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jueves, 14 de noviembre de 2013

Submarinos rusos de quinta generación serán de menor tamaño y mucho menos visibles.


Los submarinos estratégicos de quinta generación serán de menor tamaño y mucho menos visibles gracias a la introducción de nuevos avances tecnológicos, aseguran constructores rusos de sumergibles. "El tamaño de los submarinos se disminuirán debido a la perfección tecnológica con lo que se reducirá el costo de su desarrollo", dijo Serguéi Sujánov, director del grupo Rubín, responsable de la creación de submarinos de propulsión nuclear en una entrevista con la agencia RIA Novosti. 

"Los submarinos de quinta generación serán mucho menos visibles, incluso que las actuales [embarcaciones] más modernas. En cuanto a su fuente de energía, podrían ser totalmente eléctricos. Los cambios también podrían afectar otros subsistemas, llevando a cambiar el aspecto tradicional de los submarinos en los de quinta generación", agregó Sujánov. Al mismo tiempo, a largo plazo, es posible renunciar a la energía nuclear en la construcción de submarinos gracias a que se están desarrollan distintos tipos de propulsión independiente del aire, agregó el constructor. "La autonomía de los sumergibles con este tipo de sistemas puede ser de un mes o más", finalizó. 

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La Armada de EE.UU. exhibe los restos de su submarino 'fantasma'.

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La Armada estadounidense recolectó los restos de su antiguo submarino 'fantasma' de los tiempos de la Guerra Fría para exhibirlos en un museo. También se han revelado algunas de las misiones del NR-1, la nave más secreta de EE.UU. 

La Marina de Guerra estadounidense recogió varios elementos del submarino y los presentó en el museo de Groton, Connecticut, que era su antigua base, informa portal sltrib.com citando a la agencia Associated Press. El NR-1, dotado de propulsión nuclear, era capaz de descender a mayor profundidad que cualquier otro submarino de la Armada de EE.UU. y moverse sobre ruedas por el suelo marino, ( nota del editor: las dos ruedas de este submarino le permiten un suave contacto con el fondo del mar, pero no lo mueven. Esta tarea se realiza por medio de cuatro turbinas impulsoras, dos en el frente y otras dos en la parte trasera de la nave. Las ruedas, similares a las de los grandes camiones son retráctiles y pueden alojarse en huecos dentro de la quilla. )  iluminándolo con unas luces. 

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Recreación de como seria en el fondo del mar el tema de las ruedas

El submarino nuclear 'fantasma' fue botado en Groton en 1969 y desechado tras salir de servicio en 2008. A pesar de que en los últimos años de su servicio activo el submarino empezó a aparecer en la base sin esconderse, la designación oficial del barco nunca ha sido revelada. El NR-1 efectuó múltiples misiones militares, pero fue solo conocido como una embarcación de misiones de investigación, una parte de las cuales ha sido desclasificada: tareas en una red de la localización de submarinos, el mapeo del lecho marino y el rescate de partes del transbordador espacial Challenger, que se desintegró sobre el océano Atlántico en 1986. Los marinos veteranos que servían a bordo del submarino secreto en los tiempos de la Guerra Fría reconocen que fue la experiencia más fascinante de su carrera, sin embargo ni siquiera sus cónyuges gozan de detalles. 

Toby Warson -el comandante del NR-1 durante 3 años- contó que había participado en una arriesgada tarea militar en el Mediterráneo en los años 1970. Al complementar la misión, denominada como 'Raccoon Hook' ('Trampa para mapache'), fue condecorado con una medalla, que tuvo que dejar de usar finalmente, porque no podía explicar a sus compañeros del club de oficiales por qué la había recibido. El submarino NR-1 era uno de los proyectos favoritos del creador de la Marina de Guerra nuclear de EE.UU. Hyman Rickover. El Almirante se ocupó de que la embarcación permaneciera en secreto y fuera del alcance de las barreras burocráticas. Dado que la Armada está utilizando una numeración secuencial para identificar a los barcos, designada por el Congreso, Rickover logró que al submarino NR-1 no se asignara ningún número de la lista. Además, el Almirante evitó que la nave fuera supervisada por cualquier departamento u oficina que generalmente controlaban las actividades de la Armada. El NR-1 medía 42,67 metros de largo, estaba dotado de un reactor nuclear a la medida y podía sumergirse hasta 915 metros. Los tripulantes eran capaces de permanecer abordo aproximadamente un mes, dependiendo de las reservas de alimentos congelados. 

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La OTAN erige una sede de 1.000 millones de dólares en medio de la crisis del gasto militar.


