Contador de visitas

viernes, 31 de agosto de 2012

El Pentágono no tiene presupuesto para mantener una zona de exclusión en Siria.


El Pentágono está escaso de presupuesto para establecer una zona de exclusión, sea aérea o terrestre en Siria, aseguró el presidente del comité de Estados Mayores de las Fuerzas Armadas de EE.UU., el general Martin Dampsey. Según el general, el alto mando militar de Turquía insiste en que el objetivo de establecer alguna zona de exclusión en Siria debería ser implementado por la alianza entera, y no por tropas de un solo país. “Si la OTAN decide dar el visto bueno al establecimiento de una zona de exclusión aérea o de exclusión de tropas terrestres en Siria, tendrá que asignar para ello recursos adecuados”, señaló. “Una vez decidido el establecimiento de una de ellas [zonas de exclusión] deberá ser asumida la responsabilidad de protegerla. Si su misión es protegerla, se deberá velar por aquellos que busquen atacarla o influir sobre ella”, sostuvo el máximo jefe militar estadounidense durante su visita a Londres.

 Según Dampsey, la crisis en Libia puso en relieve los problemas que hubieran tenido los miembros europeos de la OTAN en su campaña aérea contra un país que carecía de defensa antiaérea adecuada, si no fuera por la participación de Fuerza Aérea estadounidense. En este contexto, Dampsey señaló que EE.UU. es apenas capaz de participar en tales acciones en Siria, puesto que el presupuesto del Pentágono afronta una drástica reducción. Sin embargo, el general destacó que la peor consecuencia de la guerra civil en Siria sería “una situación inestable con todos los riesgos que acarrea” y que aunque la solución política es preferida, el presidente Al Assad demostró “un nivel de arrogancia que no convence de que él de verdad quiere solucionar la crisis a través de un proceso político”. El establecimiento de una zona de exclusión aérea en Siria fue recientemente demandado por varios líderes de Estados occidentales; entre ellos, el presidente de Francia, François Hollande, y el primer ministro del Reino Unido, David Cameron. 

Fuente: http://actualidad.rt.com/

La OTAN autoriza en secreto el ataque a Siria.



Este lunes en una reunión en Bruselas, los líderes militares de la OTAN, en consultas en "enlace telefónico" con los oficiales de las fuerzas militares de varias repúblicas de la antigua Unión Soviética, los principales Estados de África, Israel, Arabia Saudita y los estados del Golfo Pérsico llegaron a una decisión común para actuar contra Siria.

Dos temas estaban en el orden del día:
1. Cómo el cambio climático en Groenlandia afectará a la geopolítica, la inmigración y los asuntos militares de la UE.
2. Siria y la potencial intervención de Rusia y China.
3. Irán no era un tema del programa oficial, pero es una conclusión implícita de que, si China y / o Rusia se hacen a un lado en la injerencia de la OTAN en los asuntos internos de Siria, esto será visto como una autorización para hacer incursiones en Irán, una sistemática "balcanización", basada en una fórmula prescrita de "manufacturada y simulada lucha interna política y social".

No se hizo ningún anuncio, no hay planes ni un calendario publicados, simplemente una votación sobre la autorización de la fuerza que fue aprobada por unanimidad por los miembros y por estados no miembros incluidos por unanimidad. Las noticias a través de Norte América y Europa al principio del día se han llenado de informes de asesinatos en masa por el ejército sirio y la presencia de tropas iraníes en Siria. Ciertas o no, estas historias representan una preparación para la conferencia de la OTAN. Las informaciones críticas implican la retórica. Nos mudamos ayer de las discusiones sobre "luchas" a "ejecuciones sistemáticas de cientos de civiles." No hay vídeos ni fotos que se incluyeran para verificar las afirmaciones ni se dieron fuentes distintas que las de los informes de las "fuerzas rebeldes". Las recientes consultas con los amigos en el Pentágono respecto al sistema de defensa sirio indicó que los EE.UU. tienen ya un plan para destruir la capacidad del sistema de control y mando de Siria.

