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lunes, 28 de octubre de 2013

Video: China despliega por primera vez su flota nuclear submarina.



China ha desplegado y mostrado por primera vez su flota de submarinos nucleares durante los ejercicios navales que comenzaron el pasado viernes en el océano Pacífico. Los submarinistas chinos llevan a cabo sus ejercicios en el marco de las maniobras conjuntas de las tres flotas de la Armada del país, que se han desplegado desde el pasado viernes en alta mar en el Pacífico. El ejercicio es la primera operación conjunta en alta mar de las fuerzas aéreas y marítimas de las tres flotas chinas, informó este lunes la agencia estatal de noticias Xinhua. 

 La televisión estatal ha mostrado imágenes de los submarinos que participan en los ejercicios, por primera vez en 42 años desde que comenzó la construcción de submarinos nucleares de la flota china. Los medios locales destacan que las maniobras se llevan a cabo sin ningún tipo de incidente. Los ejercicios en el Pacífico siguen adelante "pese a las perturbaciones extranjeras", señalaron fuentes militares chinas. Los buques de guerra y aviones de reconocimiento, según los informes, de Japón y EE.UU., se encuentran en la zona de maniobras, vigilando la actividad naval china a "indebidamente cortas" distancias que perturban gravemente los ejercicios. 

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Japón podría cambiar su Constitución para ampliar sus poderes militares.

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Japón se plantea cambiar la Constitución para ampliar los poderes de las Fuerzas de Autodefensa del país, señaló el domingo el primer ministro japonés, Shinzo Abe. Las Fuerzas de Autodefensa ejercen la protección del país en lugar del Ejército, que en Japón no existe: lo prohíbe la Constitución, desarrollada después de la Segunda Guerra Mundial para prevenir posibles avances militares de Japón. Las Fuerzas de Autodefensa no tienen derecho a atacar ni proteger a sus aliados, solo a su país. Es lo que el primer ministro, bien conocido por su política dirigida al aumento del poder del país, quiere cambiar. 

Las Fuerzas de Autodefensa deben abandonar la idea de que en los tiempos de paz solo necesitan entrenarse; deben prepararse para un papel más activo, dijo Abe ante las tropas, a las que visitó el domingo en la base Camp Asaka, cerca de Tokio. "El desarrollo de armas de destrucción masiva y de misiles balísticos en Corea del Norte. Provocaciones contra nuestra soberanía. El entorno se vuelve más peligroso", dijo el primer ministro. "Para enseñar nuestra fuerte intención de que no toleraremos el cambio de statu quo, necesitamos realizar varias actividades, como la vigilancia", dijo. El país debe estar preparado para no permitir que se cambie el statu quo en la región, recalcó Abe. La declaración se hace pocos días después de que Japón anunciara que derribaría cualquier 'drone' que penetre en el espacio aéreo de su país, refiriéndose a los aviones no tripulados que ensaya China cerca de las islas Senkaku (Daiyou). El domingo Japón envió cuatro cazas a la zona para vigilar a los aviones chinos. 

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Corea del Sur: KAI KF-X ofrece una menor

KFX-E (concepto del artista: Corea Industrias Aeroespaciales)
Recreación del KF-X con un solo motor

La Industria Aeroespacial de Corea (KAI) se propone un nuevo diseño para el programa KF-X en Corea del Sur con el fin de reducir los costos y los retos técnicos, siempre que el concepto de un caza monomotor. El diseño para el KAI KFX-E debería ser más barato para desarrollar y construir las propuestas anteriores, presentados por la Agencia para el Desarrollo de Defensa (Agencia para el Desarrollo de Defensa - ADD), principal impulsor del KF-X. El dibujo muestra es mucho más pequeño y se aleja del diseño básico de la Lockheed Martin del F-35. El KFX-E puede ofrecer la ventaja de minimizar la competencia con el sigilo de EE.UU.. Pero puede que Lockheed Martin con la propiedad intelectual de EE.UU. en su diseño, dándole un veto sobre las ventas al exterior o incluso de desarrollo. Seúl considerará probablemente una instalación alternativa, como las propuestas occidentales para KF-X que incluía el desarrollo de un F-16 de doble cola, Eurofighter Typhoon y una versión avanzada del Boeing F/A-18E/F Super Hornet. Estas ofertas se incluyeron como la transferencia de tecnología en la licitación para el programa independiente F-X3.

