con Rheinmettal, habría presentado una oferta al respecto. 
 
Esta última empresa, como informamos en defensa.com, recibió la adjudicación por parte de la Marina de Guerra del Perú de un contrato de 11,5 millones de dólares para la Modernización y Mantenimiento Integral de los 16 Vehículos Anfibios BMR-600 de la Infantería de Marina. Sin embargo, tras los reclamos presentados por Expal, Fluidmecanica Sur y Recambios JPG que afirman  que durante el proceso de calificación no se reconoció su Certificación PECAL/AQAP (Certificación de Sistema de Calidad) y que Quatripole no acreditó debidamente su experiencia mediante copias de las facturas y/o contratos de servicio efectuados  y que se le debió descalificar al incumplir el Manual N° 011-2011 del MINDEF (Manual de Contratación de Bienes y Servicios en el Mercado Extranjero) en el que se señala que “el proveedor que realizara la contraprestación no sea domiciliado en el país”, se ha convocado una nueva licitación, a la que también concurriría GDLS-SBS,  quien en su momento señalo “ser el fabricante y diseñador de los BMR, disponiendo de manera exclusiva de la documentación técnica y know-how necesario para su mantenimiento, sin que haya autorizado ni acreditado a un tercero para ello”.

Respecto a los 53 Carros de Combate Leopard 2A4,  actualmente se encuentran aparcados en el destacamento que la agrupación de Apoyo Logístico (AALOG) nº 41 posee en Casetas (Zaragoza). Provenientes de la Brigada de Infantería Mecanizada "Extremadura" XI (Badajoz) y la Brigada de Infantería ligera "San Marcial" V (Vitoria),  inmovilizados  como consecuencia de la  irrupción de la crisis, que  convirtió los planes de transformación que se les tenía asignados en otros de almacenamiento. La coyuntura económica alteró los planes contemplados en el Plan de Redistribución de Carros de combate, de 2008, por el que algunas unidades de Leopard, con la llegada de los Leopardo 2E al Ejercito español, se someterían a un proceso de hibernación a la espera de su transformación en carros de zapadores y en vehículos lanzapuentes. En diciembre de 2011 se aprobaba un Plan de Almacenamiento de Larga Duración de Carros de Combate Leopard 2A4 excedentes de plantilla. En virtud de éste, los 53 carros deberían haber sido sometidos a labores de mantenimiento para preservarlos en condiciones de operatividad durante, al menos, cinco años, focalizadas principalmente en el grupo motopropulsor y la barcaza.
 
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No te preocupes: aviones de ataque A-10 permanecerán activos. Por lo menos por algún tiempo.


Northrop Grumman ha sido recientemente galardonado con dos contratos de la USAF. La cuestión que se rige por estos contratos es un apoyo logístico para los A-10 Warthog, y la suma de dinero asignada al contrato es de $ 24 millones. El contrato se llama el Programa de Apoyo al A-10 Thunderbolt de Ciclo de Vida (TLPS). Lo que es más, el contrato incluye ASIP (aviones programa de integridad estructural) modernización V. Su supuesto es mantener el A-10 volando hasta por lo menos el 2028 y después de esa fecha y es posible que la aeronave recibirá sistemas actualizados. 

En otras palabras, esto significa que el A-10 permanecerá en el servicio activo en grandes cantidades a pesar de que después de que el secuestro esto no estaba tan seguro. El proceso será, al menos, se prolongue en el tiempo, hasta que por lo menos se introduzca un gran número de F-35. Incluso el A-10 sigue siendo considerado el mejor avión de Apoyo Aéreo Cercano que se haya diseñado, sus capacidades pueden ser un poco limitados es escenarios particulares, como en el teatro del Pacífico. Además, es un avión de un solo propósito puramente, en oposición al F-35. La Fuerza Aérea de EE.UU. opera 346 A-10, la mitad de los usados ​​por la Guardia Nacional Aérea. El Congreso protestó contra la eliminación de 5 escuadrones de A-10 el año pasado, y ya ha dicho que la protesta se va a continuar en 2014. 