La OTAN está construyendo una nueva sede en Bruselas en el marco de un proyecto de 1.000 millones de dólares, a pesar de que hoy en día Occidente vive momentos de dificultades económicas y reducción del gasto militar. 

El complejo de acero y cristal, que está creciendo rápidamente, cuenta con cuatro estructuras que parecen unas garras que se extienden por ambos lados de la grandiosa entrada de 32 metros de altura. Se prevé que el edificio acoja a más de 4.000 trabajadores de la OTAN de los 28 Estados miembros a partir del año 2016. Aunque la sede actual de la OTAN se construyó en 1967 y, según creen las autoridades, ya ha superado su periodo de vida útil, los críticos cuestionan si ahora realmente es el momento oportuno para la construcción del nuevo edificio de lujo, teniendo en cuenta la profunda crisis económica que atraviesan muchos países europeos. "Cuando los presupuestos de defensa se están reduciendo y cuando los Gobiernos están bajo mucha presión de los contribuyentes, [el proyecto] se ve terriblemente extravagante", indicó, citado por Reuters, Daniel Keohane, jefe de asuntos estratégicos en la Fundación para las Relaciones Internacionales y el Diálogo Exterior (FRIDE) en Bruselas. Según Keohane, el momento para la construcción del complejo de ocho pisos, en el que se empleará una cantidad de vidrio suficiente para cubrir 10 campos de fútbol, es desafortunado. Sin embargo, representantes de la OTAN defienden el proyecto de 1.000 millones de dólares. 

Matthew Klimow, subasistente del secretario general del organismo, dijo que la nueva sede está lejos de ser extravagante. "Es un edificio funcional que nos permitirá decir al mundo que la OTAN está preparada para los desafíos del siglo XXI", declaró Klimow a Reuters durante una gira promocional del nuevo complejo. El funcionario también señaló que la actual sede, que pronto será abandonada, fue diseñada 1967 para servir solo una década. Los miembros de la alianza se han visto obligados a compartir los gastos del nuevo complejo en un momento en el que muchos de ellos se han visto forzados de reducir sus capacidades militares claves debido a la contracción del presupuesto y las medidas de austeridad. Del total, EE.UU. aporta más de una quinta parte, pese a la situación de incertidumbre fiscal que reina en el país debido a las discrepancias en cuanto a su presupuesto. Italia y España figuran entre los países que más fondos destinan a la OTAN pese a la crisis económica que los azota. Los países financieramente inestables se encuentran entre los que más financian a la alianza. El analista Alberto Montero Soler cree que muchos países europeos se olvidan de su gasto público interno, y dilapidan el dinero en programas militares. 

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China pide ayuda a Rusia para fabricar motores.


China mantuvo conversaciones preliminares con Rusia sobre la compraventa de motores rusos para sus cazabombarderos furtivos J-20, actualmente en desarrollo. Las negociaciones tuvieron lugar durante la visita de la delegación china, encabezada por el vicepresidente de la Comisión Militar Central del Patrido Comunista chino, coronel general Xu Qiliang, en la sede de la empresa rusa Salyut Lyulka, el mayor fabricante de motores turborreactores y proveedor de motores para los cazas rusos de la familia S-27, informa el portal chino Want China Times. Aunque los detalles de las conversaciones no se dieron a conocer, pero la página web de Salyut informó que la empresa tiene interés en cooperar con China en el desarrollo del nuevo motor. La delegación china también visitó las instalaciones de la fábrica y talleres de ensamblaje de motores, así como el departamento de I+D y la planta piloto de la empresa. Actualmente China está desarrollando un cazabombardero de quinta generación J-20 (o cuarta generación, según la clasificación china). 

El avión realizó su primer vuelo de prueba en enero de 2011. Por ahora en las pruebas participan cuatro prototipos del J-20, tres de los cuales son propulsados por motores rusos AL-31F y AL-41F (conocido también en Rusia como el motor de la primera etapa del desarrollo del PAK-FA, cazabombardero furtivo ruso). El cuatro prototipo usa el motor chino WS-10A. Sin embargo, se informó en reiteradas ocasiones que las empresas chinas todavía no son capaces de desarrollar un motor para aviones de combate que tenga un rendimiento y una vida útil como los que requieren sus aeronaves. De ahí que la mayor parte de aviones de combate de exportación chinos esté equipada con motores rusos AL-31F. En febrero de 2012, China adquirió de Rusia 140 motores AL-31F como los que se instalan en los cazas Su-27/30 y sus clones chinos, J-11. Un año antes de ello, China había comprado a Rusia 150 motores AL- 31F, 123 AL-31FN para sus cazas J-10 y 184 motores D-30KP-2, que usan los aviones de transporte rusos Il -76 y los bombarderos de largo alcance chinos H-6 (réplica del bombardero estratégico soviético Tu-16).

