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domingo, 28 de julio de 2013

GRAN BRETAÑA PIERDE BUENA PARTE DE SU CAPACIDAD DE PROYECCIÓN ESTRATÉGICA.


Si bien la construcción del primer portaaviones británico de la clase Queen Elizabeth avanza a buen ritmo y la Marina Real británica y la Flota Real Auxiliar conservan una buena cantidad de buques de asalto anfibio, nos atrevemos a afirmar que Gran Bretaña está perdiendo su capacidad de proyección estratégica. Hace un par de semanas se conocieron las demoras en el cumplimiento de objetivos del programa Joint Strike Fighter F-35 Lightning II. Las mismas se suman a una larga lista de problemas técnicos de difícil resolución, entre ellos el calor que generarán los diferentes componentes de la aeronave, que para conservar sus características furtivas, no podrá disipar al exterior. El radio de acción de la variante F-35B será relativamente reducido, al igual que su capacidad de cargar armamento. Se habló de que Gran Bretaña podría comprar una cantidad menor de la prevista de estos aparatos. El propio Ministro de Defensa británico insinuó que parte de los F-35 podrían ser sustituidos por aviones no tripulados. 

Destructor Type 45

Por otra parte, la Marina de Guerra de los Estados Unidos confirmó estos días que el UCAV estadounidense X-47B no logró completar con éxito su cuarto aterrizaje sobre un portaaviones. Este demostrador tecnológico solo logró completar la mitad de sus intentos de aterrizaje. Los primeros UCAV embarcados podrían demorar bastante tiempo antes de convertirse en una realidad. Aun cuando Gran Bretaña pudiera organizar una fuerza de tareas importante, los buques de escolta con los que la misma contaría serían reducidos en número y no necesariamente confiables. Las fragatas Type 23 están siendo modernizadas, pero por ahora sólo una recibió el radar Type 997 Artisan 3D. Hay quienes no están conformes con el Artisan. Los destructores Type 45 tampoco son 100% fiables. Dos de ellos tuvieron problemas de propulsión y ninguno probó que pueda derribar un blanco volando a velocidad supersónica. Por otra parte Gran Bretaña tiene pocos submarinos de ataque en condiciones operativas. Los submarinos de la clase Astute sufrieron y sufren largos retrasos y sobrecostos. 

HMS Ambush

Por información que obra en nuestro poder podemos suponer que la entrada en actividades operativas del HMS Ambush se verá  demorada al menos un mes más de lo previsto. Entre tanto los SSN de la clase Trafalgar se ven exigidos en exceso por largas patrullas y alguno incluso por la posposición de su fecha de retiro del servicio. Es de esperar que en el corto y mediano plazo este problema británico se agrave. Otro problema lo constituye la capacidad de llevar a cabo operaciones anfibias. Los medios de desembarco son escasos y anticuados. Las tropas británicas están más adaptadas al combate terrestre que a las operaciones anfibias. Esa es un legado de Afganistán y otros escenarios similares. La reducción de efectivos del Ejército Británico también aporta su cuota de incertidumbre. La RAF también tiene problemas para proyectar sus fuerzas. El día 2 del presente mes de julio informábamos que la Real Fuerza Aérea dio una autorización de emergencia para que las aeronaves Eurofighter Typhoon puedan abastecerse de combustible desde los nuevos tanqueros Voyager. 


La medida permitirá a los Typhoon repostar desde los Voyager, a pesar de que la autoridad de aviación militar de Reino Unido (Military Aviation Authority o MAA), el organismo que hace ese tipo de aprobaciones, aún no extendió ese permiso. La RAF habría tomado esa decisión por la precaria capacidad de otras aeronaves de abastecimiento en vuelo. Podemos dar otro ejemplo: La RAF y la USAF están trabajando en un acuerdo que le dará al Reino Unido el acceso a aviones de abastecimiento en vuelo estadounidenses, equipados con pértigas (tubos rígidos de reabastecimiento) para apoyar a su flota de aviones de recopilación de inteligencia RC-135 Rivet Joint. Los británicos están adquiriendo tres de estos aparatos de inteligencia y esperan legar a un entendimiento con la USAF antes del fin de este año. Es usual que durante las operaciones de la OTAN, aviones de la RAF se reabastecen de aviones cisterna estadounidenses. Sin embargo no se sabe a ciencia cierta qué ocurriría en una operación que no incluyera a los EEUU, como podría ser el caso de un eventual conflicto armado en torno a Malvinas.