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El Ejército ruso estará equipado con el nuevo sistema de defensa S-500 tierra-aire de misiles de 2020.

Cinco baterías de S-500, los nuevos sistemas de misiles de fabricación rusa-tierra-aire de defensa equiparán el ejército ruso bajo el programa de armas de 2020, anunció el Jueves, 28 de noviembre 2013, el comandante de las tropas de defensa aeroespacial, Alexander Golovko.
El S-500 es una nueva generación de sistema de misiles de fabricación rusa tierra-aire, diseñado para interceptar misiles balísticos intercontinentales y para la defensa contra aviones  aerotransportados de alerta temprana, sistema de control, y aviones de interferencia.

Cinco baterías de S-500, los nuevos sistemas de misiles de fabricación rusa-tierra-aire de defensa equiparán el ejército ruso bajo el programa de armas de 2020, anunció el Jueves, 28 de noviembre 2013, el comandante de las tropas de defensa aeroespacial, Alexander Golovko. Se anunció previamente que el primer sistema de misiles S-500 entrará en servicio en las Tropas de Defensa Aeroespacial de ejército ruso en 2017. Se espera que el nuevo sistema de misiles de largo alcance de defensa aérea S-500 para convertirse en el eje central de un sistema de defensa aeroespacial unificada se está formando en Rusia. 

El sistema será capaz de tener un alcanze de hasta 600 kilómetros y al mismo tiempo atacar hasta 10 objetivos. El S-500 utiliza un nuevo misil capaz de destruir cualquier tipo de amenazas aéreas a una velocidad máxima de 7 km / seg y una altitud de 200 km. El Ejército ruso ha exigido que el S-500 debe ser capaz de interceptar misiles balísticos y misiles de crucero hipersónicos. Algunos elementos de los S-500 ahora se fabrican y el diseñador Almaz-Antey ya ha realizado las primeras pruebas de los ensayos. El S-500 se desplegarían en paralelo con el sistema S-400, que está destinado a sustituir en Rusia parcialmente a los existentes sistemas de defensa de misiles de aire S-300

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"Liaoning" y cuatro buques de guerra de escolta de la Marina del EPL.


En el contexto de las disputas territoriales con países vecinos y la creación de una nueva zona de defensa sobre las islas en disputa, la primera vez que China ha enviado su portaaviones "Liaoning" en el área del Mar del Sur de China.

Desde la puesta en marcha en enero de este año el portaaviones (comprado en Ucrania y reformado en China) ha realizado más de 100 pruebas diferentes. El barco fue en una campaña de la base Naval Qingdao, acompañado por dos destructores y dos fragatas. Según lo informado por los medios de comunicación chinos, se pondrá en práctica "de prueba, la investigación y las maniobras militares". China dice que tiene el derecho legal a la soberanía sobre la zona, rica en recursos de petróleo y gas, lo cual era muy negativamente por los EE.UU., Japón, Australia y otros países. Las autoridades australianas convocó al embajador chino y expresaron su preocupación por las acciones unilaterales de Beijing. Aunque el "Liaoning" esta "tecnológicamente más atrasada en comparación con los portaaviones estadounidenses", se convirtió en el principal objeto de la implementación de las campañas patrióticas en el país. El director del Instituto de Investigación para la Paz, Violencia y Terrorismo de Filipinas Banlaoy Rommel dijo que el portaaviones está lejos de convertirse en una amenaza real. 

"China todavía está tratando de establecer un portaaviones de combate, pero la tecnología es considerablemente inferior a los EE.UU.. Personalmente, no creo que este portaaviones diesel, haga un  desequilibrio de las fuerzas", dijo el experto. El catedrático de Ciencia Política de la Universidad de Hong Kong Joseph Cheng (Joseph Cheng) considera que "China ha tomado una serie de medidas para reforzar su reclamo de las islas en disputa, sino que también Japón y los países del sudeste asiático también está tomando medidas para fortalecer su soberanía sobre los territorios en disputa". La Armada china anunció que el "Liaoning" se encuentra todavía en la etapa de prueba. "Las pruebas en los mares del sur del programa se incluyen en las pruebas y formación de la tripulación. Salida prolongadas en el mar es una etapa necesaria de experimentos para probar el equipo y la capacitación de la tripulación durante unas semanas continua en las condiciones hidrológicas y meteorológicas distintas", dijo el informe de la Marina del EPL. 