NOTA DEL EDITOR: esta noticia venía a decir lo que yo ya decía y sabia desde hace mucho tiempo que la industria china no esta lo suficientemente preparada tecnológicamente como para fabricar estos tipos de motores para sus cazas de 5 generación, tal y como les pasa a los rusos el telón de Aquiles de sus cazas de 5 generación son sus motores, y caza de ese tipo si no tiene unos buenos motores acorde con el caza durara poco en el aire frente a otros cazas de características similares.

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El Ejército Nacional del Uruguay prueba en Rusia el lanzacohetes RPG-7V2.

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Continuando con el proceso de selección del nuevo lanzacohetes antitanque para el Ejército Nacional del Uruguay, una delegación oficial de esa fuerza viajó a Rusia para probar el sistema RPG-7V2 in situ. La delegación, compuesta por el coronel José González, el teniente coronel Alfredo Larramendi y el mayor Claudio Suárez, viajó en fecha reciente para realizar ensayos de tiro real con el sistema, pruebas que fueron totalmente satisfactorias para la Fuerza. Entre los contendientes finales se encuentran el lanzacohetes RPG-7V2 y el alemán Panzerfaust 3, los cuales compiten por una compra de varios millones de dólares que equiparía al Ejército con más de cien lanzadores y centenas de municiones para ellos.

Sustituto para antiguos equipos españoles y norteamericanos
Actualmente y luego de la desprogramación de sistemas antitanque antiguos de origen español y norteamericano, el Ejército adquirió una pequeña partida de lanzadores RPG-7 con munición antitanque y termobarica, que fueron desplegados directamente en la Republica Democrática del Congo, donde son utilizados como apoyo de fuegos para las patrullas que se realizan en esa Misión de Paz. El sistema, ampliamente utilizado en el mundo, combina la practicidad y dureza de un arma fácil de utilizar y mantener (además de ser más económica comparada con otros equipos similares) con una gran capacidad destructiva y una variada disponibilidad de municiones, que lo hacen apto tanto para batir blindados como personal.

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Las Fuerzas Armadas colombianas se preparan para los nuevos escenarios de 2030.

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Con una concurrida asistencia y un extenso ciclo de conferencias, se desarrolló la pasada semana el Segundo Foro de Ciencia, Tecnología e Innovación, que adelantó el Ministerio de la Defensa Colombiano a través de su Dirección de Ciencia y Tecnología. El evento, desarrollado en Bogotá, fue abierto por el Ministro de la Defensa, Juan Carlos Pinzón, quien manifestó que se han venido tomando decisiones desde el nivel estratégico nacional para transformar las capacidades actuales de las Fuerzas Armadas y cuyos resultados han comenzado a redundar en mayores niveles de ciencia y tecnología al interior de las mismas. Comentó que en una visión al 2030, las Fuerzas Armadas nacionales estarán preparadas, listas y dispuestas para poder enfrentar diversos escenarios, como los de transición, pos conflicto y por supuesto de nuevas amenazas asimétricas.
 
Destacó también que el sector de la defensa colombiano, tiene ya proyección internacional particularmente a nivel regional y que ello se reflejaba en que los expositores que se dieron cita en el foro, son autores destacados y reconocidos que han contribuido al desarrollo tecnológico a nivel mundial y que su presencia en Colombia, era sin duda un hecho revelador de los avances que en esta materia se están dando ya en el país. Recalcó además, que esta nación avanza hacia una nueva etapa de paz, y que sus Fuerzas Armadas están comprometidas con el desarrollo, la tecnología y la innovación, aún a pesar de las limitaciones presupuestarias, orientadas todas a poder brindarle al conjunto de la población garantías de seguridad y convivencia. Recordó que la realidad geográfica colombiana, implica la constante adaptación tecnológica y el ingenio constante, para cubrir la totalidad del territorio nacional, con el fin de proteger aún a las poblaciones más alejadas y distantes. Por otro lado, el titular de la cartera de la defensa, añadió que desde el 2006 se vienen realizando esfuerzos presupuestarios a través de planes de financiación e impuestos al patrimonio para fortalecer a las fuerzas armadas y aumentar sus capacidades, que utilizan de manera constante sus medios y equipos en la lucha constante de quienes están al margen de la ley.