Los problemas son de dos tipos:
1. Técnicos rusos manejan el sistema sirio
2. El sistema S300P2 que utiliza Siria es extremadamente "robusto"

Una consideración adicional política es simple, no hay autorización de la ONU. Tanto Rusia como China han vetado todas las sanciones contra Siria y mucho menos autorizar un ataque. Por lo tanto, no existe una autoridad que pueda justificar un ataque. En una entrevista esta semana en el NAM (Movimiento de los países no alineados) celebrado en Teherán, al que asistieron 120 Estados miembros, una gran derrota para los intereses de la OTAN en la zona, esta entrevista dio algunos datos de fondo y sorprendentes:

Press TV: Ciertos poderes han estado tratando de aislar a Irán, en realidad, para la no celebración de dicha conferencia a un nivel de tan alto rango. Como usted ha dicho, todo esto ha fallado. Ahora nos hablan acerca de todas las sanciones contra Irán, que se han propagado en contra de Irán, que Irán debe ser aislado, pero como usted ha dicho, todo eso ha fallado. Lo que es realmente importante es que la agenda del proyecto de documento de 688 puntos del que se habla, como se llama a todos los países a librar al mundo de las armas nucleares. Usted era un experto de alto nivel en el OIEA como inspector. Cuéntenos sobre eso y también con el enfoque particular en Israel, que aún no ha firmado el TNP.

Abu Shadi: Me opongo enérgicamente a cualquier tipo de acusación contra cualquier estado con base a información de inteligencia. Todas las acusaciones dadas al programa nuclear de Irán se basan únicamente en información de inteligencia. No hay una sola prueba de que Irán esté desviandose de su compromiso con el Tratado de No Proliferación.

Estoy muy sorprendido de que el Consejo de Seguridad adoptara cuatro decisiones de sanciones contra Irán sólo por rumores de que las fuente de inteligencia pensaran que había algo. Creo que esta política debe ser cambiada. El Consejo de Seguridad y su forma de veto, y su número limitado únicamente a las grandes potencias se debe cambiar. Creo que también será uno de los puntos que se abordarán en esta conferencia. Creo firmemente que esta situación, que está en realidad políticamente influenciada por Occidente, debe cambiar. Con respecto a su segunda parte sobre el TNP, de hecho, casi todos los estados del mundo respetan el Tratado de no proliferación, excepto los cinco estados con armas, que deben reducir sus armamentos y que no ha ocurrido hasta la fecha, y los tres o cuatro Estados que no firmaron el TNP, incluido Israel. Israel es el único Estado del Oriente Medio que no ha firmado el TNP.


Ninguno de los países occidentales, que acusan no sólo a Irán sino también a Irak, Libia, Siria e incluso a Egipto, no tuvieron en cuenta ninguna acusación sobre lo que los israelíes están haciendo. Creo que este sesgo en la organización internacional debe ser detenido. Shadi hace algunos puntos particularmente interesantes y plantea algunas preocupaciones que pocos habían notado. Su declaración más condenatoria, por supuesto, es que el Consejo de Seguridad, un remanente de la guerra de hace 70 años, es sin duda una demostración de dominio oligárquico en las Naciones Unidas, se ha dirigido contra Irán. En particular, señala que las decisiones unilaterales y no democráticas del consejo, seguidas por las naciones, China y Rusia, que defienden a Siria, se dirigieron contra Irán, pero no respaldados por la presentación de hechos o apreciaciones de inteligencia. De hecho, desde la presentación humillante de Colin Powell ante la ONU sobre las armas de destrucción masiva, ningún "hecho americano" ha sido tomado en serio ni es probable que ocurra.

CNN cita un ayudante superior de Powell:
Un ex asesor de Colin Powell dice que su participación con el ex secretario de Estado para la presentación de las Naciones Unidas sobre las armas iraquíes de destrucción masiva fue "el punto más bajo" de su vida. "Ojalá no hubiera participado en ella", dice el coronel Lawrence Wilkerson, un antiguo asesor de Powell, quien desempeñó como su jefe de personal entre 2002 y 2005. "Miro hacia atrás, y todavía puedo decir que fue el peor momento de mi vida."

Riesgos reales y sus ramificaciones
Los Mejores Analistas de inteligencia en consulta privada temen una guerra mayor en Oriente Medio. "Rusia y China no se quedarán atrás, no con los EE.UU. planeando un movimiento unilateral en África y sus recursos. Es como en 1947 de nuevo con Truman y el Plan Marshall, pero una guerra no solo sobre los recursos, sino una guerra mundial en contra de lo que se ha visto como la amenaza real, lo que los americanos llaman la "clase media". Por lo tanto, conseguir Siria sin conseguir Irán "no está en los planes." Aquí retomo las palabras de HG Wells, en su Guerra de los Mundos. Su comprensión en esta ficción de bastante más de un siglo de antigüedad se refleja en nuestros tiempos de una manera curiosa y maravillosamente literal:

"Nadie hubiera creído en los últimos años del siglo XIX que este mundo estaba siendo vigilado intensamente y de cerca por inteligencias mayores que la del hombre y sin embargo, tan mortales como la suya; que mientras ellos como hombres se ocupaban de sus diversas preocupaciones eran analizados y estudiados, quizá casi tan estrechamente como un hombre con un microscopio podría examinar a las criaturas que pululan y se multiplican en una gota de agua. Sin embargo, a través del abismo del espacio, las mentes que están en nuestras mentes como las nuestras sobre las bestias que perecen, estos intelectos vastos y fríos y poco comprensivos, consideran esta tierra con ojos envidiosos, y lentamente y seguramente preparan sus planes contra nosotros.

La presión inmediata de la necesidad ha iluminado su inteligencia, ampliado sus poderes, y endurecidio su corazón. Y miran a través del espacio con instrumentos e inteligencias con los que apenas hemos soñado. Y nosotros los hombres, las criaturas que habitan esta tierra, debemos ser al menos tan extraños y humildes como son los monos y los lémures para nosotros. Los marcianos parecen haber calculado su descendencia con sutileza increíble - su aprendizaje matemático es, evidentemente, muy superior al nuestro. Y han llevado a cabo su preparación con una unanimidad casi perfecta." Marcianos, así es como la OTAN e Israel miran sobre el mundo, tal como se expresa a través de la prosa de Wells. Su mirada "fresca y antipática", como la guerra de aviones no tripulados, los actos de terrorismo de bandera falsa, los secuestros, los asesinatos y la abominación de la información periodística mítica.

El final del camino, este camino de "arrogancia" bien podría ser la guerra mundial, y al menos el aumento de los precios de los combustibles hasta el colapso de las monedas y economías. Hablar de la muerte es nada, porque a nosotros se nos ha llevado a previamente a considerar la vida como nada, todas las víctimas son "militantes" si los quieres muertos o "daños colaterales" cuando te equivocas. La posición de Irán presidiendo la NAM le convierte en un blanco más difícil. La crítica generalizada por muchos miembros de la NAM, el gobierno dictatorial de las Naciones Unidas por el Consejo de Seguridad, no ha impedido que el conflicto sirio se convierta en una amenaza para la paz mundial. Para Irán, la elección parece, a primera vista, salir en la ayuda de Siria, negociar, usar el equilibrio del petróleo con la India, China y otros y predecir cómo está tramando Occidente. Si Irán cae, será sólo otra ficha mas.

Fuente: http://www.laproximaguerra.com/

Rebeldes sirios afirmaron destruir 10 helicópteros militares.

MIRAR. Rebeldes sirios atacaron un campo de aviación militar "Taftanaz" República Árabe en el norte y destruyeron 10 de 48 helicópteros con base allí, un portavoz de la oposición armada, Abdul Hassan. "Además, hemos dañado el otro helicóptero de los militares no podían usarlos", - dijo a Efe Hasan, informa "Interfax" . Mientras tanto, otro líder de la oposición Abu Mossab, que participó en el ataque, dijo la agencia AFP, que había sido destruido no 10, pero sólo cinco helicópteros. "Nos dispararon a la pista de aterrizaje de los dos tanques capturados anteriormente. También utilizamos las baterías antiaéreas. Hemos destruido cinco helicópteros y una serie de edificios ", - dijo Mossab. Al mismo tiempo, la oposición dijo que la pista de aterrizaje está todavía bajo el control de las fuerzas del gobierno. Airfield "Taftanaz" se encuentra entre las ciudades de Alepo y Idlib en el norte de Siria.

Fuente: http://www.militaryparitet.com/

Rusia desarrollará similar a la del sistema americano de defensa aérea naval.

Lanzamiento de un misil SM-3 desde un destructor americano DDG-51 "Arleigh Burke"

La Corporación de Construcción Naval de Rusia ha revelado los proyectos que se llevan a cabo y el futuro de varios buques de guerra rusos. Este viernes el jefe del Departamento de Encargos Estatales de la Corporación de Construcción Naval de Rusia (OSK, por sus siglas rusas), Anatoli Shlémov, ofreció una entrevista a la agencia de noticias RIA Novosti en la cual aclaró parte de los planes de la Armada rusa para el futuro próximo. 