Irán produce nanocompuesto polimérico antiradares.

Pic

Un científico iraní ha diseñado un nuevo nanocompuesto polimérico capaz de absorber las ondas de radares de alta potencia. El nuevo material, producido por Adel Taheri, se puede utilizar en la construcción de revestimiento antiradares en aeronaves militares y barcos. Según Taheri, la capacidad de absorción del nanocompuesto iraní es de 50 decibelios, lo que en comparación con las mejores versiones extranjeras existentes del mismo polímero, 25 decibelios, representa un gran logro tecnológico. 

Los aviones dotados con la cobertura del nuevo material podrían minimizar el reflejo de las ondas de los radares, una peculiaridad que permite evadir el rastreo de estos equipos de localización. Para la elaboración de los nanocompuestos poliméricos se utiliza poca cantidad (menos de 10 % del peso total) de partículas nanométricas. Los resultados de las investigaciones del científico iraní, Adel Taheri, han sido publicados en prestigiosas revistas científicas del mundo. 

Los aviones espías de detección lejana son prioridad para China.



KJ-2000
 
El académico de la Academia de Ingeniería de la República Popular China, Wang Siaomo, declaró en entrevista a El Diario del Pueblo que la próxima generación de aviones de reconocimiento de detección lejana chinos puede superar a todos los rivales extranjeros, incluyendo a los norteamericanos. Sin duda alguna, China está logrando grandes éxitos en la creación de aviones espías propios de detección lejana. La primera tentativa de crear semejante avión sobre la base del anticuado bombardero soviético Tu-4 fue hecha aún a finales de los años 1960, pero resultó fallida. En cambio, en la década de los 2000, China logró producir en serie tres tipos de aviones de detección lejana: el KJ-200, el KJ-2000 y el de exportación ZDK-03 suministrado a la Fuerza Aérea de Pakistán. 

中国国产航母JZY-01海盘子舰载固定翼预警机正式亮相
JZY-01

Se sabe asimismo sobre los trabajos en el prototipo del primer avión radar de detección lejana embarcado JZY-01. Sabido es que todos los aviones radar de detección lejana chinos utilizan radares con redes activas de antenas de fase, mientras que en los aviones más pesados KJ-2000 se instalaron poderosos radares con sistema de refrigeración por agua. Los no menos grandes KJ-200 y ZDK-3 utilizan radares no tan poderosos con sistema de refrigeración por aire. Los trabajos en los aviones radar de detección lejana se concentran en el Instituto de Investigaciones Científicas 38 de la corporación CETC. Este instituto es un gran centro de desarrollo de la electrónica y de radares en interés no solo de las fuerzas armadas, sino también de los organismos de seguridad social de China. Al propio tiempo, los trabajos más importantes de diseño de tipos tan importantes de radares como las ojivas de guiado autónomo para los misiles aire-aire y de radares para cazas se realizan fundamentalmente en el Instituto de Tecnologías Electrónicas Leihua. 

Shaanxi Y-8/ZDK-03 aircraft picture
ZDK-03

El propio Wang Siaomo trabajó gran parte de su vida en el Instituto 38 desde su fundación y de 1986 a 2001 fue el director del instituto. Encabezó los grupos de trabajo encargados de los proyectos de los aviones KJ-200 y KJ-2000. Por los proyectos de los radares para esos aviones respondía otro destacado especialista chino U Mancyn. Una prueba de los logros de este especialista es que fue designado director del Instituto 38 a los treinta y seis años, y a los cuarenta y cuatro fue elegido académico. La gran cantidad de condecoraciones recibidas por Wang Siaomo, U Mancyn y el Instituto de Investigaciones Científicas 38 prueba que la dirección política china y el mando del Ejército de Popular de Liberación de China valoran altamente el progreso alcanzado en la creación de radares. No obstante, las conclusiones sobre la supremacía de las tecnologías chinas sobre tecnologías análogas de otros países pueden resultar prematuras. Semejantes dispositivos son demasiado complicados y con frecuencia tras su entrada en servicio se pierden años para eliminar pequeños defectos. Al propio tiempo, las características táctico-técnicas formalmente pueden lucir en el papel como únicas en su género. 

