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sábado, 15 de diciembre de 2012

La ONU estudia la posibilidad de enviar una misión de paz a Siria.


La ONU está estudiando la posibilidad de enviar una misión de pacificación de entre 4.000 y 10.000 soldados a Siria, si el Consejo de Seguridad de la organización aprueba la intervención en el conflicto, informa Itar-tass, citando a una fuente anónima en la organización. El viernes en la sede de la ONU se celebró una reunión de los países que mandan a militares a misiones de paz en todo el mundo en la que se discutieron los posibles escenarios del desarrollo de la situación en Siria. Según una fuente, citada por la agencia, “la ONU no tiene reservas adicionales, por lo que para enviar a pacificadores a Siria, habrá que sacar una parte de los 115.000 cascos azules de algunas de las naciones en las que se encuentran desplegados actualmente”. 

Las conversaciones sobre la necesidad de iniciar una misión de pacificadores de la ONU en Siria son cada vez más frecuentes. A finales de noviembre el representante especial de la ONU y de la Liga Árabe para Siria, Lajdar Brahimi, declaró a los medios que el principal objetivo es conseguir una tregua y que la presencia de los pacificadores será necesaria para mantenerla. “La tregua no durará, si no se establece un control riguroso sobre la misma. Creo que para esto se necesitará iniciar una misión pacificadora”, apuntó. El conflicto sirio, que empezó en marzo de 2011 con protestas antigubernamentales, se ha convertido en una verdadera guerra entre los llamados rebeldes sirios y el Ejército del país. En Siria operan varios grupos de islamistas extremistas extranjeros, financiados por países del Golfo, como Arabia Saudita y Qatar, y apoyados por Occidente, que buscan derrocar al presidente Bashar al Assad y emplean métodos terroristas para conseguir sus objetivos. 

Fuente: http://actualidad.rt.com/

Tecnología cuántica en el Ejército: desarrollan un radar de fotones.

Полученное радаром изображение силуэта. Изображение из статьи Mehul Malik Omar S. Magana-Loaiza, Robert W. Boyd
El radar de la imagen resultante de la silueta

Un grupo de científicos estadounidenses proponen aplicar la tecnología cuántica con el uso de fotones polarizados en radares para interceptar aviones. Los investigadores de la Universidad de Rochestar, Nueva York, basan su tecnología en las propiedades cuánticas de los fotones y, en particular, en el hecho de que cualquier intento de medir un fotón destruye sus características cuánticas, señala el portal MIT Technology Review. Por eso si el adversario intenta interceptar los fotones y devolverlos de manera que den una imagen alterada del objeto, el radar cuántico descubrirá de inmediato que el fotón ha sido modificado.

En otras palabras, “para introducirse en nuestro sistema, el objeto tendrá que perturbar el delicado estado de los fotones lo que provocará errores y revelará esta actividad”, según explica el investigador Mehul Malik. Los especialistas ya han probado el sistema rebotando fotones contra un objeto en forma de avión y midiendo el error de la polarización de la señal de retorno. Cuando el supuesto enemigo interceptaba los fotones intentando devolver la imagen de un pájaro, la interferencia se detectaba fácilmente. Una de las grandes ventajas de este método, según los investigadores, es que es fácil empezar a aplicarlo porque ya se usa tecnología similar en muchos laboratorios por todo el mundo. 

Fuente: http://actualidad.rt.com/

Sustitución del Patriot israelí.

A finales de noviembre, después de que Hamas acordaran una tregua y dejó de disparar cohetes para el sistema israelí Iron Dome, Israel llevó a cabo pruebas para otro nuevo sistema antiaéreo. Este se llama Honda de David (o Varita mágica) y el misil Stunner utilizado por ese sistema. Hace un año, los Estados Unidos se comprometió a invertir más de US $ 100 millones en el desarrollo de este sistema y el éxito de los recientes ensayos parece que se han justificado. Honda de David está siendo desarrollado como un reemplazo para el sistema Patriot estadounidense. Los misiles Stunner tienen un mayor alcance (250 kilómetros) y una mejor capacidad que el Patriot. El fabricante estadounidense del Patriot está cooperando con el trabajo en Honda de David y la inversión de EE.UU. da acceso a América a toda la nueva tecnología. Honda de David se espera que esté listo para el servicio en dos años y eventualmente sustituir  al halcón israelí y las baterías Patriot.  
El sistema Hawk fue reemplazado por Patriot en Estados Unidos, pero todavía es utilizado por muchos otros países. Israel ve un gran mercado de exportación para Honda de David. El misil Stunner es otro desarrollo del conflicto israeli que busca calor de los misiles aire a aire. Stunner al parecer salió del trabajo para desarrollar el Spyder de misiles antiaéreos. Stunner es un misil de dos etapas que puede alcanzar objetivos entre 70-250 kilómetros. Israel ha publicado poca información sobre Stunner, aparte de eso, tiene dos etapas y utiliza varios sensores. Teniendo en cuenta sus orígenes y configuración Stunner probablemente pesa menos de una tonelada. Una versión más corta de la gama Stunner tecnología se utiliza en Spyder, que es un sistema móvil de corto alcance. Spyder lanzadores (sobre camión, con cuatro caja como las células de lanzamiento de cada uno) se puede llevar bien el calor Python 5 misil (3,22 metros / diez metros de largo, 105 kg/231 libras, con un alcance de 15 kilómetros) o el misil guiado por radar Derby (3,6 meters/11.2 pies de largo, 122 kg/267 libras, con un alcance de 65 kilómetros).  