En pleno proceso de modernización
Respecto de esos medios y equipos, manifestó que desde hace algunos años se comenzó con la tarea de modernizarlos y actualizarlos, combinando antiguas plataformas con nuevas tecnologías. De la mano con estos procesos se establecieron los programas de compensación industriales (Offset) y de tecnología I+D, creándose en el país un componente humano y tecnológico y nuevos clúster alrededor de la industria. En este sentido reveló que hasta la fecha se han firmado más de 40 Offset por cerca de 1.300 millones de dólares, y se espera la firma de nuevos por valores aproximados a los 1.000 millones de dólares.

Finalmente hizo énfasis en que el ministerio se ha concentrado en tres programas de desarrollo: los de modelación y simulación, sensores/radares y aeronaves remotamente tripuladas. Con ello se evidencia una apuesta permanente por la ciencia y la tecnología, demostrándole al mundo de qué es capaz Colombia en esta materia y potencializando y catalizando de paso la transformación del país.

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El Cantabria atracará en Indonesia para impulsar la acción comercial de Navantia.

 
El Buque de Aprovisionamiento en Combate (BAC) Cantabria, fabricado por Navantia para la Armada española, aprovechará su regreso de Australia a España para realizar una parada en Indonesia para impulsar la acción comercial de los astilleros españoles en el país. Según lo previsto, el buque llegará este viernes al puerto de Yakarta, donde permanecerá hasta el domingo. Personal de Navantia estará también presente en la ciudad para la organización de diferentes actividades, como las visitas al buque de representantes del Gobierno, la Armada indonesia y la industria naval. Fuentes de la compañía han confirmado también a Infodefensa.com que la siguiente parada será en Goa, en la India. Navantia tiene oficina en Delhi e intereses importantes en el país, por lo que aprovechará la presencia del Cantabria para organizar visitas de autoridades y realizar presentaciones.
El Almirante Jefe del Estado Mayor de la Armada (AJEMA),  Jaime Muñoz-Delgado, resaltó en Ferrol la buena labor realizada por el barco en Australia y dejó entrever que se esperan frutos comerciales de ese despliegue. Por su parte, la Marina australiana calificó de excelente el trabajo del buque en el país. De hecho, el almirante Tim Barret, comandante de la Flota australiana, entregó al buque, un día antes de la partida, una condecoración por los magníficos resultados durante el despliegue, un despliegue que podría significar un importante empujón para Navantia en el concurso que Australia tiene previsto convocar para la fabricación de dos buques de similares características. Si se cumplen las previsiones, el BAC Cantabria llegará a Ferrol el próximo 21 de diciembre.

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Fuente: http://www.infodefensa.com/

China ofrece a la Aviación Militar Bolivariana el avión de entrenamiento avanzado L15.


El segundo comandante y jefe de estado mayor general de la Aviación Militar Bolivariana, general Eutimio Criollo, mantuvo un encuentro con representantes de la empresa china Catic en el que se ofreció a la Fuerza, en el marco de las soluciones de defensa chinas ofertadas a Venezuela, el avión de entrenamiento avanzado L15. Los comandantes de grupos aéreos, así como los comandantes de unidades, estuvieron presentes en dicho encuentro, donde hubo intercambios de ideas y preguntas respecto a las características de la aeronave, su capacidad operacional y rendimiento para el entrenamiento de pilotos, asegurando Catic que el L-15 posee excelente rendimiento, alta fiabilidad, facilidad de mantenimiento y una notable tasa de eficiencia-coste. 

Según un informe elaborado por el Centro de Análisis del Comercio Mundial de Armas (Cawat, por sus siglas en inglés), con sede en Moscú, que analiza las posibilidades actuales y futuras de exportación del avión de entrenamiento de combate ruso Yak-30, el Hongdu L-15 Falcon, de diseño y prestaciones similares, es considerado como el principal competidor en ese segmento en el mercado internacional. El estudio detalla, además, que los clientes potenciales del L-15 son, principalmente, aquellos países operadores del avión de entrenamiento básico y ataque ligero chino K-8 Karakorum, modelo operado por la Fuerza Aérea Venezolana. El L-15 Falcon es un avión de entrenamiento avanzado y ataque ligero, biturbina y de velocidad supersónica desarrollado por la empresa china Hongdu Aviation Industry Corporation. 

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Tras el lanzamiento fallido del misil Bulavá en septiembre, que aún se investiga, Rusia cancela nuevos disparos en 2013.