Proyectos navales en desarrollo 
Hablando del proyecto más importante para Rusia, el del nuevo portaaviones nuclear, Shlémov indicó que la Corporación desarrolla tal proyecto, pero el trabajo más activo se iniciará cuando el Ministerio de Defensa prepare los requerimientos técnicos específicos. Por ahora Rusia dispone de un solo portaaviones, el 'Almirante Nikolai Kuznetsov' que desplaza 55.000 toneladas. Según el responsable de los contratos militares de la principal naviera rusa, en el período 2011-2012 se llevaron a cabo estudios para definir el concepto de la corbeta de patrullaje y los documentos necesarios ya han sido cursados al mando de la Armada rusa para la toma de la decisión definitiva. Shlémov indicó que será un navío multifuncional desarrollado de acuerdo con el principio modular de instalación de sistemas de armas y capaz de cumplir todas las tareas en aguas cercanas al litoral. 

Asimismo al Ministerio de Defensa se le presentaron dos conceptos del nuevo destructor multifuncional de gran autonomía: con planta propulsora nuclear y convencional. Según Shlémov, el Ministerio de Defensa hará su selección en el próximo año. Si los militares optan por la variante nuclear será un destructor con un desplazamiento mucho mayor, pero con varias ventajas en cuanto a la autonomía y sin necesidad de involucrar varias naves para organizar su abastecimiento. Además continúa el desarrollo de la planta propulsora, independiente del aire, para submarinos no nucleares y nuevas baterías de litio para ellos. Sin embargo, el funcionario indicó que de momento no se desarrollan nuevos tipos de submarinos nucleares, puesto que “solo a medida de que se haga uso de los sumergibles de cuarta generación estaría claro en qué dirección habrá que moverse a fin de potenciar sus capacidades combativas y operacionales, tomando en consideración los requerimientos conceptuales de la Marina de Guerra”

Defensa antimisiles naval análoga a la estadounidense 
“Tal objetivo se ha planteado, es muy promisorio emplear los buques de guerra que formen parte del sistema de defensa antiaéreo (…) Sistemas análogos a este [Aegis] están siendo desarrollados por empresas que forman parte del consorcio Almaz-Antei y no solo estas…”, recalcó Shlémov, sin entrar en más detalles debido al carácter confidencial del tema. El elemento clave del sistema Aegis es el potente radar con cuatro antenas AESA. Con cinco megavatios de potencia es capaz de rastrear el espacio en modo automático en un ángulo de 360º, detectar, identificar y seguir entre 250 y 300 objetivos, así como efectuar el guiado de 18 misiles antiaéreos. Aegis controla el espacio aéreo en un radio de más de 190 kilómetros del barco y es capaz de interceptar ojivas de misiles balísticos fuera de la atmósfera terrestre a alturas de hasta 180 kilómetros. 

Submarinos no tripulados y drones para la marina 
La Armada rusa prescindió de pequeños submarinos para misiones especiales. Ahora los submarinos clase Piraña, destinados para misiones especiales, solo se exportarán. “No planeamos suministrar Pirañas a la marina de guerra rusa; se ofrecen solo para la exportación”, dijo Shlémov y aclaró: “Se decidió en 1989 que sería más oportuno realizar esas misiones con el uso de equipos robotizados y no tripulados. Son como los drones pero en un ambiente subacuático. EE.UU hace lo mismo.” Asimismo, el funcionario recalcó que la Corporación Aeronáutica Unificada rusa está desarrollando aeronaves no tripuladas para la Armada y según las especificaciones presentadas por el Ministerio de Defensa. Se trata de drones de distintas clases: tanto de ataque, como de reconocimiento y designación de objetivos. 

Posibles 'bajas' en la flota rusa 
Hablando sobre la posible suerte de dos submarinos estratégicos del proyecto 941, clase Akula, Shlémov explicó que todavía no está definida y los sumergibles Severstal y Arjánguelsk todavía se encuentran en la base de Belomorsk, en la ciudad de Severodvinsk, en la norteña provincia rusa de Arjánguelsk. Se han estudiado varios proyectos para la posible continuidad de sus servicios; entre ellos, dotarlos de misiles clase Bulavá, dotarlos con misiles de crucero y reconvertirlos en cruceros colocadores de minas, entre otros, pero las decisión no se ha tomado aún. “De momento, ambos se encuentran en Severodvinsk, pero estos submarinos se mantienen ‘vivos’”, explicó. 