El Derby es en realidad un pitón más grande, con más combustible y un sistema de guía diferente. Stunner parece ser un poco más largo Spyder / Derby misiles con buscadores de doble en la nariz. El sistema de radar Spyder tiene un alcance máximo de 100 kilómetros. Los misiles pueden alcanzar objetivos tan altos como 9 kilómetros (28.000 pies) y tan bajos como 20 metros (65 pies). Con refuerzos (para aumentar la velocidad en el lanzamiento), un Spyder modificado podría acabar con entrantes cohetes de largo alcance. Honda de David depende de radares de largo alcance para obtener la ubicación de destino y la información de velocidad a los lanzadores Wand Spyder / Magic. Una vez lanzado, el Stunner es guiado hasta la ubicación general del cohete entrante hasta que de a bordo del sistema de aturdimiento de sensores recogerlo y luego a casa y destruir el cohete de largo alcance.

Fuente: http://www.strategypage.com/ 

Irán: "Los misiles Patriot en Turquía pueden provocar una guerra mundial".



"Los planes de la OTAN de desplegar misiles Patriot en la frontera entre Turquía y Siria son una amenaza que puede provocar una guerra mundial”, señaló el jefe del Cuartel General de las Fuerzas Armadas de Irán, Hassan Firouzabadi, citado por Reuters. “Cada uno de estos Patriot es una mancha negra en el mapamundi y sirve para desencadenar una guerra mundial”, apuntó Firouzabadi. “Están planeando una guerra mundial, algo muy peligroso para el futuro de la humanidad y de la propia Europa”, afirmó el jefe militar persa. En noviembre Turquía solicitó a la OTAN que despliegue en su territorio baterías de Patriot, diseñados para interceptar a otros misiles, bajo el pretexto de garantizar la seguridad de la zona fronteriza con Siria, sumida en un conflicto armado intestino. 

Recientemente, el jefe de la OTAN, Anders Fogh Rasmussen, declaró que EE.UU., Alemania y los Países Bajos estaban preparados para enviar a Turquía las baterías de misiles Patriot. El viernes EE.UU. y Alemania autorizaron el envió de los misiles a Turquía. Además, viajarán a este país 400 especialistas militares para operar los proyectiles. En total, se espera que en la frontera se desplieguen 6 baterías de Patriot que estarán listas para cumplir su misión para finales de enero de 2013, según el diario 'The New York Times'. Rusia recibió con desaprobación la noticia de la intención de Turquía de instalar misiles Patriot en su territorio. El canciller ruso, Serguéi Lavrov, advirtió que esta medida "incrementará el riesgo de conflicto armado". 

Fuente: http://actualidad.rt.com/

EE.UU. prepara a militares jordanos para apropiarse de las armas químicas de Al Assad.

EE.UU. y algunos países europeos aliados entrenan a los insurgentes sirios monitorear los arsenales químicos del Gobierno sirio y preparan a militares jordanos a una posible usurpación de los depósitos. Según un alto funcionario estadounidense citado por la cadena estadounidense CNN, en el entrenamiento, que se realiza en Jordania y Turquía, utilizan a los contratistas. Ellos enseñan a los rebeldes cómo monitorear los sitios donde se encuentran las armas químicas y cómo utilizarlas. 

Uno de los principales objetivos es llevar a cabo la vigilancia en tiempo real de los depósitos de las armas dado que de otro modo la comunidad internacional no tendría tiempo para prevenir el supuesto ataque con esas armas por parte del actual Gobierno sirio. La fuente no detalló la nacionalidad de los entrenadores, pero subrayó que no todos son estadounidenses. Las fuerzas estadounidenses, además, están preparando a los militares de Jordania ante la eventual necesidad de capturar los depósitos de armas químicas. Estados Unidos no puede hacer tales entrenamientos a los insurgentes debido que solo ha autorizado el apoyo a la oposición siria con armas no letales. 

Acusaciones infundadas 
Anteriormente los países occidentales aseguraron que tienen evidencias de que Siria está preparándose para usar armas químicas contra los rebeldes. Cabe mencionar que algunos expertos creen que los insurgentes sirios apoyados por Occidente podrían lanzar un ataque químico para culpar a Damasco y justificar la invasión militar en el país. Las autoridades sirias en reiteradas ocasiones anunciaron que nunca usarán armas químicas contra su pueblo, mientras que el secretario general de la ONU, Ban Ki-moon, señaló que no tenía pruebas de que el Gobierno del presidente Bashar al Assad vaya a usar armas químicas. 