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La exportación de armamento ruso toca techo.

Helicóptero  Mi-28

Durante la última década, la exportación rusa de armamento y técnica militar ha ido creciendo de año en año, llegando a multiplicarse por cuatro. Sin embargo, en opinión de la dirección de Rosoboronexport, la principal corporación rusa encargada de exportar armamento al extranjero, este año la exportación alcanzará su máximo nivel. Según la nueva estrategia de desarrollo de la corporación hasta el año 2020, el volumen de exportación de armamento desde 2013 hasta 2016 se mantendrá a un nivel de unos 13.000 millones de dólares al año. La corporación rusa atribuye este cambio de la 'ofensiva' a la 'defensiva' durante los próximos tres años a la situación del mercado internacional. “Estamos siguiendo de cerca el desarrollo en todos los mercados, estudiando el consumo de producción militar, helicópteros, aviones y tanques en distintos países, conocemos las tendencias de estos productos. El mercado mundial está cambiando, aunque no se darán cambios demasiados drásticos. Por ello, no contamos con que haya mejoras durante estos años. 

No estamos diciendo que vaya a haber caídas, aunque tampoco podemos asegurar que podamos registrar subidas”, declaraba el secretario de prensa de Rosoboronexport, Viacheslav Davidenko. Las acciones llevadas a cabo para garantizar el futuro avance del armamento ruso en el mercado mundial también son una respuesta a la coyuntura actual del mercado. Según declaraciones del director general de Rosoboronexport, Anatoli Isaikin, “uno de los principales objetivos de la nueva estrategia es ampliar el alcance geográfico de la exportación y la lista de servicios ofrecidos”. La corporación planea ampliar su participación en la cooperación internacional para el desarrollo, producción y venta de producción militar. Para ello se prevé otorgar a las principales organizaciones asociadas a Rosoboronexport el derecho a ofrecer un servicio directo postventa de la tecnología militar suministrada a clientes extranjeros. Además, entre los planes de la corporación se encuentra “reforzar los vínculos con empresas del sector industrial militar, así como estimular el trabajo de investigación científica y desarrollo para crear nuevos modelos de armamento, desarrollar programas de modernización y reutilización del armamento ya suministrado”, señala Anatoli Isaikin. No obstante, la comunidad de expertos rusa muestra sus dudas respecto a la posibilidad de entrar en nuevas plataformas de exportación. 

Helicóptero  Mi-17

“Ya no existen más países a los que vender armas. Es posible entrar en nuevos mercados en África, aunque, a pesar de que allí existe demanda, no hay dinero”, comenta el directivo del Instituto de Análisis Político y Militar Alexander Jramchijin. Este opina que con la ampliación de servicios y oferta no se logrará aumentar el volumen de exportación durante los próximos tres años: esto llevará al menos una década. “Nadie puede garantizar que la exportación de armamento vaya a crecer, estamos hablando de un mercado de alta competencia en el que aparecen constantemente nuevos participantes”, remarca el experto. Dadas las circunstancias, parece más aconsejable confiar en los programas ya existentes, como los de la India y Vietnam. “En la India muestran un gran interés por la calidad de nuestra producción, aunque es nuestro principal cliente. Vietnam es un gran cliente relativamente constante y no veo en este mercado serios problemas. Sin embargo, el resto de clientes ya compran un volumen bastante menor de producción militar”, comenta Jramchijin, añadiendo que, en su opinión, Venezuela se volverá próximamente menos competitiva porque en este país pronto podría tener lugar un colapso financiero y un posible cambio de gobierno, y Argelia, por su parte, ya ha comprado más de lo que necesita. 