La ausencia de equipos de telemetría en el misil naval ruso de largo alcance Bulavá disparado el 6 de septiembre desde el submarino Alexandr Nevski en el mar Blanco,  que salió del lanzador sin ningún percance pero que a los dos minutos en vez de seguir la trayectoria prevista hacia un polígono de Kamchatka cayó en el agua debido a un fallo del sistema de a bordo, retrasará la investigación del incidente y aplazará la serie de lanzamientos, de la que depende la entrada en servicio de, al menos, dos submarinos nucleares estratégicos, el Alexandr Nevski y el Vladímir Monomaj, del proyecto 955 Boréi, según informa la agencia rusa RIA Novosti. No habrá así, como estaba previsto inicialmente, nuevos lanzamiento en 2013. Ambos submarinos, cuya arma principal será el Bulavá, estaban siendo sometidos a pruebas de homologación, pero el Ministerio de Defensa ruso ha  ordenado suspenderlas y efectuar otros cinco lanzamientos del Bulavá para confirmar sus características.

Según una  fuente del departamento militar citada por el diario Kommersant,  “la comisión investigadora tropezará con dificultades porque el misil no llevaba equipos de telemetría. No eran obligatorios porque se estaban testando los sistemas del submarino, no del Bulavá”. Un portavoz de los astilleros Sevmash destacó por su parte que “el sistema de lanzamiento del submarino” Alexandr Nevski” funcionó conforme al reglamento. El conjunto de misiles Bulavá será devuelto a la compañía fabricante para su revisión, que se llevará a cabo en la fábrica de Vótkinsk, Udmurtia, que produce estos misiles y los complejos de misiles estratégicos Topol-M. El 3M30 Bulavá, según su denominación completa, RSM-56 según los tratados internacionales y SS-NX-30 en la clasificación de la OTAN, tiene un alcance superior a 8.000 kilómetros y puede contener hasta ocho ojivas nucleares guiadas individualmente que, una vez separadas de la segunda etapa del cohete, vuelan a velocidades supersónicas.

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Tailandia podría comprar sistemas FD-2000 de defensa aérea y CS/VP3 MRAP a China.


Durante la exposición de Defensa y Seguridad 2013 que tuvo lugar en el Salón IMPACT y Centro de Convenciones de Bangkok desde el 4 noviembre hasta el 7, el FD-2000 se presentó a las Reales Fuerzas Armadas de Tailandia, junto con otros sistemas de armas avanzadas, como los sistemas FL-3000N de corto alcance y el Sistema FK-1000 de corto y medio rango de defensa aérea diseñada por la empresa China Precision Machinery Import-Export Corporation con sede en Beijing. Además de varios sistemas de misiles diseñados para el Ejército Real de Tailandia y la Marina, Poly Technologies también está tratando de vender su vehículo blindado de transporte de personal CS/VP3 resistente a minas al Reino. Los representantes de Poly Tecnologías dijeron a Duowei News que el vehículo de transporte blindado de personal es crítica para las operaciones antiterroristas del Ejército Real de Tailandia en la región Patani en el sur de Tailandia. 

Además de los diversos sistemas de misiles diseñados para el Ejército Real de Tailandia y la Marina, Poly Technologies también está tratando de vender su CS/VP3 Mine-Resistant Ambush Protected blindado de transporte de personal para el reino.
CS/VP3 Poli Tecnologías de fabricación china MRAP Mine Protected vehículo blindado
Ejército tailandés ha hacerse cargo de nuevo de fabricación china PR50 122mm MLRS Multiple Launch Rocket System.
PR50 122mm MLRS
El CS/VP3 ya había obtenido contratos de dos naciones africanas y ya se produjo su producción en 2012. China también ha acordado desarrollar conjuntamente un DTI Multiple Launch Rocket System para el Ejército Real de Tailandia sobre la base de su propia WS-1. A pesar del hecho de que puede ser bloqueado de comprar un FD-2000 a Turquía por parte de Estados Unidos, Duowei News afirmó que la confianza de los países en desarrollo para el sistema de armas de China había aumentado. Tailandia ha sido uno de los principales usuarios de armamentos chinos a través de la compra de cuatro fragatas Tipo 053HT guiado de misiles en 1988. En el siglo 21, Tailandia todavía tiene el potencial para convertirse en el mayor mercado exterior de China después de Pakistán. Hace unas semanas, el ejército tailandés ha dado a conocer la entrega de los primeros MLRS 122 mm fabricados en China PR50. El PR50 es un nuevo MLRS de 122 mm fabricados en China por la empresa (Multiple Launch Rocket System) que fue presentado en la sexta de Aviación China y la exposición aeroespacial. 

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El casco terminado con la última pieza en su lugar del portaaviones Queen Elizabeth.