Fuente: http://actualidad.rt.com/

Boeing demuestra helicóptero no tripulado Little Bird para el Ejército de la República de Corea.

El helicóptero no tripulado Pajarito de Boeing durante una manifestación en Corea del Sur (Foto: Boeing)
 
El Boeing mostró el jueves, 13 de diciembre de la tecnología de aviones no tripulados a precios asequibles que se pueden integrar en las MD500 helicópteros del Ejército de la República de Corea (ROKA) para ampliar las capacidades de las misiones de la flota. Un manifestante de Boeing Unmanned Little Bird (ULB), una variante de helicóptero no tripulado exitoso MD 500 , de manera autónoma voló por unos 25 minutos en la Escuela de Aviación ROKA en Nonsan . La demostración mostró probadas capacidades helicópteros no tripulados para la integración en apoyar las misiones de inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR), reabastecimiento de combustible y otros.
 
La solución del sistema no tripulado Boeing Little Bird se pueden implementar en la flota de helicóptero MD500 del ejército de Corea del Sur. (Foto: Boeing)

La solución del sistema no tripulado Boeing Little Bird se pueden implementar en la flota de helicóptero MD500 del ejército de Corea del Sur

El Korean Air transporte apoyó la ULB para la demostración. El Korea Air Aerospace Division (KAL-ASD) montó el MD500 helicópteros ROKA entre 1976-1987 bajo licencia de Boeing, que la compañía heredó Hughes Helicopters cuando adquirió McDonnell Douglas . KAL aproximadamente 500 helicópteros entregados a Hughes MD 500, con la apertura del mercado coreano para exportar aviones. "Boeing KAL y seguir construyendo una historia de colaboración para ofrecer a nuestros clientes soluciones innovadoras para crecer nuevos negocios y ampliar la capacidad de la industria aeroespacial y de defensa de Corea", dijo Joseph Song, vicepresidente y gerente general para espaciales y de defensa de Boeing, y empresas de seguridad en la República de Corea.

Fuente: http://www.cavok.com.br/ 

Rusia prepara un sustituto para misiles Yars y Tópol-M.


Rusia desarrolla un nuevo misil balístico intercontinental (MBI) de combustible sólido para remplazar en el futuro los actuales sistemas de quinta generación como Yars y Tópol-M, reveló hoy el jefe de las Tropas rusas de misiles estratégicos, coronel general Serguei Karakáyev. El nuevo misil “aprovecha y desarrolla al máximo los avances y soluciones tecnológicas logradas en los sistemas de misiles de quinta generación, lo que reduce sustancialmente los plazos y los gastos de su creación”, declaró Karakáyev a la prensa. El general rehusó, “por razones comprensibles”, explayarse sobre los resultados intermedios de esta labor pero aseguró que “a juzgar por los lanzamientos efectuados, los ingenieros avanzan por el camino correcto”.


Las Tropas rusas de misiles estratégicos (TME) realizaron este año varios lanzamientos de un prototipo del futuro misil. El último ensayo, hecho desde una plataforma móvil, se llevó a cabo el pasado 24 de octubre en el polígono de Kapustin Yar, en la provincia rusa de Astracán. Paralelamente, Rusia sigue trabajando en la creación de un nuevo MBI de combustible líquido, de 100 toneladas, capaz de burlar la defensa enemiga. Su incorporación al arsenal de las TME permitirá “crear armas estratégicas de alta precisión con ojivas convencionales de alcance prácticamente global, si EEUU no renuncia a la creación de tales sistemas de misiles”, afirmó Karakáyev. Dijo que un MBI de combustible líquido, gracias a su mayor potencial energético, asegura una respuesta más versátil y eficaz al sistema global de defensa antimisiles que incluye, en particular, armas de ataque emplazadas en el espacio.

Fuente: http://sp.rian.ru/

Defensa rebaja su presupuesto un 6 % y centra el ajuste en las inversiones.

El Ministerio de Defensa dispondrá en 2013 de un presupuesto de 5.937 millones de euros, 379,44 millones menos que en el presente ejercicio, lo que supone un recorte del 6 por ciento, debido especialmente a la rebaja del 26 por ciento en el gasto destinado a inversiones. Defensa sitúa en 80.000 el máximo de tropa y marinería para 2013. Según el proyecto de Presupuestos Generales del Estado presentado hoy en el Congreso por el ministro de Hacienda, Cristóbal Montoro, la política de Defensa verá reducida su financiación en un 7,7 por ciento, hasta los 5.786,01 millones, un ajuste que se concentra en los gastos operativos y las inversiones en las Fuerzas Armadas, que en conjunto disminuyen un 21 por ciento. El 75,8 por ciento de la dotación para la política de Defensa en España financiará gastos de personal, una partida cuyo importe se sitúa en 4.387,87 millones de euros, tras un recorte del 3,1 por ciento, lo que permitirá fijar en 80.000 efectivos el número de militares profesionales de tropa y marinería en situación de servicio activo.

