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lunes, 17 de junio de 2013

'Top' 20 de ideas futuristas que ya son una realidad.

Mientras los escritores de ciencia ficción buscan nuevas ideas para sorprendernos y los científicos la manera de ponerlas en práctica, algunos de los 'inventos del futuro' son ya una realidad. 

1. El poder de la mente. Jan Scheuermann, una mujer paralizada del cuello hasta los pies debido a una degeneración espinocerebelosa, participó en una prueba de prótesis en la que consiguió manejar con la mente un brazo robot para comer, dar la mano o mover pequeños objetos. 

2. Robot militar. En Estados Unidos crearon el Pet-Proto, un robot humanoide que puede sortear obstáculos. 


3. Foto del ADN. Enzo di Fabrizio, investigador principal de la Universidad de Génova (Italia), logró tomar las primeras fotografías directas de los hilos de ADN a través de un microscopio electrónico. 
ADN 

4. Tecnología de invisibilidad. Una empresa canadiense que fabrica materiales de camuflaje desarrolló una tela que refracta la luz de tal manera que los objetos o personas a los que cubre se convierten en invisibles. 
Tecnología, llegan las capas de invisibilidad Quantum Stealth Technology
5. 'Hackear' el cerebro. Un grupo de investigadores de las universidades de Oxford, Ginebra y California desarrollaron una interfaz cerebro-ordenador que permite 'hackear' el cerebro humano y extraer información de él. 

6. Inyección de la vida. Científicos del Instituto de Medicina Regenerativa de Pittsburgh lograron prolongar la vida de unos ratones, cuya esperanza de vida normal es de 21 días, hasta 71 días. Extrapolado al ser humano, significaría que podríamos vivir 200 años en vez de 80. 

7. Habitación de inmersión virtual. El gigante informático Microsoft patentó Holodeck, un sistema periférico de proyección de 360 grados que rodeará al usuario de forma que quede totalmente integrado en el entorno virtual. 

8. Implantes oculares que permiten que los ciegos vean. Dos invidentes del Reino Unido a los que se realizaron sendos implantes oculares recuperaron la visión en cuestión de semanas. 

9. Impresora de casas en 3D. La D-Shape, creada por Enrico Dini, es capaz de 'imprimir' un edificio de dos pisos, completo con cuartos, escaleras, tuberías y particiones, utilizando solamente arena y un pegamento especial. 

10. Autos sin chofer de Google. 
El automóvil sin conductor de Google 

11. Primeros monos genéticamente modificados. Un grupo de científicos de EE.UU. combinaron con éxito células de hasta seis embriones diferentes para dar origen a tres monos Rhesus. 

12. Piel en espray. La compañía Avita Medical creó Re-Cell, un dispositivo que permite, usando la propia piel, que esta se regenere y cicatrice más rápido en caso de heridas o quemaduras. 

Piel en Spray

13. Hojas artificiales. 
hoja artificial 

14. Bosón de Higgs. 
Bosón de Higgs 

15. Planeta de diamantes.
planeta diamantes 

16. Primera nave espacial privada. La compañía privada SpaceX lanzó con éxito su primer cohete, llamado Dragon, que llevará suministros a la Estación Espacial Internacional. 
Interior Illustration of the SpaceX Dragon Capsule

17. Exoesqueleto robótico. La Nasa presentó el X1, un exoesqueleto robótico creado para que los astronautas puedan ejercitarse en condiciones de ingravidez, y que también servirá para que personas con problemas en las extremidades recuperen parte de la movilidad. 
X-1 de la NASA


18. Vidrio ultraflexible. La compañía Corning presentó Willow Glass, un tipo de vidrio flexible fabricado con tecnología de 100 micrones, destinado a pantallas LCD y OLED y con un peso y espesor reducidos. 


19. Voyager 1. El primer objeto de fabricación humana que abandona nuestro sistema estelar. Y cada vez más cerca... 


20. Viajar a la velocidad de la luz. 
velocidad de la luz 

Putin en el G8: Rusia y EE.UU. acuerdan que las partes del conflicto sirio se sienten a negociar.

DIÁLOGO. El presidente ruso Vladímir Putin y su colega Barack Obama en reunión previa a la cumbre del G20 en México.

Rusia y EE.UU. han acordado sentar a las partes del conflicto sirio en la mesa de negociaciones en Ginebra, dijo el presidente ruso Vladímir Putin a su homólogo estadounidense, Barack Obama, en el marco de la cumbre de los líderes mundiales del G8. Vladimir Putin destacó que EE.UU. y Rusia siguen teniendo discrepancias en relación al conflicto sirio, pero, enfatizó que ambos países persiguen el mismo objetivo: el cese de la violencia. 