Los trabajadores de la Aircraft Carrier Alianza celebra la creación de la mayor portaaviones nunca del Reino Unido como la última pieza de la estructura principal del casco fue bajado a cabo ayer (10 de noviembre). Bajo la atenta mirada de los trabajadores de los astilleros de la grúa Goliath maniobró con cuidado la parte más frontal de la rampa de aviones o "ski-jump" de HMS Queen Elizabeth en su lugar.
Sección final del casco del portaaviones HMS Queen Elizabeth se levantó en su lugar, 10 Nov 2013
 
Los trabajadores de la empresa Aircraft Carrier Alianza celebra la creación del mayor portaaviones nunca fabricado en Reino Unido con la última pieza de la estructura principal del casco fue colocado el pasado (10 de noviembre). Bajo la atenta mirada de los trabajadores de los astilleros con la grúa Goliath maniobró con cuidado la parte más frontal de la rampa de aviones o "ski-jump" del HMS Queen Elizabeth para colocarlo en su lugar. La sección de 130 toneladas es la última pieza del casco principal del 65,000 toneladas del HMS Queen Elizabeth para ser trasladado a su posición y señala el final de un capítulo importante en la entrega de los buques insignia de la nación. Sólo los ascensores de los aviones y el radar aún no se han levantado en su lugar por el Goliath. Director del Programa, Ian stand dijo: "Este evento significa un capítulo fundamental en la entrega del HMS Queen Elizabeth se ha completado. El barco aquí en el muelle es una magnífica vista". Todos los que participan en el programa para ofrecer el HMS Queen Elizabeth debe sentirse muy orgulloso de lo que todo lo que hemos logrado llegar a este punto. 

Los trabajadores de la Aircraft Carrier Alianza celebra la creación de la mayor portaaviones nunca del Reino Unido como la última pieza de la estructura principal del casco fue bajado a cabo ayer (10 de noviembre). Bajo la atenta mirada de los trabajadores de los astilleros de la grúa Goliath maniobró con cuidado la parte más frontal de la rampa de aviones o "ski-jump" de HMS Queen Elizabeth en su lugar.

Miles de hombres y mujeres de todo el país han trabajado juntos como un solo equipo en una notable demostración de habilidades y capacidades británicas. "Este buque tendrá un papel histórico en la defensa de esta nación para las generaciones venideras". Ahora nuestra atención se vuelve hacia los accesorios del HMS Queen Elizabeth con la electrónica y los sistemas sensibles que necesitará antes de su salida de la base por primera vez el próximo verano, mientras se sigue trabajando en todo el país en el segundo de la clase, el HMS Prince of Wales. HMS Queen Elizabeth fue construido en las parte de todo el Reino Unido. Cuando se completaron las secciones fueron llevados a Rosyth en que el buque ha sido montado. 10.000 personas trabajan en el programa para ofrecer los HMS Queen Elizabeth y el HMS Prince of Wales, con cientos de empresas británicas se benefician de contratos por valor de más de £ 1.6billion a las economías locales a través del país. Los portaaviones HMS Queen Elizabeth y el HMS Prince of Wales se están entregando por la empresa Alianza Carrier Aircraft, y una relación de asociación única entre BAE Systems, Thales UK, Babcock y el Ministerio de Defensa del Reino Unido. 

Datos 
· La sección de la rampa final, pesa 130 toneladas 
· La rampa se encuentra a más de seis metros de altura 
· Es la última de las cinco secciones de la rampa, todo ello construido en Rosyth. 
· En conjunto, pesan casi 300 toneladas. 
· La rampa o "ski-jump" es una innovación británica y permite a los aviones a despegar con mayores cargas útiles. 
· Sólo los ascensores de aeronaves y el radar de largo alcance aún no se han levantado por Goliat. Esta es la última sección del casco principal de la nave. 
· La construcción de las principales secciones del casco de la nave dos ya está en marcha.

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Entrega del portaaviones INS Vikramaditya que tendrá lugar el 16 de noviembre.


El 16 de noviembre de 2013, la ceremonia de entrega formal y la transferencia del proyecto 11430 portaaviones Vikramaditya a la Armada de la India se llevará a cabo en el astillero Sevmash en Severodvinsk. Vikramaditya, es un proyecto original de Rusia modernizado de aviones caza llamado Almirante Gorshkov, será el buque insignia de la Armada de la India. La delegación de la India oficial está encabezada por el ministro de Defensa Arackaparambil Kurian Antony del país. Durante la ceremonia formal de las partes rusa y la India firmarán el certificado de entrega, aceptación a transferir el portaaviones a la tripulación india y la bandera de la Armada de la India se izará a bordo de la nave. 