Las inversiones reales descenderán un 29,4 por ciento, hasta los 490,62 millones de euros, un volumen que se destinará de forma prioritaria al programa de apoyo logístico para el mantenimiento de los sistemas de armamento, mientras que el Gobierno ralentizará el desarrollo y la ejecución de los programas principales de modernización ya iniciados. Entre los distintos programas de gasto de Defensa, el mayor recorte corresponde al capítulo de modernización de las Fuerzas Armadas, con una rebaja del 33,6 por ciento que deja esta partida en 178,65 millones de euros, si bien los programas especiales crecen un 38,1 por ciento, de 4,95 a 6,84 millones. La dotación global para apoyo logístico desciende un 11,7 por ciento, hasta los 1.333,57 millones, y la importante partida de gastos operativos en las Fuerzas Armadas se reduce un 5,4 por ciento, al pasar de 2.289,06 a 2.165,01 millones.

El proyecto de Presupuestos para 2013 fija en 1.160,31 millones de euros la dotación destinada al programa de gasto para la administración y los servicios generales de Defensa, que disminuye un 5,3 por ciento, y reduce la financiación de la formación del personal de las Fuerzas Armadas un 7,6 por ciento, hasta los 387,21 millones. El Ministerio de Defensa continúa recortando el máximo de militares de tropa y marinería para situarlo ya en 80.000, 1.000 menos que el tope autorizado para este año 2012, según se establece en el proyecto de ley de los Presupuestos Generales del Estado presentado este sábado por el Gobierno. En la actualidad, el número de soldados y marineros en las Fuerzas Armadas es de unos 81.500, una cifra ligeramente por encima del límite establecido para este año 2012. Este año Defensa no ha abierto ninguna convocatoria para tropa y marinería, y no tiene intención de hacerlo antes de que acabe el año, una situación inédita desde que se acabó el servicio militar obligatorio en 2001.

EN 2010 EL MAXIMO ESTABA EN 86.000
Con este recorte se acumulan tres años ya de disminuciones en el máximo de tropa y marinería, que en 2010 estaba en 86.000 soldados y marineros. Este año, se recortaron 2.000 plazas respecto a las autorizadas para 2011, cuando se disminuyó el máximo en 3.000 respecto a las autorizadas para 2010. El ministro de Defensa, Pedro Morenés, anunció en el Congreso que se está organizando una disminución "coyuntural" de personal en las Fuerzas Armadas, que todavía no se ha concretado. Para ello, tendrá en cuenta un informe elaborado por el jefe del Estado Mayor de la Defensa, almirante Fernando García Sánchez, que en su documento 'Visión 2025' hablaba de reducir en 15.000 el número de militares.

En la actualidad, la Ley de la Carrera Militar establece que el número de miembros de las Fuerzas Armadas debe estar en una horquilla entre los 130.000 y los 140.000 militares. Según datos del Gobierno, a fecha de 1 de mayo de 2012 había 127.387 militares profesionales y 1.615 alumnos en formación. En cualquier caso, el ministro ha aclarado que cualquier modificación debe plantearse en un horizonte de "por lo menos diez años". "No se puede ir cambiando las situaciones de las carreras personales y la orientación de la defensa con espacios temporales menores, nos llevaría a un desconcierto general", avisó Morenés.

Fuente: http://www.larazon.es/

Defensa eliminará el requisito de "conducta meritoria" para conceder una cruz con distintivo amarillo.

El Gobierno aprobará un Real Decreto que modificará el Reglamento general de recompensas militares, en el que recogerá la posibilidad de conceder una cruz del Mérito Militar, Naval o del Mérito Aeronáutico con distintivo amarillo a "las personas que en acto de servicio o con ocasión de éste fallezcan o sufran lesiones graves, sin haber contribuido, por imprudencia desobediencia u otras circunstancias, a este resultado", un añadido que permitirá otorgar la recompensa aunque la actuación no implique conducta meritoria, requisito indispensable hasta ahora. El artículo 40 del Reglamento general de recompensas militares, aprobado por Real Decreto 1040/2003, sólo tiene ahora un párrafo, que fija que las Cruces con distintivo amarillo se concederán exclusivamente "por acciones, hechos o servicios que entrañen grave riesgo y en los casos de lesiones graves o fallecimiento, como consecuencia de actos de servicio, siempre que impliquen una conducta meritoria".