Recreación del KF-X con dos motores

Durante una década, el fabricante era un contratista para un proyecto de apoyo a la agencia. Pero los funcionarios de la industria dicen que por lo menos algunos ejecutivos de KAI han considerado un plan a largo plazo del Programa de Doha para desarrollar un gemelo como el Typhoon. El programa KF-X es muy ambicioso. Mientras tanto, el gobierno surcoreano ha pospuesto en varias ocasiones el lanzamiento del KF-X. Si el K-FX tiene un futuro, será sólo después de 2020. Con la reducción de costos mediante la aceptación de un tamaño más pequeño probablemente mejorará las posibilidades del programa. El KFX-E se convierte en mucho más grande que el T-50 Golden Eagle, con un peso en vacío de 9,3 toneladas. Incluso superior a 8,9 toneladas del F-16, de la que se deriva T-50, pero todavía muy inferior a las anteriores propuestas de dos (C103 y C203), cada uno con cerca de 11 toneladas vacía.

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Postergado programa balístico “humanitario”.

Postergado programa balístico “humanitario”
Los congregados en una conferencia sobre aeronáutica en la ciudad estadounidense de San Diego propusieron una aplicación para los misiles balísticos sometidos a reciclaje en Rusia y EEUU: el transporte urgente de cargas hasta regiones de catástrofes naturales. Los expertos consideran que, teóricamente, es posible plasmar tal proyecto, aunque se presentan varios problemas. Los misiles balísticos reequipados pueden, en cuestión de minutos, transportar cargas humanitarias hasta una zona de catástrofe. Puede llevar medicamentos, generadores eléctricos, agua potable y víveres suficientes para salvar muchas vidas, mientras llegan al lugar del cataclismo camiones, barcos o aviones. Los autores de la idea afirman que si se trata de la región antártica o de islas del Pacífico, la relevancia de este medio de transporte es de veras inestimable. En teoría, en lugar de la ojiva letal es posible instalar en el portador balístico un contenedor con una carga. 

Lo principal es lograr que el contenedor no se rompa a la hora de tocar tierra. Vladímir Evseiev, director del Centro de Investigaciones Sociopolíticas, comenta: "Si vamos a hablar de transporte de ayuda humanitaria en la parte de la cabeza, será necesario un paracaídas para ello lo cual demandará una modificación sustancial de la construcción. Hay que entender además que la parte de la cabeza del misil intercontinental surca las capas superiores de la atmósfera a una velocidad de unos cinco kilómetros por segundo. Habría que recurrir a un sistema gigantesco de paracaídas, y no estoy seguro de que se logre atenuar la velocidad, que es enorme". Otro problema está vinculado a la precisión del traslado. Pues, de ello va a depender si podrán las personar aprovechar ese preciado cargamento. Aunque la idea misma del reequipamiento de los misiles balísticos no es nueva, recuerda Ígor Afanasiev, director de la revista Noticias de la cosmonáutica: -Empresas rusas estudiaron en la década de los noventa una variante de transporte de cargas humanitarias, con la ayuda de misiles balísticos y dispositivos de planeo, para socorrer tripulaciones de barcos víctimas de un naufragio en el océano. Se realizaron cálculos, fueron trazados algunos proyectos pero, lamentablemente, ahí quedó todo. Con la ayuda de misiles se planeaba transportar hasta la región del desastre pequeños hospitales móviles y equipos médicos. 

Pero, todos esos proyectos quedaron en el papel. En tiempos soviéticos, el lanzamiento que fuera de un cohete podía ser tomado como una provocación, explica Yuri Karash, miembro correspondiente de la Academia Nacional de Cosmonáutica Tziolkovski: "En la situación actual, esta idea será mucho más difícil llevar a cabo que antes. Y ello porque se ha robustecido considerablemente el programa balístico de Corea del Norte, de Irán y de Pakistán. Si hacia el lado de Corea del Norte va a volar un misil de EEUU con ayuda humanitaria, el primero debe estar seguro de que realmente se trata de ayuda. Y entonces, no responderá a EEUU con otro misil". Los expertos aseveran que mientras en el planeta persista el ambiente de desconfianza no será plasmado el programa balístico de “ayuda de emergencia”. En tanto, los misiles dados de baja son empleados con otros fines. En Rusia, por ejemplo, son lanzados para instalar satélites de consideración en la órbita circunterrestre. Los militares emplean una parte de los cohetes en ejercicios de tiro. Como sea, ello es mejor que achatarlos en una prensa o despedazarlos en las fábricas.

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China dependerá de los motores rusos para aviones.

