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martes, 9 de julio de 2013

El desarrollo de un nuevo bombardero ruso comenzará en 2014.


El desarrollo de aeronaves complejas de largo alcance de la aviación (PAK DA), que sustituirá a los bombarderos estratégicos Tu-95MS y Tu-160, se iniciará en 2014. Por esto, según lo informado por "Interfax", dijo el jefe del Estado Mayor General de las Fuerzas Armadas de Rusia, general de Ejército Valery Gerasimov. Otros detalles sobre el proyecto en general no dio a conocer.  El proyecto del futuro atacante fue aprobado a principios de marzo de 2013. Se informó que las variantes de la nueva oferta de varios estudios de diseño de aviones, pero el comando principal de la Fuerza Aérea de Rusia eligió el proyecto de Tupolev Design Bureau, quien propuso un avión subsónico militar con un amplio uso de la tecnología stealth.
Se espera que el bombardero estratégico de futuro se base en un "ala volante". "Tupolev" terminará la obra de las características tácticas y técnicas a finales de 2013, ya principios de 2014 el Ministerio de Defensa de Rusia presentará un cálculo del presupuesto de trabajos de investigación en el proyecto. Según los planes actuales, la producción masiva de los bombarderos comenzarán en 2020. El perfil del PAK DA se completó a mediados de 2012. Anteriormente, se informó también de que el posible atacante no será una profunda modernización del Tu-160, y el viceprimer ministro ruso, Dmitry Rogozin instó a no crear una "copia de B-2", los aviones estratégicos de EE.UU..

Australia ha ordenado la modernización de los aviones de entrenamiento.

File:RAAF BAe Hawk AVV Creek.jpg
El Ministerio de Defensa de Australia ha firmado con la empresa británica BAE Systems un contrato para el mantenimiento y la mejora de la formación y aviones de combate Hawk Mk.127. La operación ascendió a 90 millones de libras (133,7 millones de dólares). Según el acuerdo, la modernización se someterá a 33 aviones. Todos los aviones están sujetos al acuerdo asignados a la escuadrilla 79, Air Force Base Pearce en Australia Occidental y el Escuadrón de la Base Aérea de 76 en Williamtown en Nueva Gales del Sur.  

Estos Hawk Mk.127 solía practicar tácticas y de entrenamiento previo al vuelo. Según el acuerdo, las máquinas deben ser actualizadas a la última versión, suministrada por la Fuerza Aérea de Gran Bretaña, Mk.128 (T.1 y T.2 en la fuerza aérea británica). ¿Qué cambios sufrirá no se especificó el avión australiano. De acuerdo con los planes del Ministerio de Defensa de Australia, la mejora de Hawk se utilizará para capacitar a los pilotos de combate F/A-18 Hornet y Super Hornet y el F-35 Lightning II. Anteriormente, el Ministerio de Defensa de Australia firmó un contrato con BAE Systems para el mantenimiento de aviones Hawk en servicio. La operación ascendió a 435 millones de dólares australianos (398,3 millones de dólares). El acuerdo es por cinco años.

Hungría actualizará la flota de helicópteros para el año 2016.

Imagen:HungarianMi-17-2006.jpg

El Ministerio de Defensa tiene la intención de que Hungría en el 2016 haya renovado completamente la flota de helicópteros de transporte militar. Para la compra de helicópteros nuevos, para sustituir los obsoletos helicópteros soviético Mi-8 de producción propia, está previsto gastar cien mil millones de florines (438,2 millones de dólares). La renovación de los helicópteros es parte de la estrategia militar nacional en consonancia con los requisitos de la OTAN. ¿Qué tipo de equipo militar se realizará la compra, Hyundai no dio más detalles. Anteriormente, también dijo que el Ministerio de Defensa tiene previsto gastar unos cinco mil millones de florines para la compra de nuevos aviones de transporte militar. 

Los detalles de la compra hasta ahora desconocido. El presupuesto militar de Hungría para 2013 se ha fijado en 241 370 000 000 florines, es siete mil millones de florines más que en 2012. Según MiliCAS Flightglobal, Hungría está armada con, en la actualidad hay 13 helicópteros Mi-8, como parte de los aviones de transporte incluye cinco An-26. Esta técnica, aunque es una revisión parcial, pero en muchos aspectos no cumplen con los estándares de la OTAN. Es posible que los helicópteros de transporte y los planos dados de baja por el Ministerio de Defensa de Hungría en el marco del programa de actualización más tarde serán puestas a la venta. El ministerio de Defensa húngaro regularmente podría venden esos equipos fuera del servicio. En particular, antes de finales de 2013 va a poner sobre la venta los MiG-29 y carros de combate T-72 "en buen estado".