"Nuestras posturas no coinciden en algunos puntos, pero estamos unidos por el deseo de prevenir la violencia y resolver el problema de forma pacífica, incluso mediante negociaciones, incluida la conferencia internacional en Ginebra", dijo el mandatario ruso. Asimismo, Obama declaró que EE.UU. y Rusia están interesados en prevenir el uso y la proliferación de las armas químicas en Siria. "Estamos interesados en proteger las armas químicas que puedan encontrarse en Siria para prevenir su uso y distribución", dijo Obama. 

Programa nuclear de Irán y Corea del Norte 
Putin y Obama creen que el desenlace de las recientes elecciones presidenciales en Irán contribuirá a resolver el contencioso nuclear de Teherán. "Esperamos que después de las elecciones se dé la posibilidad de resolver el problema nuclear de Irán", dijo Putin. En esta misma línea se expresó Obama, que se mostró optimista y afirmó que las elecciones en Irán “pueden conducir a la reanudación del diálogo y a la resolución de cuestión nuclear". En cuanto al programa nuclear de Pyongyang, Putin dijo haber acordado con su homólogo norteamericano "fortalecer la cooperación". 

Ciberamenazas comunes y terrorismo
Putin y Obama se han comprometido a luchar con todos los medios legales a su alcance contra el uso de Internet con fines terroristas y criminales y prevén establecer una línea directa de comunicación para compartir información sobre amenazas informáticas. "A fin de crear un mecanismo de intercambio de información para garantizar una protección más eficaz de los sistemas de información importantes, hemos acordado establecer un canal de comunicación y hemos llegado a un acuerdo respecto al intercambio de información entre nuestros equipos de respuesta rápida ante incidentes informáticos", reza la declaración de ambos mandatarios. 

Rusia suministra a la Fuerza Aérea china aviones de transporte Il-76TD.


La agencia de comercio de armas rusa Rosoboronexport suministrará a la Fuerza Aérea china 10 aviones de transporte militar Iliushin Il-76TD. "En 2011 cerramos un contrato que prevé el suministro [a China] en 2013-2015 de diez aviones Il-76TD, de existencias de la Fuerza Aérea rusa, así como la reparación de parte de los aviones Il-76MD del Ejército Popular de Liberación de China. Estamos realizando los trabajos previstos de acuerdo con lo dispuesto", dijo Serguéi Kórnev, el jefe de la delegación de Rosoboronexport en el salón aeronáutico parisiense Le Bourget inaugurado este lunes. En cuanto a la información sobre la posible venta de cazas multifuncionales MiG-29 a Serbia y Egipto que se filtró recientemente en los medios, el funcionario precisó que Serbia todavía no ha cursado sus propuestas al respecto. 

Sin embargo, Rosoboronexport dio a entender que no descarta esta posibilidad. "Teniendo en cuenta que Serbia tiene una gran experiencia en el manejo de este tipo de aviones, la compra de nuevas versiones del MiG-29 sería absolutamente lógica. En cuanto a Egipto, le hemos formulado nuestras ofertas y están siendo consideradas por el Ministerio de Defensa", señaló. El avión de transporte medio Il-76TD tiene un peso máximo al despegue 20 toneladas mayor en comparación con las primeras versiones del IL-76 y su carga útil está aumentada hasta 50 toneladas. Frente a su análogo extranjero, el C-141 estadounidense, tiene la ventaja de poder ser operado en pistas más cortas y no pavimentadas. Por su parte, el Il-76MD fue utilizado en combates en la campaña en Afganistán, donde confirmó en repetidas ocasiones sus características de alto rendimiento y fiabilidad. Se registró un caso en el que a una altura de 7.500 metros le alcanzó un misil y le arrancó una parte de 2,5 por 2,5 metros de fuselaje. El avión pudo volar unos 200 kilómetros más y aterrizar exitosamente. 

Irán, dispuesto a ser más transparente con su programa nuclear.


Irán está dispuesto a mostrar más transparencia sobre su programa nuclear, dijo el nuevo presidente del país, Hasan Rohani. Las sanciones contra Irán son injustas, dijo Rohani a los medios, y añadió que Irán no está dispuesto a parar el enriquecimiento de uranio, pero reanudará las negociaciones con el Grupo 5+1, las naciones nucleares mundiales. Rohani aseguró que Irán "no pretende seguir con las tensiones con EE.UU.", pero indicó que el diálogo será posible si EE.UU. "no se entromete en los asuntos internos de Irán y reconoce sus derechos, incluyendo los nucleares". 