Las modificaciones de la norma se debatieron durante la primera reunión del Consejo de Personal del pasado lunes, un aspecto en el que hubo consenso entre los representantes de las asociaciones y del Ministerio de Defensa. El próximo paso es que Defensa proponga estas modificaciones para su aprobación en una reunión el Consejo de Ministros. La propuesta recoge que se podrá aplicar la medida retroactivamente al personal "que se haya hecho acreedor a dicha recompensa" cuando la muerte o la lesión grave determinante de la pérdida de aptitud psicofísica para el servicio se haya producido "sin mediar impericia, imprudencia, desobediencia, incumplimiento de órdenes o incumplimiento de medidas de seguridad" y siempre que haya ocurrido antes de la entrada en vigor del Reglamento general de recompensas militares, el 1 de agosto de 2003. En ese caso, el Jefe de Estado Mayor de la Defensa, el Subsecretario de Defensa y los Jefes de Estado Mayor de los Ejércitos podrán iniciar, de oficio, los procedimientos necesarios.

Una "obligación moral" de las Fuerzas Armadas
Los cambios responden a un acuerdo del Consejo de Jefes de Estado Mayor de abril de 2010 para recoger en el Reglamento general de recompensas militares el supuesto de que el fallecimiento o las lesiones graves se produzcan "en acto de servicio, con pérdida de aptitud psicofísica absoluta del afectado para el servicio, sin haber contribuido, por imprudencia, desobediencia u otras circunstancias, a este resultado". 

Para incluir este supuesto, se propone añadir un nuevo párrafo en el artículo 41 del Reglamento, que hasta ahora se desarrolla en tres párrafos que recogen los supuestos en los que se manifiesten "dotes de valor militar, mando, serenidad o iniciativa en circunstancias de grave riesgo derivadas de la relación de servicios del interesado"; los fallecimientos o lesiones graves en comportamientos de "especial conducta meritoria"; y por "los méritos contraídos por los militares capturados por el enemigo o fuerzas hostiles mientras permanezcan en esta situación" En el borrador de las modificaciones que maneja Defensa se argumenta que las modificaciones al Real Decreto responden a "la obligación moral de que las Fuerzas Armadas recompensen de alguna forma al herido o a la familia del fallecido en acto de servicio, sea en un teatro de operaciones en el extranjero o en el territorio nacional, como una forma de ofrecer consuelo y reconocer que el acto tuvo una trascendencia digna de reconocimiento". 

El ministro establecerá las circunstancias que determinen la declaración del valor
La propuesta señala que "las operaciones que realizan nuestras Fuerzas Armadas son de carácter conjunto" y reconoce que en "las acciones de combate que se producen" participan "militares de más de un Ejército", por lo que "parece razonable que la actuación de nuestros militares en operaciones sea valorada en una misma norma, en lo que acreditación del valor se refiere, independientemente del Ejército de pertenencia".

Por ello, se plantea añadir una disposición adicional undécima, titulada "declaración de valor", en la que se autoriza al ministro de Defensa a "establecer los hechos, servicios y circunstancias determinantes de la declaración del valor, en sus diferentes modalidades, de los miembros de las Fuerzas Armadas y su correspondiente anotación en la hoja de servicios".

Fuente: http://www.revistatenea.es/

Crocodile Clase 250: el submarino liviano de combate diseñado en Chile.


El Crocodile Clase 250, un sumergible de 250 toneladas, es definido por sus diseñadores y potenciales constructores –el grupo industrial local Vapor Industrial SA- como un “submarino ligero de combate”. Esta nave fue una de las sorpresas que EXPONAVAL 2012 ofreció a sus visitantes. El Crocodile Clase 250 fue exhibido en la forma de una gran maqueta a escala que mostró su configuración interior, está concebida para operar en un rol de negación del mar en escenarios costeros y de litoral. 

Para ello estará equipada con cuatro tubos lanza-torpedos, que por razones de tamaño y espacio irán instalados entre los cascos exterior e interior del sumergible, y que estarán adaptados para lanzar tanto torpedos pesados del tipo Black Shark de DCNS/WASS como misiles anti-buques del tipo SM-39 Exocet de MBDA. El equipamiento del pequeño submarino también considera otros equipos esenciales para el cumplimiento de su rol, como sistemas de navegación respaldados por giroscopio láser y posicionador satelital (GPS), además de sistemas para comunicaciones y transferencia de datos subacuáticas. El Sistema de Combate incluirá sonares tanto pasivos como activos, radar, sistemas de apoyo electrónico (ESM) y un periscopio táctico. El sumergible podrá alcanzar una velocidad máxima de 10 nudos en superficie. 


Bajo el agua su velocidad máxima será de 12 nudos, en tanto que su velocidad económica o de crucero será de 4 nudos, para una autonomía máxima de 100 millas náuticas con baterías. La autonomía de operación bajo el agua podrá ser doblada a 200 millas náuticas, siempre con una velocidad de crucero de 4 nudos, si se incorpora una sección de casco adicional con un sistema auxiliar de propulsión independiente de aire (AIP). El sistema AIP, del tipo de combustión en ciclo cerrado, también ha sido diseñado por Vapor Industrial, con asistencia italiana. La capacidad de inmersión máxima del Crocodile 250 es crípticamente descrita por sus diseñadores como “entre 200 y algo más metros”. Su tripulación es de 9 personas, pero también dispone de espacio para acomodar a seis buzos tácticos o operadores de fuerzas especiales con su equipamiento. 