Representantes de la corporación aeronáutica china AVIC declararon a la revista Jane's Defense Weekly que el empleo de motores rusos en las corporaciones aeronáuticas proseguirá aún entre cinco y ocho años, es decir hasta 2018-2021. El presidente de la compañía CATIC, unidad de importación y exportación de AVIC, Ma Zhiping, dijo que el caza chino de cuarta generación J-10 no tiene hasta ahora permiso de exportación, pese a que aún en noviembre de 2009 se tuvo conocimiento de un contrato de venta a Paquistán de treinta y seis cazas J-10 por un monto total de 1,4 mil millones de dólares. Estas dos noticias están estrechamente relacionadas y significan que las perspectivas de exportación de aviones de combate chinos serán en un futuro próximo radiantes. China fabrica tres tipos principales de cazas de cuarta generación (según la terminología china pertenecen a la tercera generación): J-10, J-11B y FC-1. Los tres tipos están dotados de motores rusos. 

File:AL-31FN.jpg
Motor AL-31FN

El J-10 lleva el motor AL-31FN, el FC-1 el motor RD-93, y el J-11B y su modificación el motor AL-31F. Si bien China fabrica en serie el motor Taihang, que puede ser instalado en el J-11 y J-10, su empleo está restringido por su insuficiente fiabilidad. La destacada figura de la industria aeronáutica china, el académico Feng Peide, en una entrevista ofrecida en setiembre a un medio chino reconoció que los oficiales de la Fuerza Aérea China no confían mucho en los motores chinos y prefieren los importados. Más difícil aún es conquistar la confianza de los clientes extranjeros en los motores chinos. Prácticamente todos las aéreas militares y civiles que exporta China están dotadas de motores importados. Las posiciones de liderazgo las ocupan Rusia y Ucrania con sus motores para los aviones, y Francia, que provee motores Turbomeca Arriente 2 para helicópteros. Para exportar aeronaves militares con motores extranjeros China debe obtener permiso para reexportar el motor en el país en que se fabricó. En caso contrario, el productor se negará a garantizar el mantenimiento técnico y la reparación del motor, lo cual puede crear problemas. 

File:Klimov RD-33 turbofan engine.JPG
Motor RD-93

Para exportar un caza FC-1, China obtuvo permiso para reexportar el motor ruso RD-93 a una serie de países, incluido Paquistán. La obtención del permiso para exportar a Paquistán fue bastante difícil, porque la India presionaba duramente sobre Rusia para que prohibiera los suministros. Pero, teniendo en cuenta la importancia que el programa FC-1 tiene para la industria china y el carácter amistoso de las relaciones ruso-chinas, Rusia permitió la reexportación. La declaración hecha por Ma Zhiping, en el sentido de que el caza J-10 no tiene permiso de exportación, quizás pruebe que en este caso Rusia no permitió los suministros de sus motores AL-31FN a Paquistán. Esto pudo tener sus razones. El J-10 es un avión mucho más potente y moderno que el FC-1. Por eso la presión de la India pudo haber sido mucho más dura. Por otra parte, en las relaciones políticas y económicas el contrato para el suministro del J-10 no es tan importante para China como un importante contrato de venta del FC-1. La imposibilidad de suministrar el FC-1 a Paquistán conllevaría el fracaso del proyecto. Pese a la declaración de que este avión puede lanzar un reto al ruso Mig-29 en el mercado mundial, de todos modos no encontró clientes fuera de Paquistán. 

Motor AL-31F
 
La Fuerza del Aire de China también se negó a aceptar dicho aparato. Pero el J-10, por el contrario, tiene gran demanda y es altamente valorado por los militares chinos, y por eso la línea de producción funcionaría en todo caso. El ejemplo con los suministros de cazas a Paquistán muestra claramente que es imposible avanzar en las exportación de aviones de combate si no se controla la fabricación de los motores. Es evidente que China afrontará dificultades con la exportación de naves aéreas al mercado, donde es muy grande la probabilidad de que tenga que competir con Rusia. De ahí que sea muy posible que China pueda obtener los éxitos más importantes en exportación militar en áreas no relacionadas con la aviación. Por ejemplo, la exportación de misiles y de sistemas de defensa antiaérea. Precisamente en este campo obtuvo recientemente, tal vez, el éxito más grande de su historia de exportación de armas, al ganar una licitación para el suministro a Turquía de sistemas de misiles antiaéreos pesados HQ-9 por un valor total de más de tres mil millones de dólares.

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Irán muestra el nuevo dron kamikaze.

 
La televisión iraní demostró las nuevas pruebas del nuevo avión kamikaze no pilotado, el cual está previsto utilizar para eliminar objetivos estacionarios y en movimiento. Los especialistas señalaron que el aparato estaba montado usando cinta adhesiva.