Durante la primera rueda de prensa después de su elección, Rohani agradeció a los ciudadanos "por haber elegido la moderación" y juró que no olvidará sus promesas. También aseguró que trabajará para tener "una interacción constructiva con el mundo", abrirá una "nueva era" y "seguirá el camino de la moderación y la justicia, no del extremismo". Entre otros asuntos que mencionó Rohani en la rueda de prensa, destacó la situación en Siria el nuevo mandatario iraní comentó que el presidente Bashar al Assad es legítimo y debe ocupar su puesto hasta las elecciones de 2014. Hasan Rohani, un clérigo chiita con visiones políticas moderadas, ganó las elecciones presidenciales en el país el pasado viernes. Votó a su favor el 50,7% de los electores. 

Científicos suizos desarrollan un guepardo robótico.



Investigadores de la Escuela Politécnica federal de Lausana, en Suiza, construyeron un robot cuadrúpedo que imita el movimiento de un felino y es muy rápido. Cada una de las cuatro patas del robot, llamado Cheetah-Cub ('cachorro de guepardo'), está constituida por tres secciones conectadas por resortes y su estructura se asemeja a la de la pata de un gato, informa 'International Journal of Robotics Research'. Las extremidades del felino son impulsadas por servomotores. El robot está desprovisto de "cabeza" y en vez del típico rabo que tiene todo gato, en el video dedicado al Cheetah-Cub se aprecia un cable. Las ventajas del robot son su ligero peso (cerca de un kilo), la capacidad de moverse sobre terreno irregular y una alta velocidad. 

La institución informa en su comunicado de prensa que el Cheetah-Cub es el robot más rápido entre los que pesan menos de 30 kilos y es capaz de cubrir en un segundo una distancia 7 veces mayor que la longitud de su propio cuerpo. El desarrollo del gato robótico comenzó en 2008, pero el modelo actual se encuentra todavía en la fase de prototipo. Cuando se complete la obra, se podría utilizar el Cheetah-Cub en proyectos de investigación y en misiones de rescate. Cheetah-Cub no es el único robot concebido a partir de un representante de la familia de los felinos. La compañía estadounidense Boston Dynamics está desarrollando un robot, también llamado Cheetah, el cual, como un verdadero guepardo, alcanza gran velocidad debido a la flexibilidad de su espina dorsal. 

EE.UU. compra helicópteros Mi-17 rusos para Afganistán.


En un esfuerzo conjunto para combatir el terrorismo, EE.UU. y Rusia firmaron en París un contrato de compra de helicópteros multifuncionales Mi-17V5 para el Ministerio de Defensa afgano. "Como parte de los esfuerzos conjuntos para combatir el terrorismo, el 16 de junio de 2013 en París se firmó un contrato entre Rosoboronexport [la agencia de comercio de armas rusa] y el Departamento del Ejército de EE.UU. para suministrar helicópteros rusos Mi-17 al Ejército de Afganistán", dice un comunicado del Servicio Federal de Rusia para la Cooperación Técnico-Militar (FSMTC, por sus siglas en ruso). 

El contrato fue cerrado durante el salón aeroespacial celebrado en Le Bourget, cerca de París. Cabe recordar que en mayo de 2011 Rusia y EE.UU. firmaron un acuerdo de compraventa de 21 helicópteros de transporte militar Mi-17V5 para el Ejército afgano por un precio de 367,5 millones de dólares. El importe total del contrato, incluyendo el suministro de repuestos y el mantenimiento de los helicópteros, es de aproximadamente 900 millones de dólares. El acuerdo prevé la opción de compra de otros 12 aparatos para las Fuerzas Armadas de Afganistán. Anteriormente un funcionario de Rosoboronexport anunció que estos helicópteros se entregarán al cliente antes de que finalice este año. 

 Texto completo en: http://actualidad.rt.com/

Rusia intensifica el desarrollo de torpedos “inteligentes”.

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En Rusia se ha creado un centro único de investigación para desarrollar torpedos de combate. La entidad llamada Consejo Científico para los Torpedos no tiene antecedente en la historia del país. Se ocupará de estudios teóricos en balística, hidrodinámica y acústica. Como temas cerrados tratará teorías de guiado de torpedos. La tarea de perspectiva que se plantean los técnicos del centro consiste en desarrollar un torpedo con elementos de “inteligencia artificial” capaz de operar con autonomía en la profundidad del mar no solo identificando los objetivos según el principio de “amigo-enemigo”, sino también modificando y renovando su programa de búsqueda. Rusia sigue siendo país líder en el desarrollo de torpedos adelantándose en ese terreno a las potencia navales más avanzadas, sostiene el vicepresidente de la Academia de Problemas Geopolíticos, Konstantín Sivkov: "La prioridad en el desarrollo de nuevos torpedos será aumentar su alcance de tiro y la distancia de detección de blancos submarinos. Además se pretende dotarlo de “inteligencia artificial” para que elabore por sí solo su trayectoria de guiado evitando la persecución de objetivos falsos".