Sin embargo, el diseño puede ser modificado en su tamaño, para ampliar su espacio interno o porte de armas, según los requerimientos de eventuales clientes. La Armada y el Gobierno de Chile estarían interesados en financiar la construcción de un prototipo del Crocodile 250. El prototipo equipado tendrá un costo de entre US$10 y 12 millones, en tanto que la construcción sólo del casco (sin armas ni otros sistemas) costará en torno a los US$4 millones. David Costa, CEO de Vapor Industrial y encargado del proyecto, es ingeniero de la Marina chilena con amplia experiencia en la construcción de submarinos enanos. Ella fue ganada trabajando en Italia con constructores como Cosmos. Costa comenzó a trabajar en el diseño del Crocodile hace ocho años, y en el proceso sumó a su equipo a ingenieros con que había trabajado antes en Italia. Con oficinas centrales en Santiago, Vapor Industrial es un grupo de empresas que incluye astilleros y talleres de maquinas en la zona norte de Chile, donde atiende principalmente las demandas de mantenimiento, reparación ó modificación de naves pesqueras y motores marinos.

Fuente: http://www.infodefensa.com/

El Buque de Desembarco `Pizarro´ L-42 causa baja de la lista Oficial de buques de la Armada.



 Buque de desembarco «Pizarro» 

El Buque de Desembarco ‘Pizarro’ ha causado hoy baja en la Lista Oficial de Buques de la Armada tras 17 años de servicio. El barco ha sido despedido esta mañana en una ceremonia celebrada en el Arsenal Militar de La Carraca, en San Fernando (Cádiz), que ha sido presidida por el Almirante Jefe del Apoyo en la Bahía de Cádiz, vicealmirante Fernando Querol. Fue construido en San Diego (California) en 1970 y entregado a la Marina de los Estados Unidos (U.S. Navy) en 1972. Durante sus 23 años de servicio bajo pabellón estadounidense se llamó ‘Harlan County’ y tuvo como numeral de costado “LST 1196”.

 Durante esta primera etapa participó en diversas operaciones como la Guerra del Golfo Pérsico y operaciones de embargo en el Adriático. Desde 1995 estaba al servicio de la Armada española. Desde entonces ha participado en diversas misiones, como las de mantenimiento de la paz en la antigua Yugoslavia y Kosovo, la de ayuda humanitaria en Haití en el marco de la Operación “Mar Caribe”, y la Operación “Libre Hidalgo” de apoyo a la misión de Naciones Unidas para el mantenimiento de la paz en el Líbano.



'Pizarro' desembarcando material

La misión principal del ‘Pizarro’ ha sido actuar como buque de desembarco en operaciones anfibias, proyectando la fuerza a tierra mediante vehículos y lanchas de desembarco, helicópteros y varada en playa. Tiene una gran versatilidad en embarque y desembarque de personal y vehículos, estando dotados de dos rampas de acceso, una a proa y otra a popa, y dos grandes cubiertas para transporte de vehículos, pudiendo transportar hasta 26 vehículos anfibios de Infantería de Marina y 50 camiones. Construido en los astilleros National Steel, en San Diego EEUU . La puesta de quilla fue el 7 de Noviembre de 1970, fue botado el 24 de Julio de 1971 con el nombre de Harlan Country, con el numeral L-1196. Se entregó la US NAVY el 8 de Abril de 1972, y traspasado a la Armada Española el 14 de Abril de 1995.

Fue bautizado con el nombre de "Pizarro" en honor a Francisco Pizarro Gonzáles, Marqués de los Atabillos (Trujillo, 16 de marzo de 1476 - Lima, 26 de junio de 1541), explorador y conquistador español conocido por haberse enfrentado al Imperio Inca logrando la conquista de dicho imperio cuyo centro de gobierno estaba ubicado en el actual territorio Peruano. Participó junto con Balboa en el descubrimiento del Océano Pacífico en 1510. Llegó a ser Gobernador de Panamá en 1522. En 1524 fundó la "Compañía Levante", la clave durante la conquista de Perú. Entró en la leyenda cuando en 1526, junto con trece de sus hombres, desobedeció una orden del Gobernador de Panáma después de regresar de una expedición y trazó una línea en el suelo diciendo: "Mas Allá de marca la Fortuna y la Gloria nos estan esperando, detrás solo hay Pobreza y Oscuridad". En 1531 sometió al impresionante Imperio Inca con un puñado de soldados, fundando Lima en 1535. El actual "Pizarro" es el quinto buque de la Armada que lleva este nombre. 