Refiriéndose a la modernización de los más potentes cruceros nucleares del mundo del proyecto 1144 Orlán -el Almirante Najímov, el Almirante Lázarev y el Almirante Ushakov, que ya llevan 20 años en diques-, Anatoli Shlémov indicó que la decisión con respecto a Almirante Najímov será tomada en septiembre de este año y para este objetivo ya están presupuestados unos 155 millones de dólares. Cortesía RIA Novosti: Crucero nuclear Almirante Najímov en la empresa "Severodvinsk" En lo que se refiere al Almirante Lázarev y al Almirante Ushakov, Shlámov indicó que “lamentablemente Lázarev y Ushakov tendrán que ser inutilizados, son barcos completamente amortizados. Ushakov ya tiene 31 años y su modernización costará más caro que la construcción de dos nuevos destructores”.

Fuente: http://actualidad.rt.com/

USAF detallando nuevo programa de apliación de la vida de sus cazas F-16.


Fuerza Aérea de los EE.UU. tiene previsto actualizar unos 300 combatientes de Lockheed Martin F-16C/Ds como una medida provisional hasta que el combate Lockheed F-35 Joint Strike Fighter entra en operación. Aviones F-16 Block 40, 42, 50 y 52, que fueron retirados de la flota de la Fuerza Aérea , se someterá a un programa de extensión de vida útil estructural (SLEP - La vida de servicio de programa de extensión) y una extensión de combate programado aviónica (CAPES - combate programado Aviónica Extensión Suite). Los cambios en gran medida aumentar las capacidades del combatiente venerable.
 
"Ofrecen una capacidad muy importante para la plataforma F-16, que pone el juego en el mismo nivel, creo yo, con algunas de las otras plataformas que tienen AESA [con radar activo varrredura electrónico matriz] hoy ", dijo el coronel Marcos Mol, Gerente de Programas de la Oficina del Programa F-16 de Sistemas de la USAF en la Base Aérea Hill, Utah.


El programa CAPES implica modificaciones de hardware y software, dijo Mol El F-16 recibirá un nuevo radar AESA, un nuevo sistema de guerra electrónica Terma ALQ-213, una transmisión integrado (IBS) y una unidad central ( CDU). También habrá un nuevo programa operativo de vuelo para integrar nuevos sistemas con aviónica de las aeronaves existentes. El software será un gran desafío, dice Mol. La Fuerza Aérea comprará 300 nuevos radares AESA como parte de la actualización, pero el servicio aún no ha determinado si comprar Northrop Grumman Scalable Agile Beam Radar Radar Raytheon o el Advanced Combat. La Fuerza Aérea llevará a cabo una competencia en un futuro próximo para seleccionar el proveedor proporcionará el radar, dijo Mol.

La adición de una suite de guerra electrónica automatizada ALQ-213 debería reducir la carga de trabajo de los pilotos. El sistema no aumenta necesariamente la capacidad del hardware del chorro, sino que proporciona una interfaz hombre-máquina mucho más. "Se trata de una mejora de rendimiento en el sentido de que ofrece para la automatización y control de equipo", dijo Mol "Es más sensible a las amenazas."
 
 
IBS ofrece un nivel de fusión de información para la cabina del F-16. El sistema recoge y recopila datos a través de enlaces de datos externas, tales como Link-16 con la información del chorro de sensores propia, tales como el radar y, a continuación muestra la foto en una exposición única y coherente. Además de aumentar el detalle en el que las amenazas pueden ser examinados y también mostrará la disposición de las fuerzas amigas. "Se necesita una serie de sensores y proporciona la conciencia situacional integrados", dijo Mol "Esta información también aparece en la CDU."
 
La adición de la CDU se permita que los pasajeros explorar nuevo conjunto de sensores de los aviones F-16. La nueva pantalla de alta resolución puede mostrar mapas de radar de apertura sintética, IBS datos, vídeo de destino pod designador y otros datos, dijo Mol también está calificado como referencia principal de vuelo, lo que permitirá a la USAF eliminar algunos de los mayores metros mecánicas del F-16. La CDU ya está volando en varios F-16 actualmente en servicio en la Guardia Nacional Aérea, añade Mol


Las capacidades de F-16C / D USAF será similar al de los peleadores más modernas con la adición de un paquete de aviónica
 
El F-16 fue diseñado con una vida estructural de 8.000 horas. El SLEP debería aumentar a entre 10.000 y 12.000 horas. La USAF Lockheed y están experimentando un F-16 para una "prueba de durabilidad a gran escala", con un avión instrumentado en un marco de pruebas para determinar exactamente la cantidad de vida puede ser extraído de la jet. Modificaciones del SLEP se elaboraron a partir de los resultados de estas pruebas, dijo Mol No todos los aviones tienen modificaciones estructurales. "Puede que no necesite agregar en todos los aviones SLEP, sólo volar el resto de mi vida con ellos", dijo Mol.
 