La fundación de un consejo científico para el desarrollo de torpedos demuestra que Rusia procura adelantarse a sus competidores, afirma el analista militar del diario Komsomolskaya Pravda, Víctor Baranets: "La escuela rusa de desarrollo de armas submarinas se ha encontrado últimamente dispersa entre varios centros científicos. Cada uno de ellos seguía su propio camino. El Gobierno y la Comisión de Industria Militar pretenden reunir la célebre escuela rusa de torpedos en un poderoso centro único de construcción de armas submarinas. Hoy lo más importante es que ese tipo de armas requiere de inteligencia artificial. Se trata de armas de sexta y séptima generación. Hace ya mucho que los expertos especulan sobre la posible creación de un torpedo robot dotado de inteligencia artificial”. De momento, el torpedo es incapaz de localizar un blanco por sí solo y solo persigue un objetivo programado, explica Konstantín Sivkov:

"La idea es que la inteligencia artificial del torpedo le permita identificar el blanco real en medio de interferencias. La búsqueda del blanco está a cargo de otros medios. Si el torpedo se lanza desde un submarino, se utilizan los sonares de éste último. Hoy todavía no existe un torpedo que una vez lanzado a un área determinada permanezca en la misma durante mucho tiempo buscando y destruyendo objetivos con ayuda de un sonar incorporado. En algún momento hubo planes de crear un supertorpedo dotado de un generador de energía nuclear, esto es una especie de submarino nuclear no tripulado". Ese aparato tendría un alcance de decenas de miles de millas náuticas. Finalmente el proyecto fue suspendido por toda una serie de problemas técnicos. El experto señala que la fuerza naval rusa dispone del torpedo a reacción Squall poseedor del récord mundial de velocidad entre las armas submarinas: más de trescientos kilómetros por hora. Dada su alta velocidad, el blanco resulta incapaz de evitarlo maniobrando. El Consejo Científico para los Torpedos agrupará a los mejores especialistas en balística, hidrodinámica, acústica y tecnologías electrónicas. Planea celebrar en 2014 un congreso fundamental en materia de construcción de torpedos.

IVECO inaugura la fábrica de vehículos de Defensa en Brasil.

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IVECO inauguró su unidad dedicada a la producción de vehículos de Defensa de la ciudad de Sete Lagoas, estado de Minas Gerais, resultado de una inversión de más de 100 millones de reales / 46,64 millones de dólares, aproximadamente, en las instalaciones y en el desarrollo del vehículo blindado de transporte de personal mediano sobre ruedas (VBTP-MR) 6x6 Guaraní, encargado por el Ejército de Brasil. La novísima fábrica se encuentra en un área de 30.000 metros cuadrados, siendo 18.000 de área construida, es la quinta unidad de IVECO especializada en productos de Defensa en el mundo y la única localizada fuera de Europa. Está preparada para producir 100 unidades por años del Guaraní, pudiendo llegar al doble de este número su fuera necesarios. La empresa genera en la actualidad 350 empleos directos y más de 1.400 indirectos, y parte de su fuerza de trabajo dedicada a la línea de montaje del Guaraní (soldadores) pasó por entrenamientos de cualificación de seis meses en la unidad de IVECO en Vittorio Veneto, en Italia.
  El moderno proceso de fabricación de los vehículos encargados por el Ejército fue mostrado durante una visita a las instalaciones, comenzando por la sección de soldadura de los componentes en acero balístico que dan forma al chasis del carro. En una compleja operación, los subconjuntos pre soldados se reúnen en plantillas para el nuevo proceso de soldadura especial realizada a mano, para garantizar la calidad necesaria. Con el objetivo de una mejor ergonomía de trabajo posible para los operarios, el chasis se prende a una estructura que permite que siga girando, facilitando la secuencia de soldadura. Después de esta etapa, el vehículo recibe el liner, material específico capaz de absorber impactos externos y evitar que fragmentos de proyectiles perforen la parte interna. 