El certificado de entrega, y la aceptación será firmado por el comandante de portaaviones Commodore Suraj Berry en nombre de la parte India y por el Director General Adjunto de Rosoboronexport (parte de Rostec Estado Corporation) Igor Sevastyanov en nombre de la parte rusa. Puesta en marcha del INS Vikramaditya por la Armada de la India será una etapa importante en el desarrollo de la moderna Armada de la India: después de una gran escala reconversión en Sevmash el portaaviones ha recibido una moderna cabina de mando y una rampa para el despegue de MiG-29K, sistemas de radar, comunicaciones y los sistemas de control de aire, así como otros equipos especializados y unidades de combatientes, navegación y El INS Vikramaditya dejará las aguas territoriales rusas a finales de noviembre de 2013. El buque llevará a cabo un largo pasillo y llegará a la India a finales de enero principios de febrero de 2014.

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Diseñador jefe del caza de combate J-10 hizo su primera aparición en los medios de comunicación.


De acuerdo con un artículo publicado el 12 de noviembre en la edición china el Diario del Pueblo en línea, hizo su primera aparición el diseñador jefe del caza J-10 de combate Zhang Tszigao, dijo que las capacidades de la aeronave se ampliaron considerablemente. El diseñador dijo que el rendimiento, la eficacia operativa aerodinámica y aviones de lino mantenimiento en la materia mejoraron significativamente. Las primeras imágenes del modelo J-10B mejorado apareció por primera vez en Internet en marzo de 2009. En los últimos cinco años, el avión ha atraído una gran atención de los amantes de la aviación militar y los medios de comunicación de todo el mundo. 



Especialista en el nº de las fuerzas armadas de China, Richard Fisher dijo recientemente que el J-10B es un miembro de la generación 4.5, equipado con modernos equipos electrónico de a bordo y un radar avanzado, que pronto estará disponible en la Fuerza Aérea del EPL. Sin embargo, Zhang Tszigao está de acuerdo con el término "de generación de 4.5" y cree que no hay que dividir a los aviones en generaciones. Hizo hincapié en que en la actual lucha uno a uno en la mayoría de los casos, el éxito dependerá de la utilización integrada de los sistemas de combate y tecnologías centradas en red. En conclusión, el ingeniero dijo que se continuará la modernización de los cazas. "La expansión de las capacidades de las aeronaves requiere un trabajo constante para optimizar el rendimiento de la aeronave, trabajamos en una amplia gama de temas y no se limitan a la mejora de un solo parámetro", dijo el diseñador. 

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EE.UU. Navy reanuda las pruebas del UCAS X-47B.

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La Marina de EE.UU. ha ampliado su actividad de prueba con el Northrop Grumman X-47B no tripulado de combate demostrador de sistemas de combate, con el tipo que ha sido operado de su portaaviones USS Theodore Roosevelt el 10 de noviembre. "El evento demostró la integración de la última tecnología de la aviación naval con el vehículo más avanzado y capaz", dice la Armada. "El avión realizó touch-and-go precisas maniobras, participó en ejercicios de manipulación flightdeck y completó aterrizajes arrestados y lanzamientos de catapulta."
 
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En los planes anteriores, dos X-47 como parte de una actividad de reducción de riesgos los aviones de ataque de vigilancia aérea de la Marina debían haber sido retirado a principios de este año, después de la finalización de los ensayos de vuelo a bordo del USS George HW Bush. "Los eventos de prueba actuales y futuros continuarán madurando las tecnologías no tripuladas y refinar el concepto de operaciones para informar aún más los requisitos de soporte no tripulados", dice la USN.

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El sistema MEADS logra interceptación dual durante prueba.

 
El Sistema de Defensa Anti-Aérea de Rango Medio Extendido (Medium Extended Air Defense System MEADS) interceptó y destruyó en simultáneo dos objetivos que se aproximaban desde direcciones opuestas. El logro fue alcanzado durante una prueba realizada en el campo de pruebas de misiles White Sands de Nuevo México que pretendía demostrar las capacidades de enganche sobre los 360 grados desde las plataformas lanzadoras de misiles. 
 
El ensayo fue considerado exitoso. De acuerdo a MBDA todos los componentes del sistema MEADS fueron puestos a prueba, incluyendo el radar de vigilancia de 360 grados; un gestión de batalla en redes; dos plataformas ligeras de lanzamiento, las que portaban y dispararon misiles PAC-3 Missile Segment Enhancement (MSE) y un radar de control de tiro con 360 grados de cobertura. El sistema completo funcionó acorde con los parámetros de diseño.