Indonesia continuará creando luchador solo IF-X.


El Ministerio de Defensa de Indonesia tiene la intención de continuar con el desarrollo independiente del caza de combate IF-X (parte de un proyecto conjunto con Corea del Sur KF-X/IF-X). Tal decisión fue anunciada a principios de julio 2013 poco después de que el gobierno de Corea del Sur anunció la suspensión de su parte del programa. Las razones de la suspensión del proyecto no se ha especificado, probablemente la razón de esto era que el déficit del presupuesto de defensa. El 06 de julio 2013 en la reunión de la dirección del Ministerio de Defensa de Indonesia y la compañía indonesia PT Dirgantara Indonesia, después de que la compañía anunció su disposición a pasar a la segunda etapa de crear un avión de combate, siguiendo el trabajo de desarrollo. Según IDTP, la primera fase del proyecto de investigación se realizado durante 18 meses y se completó con éxito en diciembre de 2012.

 
El proyecto es un boxeador prometedor KF-X/IF-X lanzado oficialmente en agosto de 2012, cuando Indonesia y Corea del Sur firmaron un acuerdo para desarrollar conjuntamente el avión. Sin embargo, el trabajo llevado a cabo en el marco del programa anterior. En virtud del acuerdo, la participación de proyectos de combate de Indonesia debe ser de 20 por ciento, el gobierno de Corea del Sur y 60 por ciento, y la empresa coreana KAI otro 20 por ciento. El programa completo se estima en cinco mil millones de dólares. El hecho de que Corea del Sur ha suspendido su participación en el proyecto KF-X/IF-X en el 03 2013 anunció la gestión de contratos públicos de defensa de Corea (DAPA). El plazo de suspensión es de 18 meses y las autoridades van a Corea para reanudar su participación en el programa para crear un avión de combate en junio de 2014. Indonesia considera que el programa SI-X como una prioridad. Según el Ministerio de Defensa, un combatiente prometedor puede convertirse en un competidor de aviones de combate en toda regla de la cuarta y quinta generaciones que vienen o que vayan a entrar en servicio en la región Asia-Pacífico. Además, el proyecto se considera esencial para la industria de defensa nacional, que será capaz de adquirir nueva tecnología.

Fuente: http://lenta.ru/

La industria rusa pretende implicarse en la construcción de portaaviones.

La industria rusa pretende implicarse en la construcción de portaaviones

La reciente modernización del pesado crucero Admiral Gorshkov que se entregará a la India marca el pistoletazo de salida. 

“La industria rusa es capaz de construir portaaviones”, afirmó el lunes el director del Departamento de Defensa del Estado de la United Shipbuilding Corporation, Anatoli Shlemov. Según él, ha quedado confirmado tras la experiencia de la profunda modernización del Admiral Gorshkov, un pesado crucero portaaviones. 

"Desde el punto de vista de la marina de guerra, para una de las principales potencias marítimas como Rusia, se trata de una cuestión conceptual. Muchos científicos relacionados con la flota nacional creían y todavía creen que, dada la especificidad del currículo de nuestro país, necesitamos portaaviones. Además, todas las grandes potencias marítimas (Estados Unidos, Gran Bretaña, Francia, India, China, así como España e incluso Italia) tienen o planean tener portaaviones, como parte de su marina de guerra; es decir, la tendencia mundial es clara”, comunicó a ITAR-TASS. 

India: un socio estratégico para Rusia 
Portaaviones Vikramaditya en los astilleros Rusos en su modernización

"Este tipo de fuerza naval se está desarrollando rápidamente en la región asiática. China, según fuentes autorizadas, está implicada muy seriamente en este tema. La India, nuestro socio estratégico, recibirá este año sin falta el portaaviones Vikramaditya (bajo el mismo nombre será parte del ejército de la Marina de la India el Admiral Gorshkov)", afirmó Shlemov, convencido. "¿Qué tenemos nosotros? (...) Permítanme recordarles que hoy sólo tenemos un portaaviones de crucero pesado (Admiral Kuznetsov). 