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El chasis sigue por una cámara de pintura donde se aplica una base, dejándolo listo para recibir los componentes que lo convertirán en un moderno carro de combate sobre ruedas en la línea de montaje. Allí son instalados el conjunto de motor y transmisión, suspensión, sistemas eléctricos, hidráulicos frenos y una multitud de otras piezas. Al final, el blindado parte a la fase de acabado donde recibirá entre otros detalles la pintura patrón de camuflaje definida por el Ejército de Brasil. “La inauguración de la fábrica es una prueba más de la confianza de IVECO en el mercado brasileño, donde invertimos constantemente desde el inicio de nuestras actividades en 1997. A partir de entonces, IVECO tiene al menos una gran realización cada año, lo que nos permite volvernos no sólo una fabricante de línea completa, sino también una empresa capaz de entregar soluciones de tecnología punta en vehículos especiales, como autobuses, camiones de combate a incendios y unidades de Defensa. 

la fábrica que entregamos hoy es la prueba de que tenemos un fuerte y consolidado know how en todas las áreas de transporte”, afirma Marco Mazzu, presidente de Fiat Industrial Latin America. “Estamos listos para iniciar en este año la búsqueda del certificado World Class Manufacturing (WCM), conjunto de patrones de excelencia en procesos productivos y de adopción de las mejores prácticas de trabajo”, afirma Paolo del Noce, director de Vehículos Especiales de Fiat Industrial Latin America. “La tecnología es el celo que empleamos en la fabricación de nuestros vehículos de Defensa se transfiere a todos los otros segmentos de actuación de IVECO. Al final, camiones de combate a incendios, jeeps de Defensa y vehículos de transporte de carga tienen un punto en común: todos transportan personas – al menos conductor. Por ello, IVECO hace de la protección de la vida al volante una de sus principales banderas mundialmente, utilizando, para ese fin, innovaciones diversas para extremar el celo en la integridad física de los ocupantes de los vehículos que producimos”, afirma Del Noce.

La inauguración de la fábrica marca la etapa más importante de la asociación iniciada en 2007 con las Fuerzas Armadas. En agosto de 2012, se inició la producción industrial y, actualmente, IVECO trabaja en producir un lote de 86 vehículos para experimentación doctrinaria del Guaraní por el Ejército de Brasil. Los primeros de ellos se entregaron a finales de 2012. El VBTP-MR Guaraní es capaz de transportar hasta 11 personas. Con un índice de nacionalización superior al 60%, incluyendo tren de fuerza y chasis, el vehículo tiene un peso bruto total de 18 toneladas, tracción 6xx6 y es impulsado por motor diesel Cursor 9, de FPT Industrial, con 383 cv de potencia máxima. Cuenta además con transmisión automática y capacidad anfibia. Las dimensiones básicas del blindado son 6,91 metros de largo, 2,7 metros de ancho y 2,34 metros de altura, lo que le permite ser transportado por la aeronave KC390 de Embraer. El vehículo está dotado de tecnología punta, incluyendo ítems como el sistema automático de detección y extinción de incendio con ocho extintores, capacidad de operación nocturna de serie, posicionamiento global por satélite (GPS), aire acondicionado y protección balística y antiminas, además de contar con excelente ergonomía. 

La misión inicial del proyecto Guaraní es sustituir la flota actual de blindados de transporte de tropas del Ejército, básicamente formada por modelos tipo EE-11 Urutu. El nuevo vehículos también será la plataforma base de una familia de blindados medianos de ruedas que podrá tener hasta diez versiones más diferentes, incluyendo vehículos de reconocimiento, socorro, puesto de mando, comunicaciones, oficina y ambulancia, entre otras. La ceremonia de inauguración contó con la presencia del comandante del Ejército, el general Enzo Peri, del general Sinclair Mayer, jefe del Departamento de Ciencia y Tecnología del Ejército, del ministro de Desarrollo, Industria y Comercio Exterior Fernando Pimentel, representando a la presidente Dilma Rousseff, del gobernador de Minas Gerais, Antônio Anastasia, Marco Mazzu, presidente de Fiat Industrial Latin America, Paolo del Noce, director de Vehículos Especiales de Fiat Industrial Latin America, autoridades civiles y militares.

Fuente: http://www.infodefensa.com

Los ‘Top Gun’ europeos del transporte aéreo militar, en Zaragoza. Ensayarán vuelos con gafas de visión nocturna, ataques de cazas, lanzamiento de paracaidistas…



Desde la pasada semana, Zaragoza acoge en su base aérea a parte de los mejores pilotos de transporte militar de toda Europa. Allí se celebran las jornadas anuales EATT cuyo objetivo es unificar los protocolos de actuación. El ‘European Air Transporte Trainning’ de la Agencia Europea de Defensa celebra este año su segundo curso –el primero tuvo lugar en 2012-, y será el último ya que en 2014 pasará a denominarse Curso de Entrenamiento Avanzado de Transporte Aéreo en Europa. El objetivo es convertirlo en el curso de referencia para toda Europa, facilitando así la formación a las fuerzas aéreas europeas que hasta ahora tenían que ir a Estados Unidos para recibir un entrenamiento similar. 