La creación del nuevo dron fue anunciada en septiembre, sin embargo, fue presentado públicamente un mes después. El aparato Ra´ad 85 está cargado con explosivos y controlado a control remoto. La idea de los creadores es que él no debe atacar los objetivos con misiles como la mayoría de los drones de ataque, sino que se lanza sobre ellos directamente.
 
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Fuerza aérea india recibe cuarto C-17 Globemaster

Forrás: aame.in

La Fuerza Aérea India (IAF) ha recibido su cuarto avión C-17 Globemaster de transporte estratégico de Boeing. La entrega se produjo el 19 de octubre después el tipo se instaló formalmente en el IAF en septiembre. Boeing dice que entregará otros cinco C-17 en 2014, terminando su contrato con la IAF. 

El C-17 ha acumulado más de 2,6 millones de horas de vuelo desde su primer vuelo en 1991, la realización de diversas misiones, incluyendo la entrega de suministros humanitarios. La IAF utilizó recientemente al C-17 para apoyar los esfuerzos de socorro para las víctimas afectadas por el ciclón Phailin. Boeing agrega que completará la producción del C-17 de transporte en el cuarto trimestre de 2015. Además de la aeronave restantes para la India, se va a construir otras 15 aeronaves más para la entrega a los clientes fuera de los EE.UU..

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Ejército de Corea del Sur planea comprar 800 obúses autopropulsado con ruedas EVO-105 de 105mm.



La compañia Samsung Techwin Company ha confirmado que el ejército de Corea del Sur planea comprar 800 EVO-105 de 105mm obús de carro autopropulsado. El primer camión montado obús de 105 mm se reveló a los medios de comunicación por primera vez en 2011 en el Ministerio de Defensa Nacional en Yongsan, Seúl. Samsung Techwin podría iniciar el desarrollo del obús de 105 mm EVO-105 en 2014, con una primera entrega en el ejército de Corea del Sur en 2017. Después de ser asignado como un proyecto de demostración de tecnología avanzada bajo concepto en 2009, Samsung Techwin comenzó a hacer el nuevo obús de ruedas desde 2010 en un esfuerzo por mejorar las capacidades de combate con otras artillerías utilizadas. "El obus de 105 milímetros artillería autopropulsada se carga en un camión de cinco toneladas, el costo del arma es relativamente barato y se nota un funcionamiento más excepcional con la artillería remolcada existente", dijo un ejecutivo de Samsung Techwin. 

"El cañon tienen que ser cargados manualmente. Pero el despido de la bahina es operado de forma automática. El número de personal de operación se puede reducir a tres en comparación con las artillerías de arrastre existentes". El EVO-105 utiliza un obús remolcado M101A1 montado sobre un chasis de Corea en un camión de cinco toneladas Sur KM500. Este nuevo sistema de artillería está equipado con un cañon de colocación automático y sistema de control de fuego. Los lados de la EVO-105 están protegidos con placas de armadura, y el compartimiento de la tripulación proporciona una protección contra el fuego de armas pequeñas y esquirlas de artillería. El EVO-105 es capaz de ir rápido a la posición de disparo y la primera ronda se puede encender en menos de 1 minuto. Una ametralladora de 12,7 mm se puede montar en la parte superior de la cabina de la tripulación como arma secundaria .. 

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Quinto T-50 PAK-FA Stealth toma el vuelo.



El quinto prototipo del avanzado caza de quinta generación ruso, PAK-FA, realizó exitosamente su primer vuelo en la empresa aeronáutica rusa de Komsomolsk-en-Amur, que forma parte del consorcio Sukhoi. El primer vuelo del quinto prototipo del cazabombardero ruso de quinta generación PAK-FA (T-50) duró 50 minutos y todos los sistemas de la aeronave funcionaron acorde a lo previsto, informa la agencia rusa Interfax remitiéndose a fuentes del consorcio Sukhoi. El avión fue comandado por el piloto de pruebas de primera clase Kondrátiev. Durante el vuelo fue sometida a prueba la estabilidad de la aeronave y su planta de propulsión. Después de terminar las pruebas en el aeródromo de Komsomolsk, el avión se incorporará al programa de ensayos en el centro de pruebas de Zhukovsky, cerca de Moscú. Hasta hace poco en el programa de pruebas participaron cuatro prototipos del avión. 


