FAB da luz verde al proyecto KC-390 para prototipos.

FAB personal trabajó en conjunto con los ingenieros y técnicos de Embraer para terminar la fase del proyecto Revisión Crítica KC-390

La Fuerza Aérea Brasileña y Embraer alcanzó el viernes (22/03), un hito importante de la fase de desarrollo del proyecto carguero KC-390 . Un proyecto de revisión crítica (Revisión Crítica del Diseño Inglés - CDR) se celebró hace dos semanas por los pilotos, ingenieros y técnicos de las dos instituciones en São José dos Campos (SP). El proceso cumple con los plazos establecidos en el cronograma del proyecto. A partir de ahora, la empresa de la fase de construcción de los prototipos, cuyo primer vuelo está previsto para el segundo semestre de 2014. Entonces ven a la producción en serie.

 

El presidente de Embraer Defensa y Seguridad, Luiz Carlos Aguiar, presenta detalles de diseño del KC-390 al personal de la FAB

Al Jefe del Estado Mayor del Aire (EMAER), el teniente brigadier del aire Aprígio Eduardo de Moura Azevedo, la fecha puede ser considerada histórica. La fase CDR completa un ciclo importante. Los detalles ejecutado consolida todos los requisitos de la aeronave. "Más que un paso es un salto. El día de hoy representa un punto de inflexión en el proyecto, dejando la fase de diseño detallado y comenzar la producción de prototipos que definitivamente van a demostrar la capacidad de este avión".
 
Según el presidente de Embraer Defensa y Seguridad, Luiz Carlos Aguiar, pocas experiencias de proyectos de desarrollo en Brasil, con un nivel similar de tecnología y complejidad. "Para la industria de la aviación es un hito. Estamos cambiando el nivel de punto de vista tecnológico", dice. Para él, el fortalecimiento de la industria nacional tiene un impacto directo en el fortalecimiento de la FAB. "Tener al lado de la Fuerza Aérea una industria que pueda producir y exportar productos con esta tecnología aumenta el nivel de representación en todo el mundo", explica.

 

Una maqueta fue construida para evaluar las dimensiones del KC-390

"Este es un hito importante del programa y estamos muy orgullosos con el resultado de todos nuestros esfuerzos para demostrar la madurez del proyecto FAB", dijo Paul Gaston Silva, Director de Programas de Embraer KC-390. "Estamos seguros de que el KC-390 se convertirá en otro gran éxito probada combinación de requisitos muy bien definidos por la FAB y las soluciones desarrolladas por Embraer a su servicio."
 
Operabilidad - El avión KC-390 para sustituir al Hércules C-130 operado por escuadrones de primera / primera Transporte Grupo 1 y Grupo Troop Transport, ambos con sede en Río de Janeiro. El nuevo avión también operarán desde bases aéreas en la región amazónica. El proyecto es estratégico no sólo para garantizar una mayor movilidad militar, sino también para consolidar el desarrollo de la industria de defensa nacional. Para el jefe de la Comandancia General de Operaciones Aéreas (COMGAR) Teniente Brigadier Air Nivaldo Luiz Rossato, el nuevo avión se adapta perfectamente a la realidad de un país continental. "Desde el Amazonas hasta la Región Sur, Brasil necesita un avión para la capacidad de carga, autonomía de funcionamiento en cualquier tipo de pista y tecnología integrada", resume el director general.

 

Ingenieros de Embraer está utilizando simuladores para evaluar el funcionamiento del KC-390

Vuelo virtual de maquetas y simuladores - es la unidad de Embraer en Sao José dos Campos, donde se encuentra el área de desarrollo del proyecto KC-390. En varias historias, los ingenieros de desarrollo de software y sistemas de la aeronave. Para el vuelo virtual, por ejemplo, tardó cinco años de desarrollo tecnológico de Embraer, más allá del trabajo específico en el KC-390, hasta la integración de todos los sistemas que van a recibir la aeronave. Ahora, los profesionales pueden utilizar modelos reales de estos sistemas y componentes para evaluar su comportamiento y sus interacciones. El simulador permite incluso evaluar cómo la información es presentada al piloto.

 

El panel de Rockwell Collins maqueta fue instalado en el KC-390

Uno de los elementos que hacen que el proyecto KC-390 es la adopción de la mosca moderno por cable, un sistema en el que se realiza el control de la aeronave por el software. Según el Coronel Ingeniero Sergio Carneiro, director de proyecto del Programa KC-390 Comité de Coordinación de Aeronaves de Combate (COPAC), este tema es lo que son los sistemas más modernos para la cubierta de vuelo.
 
"No hay más cables, resortes y varillas para transferir los movimientos que el piloto ordena a la aeronave a las superficies de control. Toda la información es procesada en las computadoras que envían los pedidos directamente al desplazamiento actuadores de estas superficies", dice el director del proyecto. El nuevo sistema reduce la carga de trabajo del piloto, lo que le permite aumentar su concentración y hace que la misión en la respuesta a los comandos de avión más precisos y fiables.

 

En esta foto se puede evaluar el tamaño de la KC-390

Más información - La noticia del KC-390 será uno de los aspectos más destacados en el stand de feria de FAB defensa y seguridad, LAAD, que se celebrará abril 9 a 12, en Río de Janeiro. La construcción de una línea aérea nacional para el transporte de tropas y recarga de combustible abastece estrategia militar para extender la movilidad es el transporte de tropas o misiones de asistencia humanitaria. Cada avión transportar hasta 80 soldados, o una carga máxima de 23 toneladas. El proyecto de desarrollo se inició en 2009. El proyecto contempla una inversión total de R $ 4,5 millones sólo en fase de desarrollo. Argentina, Portugal y la República Checa son socios en el desarrollo de la aeronave. El proyecto ya cuenta con 60 intenciones de compra y tiene un mercado estimado de 700 aviones. La construcción del avión de carga que se espera que alcance alrededor de $ 20 mil millones en exportaciones.
 
Fuente: http://www.cavok.com.br/