De esta manera, todas las fuerzas aéreas europeas que participen podrán unificar sus protocolos de actuación, mejorando su interoperabilidad durante misiones conjuntas como las actuales Afganistán o Malí. Este mes, desde el día 10 al día 20, un total de 380 militares de España, Bélgica, Holanda, Francia, Republica Checa, Alemania, Suecia e Italia, además de observadores de otros países que podrían ingresar en el grupo en años próximos como Austria, Grecia o Reino Unido. Entre las misiones que se desarrollarán durante el curso se encuentran vuelos a baja altura con gafas de visión nocturna, operaciones con paracaidistas, evacuación de heridos, e incluso maniobras defensivas en caso de ataques de aeronaves enemigas. En las maniobras participarán aviones F-18, Eurofighter, C-160 o el Hercules C-130.

La industria europea hace un llamamiento para acabar con la dependencia exterior dotando al continente de su propio MALE.


EADS Cassidian, Dassault Aviation y Finmeccanica Alenia Aermacchi han hecho un llamamiento conjunto para que Europa lance su propio programa MALE (Medium-Altitude Long-Endurance). El objetivo es unir esfuerzos para diseñar y fabricar aviones no tripulados que permitan poner fin al retraso en este sector respecto a EEUU. Un programa conjunto permitiría, a juicio de los fabricantes, optimizar los costes en un entorno de dificultades presupuestarias. A la vez, se garantizaría la soberanía e independencia de Europa en materia de gestión de información para ofrecer un sistema capaz de resistir a los ciberataques,  exponen las tres compañías en un comunicado.

Aunando esfuerzos,  se superaría las dificultades presupuestarias actuales mediante la puesta en común de recursos destinados a la investigación y el desarrollo y, a la vez,  redundaría en la creación de nuevos puestos de trabajo.  A falta de un desarrollo europeo, la necesidad de contar con una flota de UAV llevaba a Francia hace escasas semanas a anunciar la adquisición de  sistemas israelís  Heron  y  Reaper estadounidenses. "Los industriales franceses y europeos tienen que ponerse en contacto para construir drones de nueva generación", declaraba entonces el ministro de Defensa galo, Jean-Yves Le Drian. Cassidian, por su parte, ha comunicado que presentará esta semana, en el salón  Paris Airshow, su último diseño para un futuro  MALE europeo.
 

Lanchas de desembarco norcoreanas se acercan a la frontera marítima disputada por dos Coreas.

Isla de Yeonpyeong

Cerca de su tramo marítimo se encuentra la isla de Yeonpyeong, donde el 23 de noviembre de 2010 se produjo el más grave conflicto armado coreano de los últimos 50 años, con un saldo de dos militares muertos y 17 heridos por parte de Cora del Sur. Las primeras negociaciones en los últimos seis años entre ambas Coreas debían celebrarse del 12 al 13 de este mes de junio. Pero cuando faltaban menos de 24 horas para su comienzo, Pyongyang se negó a sostener el diálogo bajo el pretexto de que Seúl rebajó el nivel de su delegación. Las partes preveían estudiar la normalización del funcionamiento del parque industrial de Kaesong que daba trabajo a unos 900 surcoreanos y 53.000 ciudadanos del Norte, así como la reanudación de viajes de surcoreanos a la zona turística de Kumgangsan, en Corea del Norte. El pasado mes de marzo, en respuesta a ejercicios militares de Washington y Seúl, Pyongyang renunció a los acuerdos de no agresión y desarme nuclear, anuló el armisticio de 1953 y amenazó a EEUU y Corea del Sur con un ataque atómico. El país comunista también suspendió las actividades en el complejo industrial de Kaesong.

El Ejército no es viable ni sostenible con los actuales presupuestos.

Portaaviones Príncipe de Asturias

El portaaviones Príncipe de Asturias, el único con que contaba la Armada española, va camino del desguace, con solo 25 años de antigüedad, porque no hay dinero para mantenerlo operativo y, mucho menos, modernizarlo. El buque de aprovisionamiento en combate Cantabria ha sido prestado durante un año a Australia, con tripulación incluida, a cambio de que corra con los gastos y con la esperanza de que encargue a los astilleros españoles un barco gemelo. 