Los anteriores fueron:
- Fragata aparejada de vapor construida en Inglaterra y perdida cerca de aguas cubanas.
- Vapor de ruedas con casco de madera de segunda generación construido en los astilleros de La Carraca en San Fernando (Cádiz), botado el 29 de junio de 1851 y perdido en aguas del Atlántico el 11 de septiembre de 1878. Desplazaba 1.080 tn., con una eslora de 57,78 m., manga 9,48 m. y calado 6,14 m. Tenía 2 calderas y una máquina sistema Penn de cilindros oscilantes de 350 caballos nominales, con la que daba 9 nudos. Armado con  2 cañones de ánima lisa de 200mm y 4 rayados de 160mm, su dotación era de 147 hombres.

- Cañonero de 2a clase de 200 tn., máquina de 228 CV y velocidad máx. de 11 nudos, de 47,25 m. de eslora y 6,55 m. de manga, armado con dos cañones Nordentfel de 57mm y 1 de 37mm. Construido en 1895 en los astilleros escoceses de Clydebank (Glasgow), fruto de un programa de construcción de 3 cañoneros ("Hernán Cortés", "Pizarro" y "Nuñez de Balboa"). Su dotación la componían 56 hombres y 2 AN bajo el mando de un TN de primera. Para evitar su captura fue volado por su propia dotación cerca de Nuevitas, costa noreste de Cuba, a principios de agosto de 1898. 

- Cañonero construido en los astilleros de Bazán en Ferrol, fruto del Programa Naval de 1944, que incluía la construcción de 4 buques cañoneros ("Hernán Cortes", "Pizarro", "Nuñez de Balboa" y "Vicente Yáñez Pinzón"). Comenzó su construcción en 1941, botándose el 3-8-44 y entregándose a la armada en 1946, causando baja en 1970. Reclasificado como fragata tras su modernización en 1955, desplazaba 2.250 tn., con una eslora de 95 m., manga 12,15 m. y calado 3,40 m. Estaba propulsado por 2 calderas Yarrow y 2 turbinas Parsons, con una potencia de 5.000 HP, dando 18 nudos. La artillería ppal. eran 6 cañones de 120 mm.

Desde su alta en la lista Oficial de Buques de la Armada su hoja de servicios incluye el destacamento de fuerzas de mantenimiento de paz en la antigua Yugoslavia y en Kosovo, la misión de ayuda humanitaria en Haití en el marco de la Operación "Mar Caribe" (octubre 2004 - diciembre 2004) y la Operación "Libre Hidalgo" de apoyo a la misión de NN.UU para el mantenimiento de la paz en el Líbano (septiembre 2006 - noviembre 2006).



  El Pizarro L-42 remolcado  


MISIÓN - Buques de desembarco "Pizarro"
Tiene como misión principal, transportar y desembarcar carros, vehículos anfibios de asalto, vehículos de combate, tropa y sus equipos de asalto anfibios, sobre la playa o efectuando amadrinamientos de embarcaciones de desembarco. Como misión secundaria puede ser utilizada para la carga en general de vehículos en cadenas y ruedas para fines logísticos, y como buque receptor de personal civil en labores humanitarias de evacuación. También puede ser utilizado como buque principal de recepción de bajas, equipado con 4 camas en la enfermería y 22 más en compartimentos alternativos. 

CARACTERISTICAS GENERALES - Buques de desembarco "Pizarro" 
Dimensiones:
- Eslora máxima: 169 m.
- Eslora entre perpendiculares: 159,2 m.
- Manga: 21,5 m.
- Altura máx: 41,5 m.
- Calado máx. a proa: 4,1 m.
- Calado máx. a popa: 5,9 m.

Desplazamiento:
- A plena carga: 8.750 tn.  (Long Tons).
- Para varada: 5.080 tn.

Velocidad y Autonomía:
- Velocidad máx.: 22,5 nudos.
- Autonomía: 18.000 millas a 13 nudos.

SISTEMAS:  
Sistema de Comunicaciones:
- HF, UHF, VHF, SATCOM (INMARSAT).

Sistema de Energía y Propulsión:
- 6 motores diesel modelo ALCO de 16 cilindros en V con una potencia de 2.750 HP a 1.000 RPM, dando una potencia total de 16.000 CV.
- 2 hélices de paso variable.
- 1 hélice transversal de maniobra de paso variable de 800 HP.
- Planta eléctrica compuesta por 3 generadores de 750 Kw, 440/60 Hz, accionados por motores diesel ALCO de 8 cilindros en V.

SENSORES:
- Radar de exploración de superficie para detección de blancos de superficie y aéreos a baja cota AN/SPS-10F.
- Radar de navegación AN/SPS-64 (V) 9.
- Radar de navegación RAYTHEON PATHFINDER.
- IFF AN/UPX-72.
- Sistema ESM de comunicaciones ELNATH Mk-9100.
- Sondador AN/UQN-4.