Shaanxi Y-8/KJ200 aircraft picture
KJ-200

Lo interesante del caso es que en el artículo de El Diario del Pueblo sobre Wang Siaomo se indica que el primer caso de dirección de cazas directamente de a bordo de un avión radar de detección lejana tuvo lugar durante los ejercicios realizados en el noroeste de China tan solo en 2012, si bien el KJ-200 entró en servicio hacia 2009 y el KJ-2000 aún antes. De tal modo se confirman las suposiciones expresadas por algunos especialistas acerca de que hasta no hace mucho los aviones radar de detección lejana solo transmitían datos a los puntos de mando terrestres, que eran precisamente los que dirigían los aviones, lo cual se traducía en una pérdida de operatividad en la dirección. Tan extraño estado de cosas puede ser una prueba de las complejidades técnicas y organizativas, que, sin duda, serán superadas, pero para ellos se necesitará tiempo. Para el observador ruso el Instituto de Investigación Científica 38 es interesante no solo por sus éxitos, sino también por sus estrechos vínculos con Rusia. En todo caso, sabido es que uno de los grandes grupos estructurales del instituto se denomina Centro de Asimilación de las Nuevas Tecnologías Rusas. 

Revelaciones de Snowden 'empujan' a la UE a poner en marcha sistema conjunto de defensa.

La Unión Europea tiene previsto adquirir una flota de aviones no tripulados de vigilancia como parte de una "acción ambiciosa" para fomentar la cooperación en la defensa paneuropea, en buena medida por los últimos escándalos de espionaje. "El caso Edward Snowden nos muestra que Europa necesita sus propias capacidades de seguridad autónomas. Esta propuesta es un paso más hacia la integración europea de defensa", dijo un alto funcionario de la UE, citado por el diario 'Daily Telegraph'. La propuesta ha sido formulada por la Comisión Europea e incluye el equipo para detectar las amenazas químicas, biológicas, radiológicas, nucleares y explosivos (CBRNE), "el equipo de comunicación basado en el software de tecnología de radio definida" y sistemas de aviones dirigidos por control remoto (RPA), también conocidos como 'drones'. 

El documento también prescribe "tener en cuenta la protección de datos y privacidad asociados con el uso civil del RPA". Lamentando la ausencia de un vínculo estructural entre las actividades espaciales civiles y militares de la UE y diciendo que Europa "ya no puede permitirse" el costo económico y político de esa división, la Comisión Europea se centró en las tecnologías que supuestamente son capaces de servir para fines civiles, como para la defensa. Estas tecnologías incluyen la vigilancia del espacio y el seguimiento (SST), que se dice que está destinada a proteger a los satélites de los desechos espaciales, impulsar las comunicaciones por satélite (SATCOM) y crear una vigilancia satelital de vanguardia para toda la UE. 

Flotilla de sumergibles europeos no tripulados realiza pruebas en el Mediterráneo.

Flotilla de sumergibles europeos no tripulados realiza pruebas en el Mediterráneo | Security & Intelligence OSINT | Scoop.it

Un grupo de sumergibles no tripulados, diseñados para crear la primera flotilla interactiva del mundo, está siendo probado estos días en el Mediterráneo. Cinco países –Francia, Alemania, Italia, España y Portugal– han enviado sus prototipos al puerto francés de Tolón, en el marco del programa MORPH, valorado en 5,3 millones de dólares. Dotados de intelecto artificial y un sistema de comunicación entre sí, los 'drones marinos' han sido lanzados desde una embarcación para desarrollar una red de vigilancia subacuática. Equipados con cámaras y sondas acústicas, los aparatos ayudaran a crear mapas tridimensionales del terreno marino apoyando a los oceanógrafos, arqueólogos, perforadores de pozos petroleros, ecólogos, biólogos y otros profesionales. Además, pueden ser obviamente útiles en el ámbito naval, siendo aparatos difíciles de detectar, multiplicando la capacidad de vigilancia contra minas y otros peligros. 

"Desde hace años se trabaja con robots sumergibles, lo novedoso es crear una flotilla autónoma", comentó a la agencia AFP Vincent Rigaud, director de sistemas subacuáticos del Instituto Francés para la Investigación de la Explotación del Mar (Ifremer). Para alcanzar este objetivo hay que superar dos problemas. El primero es el desarrollo de programas de intelecto artificial que garanticen una operación estable en medio del alterable ambiente marino, con sus mareas y corrientes. La segunda traba es la comunicación, que a diferencia de los aviones no tripulados no se puede basar en señales radio, que no penetran bajo el agua. De ahí que sea sonido la única opción, pero no es fácil dada su tenuidad, lentitud de transmisión y ruidos producidos por embarcaciones. En el programa internacional MORPH, que fue puesto en marcha en 2012 con la ayuda de la Comisión Europea, participan 32 científicos. 