El primer vuelo del PAK-FA se efectuó en enero del 2010 en Komsomolsk-en-Amur. Hasta el momento, han sido realizados 450 vuelos de prueba de distintos sistemas y armas de la aeronave. Anteriormente el comandante de la Fuerza Aérea rusa, teniente general Víktor Bondar, anunció que el T-50 había pasado todas las pruebas de sus sistemas de armamento. Hasta la fecha, el Ministerio de Defensa de Rusia ha encargado 60 aviones de este tipo, y más tarde tiene previsto duplicar el pedido. Las necesidades de la Fuerza Aérea rusa de T-50 (PAK-FA) se estiman en 150-200 unidades. La Fuerza Aérea india tiene previsto también adquirir unas 50 aeronaves. Inicialmente, se esperaba que el suministro del avión a las unidades de combate se inicie en 2015, pero recientemente este plazo se postergó hasta 2016. Mientras tanto, la Fuerza Aérea rusa está considerando la compra adicional de 48 cazas Su-35S para asegurar su capacidad de combate hasta que empiecen a entrar en servicio los cazabombarderos T-50. 

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Superblindaje de aluminio para los bajos de los vehículos de combate terrestres.

Para enfrentarse a la amenaza de los explosivos improvisados (IED), el Laboratorio de Investigación del Ejército (ARL) de EEUU y la empresa Alcoa están cooperando en el desarrollo de una barcaza de aluminio, fabricada en una sola pieza, que sustituiría a las actuales barcazas soldadas de los vehículos de combate. Esta solución proporcionará una mayor resistencia a explosiones y una mayor duración y, además de la mayor protección, permitirá reducir el peso de los vehículos, el tiempo de montaje y, por ello, el coste total.
 
"Durante décadas, el Ejército estadounidense ha reconocido las ventajas que para la supervivencia [de los soldados] tienen las barcazas fabricadas de una pieza para los vehículos de combate terrestres debido a su espesor, tamaño y forma," afirma el miembro del Laboratorio de Investigación del Ejército, Ernest Chin. "Nuestra trabajo conjunto para el desarrollo de tecnologías para barcazas de aluminio continua y sin soldaduras puede convertirse en una nueva forma para diseñar y fabricar los vehículos de combate para proteger mejor a nuestros soldados." La barcaza de una sola pieza mejoraría la protección de los vehículos de combate ante explosiones, ya que la barcaza que recubriría sus bajos estaría formada por .....
 
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El portaaviones Príncipe de Asturias causará baja en la Armada el 13 de diciembre.

El antes y el después, a la izquierda el LHD Juan Carlos I y a la derecha el portaaviones Principes de Asturias
 
El Boletín Oficial de Defensa publica hoy una resolución firmada por el almirante Jefe de Estado Mayor de la Armada, Jaime Muñoz-Delgado y Díaz del Río, por la que el próximo 13 de diciembre causará baja en la Lista Oficial de Buques de la Armada el portaaviones «Príncipe de Asturias» (R-11). La resolución anula también la marca de identificación de costado R-11 que tiene el portaaviones y que podrá ser utilizada de nuevo en otras unidades de la Armada. El desarme del Príncipe de Asturias se llevará a cabo en el Arsenal de Ferrol (A Coruña) y el almirante Jefe del Apoyo Logístico de la Armada dictará las instrucciones oportunas para el desarme y posterior enajenación del material no útil para la Marina. 

El Ministerio de Defensa y la Armada decidieron el pasado año dar de baja a este buque ante la situación de recortes económicos y tras constatar que poner a punto el portaaviones costaría unos cien millones de euros. El emblemático portaaviones española ya fue sometido en 2007 a .......

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Un avión teledirigido británico levanta su primer vuelo.

 
El avión no tripulado británico Taranis realizó su primer vuelo la semana pasada, informaron fuentes del Ministerio de Defensa del Reino Unido, citadas por el portal Jane’s. Según las fuentes, el departamento militar hará una declaración oficial sobre el programa Taranis una vez concluidas las pruebas de vuelo del aparato que supuestamente, se realizan en el polígono Woomera, Australia.

La compañía británica BAE Systems, encargada de crear el nuevo drone de asalto, ya utilizó el mismo polígono para probar otros sistemas de armamento, entre ellos el avión sin piloto Mantis. El proyecto Taranis, valorado en 291,5 millones de dólares, fue puesto en marcha en 2005. Cinco años después, en el condado de Lancashire, tuvo lugar el acto de presentación de este aparato. Se supone que Taranis cumplirá diversas misiones de combate, incluidos vuelos intercontinentales. El control del drone se realizará vía satélite desde cualquier punto del planeta.

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