El Ejército de Tierra ha inmovilizado la mitad de sus blindados para ahorrar gasolina y el Ejército del Aire ha dejado a casi un tercio de sus pilotos en el suelo porque no puede pagar horas de vuelo para todos. “De las llamadas tres P, tenemos las dos primeras: planes y programas; pero nos falta la tercera: presupuesto. Sin estabilidad presupuestaria a medio y largo plazo, el planeamiento carece de cimientos sólidos”, admitió el pasado día 6, en un acto informativo, el jefe del Estado Mayor de la Defensa, el almirante Fernando García Sánchez.  Hace ya un año que el jefe de la cúpula militar entregó al ministro de Defensa, Pedro Morenés, un documento titulado Visión 2025 en el que diseñaba el futuro de las Fuerzas Armadas en el horizonte de una década. Tras el revuelo levantado por la publicación en EL PAÍS de las líneas maestras de aquel documento, que preveía una reducción de 15.000 militares y 5.000 civiles, Morenés lo minimizó alegando que se trataba solo de una opinión y que el Gobierno aprobaría su propio informe, que intentaría consensuar con la oposición. No se ha vuelto a saber nada de él.

Carro de combate Leopard

Mientras tanto, las Fuerzas Armadas acaban de completar su ciclo de planeamiento, que incluye el Objetivo de Capacidades Militares y los Planes Operativos, pero —en contra de la práctica habitual de cualquier Estado Mayor— se trata, en palabras de García Sánchez, de planes “cortoplacistas” que empezarán a revisarse a la vuelta del verano, cuando se disponga del próximo presupuesto. Y es que nadie se atreve ya a planificar sin que le digan con qué fondos cuenta.  “Somos, con Luxemburgo, los que menos gastamos en defensa”, aseguraba Morenés el pasado día 1 en una entrevista en El Mundo. Luxemburgo dedica el 0,5% de su PIB al gasto militar y los responsables de Defensa aseguran que España gasta el 0,6%; es decir, unos 6.000 millones de euros, que es la cantidad que los Presupuestos Generales del Estado atribuyen a su departamento. Pero el informe de Hacienda sobre ejecución presupuestaria evidencia que Defensa dispuso en 2012 de 9.066 millones, un 50% más de lo previsto inicialmente. Eso equivale al 0,9% del PIB, que probablemente llegue al 1% cuando se incluyan las pensiones militares, como hace la OTAN en sus estadísticas. No es mucho, ya que sigue dejando a España a la cola de los países aliados, pero es el doble que Luxemburgo y seis veces más que los ministerios de Asuntos Exteriores o Justicia.

El verdadero problema es que 1.800 millones, aprobados mediante un crédito extraordinario, se han dedicado a pagar las deudas pendientes de los grandes programas de armamento, que se pusieron en marcha cuando España se creía más rica de lo que es hoy y que no respondían muchas veces a las necesidades de los ejércitos sino a las de una industria militar en proceso de privatización. El secretario de Estado de Defensa, Pedro Argüelles, anunció el pasado día 25 en el Congreso un plan de “reconducción” de los grandes programas para intentar digerir una factura de casi 30.000 millones que hipoteca el presupuesto militar hasta el año 2030. Defensa ha recortado el coste de algunos programas y ha reducido el número de unidades de varios, pero lo ha hecho allí donde era posible, no donde resultaba más conveniente.  El Ejército ya ha recibido 235 carros de combate Leopard, aunque su prioridad es muy discutible y los 100 primeros, cedidos por Alemania, están embalsamados en Zaragoza, a la espera de poder venderlos. En cambio, tendrá 73 Vehículos de Combate de Infantería (VCI) Pizarro menos de los previstos. Como ambos blindados son las dos patas del arma acorazada, dos regimientos de Leopard se quedarán sin su batallón de Pizarro. “Operativamente es, como poco, una solución desequilibrada”, admite un teniente general en la reserva.

Vehículo de Combate de Infantería (VCI) Pizarro

La tijera ha podado con saña los helicópteros de transporte NH-90, que han pasado de 45 a 22. Estos aparatos constituyen una de las capacidades más demandadas en misiones internacionales. ¿Por qué se han recortado entonces? “Porque se podía, porque no es tan fácil revisar programas ya acabados [Leopard] o sujetos a compromisos internacionales [como el caza EF-2000 o el avión de transporte A400M]”, explica un experto. Defensa aduce, además, que el pedido no incluía los equipos indispensables para hacerlos operativos; es decir, faltaba lo necesario para que pudieran volar. Por eso, los 22 NH-90 saldrán más caros que los 45: 190 millones más. “Se hizo así porque no se pensaba en el Ejército, sino en instalar una fábrica de helicópteros en Albacete”, concluye. Al margen de estos grandes programas, el gasto de personal se lleva el 75% del presupuesto ordinario. Desde 2010 las Fuerzas Armadas han perdido 7.500 soldados y marineros. El año pasado no se convocó ninguna plaza y este año están previstas 1.500. Como las bajas anuales se estiman en unas 3.500 y las nuevas incorporaciones no se producirán hasta dentro de unos meses, los efectivos de tropa rondarán 75.000 a final de año, 5.000 menos de los previstos por ley. 