Entretanto, se necesitan un par de naves de este tipo, que se basarían en el norte, y en la Flota del Pacífico", comenta el representante de la USC. Según Shlemov, "hay otro argumento más a favor de esta creencia: necesitamos mantener una fuerza naval completa, con plataformas para la aviación. Así como los mejores pilotos de la Marina y de las Fuerzas Aéreas. Es alentador que ahora en la zona de Eysk se haya creado el NITKA (Centro de Formación y Pruebas de Aviación en Tierra), un complejo de formación universal ruso", comentó. 

Obtener fondos para el proyecto 
"Desafortunadamente, el programa militar del Estado, actualmente aprobado e implementado, no tiene en cuenta la creación de puestos de trabajo para la fabricación de los portaaviones. Sin embargo, ahora la Comisión Militar-Industrial y el Ministerio de Defensa de Rusia están trabajando activamente en el programa militar estatal que se desarrollará durante el período 2016-2025. Es posible que, con un cierto grado de voluntad política, se especifique, defina y, finalmente, se ejecute la creación del complejo de portaaviones", dijo.  

"Todo el equipo asociado a la aviación, todo el sistema que proporciona el despegue y el aterrizaje, era nuevo y fabricado a petición de la India. Todo esto está probado y funciona”, explicó al periódico Vzgliad Vasili Kashin, experto del Centro de Análisis de Estrategias y Tecnologías. “Sobre esta base, Rusia es capaz de construir un portaaviones. Pero el interrogante de la construcción es un tema de asignación de recursos. (...) Es una cuestión de gran estrategia y de política exterior. ¿Estamos dispuestos a renunciar a otras oportunidades que podríamos desarrollar con el mismo dinero, y en su lugar, construir un portaaviones? Y si queremos construirlo, ¿cómo debe ser? Según tengo entendido en cuanto a este tema, a las autoridades rusas les falta algo de confianza, así como los términos definitivos". 

"Todo depende de la voluntad del Estado”, continúa un exjefe de misiles y artillería de la Marina, el contralmirante Viacheslav Apanasenko. “Muchas veces nos hemos construido desde cero. Permítanme que les recuerde que sólo 10-15 años después de la revolución, construimos, para la Segunda Guerra Mundial, nuestra flota marina de guerra, y era muy decente. Entonces la situación era mucho más dura, porque empezamos desde cero; en cambio ahora gozamos de experiencia". "Se trata de un juguete muy caro”, apuntó Vadím Kozyulin, director del Centro de Estudios Políticos de Rusia a Vzgliad, hablando de armamento convencional. “En mi opinión, en realidad no encaja en la doctrina militar de Rusia. Y tampoco cabe bien en los presupuestos. Aunque estoy seguro de que, si hay financiación, la industria rusa será capaz de producirlo y, la flota, de sobresalir ". 

EE.UU está retrasando un plan para enviar armas a los rebeldes sirios.

Estados Unidos está retrasando un plan para enviar armas a los rebeldes sirios EE.UU está retrasando un plan para enviar armas a los rebeldes sirios

El Congreso de EE.UU. está retrasando un plan para enviar armas a los rebeldes sirios que luchan con el presidente Bashar Assad, ya que temen que las armas podrían terminar en manos de extremistas islámicos, como el Frente Nusra, que tiene el rótulo de los EE.UU. como un frente para al- Qaeda en Irak, informó Reuters, citando cinco fuentes de seguridad anónimas nacionales. El EE.UU. anunció su plan para distribuir semanas atrás ayuda militar, pero ninguna de esta ayuda ha llegado a Siria, informó Reuters. Los comités en el Senado y la Cámara de los informes, expresaron dudas sobre el programa previsto. Los miembros del Comité también quieren saber más sobre la política de Siria en general en su administración, y sobre la forma en que cree que su plan afectará a la situación sobre el terreno.

Por ahora las entregas de armas se han congelado temporalmente, pero técnicamente el gobierno no necesita la aprobación del Congreso específico para seguir adelante con el plan de armas. Mientras tanto, las fuerzas anti-Assad han comenzado a expresar la perplejidad en cuanto a por qué los nuevos envíos de armas prometidas por Washington aún no han comenzado a llegar. Los grupos anti-Assad han estado pidiendo armamento más avanzado desde que el gobierno lanzó una nueva ofensiva en el centro de Siria con la ayuda del grupo militante Hezbollah libanés. El fin de semana, la rama siria de la Hermandad Musulmana, dijo que se sentía “abandonada y decepcionada” de que Estados Unidos y Europa no habían de entregar apoyo militar prometida a los rebeldes. Secretario General de la ONU Ban Ki-moon anunció su oposición al plan de EE.UU. para armar a los rebeldes sirios, y de acuerdo con un sondeo de Pew publicado el mes pasado, el 70 por ciento de los estadounidenses se opusieron también.