El misil PAC-3 destruye sus objeticos mediante impacto directo.
El primer blanco, un drone QF-4 (un F-4 Phantom no tripulado) se aproximaba desde el sur, mientras que desde el norte un misil balístico de corto rango MGM-52 Lance, en trayectoria balística táctica se acercaba raudo. El radar de vigilancia adquirió ambos objetivos, entregando los datos al sistema de gestión MEADS, que a su vez generó comandos para el radar de control de tiro, que siguió la evolución de los blancos y guió los misiles hacia estos. Los misiles estaban configurados acorde con las especificaciones de las fuerzas armadas de Alemania e Italia. 

El sistema MEADS es producto de la colaboración de Alemania, Estados Unidos e Italia. Fuentees de la OTAN indican que ningún sistema móvil terrestre en servicio activo tiene la capacidad para interceptar objetivos provenientes de direcciones diferentes, a lo cual contribuye las cualidades del misil PAC-3 MSE. Previamente, durante este año, el sistema MEADS demostró adquisición radárica e interoperabilidad con sistemas en redes de la OTAN. El programa, a la fecha ha alcanzado éxito en 3 de 3 pruebas. En el mes de noviembre 2011, MEADS realizó una interceptación simulada de un objetivo a reacción. Un año des pués, adquirió, siguió y destruyó un drone MQM-107. Ambos ensayos demostraron defensa perimetral integral, con el misil anti-aéreo PAC-3 MSE realizando girando prácticamente 180 grados hacia la dirección de la amenaza tras el disparo.

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El Pentágono cancela la compra de helicópteros rusos Mi-17 para Afganistán.

El Pentágono niega nuevos contratos de helicópteros rusos para Afganistán

El Pentágono ha cancelado sus planes de adquirir 15 helicópteros Mi-17 adicionales de Rusia que tenía programado unir a las Fuerzas Afganas de Seguridad Nacional. "Tarde o temprano esto debía ocurrir", comentan expertos rusos. "El interés por los helicópteros rusos en el mundo es tan alto que hay cola. Las fábricas tienen encargos de producción para varios años", comentó a la agencia de noticias Interfax un portavoz de la empresa rusa estatal de comercio de armas Rosoboronexport. La suspensión de la adquisición no afectará a los intereses de Rusia, aseguró a la agencia otra fuente y añadió que fue una decisión inevitable. "Por un lado, en 2014 la coalición empieza a retirar a sus tropas de Afganistán. Por otro lado, EE.UU. está sufriendo unos problemas económicos graves y el Pentágono se ve obligado a minimizar sus gastos", explicó. Al mismo tiempo, subrayó que el hecho de que EE.UU., que tiene una industria propia de helicópteros muy desarrollada, se haya dirigido a Rusia para adquirir estos aparatos marca un éxito excepcional de la aviación rusa. 

Cabe destacar que el rechazo del Congreso a aprobar el presupuesto de 345 millones de dólares para la compra de los 15 Mi-17 en el año fiscal 2014 no afecta de ningún modo a los contratos concluidos anteriormente. En total, en el marco de su programa afgano, el Pentágono tiene estipulado comprar 63 helicópteros Mi-17 a lo largo de varios años por un total de 1.100 millones de dólares. Según el comunicado oficial, los planes para la compra de los 15 helicópteros adicionales fueron cancelados después de una serie de consultas con el Congreso. De acuerdo con los medios locales, durante los debates al respecto, tanto congresistas republicanos como demócratas criticaron con dureza estas intenciones. Entre los argumentos figuraban, entre otros, los elevados costes de los helicópteros y los contratos que Rosoboronexport tiene con Siria para el suministro de armamento. En efecto, Moscú está suministrando "equipamiento no ofensivo" a Damasco bajo el cumplimiento de contratos preexistentes. Pero las autoridades rusas siempre subrayaban que las entregas no violan ninguna ley internacional e insisten en que en cualquier caso servirán solo "para estabilizar la situación". 

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Rusia crea complejo moderno de defensa antiaérea para infantería.


El consorcio ruso Almaz-Antei creó un complejo moderno de la defensa antiaérea de corto alcance, Tor-M2 destinado para las tropas de la infantería. Tor-M2 dispone de doble número de pertrechos y es capaz de abatir blancos a más distancia que su antecesor, informó el vicedirector de la compañía para el desarrollo científico técnico. Tor-M2 puede abatir armas de alta precisión de todo tipo, incluso misiles alados. Se destaca por sus capacidades de abatir blancos que realizan maniobras de la desviación. Dicho tipo de maniobras lo realizan tanto misiles alados como aviones pilotados, precisó un portavoz de la compañía.

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