ARMAMENTO:
- 2 ametralladoras OERLIKON 20mm.
- 6 ametralladoras BROWNING 12,7mm.
- 4 lanzachaff SRBOC Mk-36 mod. 2

EMBARCACIONES:
- 2 LCPL (Landing Craft Personal Lighter), de 240HP, velocidad máxima de 14 nudos, dotación de 3 personas  y una capacidad de transporte para 17 personas.
- 1 Zodiac (el "Pizarro" leva una RHIB).

DOTACIÓN:
- 245 personas (12 oficiales, 27 suboficiales, 206 de marinería).

CAPACIDADES:  
Transporte de personal:
- "Hernán Cortés": 270 (21 oficiales, 45 suboficiales y 304 de tropa).
- "Pizarro": 345 (19 oficiales, 36 suboficiales y 290 de tropa).

Carga y transporte de material:
En condición de plena carga: 1.135 tn.
Como cargas de referencia, dispone de capacidad para 23 AAV,s o 46 BMR,s en cubierta de carros (capacidad total de carga 2.340 tn) y unos 50 vehículos de ruedas tipo medio en cubierta principal, incluyendo la superficie de la cubierta de vuelo (capacidad total de carga 280 tn). Para efectuar la carga de material, el buque dispone de diversos elementos para el manejo y estiba de la carga: 3 carretillas elevadoras, dos plumas de carga (9 tn. a penol) y 3 transpalets, así como amplia variedad de elementos de trincado.

Aeronaves:
- Capacidad para tomas diurnas NIVEL III y CLASE 2,4 y 5 para helicópteros de categoría B (tipo H-500, AB-212 y SH-3D).

Sanidad:
- Hasta 26 camas.
- Respirador.
- Desfibrilador.

Fuente: http://loquetengaqueser.blogspot.com.es/

El primer helicóptero Eurocopter EC175 de serie alza el vuelo

La primera unidad de serie del EC175 ya ha alzado el vuelo. El acontecimiento ha tenido lugar en la planta francesa de Marignane, según ha anunciado Eurocopter en una nota en la que afirma que con este modelo “confirma su posición de líder en el segmento de helicópteros biturbina de peso medio”.



“Volar en el EC175 supone una experiencia fantástica”, ha explicado el piloto de pruebas Augustin Dupuis tras ponerse al mando del aparato por primera vez. “La excelente aviónica, la potencia, la velocidad y el bajo nivel de vibraciones lo convierten en una aeronave sin igual”. Los desarrolladores de Eurocopter han aprovechado el vuelo inaugural para reevaluar las prestaciones de eta nave polivalente de nueva generación. Así, por ejemplo, han constatado que el aparato es capaz de desarrollar una velocidad de crucero recomendada de 150 nudos (diez nudos más que lo indicado en datos previos y sin actuar en detrimento de la carga útil). Su velocidad máxima de crucero supera los 165 nudos. En ambos casos, según el fabricante, el nivel de vibraciones es extremadamente bajo.


Las pruebas de vuelo también han corroborado el alto rendimiento del EC175 en áreas como el vuelo estacionario fuera de efecto suelo (HOGE, por sus siglas en inglés) con peso máximo al despegue y a alturas de hasta 4.500 pies, en las denominadas condiciones ISA+20°C; sus excelentes prestaciones en vuelo estacionario con un motor inoperativo (OEI, por sus siglas en inglés), lo que incrementa la seguridad en, por ejemplo, la misiones de búsqueda y rescate en las que se emplea la grúa de salvamento, y la gran potencia y prestaciones que proporcionan sus motores PT6C-67E de Pratt & Whitney Canada. El consejero delegado y presidente del Grupo Eurocopter, Lutz Bertling, ha especificado que el primer vuelo de un EC175 “nos permite confirmar nuestro objetivo, que era el de desarrollar junto con nuestro socio industrial chino AVIC, el helicóptero de la clase de peso medio más seguro y también el mejor del mercado en cuanto a competitividad, potencia y confort”. “Tras el éxito del 130 T2 y del EC145 T2, el EC175 es un nuevo ejemplo de la estrategia de Eurocopter orientada a proporcionar aparatos con gran valor añadido a nuestros clientes”, ha afirmado Bertling.


El sistema de aviónica del EC175 mejora las grandes cualidades ya reconocidas del EC225, según sus artífices, que destacan los niveles de protección de la envolvente de vuelo, la asistencia al piloto y la visión global de la situación que proporciona. El fabricante ha explicado que la primera versión del EC175 “será certificada en una configuración Oil&Gas para responder a los requisitos particularmente exigentes de las misiones en plataformas marinas” Eurocopter destaca las “excelentes prestaciones y calidades” de este modelo para desarrollar misiones en alta mar. A ello contribuye su autonomía, su velocidad y su confort. El EC175, añade la empresa, es la elección óptima para misiones de otro tipo, como operaciones de búsqueda y salvamento, evacuaciones sanitarias de urgencia, transporte sanitario, servicios públicos y transporte privado.


Fuente: http://www.infodefensa.com
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