Helicóptero Ka-62

“No creo que Rusia vaya a recuperar sus antiguos vínculos con China. A partir de 2007 el volumen de exportación de armamento ruso a este país cayó en picado y nunca conseguiremos recuperar nuestro anterior volumen de exportación”, opina Jramchijin. Al mismo tiempo, según estimaciones internacionales, los países orientales serán en el futuro los principales compradores de producción militar extranjera. Y Rusia ya está dedicando una atención cada vez mayor a los países de la región de Asia Pacífico. “Algunos diseños rusos no tienen ningún análogo en el mundo, como por ejemplo el ultramoderno caza de cuarta generación Su-35. Próximamente se planea también comenzar a exportar los nuevos modelos de helicópteros Mi-17, Mi-28 y Ka-62, señala el primer vicepresidente de la Unión Rusa de Ingenieros, Iván Andrievski. De este modo, la interacción de las aspiraciones políticas y el nuevo programa reforzado de venta de técnica militar podría servir de estímulo para una futura ampliación del potencial ruso de exportación de armamento.

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La Armada de Rusia tendrá ocho submarinos nucleares para 2020.

La Armada de Rusia pondrá en servicio ocho submarinos nucleares estratégicos con sistemas de armamento moderno para el año 2020, declaró el presidente Vladímir Putin en una reunión sobre el desarrollo de las fuerzas submarinas nucleares de la Armada de Rusia. "En enero, en servicio de la Armada fue puesto un nuevo submarino estratégico "Yuri Dolgoruki". El próximo año, también se pondrán en servicio otros dos sumergibles, "Alexánder Nevski" y "Vladímir Monomaj", y para el año 2020 hasta ocho submarinos estratégicos nucleares se pondrán en servicio de nuestra Armada", dijo Putin.

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Tailandia compró sistemas chinos del fuego de salvas.

PR50 en la versión 80 misiles

Ministerio de Defensa de Tailandia ha adquirido de China PR50 vehículos múltiples con sistemas de cohetes de lanzamiento, lo que representa una copia modificada del vehículo ruso BM-21 "Grad", informa Estrategia página. ¿Cuántos vehículos y a qué precio se vendieron a Tailandia, no se especifica. El contrato firmado es el primer acuerdo de exportación para el suministro de vehículos PR50 sistemas de 122 mm. PR50 fue mostrado por primera vez al público en 2006 en una exposición en Zhuhai, una versión modernizada de su producción se inició en 2012. El PR50 se basa en el chasis de camiones y equipado con dos lanzadores para 50 misiles cada uno (hay una versión con la configuración de 40 misiles). El calibre de los misiles es de 122 milímetros y el peso total es de 74 kilogramos con una longitud de 2,9 metros. El peso de los misiles de las ojivas para los PR50 es 21.5 kilogramos.
 
Los lanzador chinos múltiples de cohetes es capaz de alcanzar objetivos a una distancia de 20 kilómetros utilizando misiles estándar y hasta 40 kilómetros con misiles con una ojiva de de peso ligero. Los misiles PR50 se puede cargar con cohetes convencionales para los BM-21. Su peso es de 68,2 kilogramos con una longitud de 2,9 metros y un peso de 20,5 kilogramos de ojivas. Los sistemas de cohetes "Grad", dependiendo del tipo capaz de alcanzar blancos a distancias de hasta 42 kilómetros. En la actualidad, el Ejército de Tailandia no posee los sistemas PR50 en servicio. De los sistemas activos de los militares tailandeses fabricados en China estan los SR4 de calibre 122 milímetros, Tipo 82 de calibre 120 mm, WS-1B de 302 milímetros de calibre.

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Fuente: http://lenta.ru

EE.UU. equipará a sus soldados con 'drones' de alas flexibles.


En respuesta a la petición hecha por soldados estadounidenses desplegados en zonas de combate, el Pentágono ha solicitado 36 'mini drones' Maveric, que pueden confundirse con pájaros por su forma y tamaño, y cuyo lanzamiento puede ser manual. El Ejército estadounidense firmó varios contratos con la compañía Prioria Robotics para el suministro de estos aviones no tripulados el próximo mes de diciembre. El valor total de las transacciones asciende a 4,5 millones de dólares. 