 
España no tiene menos soldados porque lo haya decidido Defensa, sino porque Hacienda pone trabas a nuevas contrataciones. El resultado es una macrocefalia creciente: frente a la reducción de la tropa en más de un 10% los últimos tres años, los cuadros de mando (oficiales y suboficiales) solo han bajado un 3,7%. El decreto de plantillas aprobado por el Consejo de Ministros el pasado 31 de mayo prevé un recorte del 3,5% de los mandos hasta 2017. Solo entonces, con dos años de retraso, se reducirá a 200 el número de generales y a 1.050 el de coroneles. Lastradas por el gasto de personal y la hipoteca de los grandes programas de armas, el problema más acuciante para los ejércitos es el alistamiento; la disponibilidad de las unidades para actuar cuando sea necesario, lo que requiere dotarlas de personal y equipos y, sobre todo, adiestrarlas. La partida destinada a dietas, munición o combustible se ha reducido este año un 15% y la de mantenimiento un 25%; la rebaja acumulada desde 2008 está en torno al 60%. El Ejército de Tierra ha recortado sus ejercicios anuales a la mitad (650 frente a 1.400) y el Ejército del Aire ha programado 60.000 horas de vuelo (frente a las 85.000 necesarias). “Los pilotos deben turnarse para no perder su aptitud para volar”, se lamenta un exmando de la Fuerza Aérea. En la Armada, la media de días de mar por buque se ha reducido a la cuarta parte.

RG-31

“Las Fuerzas Armadas corren el riesgo de convertirse en una institución frágil y hueca. Si el ajuste presupuestario se agudiza, podríamos perder capacidades esenciales. La recuperación de algunas unidades podría ser inviable”, ha advertido el almirante García Sánchez. Hasta ahora, la falta de adiestramiento se ha suplido con las misiones internacionales. Antes de salir se somete a las unidades a un intenso programa de instrucción y se las equipa con lo necesario. No se escatiman medios porque Defensa dispone de un crédito ampliable sin límite que en 2012 sumó 753 millones. La fórmula tiene inconvenientes: el esfuerzo se limita a algunas unidades y solo para los riesgos a los que pueden enfrentarse. Ni artillería ni defensa antiaérea. Pero es mejor que nada. El temor de los militares es que este balón de oxígeno —que les ha permitido adquirir los blindados antiminas RG-31 o Lince, entre otro material del que carecen en España— se acaba. Defensa está en pleno repliegue: ha reducido a la mitad su contingente en Líbano (de 1.100 a 558) y en 2014 solo quedarán en Afganistán entre 200 y 300 soldados, frente a 1.200 de hace un año. Sin misiones internacionales, las unidades apenas podrán salir del cuartel.

Avión de trasporte A-400

El Ejército de Tierra ha puesto en marcha un plan para pasar de las actuales diez brigadas especializadas (acorazada, mecanizada, ligera, paracaidista, etcétera) a ocho polivalentes. Se trata de que cada brigada tenga un regimiento de cada tipo, de forma que se asegure, mediante turnos, que siempre hay al menos una unidad de cada especialidad preparada para intervenir si se la necesita. Como no hay dinero para los traslados que ello acarrearía, el cambio de adscripción solo se hará sobre el papel. Por su parte, el Estado Mayor de la Defensa trabaja en la puesta a punto de un “núcleo” de Fuerza Conjunta de Reacción Rápida caracterizada por su eficacia, versatilidad, carácter expedicionario, alta disponibilidad y resiliencia. Además, está poniendo en marcha los nuevos mandos de Vigilancia Marítima, Defensa Aérea, Ciberdefensa y Operaciones Especiales. Se trata, según un alto mando, de “salvaguardar las capacidades críticas” para evitar su deterioro irreversible, a la espera de que amaine el temporal o el político (Gobierno y Parlamento) decida qué Fuerzas Armadas quiere. Lo que los militares saben es que las actuales no se pueden mantener con este presupuesto.

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