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sábado, 26 de octubre de 2013

Boeing y Lockheed forman un equipo para el futuro bombardero de largo alcance.



Lockheed Martin y Boeing, las dos empresas de defensa más grandes del mundo, se han unido para el bombardero de última generación. Las compañías anunciaron un esfuerzo de trabajo en equipo para el futuro programa de bombardero de la fuerza aérea de largo alcance, Boeing será el contratista principal, mientras que Lockheed actuará como compañero de equipo primario. "Boeing y Lockheed Martin están reuniendo a lo mejor de las dos empresas, y el resto de la industria, en apoyo del programa de Bombardero de largo alcance, y nos sentimos honrados de apoyar a nuestros clientes de la Fuerza Aérea de los EE.UU. y esta es una importante prioridad nacional" Dennis Muilenburg, presidente y consejero delegado de Boeing Defensa, Espacio y Seguridad, dijo en un comunicado conjunto.

"Los planificación estable, junto con los enfoques de desarrollo y producción eficientes y asequibles, permite a nuestro equipo reducir el riesgo de desarrollo mediante el aprovechamiento de las tecnologías maduras y la integración de los sistemas existentes", dijo: Orlando Carvalho, vicepresidente ejecutivo de Lockheed Martin Aeronautics.  "Estamos seguros de que nuestro equipo reunirá los requisitos del sistema bien definido y ofrecer una nueva generación de bombardero de largo alcance de clase mundial para la Fuerza Aérea de los EE.UU. en el presupuesto y en el plazo requerido". General Mark Welsh, jefe de la Fuerza Aérea del personal, ha dicho consistentemente sus tres principales prioridades son la sustitución cisterna del KC-46, el F-35 Joint Strike Fighter y el programa del bombardero. Boeing produce el KC-46, mientras que Lockheed el F-35. Una victoria sobre el bombardero daría a las dos compañías dominio sobre las próximas tres décadas de sistemas de la Fuerza Aérea. 


Esta es la segunda vez que las dos compañías se han unido en el bombardero de última generación. El dúo tuvo una asociación a principios de 2008, pero el acuerdo expiró alrededor de 2010, cuando los requisitos para el programa de desplazados. "No es como llegamos a hacer una pausa y ahora nos golpeó juego en la misma disposición", dijo Todd Blecher, director de comunicaciones externas de Boeing. "El programa ha evolucionado desde entonces. Nos unimos para dar un vistazo y hemos estructurado esta asociación para tratar específicamente las necesidades de la Fuerza Aérea". La forma en que funciona es diferente de lo que hubiera trabajado en ese entonces. Tanto Blecher y portavoz de Lockheed Jen Allen dijo que las conversaciones entre las dos compañías comenzaron este año. "No estoy sorprendido de que el acuerdo es de vuelta", dijo Richard Aboulafia, analista de Teal Group con sede en Virginia. "Ellos realmente pueden usar entre sí, sobre todo porque Northrop Grumman ha adoptado un enfoque muy agresivo y tiene el diseño del bombardero más reciente y experiencia en la producción. Es un paso natural y un enemigo común". El equipo sería combinar la experiencia bombardero de Boeing, incluyendo el mantenimiento y conservación, con la experiencia de sigilo de Lockheed. 

Aun así, Northrop puede estar todavía en la posición de liderazgo, por su experiencia con el furtivo B-2 Spirit, y uno de los primeras campañas agresivas que incluyó un cartel de altura de tres pisos en la conferencia de la Asociación de la Fuerza Aérea de este año en National Harbor, Maryland "Northrop probablemente tiene el tiro más fuerte en este momento", dijo Aboulafia. "Esta es la única manera de que las dos empresas pueden tirar adelante, y juntos sería muy fuerte." Oficiales de la Fuerza Aérea han indicado que el programa del bombardero se construirá principalmente fuera de las tecnologías existentes, a pesar de lo que esto significa es clara. Sólo los datos de información general del programa altamente clasificado han surgido. Es probable que sea opcionalmente tripulados y sin duda tendrá capacidades furtivas, potencialmente extraída del F-22 Raptor y el F-35. Se espera que los bombarderos entran en servicio a mediados de la década de 2020 y costará alrededor de $ 550 millones cada uno, con una compra potencial de hasta 100. El programa ha sido muy afectado por el secuestro porque las fuentes de financiamiento son relativamente pequeños en los próximos años, de acuerdo con funcionarios de la Fuerza Aérea. 

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Polonia aumenta contrato para la compra de blindados Rosomak.

KTO Rosomak
 
El Ministerio de Defensa de Polonia y la empresa nacional WZMS firmaron un contrato por un monto de 545,3 millones de dólares para la compra adicional de 307 vehículos blindados Rosomak, reveló el portal Defensa News. Según el contrato, la entrega de los primeros vehículos comenzará en 2014 y los últimos, en 2019. La adquisición los blindados, quedó incluida en el programa estatal para la modernización de las Fuerzas Armadas polacas hasta el año 2022. Los blindados Rosomak son  la versión polaca de los blindados AMV finlandeses según una licencia de la empresa Patria adquirida por la empresa polaca en 2003.

En los últimos diez años WZMS vendió al ministerio polaco 570 blindados Rosomak. A mediados de 2013, Polonia y Finlandia acordaron la producción bajo licencia de los blindados AMV XC-360P para terceros países sin limitaciones, antes WZMS solo podía fabricar blindados para las Fuerzas Armadas polacas.Los blindados Patria XC-360P con motores de hasta 540 caballos de potencia, se fabrican en la variante con llantas en el formato 8X8, tienen un peso de 25 toneladas y pueden desarrollar velocidades de hasta 100 kilómetros por hora en carretera  y hasta 10 kilómetros por hora en flotación.

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La nueva versión del helicóptero ruso Cazador Nocturno será superior en armamento y maniobrabilidad.

 
El helicóptero Mi-28 NM, versión modernizada del actual Mi-28N Cazador Nocturno tendrá características táctico-operativas superiores a su antecesor en lo que respecta a posibilidades de vuelo, armamento  y maniobrabilidad, reveló hoy el comandante del centro de preparación de combate de la aviación del ejército de Rusia, coronel Andrei Popov. 
 
 
“Estuvimos en demostraciones de maquetas del nuevo helicóptero. Incluso en su aspecto exterior es diferente al Mi-28N. Las diferencias se notan a simple vista y la más importante es que el Mi-28NM tendrá manejo doble, es decir, que en caso de que resulte herido o muera el piloto, el segundo tripulante puede desde su silla continuar el vuelo”, dijo Popov a RIA Novosti. Subrayó que la capacidad de armamento del nuevo helicóptero será superior en peso cantidad y eficacia de ataque, sin mencionar los plazos de fabricación del Mi-28 NM. “Los trabajos sobre el proyecto avanzan de forma continuada y según el plan establecido”, dijo. El grupo de planeación y diseño para la modernización del Cazador Nocturno fue creado en 2008 y las labores para realizar el Mi-28NM comenzaron en 2009.

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