Los Maveric son capaces de volar a velocidades de unos 92 kilómetros por hora y aunque cuentan con numerosas ventajas, una de las características más llamativas de este tipo de 'drone' es su tamaño y su forma. Cada aeronave pesa poco más de un kilogramo y, según el Servicio de Noticias del Ejército, estos aparatos cuentan con unas alas flexibles que permiten que se adapten fácilmente al entorno en el que vuelan. El artículo publicado en el portal Wired compara la reciente adquisición del Ejército con un velociraptor volador. Sin embargo, a diferencia de su predecesor prehistórico, el Maveric no causa daños físicos a sus enemigos, al menos de momento. Estos aviones no tripulados pueden utilizarse en condiciones meteorológicas adversas y están equipados con un número mayor de tipos de cargas útiles que cualquier otro sistema aéreo no tripulado de lanzamiento manual, incluyendo un sistema de vigilancia diurno y nocturno y sensores infrarrojos, explicó Prioria en un comunicado. Además de los 36 'drones', Prioria también suministrará al Ejército 12 estaciones de tierra para su gestión. 

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Militares israelíes: Pronto veremos duelos entre 'drones'.

"Las misiones no tripuladas aire-aire no son ninguna fantasía. Son nuestro futuro", asegura el mayor general retirado Eitan ben Eliahu, excomandante de la Fuerza Aérea de Israel. Durante una exposición aérea celebrada este 26 de noviembre en la ciudad israelí de Rishon LeZion, Eliahu destacó que los sistemas no tripulados suponen ahorros importantes tanto en la compra como en lo referente a los ciclos de vida útil de los aparatos y a costos de entrenamiento. Es por eso que fuerzas aéreas de todo el mundo están eliminando gradualmente los costosos aviones de ala fija y de ala rotativa y reemplazándolos por naves no tripuladas. Subrayó que los 'drones' ya han sustituido a los aviones de patrulla y de reconocimiento y han desplazado casi por completo a los helicópteros de combate. El exmilitar insistió en que los aparatos no tripulados están suficientemente equipados para llevar a cabo las misiones convencionales que desempeñan los cazas y que no falta mucho para que reemplacen a plataformas tripuladas también en combates aéreos. 

"La 'marca de la casa' de los pilotos de cazas son los combates aéreos. Así que, en el futuro, la capacidad de llevar a cabo combates aéreos entre 'drones' constituirá un factor importante en el proceso de sustitución de cazas por 'drones'", argumentó. Al mismo tiempo, Eliahu comentó que ciertos trabajos como, por ejemplo, los de transporte de personal siempre serán responsabilidad de misiones tripuladas. Puntualizó, además, que los 'drones' que dependen en gran medida de sistemas de comando y control en la red son mucho más vulnerables ante posibles ataques cibernéticos que las plataformas con presencia humana. Shaul Shahar, un portavoz de Industrias Aeroespaciales Israelíes, la principal empresa aeronáutica del país, comentó por su parte que la investigación y desarrollo de la capacidad de los 'drones' de mantener combates aéreos entre sí se encuentra todavía en una fase embrionaria. Sin embargo, aseguró que una batalla aire-aire no tripulada podría convertirse ya en realidad dentro de unos 15 años. 

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China puede derribar aviones hostiles que entren en su nuevo espacio aéreo.

Un general de la fuerza aérea china ha advertido de que cualquier aeronave extranjera que desobedezca las advertencias y que sea considerada como hostil podía ser derribada dentro de la recién creada zona de identificación de defensa aérea de China (ADIZ), según medios de comunicación chinos informaron este miércoles. El Ministerio de Defensa de China anunció la semana pasada su primera "zona de identificación de defensa aérea" en una vasta zona del Mar de China Oriental, que abarca las islas que también son reclamadas por Japón. El acto fue visto como una escalada de las tensiones entre los dos países y ha provocado ya las protestas de Japón y las preocupaciones en los Estados Unidos. "[La zona] proporciona la comunicación y la identificación de la fuerza aérea entre los países, lo que les permite identificar si el lado opuesto es hostil", dijo el profesor de la Universidad de Defensa Nacional y general de la fuerza aérea china, el mayor Qiao Liang. 