España recibirá casi 200 millones por mantener el ‘escudo antimisiles’.


La empresa pública Navantia y la Navy están ultimando un contrato, que podría firmarse en las próximas semanas, por el que los astilleros españoles se harán cargo del mantenimiento de los cuatro destructores estadounidenses que se desplegarán a partir del año próximo en la base de Rota (Cádiz) y constituirán el componente naval del escudo antimisiles de la OTAN. El contrato, según fuentes próximas a la negociación, tendrá una duración de más de cuatro años y será prorrogable. Su coste total se estima en casi 200 millones de euros. 

Aunque Navantia será la contratista principal, de los trabajos se beneficiarán otras compañías tanto americanas como españolas. Los astilleros se harán cargo del mantenimiento del segundo escalón (aquel que no puede realizar el propio personal del buque) y algunos elementos del tercer escalón (que habitualmente se deja en manos del fabricante). No afectará a los equipos más sensibles del buque, como su sistema de combate. Fuentes industriales aseguran que lo más relevante del contrato no es tanto su importe como el hecho de que la Navy confíe a astilleros españoles el mantenimiento de algunos de sus buques más avanzados, ya que los requisitos que exige a sus contratistas son muy rigurosos. “Si quedan satisfechos, habrá más encargos; y, si no, encontrarán la forma de no agotar hasta el final el contrato”, admiten las fuentes consultadas. Hasta ahora, salvo alguna excepción, la Marina estadounidense ha recurrido a astilleros de otros países, como Malta, para mantener y reparar su flota en el Mediterráneo. El contrato que negocia Navantia solo incluye el mantenimiento programado de los cuatro destructores, por lo que el arreglo de cualquier avería o problema imprevisto se facturaría aparte.

Los cuatro destructores, de la clase Arleigh Burke, están dotados con un sistema de combate Aegis, capaz de interceptar misiles balísticos como los que, supuestamente, podrían utilizar países como Irán y Corea del Norte. La reforma del convenio bilateral de defensa entre España y EE UU de 1988 para permitir el despliegue de los cuatro destructores y hasta 1.400 militares y civiles entró en vigor el pasado 11 de junio. Según el calendario avanzado por la Navy, los dos primeros destructores, el Ross y el Donald Cook, llegarán a Rota (Cádiz) en torno a marzo de 2014; y los otros dos, el Porter y el Carney, a lo largo de 2015. La decisión de aceptar en España el componente naval del escudo antimisiles la adoptó en octubre de 2011, solo un mes antes de las elecciones generales, el entonces presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, previa consulta con el líder de la oposición, Mariano Rajoy. Aunque entonces se argumentó que la llegada de los buques supondría una fuerte inyección económica para una provincia tan deprimida como Cádiz, el actual ministro de Defensa, Pedro Morenés, advirtió de que no había ningún compromiso firmado por parte del Pentágono. El mantenimiento de los cuatro destructores en astilleros españoles constituirá, de hecho, la primera contrapartida económica; al margen de los gastos asociados al establecimiento en Rota de 1.400 familias americanas.

Respecto a los costes, Defensa evaluó las obras de adaptación de la base gaditana en unos dos millones de euros, que serían íntegramente asumidos por EE UU. Sin embargo, la Armada concluyó en marzo pasado las obras de ampliación del puerto de Rota, que incluyen la extensión en 300 metros del muelle número 1, la rehabilitación completa del muelle 2 y la construcción de un nuevo muelle 4, lo que permitirá albergar el componente naval del escudo antimisiles sin desalojar a la flota española. Solo las obras del muelle 2, donde está previsto que atraquen los cuatro destructores, han costado 40 millones, de los que 22 han sido sufragados por EE UU. Se han invertido otros tres millones en mejorar la pista de aterrizaje. Está previsto que dos de los destructores operen de manera permanente en el Mediterráneo oriental y completen el componente terrestre del escudo, con radares y lanzadores en Turquía, Polonia y Rumania. Su mando lo ostentará el almirante jefe de la Sexta Flota de EE UU, con base en Nápoles (Italia).

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