Vulcano - un nuevo proyectil de artillería corregido experimentado.


La empresa italiana Oto Melara probó un nuevo proyectil de artillería Vulcano corregido en "Alkantpan" en Sudáfrica. Durante el disparo de prueba había sido auditado por los proyectiles GPS del sistema de orientación, así como la orientación de la utilización no sólo de la navegación por satélite, sino también un semi-activo laser con cabeza buscadora. Los exámenes para tener éxito. Disparar proyectiles de artillería se realizó en un objetivo de dos por dos metros, que se encuentra a una distancia de 33 kilómetros, de los obuses autopropulsados ​​PzH-2000 de calibre 155 mm.
 
ф127-мм неуправляемые дальнобойные артиллерийские снаряды Vulcano BER опытной партии. Фото via Jane's

Proyectil de artillería de 127 mm no guiado de largo alcance Vulcano BER experimental

Si sólo utiliza el sistema de guiado por GPS, un proyectil cayó a 20 metros del objetivo. En este caso, cuando se usa el GPS en conjunción con un Vulcano homing semi-activo golpeó justo en el blanco el objetivo. En los próximos ensayos futuro va a continuar los disparos. En particular, Oto Melara comprobará los sistemas de orientación por GPS, sistemas de contramedidas electrónicas, resistentes.
 
Фото пресс-службы МО РФ.
Proyectil de artillería de 155 mm de largo alcance guiados Vulcano BER

El desarrollo de un proyectil de artillería Vulcano es Oto Melara conjuntamente con la empresa alemana Diehl Defensa. Municiones desarrolla en dos calibres: 127 y 155 mm para el naval y vehículo terrestres, respectivamente. Se espera que las proyectiles esten equipados con varios tipos de orientación que se pueden combinar en una sola munición. Además de la cabeza de una guía y GPS semi-activo, ya que también es un sensores infrarrojos.
 
Fuente: http://www.arms-expo.ru/

NS "Han" - el primogénito de la flota de submarinos nucleares chinos.

 
Investigación y desarrollo del primer submarinos nucleare polivalente de China (NPS) con torpedos / antibuque proyecto de armas antimisiles 091 (código de la OTAN - SSN Han - clase / «Han") se inició en la década de 1960. El jefe del diseño fue Sheila Peng (Peng Shilu). En 1958, Beijing pidió a Moscú en busca de ayuda en el diseño y construcción de los submarinos nucleares, pero los dirigentes de la Unión Soviética vincularon la cuestión al establecimiento de bases navales conjuntas en la costa de China. El presidente chino Mao Zedong retiró la solicitud, señalización llevado a la Unión Soviética Nikita Khrushchev de que China va a construir su propia flota de submarinos nucleares y no dará bajo el control soviético de su costa. El primer submarino (b / n 401), fue fundado en 1967, ha sido preparado para su entrega a la Armada en 1974, pero debido a problemas técnicos graves en la planta de energía nuclear (NPP) se introdujo en la Marina del EPL sólo en 1980. 

Las características de rendimiento del submarino nuclear "Han" Desplazamiento: 
- Desplazamiento: 4500/5000 tn
- Dimensiones principales: 98h10, 0H7, 16:00 
- Profundidad del salto: 300 m. 
- Potencia y tipo de planta de energía: 1 reactor de agua a presión (90 MW), TSU - 12000 l. y HED. - 6000 l.
- Velocidad: 12/podv. 25 nudos (de acuerdo con 22/46 km / h). 
- Personal: 75 personas, incluidos 20 oficiales. 
- Armas: tubos lanzatorpedos 6h533 mm (6 PKR C -801/YJ-8Q, 14 torpedos, Yu-Yu-1 o 3, el número de minutos tomados en vez de torpedos - 36). 
- Equipamiento radioelectrónico: CEO DUUX-5, Thomson Sintra, detección de radar NC y el SARS, RTR tipo 921-A, un conjunto de herramientas de comunicación. 

No se construyeron cinco unidades (estadios fueron puestos a 1990, se unió a la Flota del Norte, la base de Qingdao). Las desventajas son considerados pobres confiabilidad de la energía nuclear, mucho ruido, el acceso irregular a las patrullas de combate. Se estima que en la actualidad dos barcos decomisados ​​(b / n 401 y 402, probablemente en 2000 y 2001).

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