"Pero si el sujeto que entre en la zona no tuviera en cuenta ningún tipo de advertencia, nuestros pilotos tienen derecho a derribarlo", dijo Qiao en una entrevista difundida en el sitio web de China News Service este martes. En respuesta a las protestas del gobierno japonés de que la nueva zona se superpone con la de ellos, Qiao dijo: "A la inversa también podríamos argumentar que su zona se superpone con la nuestra." Sin embargo, durante la entrevista Qiao también instó a todas las partes a buscar formas pacíficas de tratar las cuestiones relativas a la ADIZ si es posible. "Sería aparentemente irracional luchar una guerra por el ADIZ. Las disputas territoriales como esta deben resolverse a través de negociaciones", dijo. Los comentarios de Qiao se hicieron públicos poco antes de que Estados Unidos a principios de la mañana del miércoles anunciara que dos de sus gigantescos bombarderos B-52 habían sobrevolado la zona sin informar a Beijing, un acto considerado como un desafío a la reivindicación de la zona de defensa aérea ampliada de China. 

El Ministerio de Defensa de China dijo este miércoles que habían localizado e identificado el vuelo de los dos aviones de EE.UU. sobre la zona. Mientras tanto, los comentarios de Qiao suscitaron reacciones muy diversas de los internautas chinos. Muchos ponen en duda la afirmación de Qiao de que el ejército chino estuviera autorizado para derribar aviones en la ADIZ. "El objetivo de la ADIZ es establecer alertas tempranas y contener la situación, no interceptar y derribar aviones enemigos", dijo un blogger. Otró llamó a cuestionar la autoridad de Qiao en el tema. "Él es apenas un general de división. Su palabra no cuenta cuando se llegase a la decisión de si se debe iniciar una guerra". Otros expresaron su preocupación sobre si Pekín estaba dispuesto a jugar duro de acuerdo a las declaraciones de Qiao, diciendo que sería vergonzoso para China si no respondiera como había dicho ante los posibles actos de provocación de los EE.UU. o Japón. "Espero que el Ministerio de Defensa de China hiciera algo más que presentar una protesta si aviones de EE.UU. o japón de hecho llevaran a cabo actos provocadores", dijo un comentarista. 

Hu Xijin, editor en jefe del Global Times, un periódico conocido por su tono nacionalista, también intervino en el tema. "ADIZ no es equivalente al espacio aéreo. China no podría obligar a los EE.UU. y a Japón a informar todos sus planes de vuelo sobre la ADIZ, pero tampoco los aviones chinos informarían cuando vuelen a través de sus propias zonas de identificación de defensa aérea", dijo en la plataforma de microblogging Sina Weibo. Más de 20 países de todo el mundo han establecido zonas de identificación de defensa aérea. Japón, ampliamente considerado como gran rival de China en Asia, estableció su zona en el año 1969 y es considerablemente mayor que la de China. Qiao ha hecho duros comentarios similares en política exterior en el pasado. En 1999, fue co-autor de un importante libro titulado Guerra sin restricciones en el que explora estrategias de cómo un país como China podría derrotar a un oponente tecnológicamente superior a través de una variedad de medios, incluyendo ataques terroristas. La publicación provocó una reacción considerable de los expertos occidentales que lo acusaron de legitimar el terrorismo. 

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Radar taiwanes proporciona datos únicos sobre China.

Instale un radar sofisticado en Leshan Montaña, Taiwán, puede "ver" profundamente en China.

Un radar de alerta temprana (radar de alerta temprana - EWR) en Taiwán, en la costa oeste de la isla, se ha ganado el respeto de casi todo el mundo en la región, con excepción de China. Y por una buena razón: "es el radar más potente del mundo", informó una fuente de la industria de defensa de Taiwan. "Incluso los americanos no tienen nada parecido a eso." Los analistas discuten el poder potencial del radar, con su base en Leshan Mountain, cerca de la ciudad de Hsinchu, pero todos coinciden en que es un UHF multifacético radar (ultra alta frecuencia), capaz de realizar un seguimiento de objetivos aéreos, incluyendo misiles de crucero y misiles balísticos tres mil kilometros, dependiendo del destino.  
"Se trata más de un sistema de recopilación de información que un sistema de alerta de defensa de misiles balísticos", dijo una fuente del sector de defensa de EE.UU.. "Taiwan puede ver casi todas las salidas significativas de la fuerza aérea de China y el seguimiento de sus entrenamientos con este radar." La exigencia de una plataforma de vigilancia tan poderosa llegó a instigación de China. Durante la crisis de los misiles 1995-1996 en el estrecho de Taiwán, China lanzó 10 misiles balísticos de corto alcance DF-15 (SRBM - misiles balísticos de corto alcance) en las aguas al norte y sur de la isla. La intención era desalentar Taiwán para celebrar sus primeras elecciones democráticas.
 
"Taiwan puede ver casi todas las salidas significativas de la fuerza aérea de China y el seguimiento de sus entrenamientos con este radar."
"Taiwan puede ver casi todas las salidas significativas de la fuerza aérea de China y el seguimiento de sus entrenamientos con este radar."

Los EE.UU. respondió enviando a dos grupos de portaaviones a la zona como una muestra de apoyo. En ese momento, China tenía alrededor de 350 SRBMs DF-11/15, pero hoy esa cifra es de aproximadamente 1.100, según cálculos del Pentágono. Taiwan respondió a la amenaza con la adquisición de Patriot de defensa contra misiles balísticos (Patriot Advanced Capability-2 - PAC-2) sistemas a un costo de US $ 1,3 mil millones. Las unidades fueron estacionadas alrededor de la capital, Taipei, dejando gran parte de la parte central y sur de la isla sin protección, a excepción de un sistema de misiles de defensa aérea local, el Tien Kung 2 (Sky Bow).
 
Los oficiales militares en Taiwán y el Pentágono buscan un acuerdo para adquirir el sistema PAC-3, pero la política de Taiwán se desaceleró el progreso en el negocio hasta 2007, cuando los EE.UU. puso en marcha un "upgrade" a la antigua PAC-2 a un costo de $ 939.000.000. A finales de 2012, el radar podría seguir el lanzamiento de un misil de Corea del Norte. Se encuentra a 170 kilómetros de la costa de China y el signo opuesto de la estación de inteligencia de China en Dongjing Shan. Esto es significativo porque el radar al parecer tiene problemas de capacidad. Si hay una guerra, China hará todo lo posible para destruir ese radar. "No se espera que este radar puede durar más de una hora, durante una guerra con China", dijo una fuente del sector de defensa de los EE.UU..

Los analistas occidentales creen que una guerra hipotética (pero no imposible) con China, el radar será inmediatamente uno de los objetivos más importantes para la Fuerza Aérea de China.

Los analistas occidentales creen que una guerra hipotética (pero no imposible) con China, el radar será inmediatamente uno de los objetivos más importantes para la Fuerza Aérea de China.

La pregunta que muchos se están haciendo, que nadie puede estar de acuerdo, es si los militares de EE.UU. a través de la Fuerza de Seguridad Programa de Defensa Aérea (Programa de Seguridad de Defensa - DSP), tiene acceso a los datos recogidos. El DSP supervisa los lanzamientos de misiles balísticos y explosiones nucleares. Un analista de la industria de defensa de EE.UU., sobre la base de vínculos estrechos, los militares de Taiwan transferirá todos los datos de los EE.UU.. Sin embargo, un ex empleado del gobierno de EE.UU. dijo que estaba escéptico de cualquier acuerdo.

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Fuente: http://cavok.com.br
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