La USAF Lockheed escogió para ser el contratista principal para la actualización de los F-16. Aunque la compañía está trabajando actualmente en un contrato de estudio, el servicio tiene la intención de adjudicar un solo contrato a Lockheed fuente privilegiada de integración en el futuro cercano, Mol dijo: "La estrategia de adquisición para el contrato de una sola fuente ya ha sido determinado."
 

Los botiquines de primeros están programados para ser comprado en el año fiscal 2017, con las instalaciones en el año 2018 a partir fiscales. Pero antes de la USAF empezar a actualizar sus F-16 combatientes, las nuevas actualizaciones tendrán que someterse a pruebas de desarrollo y operacionales. El equipo entrará en el campo de las pruebas de laboratorio en la integración de software a la vez entre 2014 y 2015. Si esto tiene éxito, las mejoras serán vuelo de prueba de desarrollo en 2016 y entrará en producción un año después. El Programa de Extensión vivo el F-16 está diseñado para llenar el vacío hasta que la USAF puede adquirir suficientes cazas F-35 Stealth. "Estimamos que una de 15 años que puede extender la viabilidad de la plataforma F-16", dijo Mol.
 
Fuente: http://www.cavok.com.br/

Siete aviones israelíes invadir el espacio aéreo libanés en poco tiempo.


Siete aviones militares israelíes entraron el espacio aéreo libanés y sobrevoló las zonas del país, en violación de una resolución del Consejo de Seguridad de la ONU. Un avión de reconocimiento israelí atravesó el espacio aéreo libanés, en la ciudad fronteriza del sur de Alma ash-Shaab a las 7 am hora local (04:00 GMT) del martes, según un comunicado difundido por el ejército libanés. Los vuelos con aviones no tripulados de vigilancia llevados a cabo en diversas áreas en el sur de Líbano y Beirut antes de abandonar el espacio aéreo libanés en torno a 14:15 hora local (11:15 GMT) mientras volaba sobre la localidad de al-Naqoura, que se encuentra a 91 km (57 millas) al sur de Beirut.
 
El lunes, dos aviones de combate israelíes violaron el espacio aéreo libanés sobre el pueblo del sur de Rmeish, en tiempo de 17:00 locales (14:00 GMT). Los aviones de guerra abandonó el espacio aéreo, pero se mantuvo 15 minutos después de sobrevolar la frontera sur del Líbano. Más temprano el martes, un avión teledirigido israelí violó el espacio aéreo libanés, en la aldea sureña de al-Naqoura a las 12:10 hora local (09:10 GMT) y voló sobre las ciudades de Baalbek, al-Harmel, y al-Arz. Los aviones sobrevolaron la frontera sur del Líbano a las 18:50 hora local (15:50 GMT) y abandonaron el espacio aéreo del país. Un avión no tripulado israelí violó el espacio aéreo del Líbano sobre la ciudad fronteriza de Alma ash-Shaab a las 11:45 hora local (08:45 GMT) del lunes, y sobrevoló las zonas del sur del país. Él abandonó el espacio aéreo libanés a las 16:20 hora local (13:20 GMT). Y dos aviones de combate israelíes cruzaron el espacio aéreo libanés el lunes en la localidad de Kfar Kila , en la frontera, que se encuentra 96 kilometros (59 millas) al sur de Beirut, a las 11.05 hora local (08:15 GMT) y voló varios áreas de Líbano.
 
Aviones israelíes abandonaron el espacio aéreo libanés en torno a 12:50 hora local (09:50 GMT) mientras volaba sobre la localidad sureña de Rmeish. " Israel violó el espacio aéreo libanés base casi diaria, alegando los vuelos servir a los propósitos de vigilancia ", dijo que el gobierno libanés. El Gobierno del Líbano, el movimiento de resistencia de Hezbollah y de la Fuerza Interina de la ONU en el Líbano, conocida como UNIFIL , han condenado reiteradamente los sobrevuelos, diciendo que son una clara violación de la Resolución 1701 y la soberanía del país. Resolución 1701 del Consejo de Seguridad de la ONU, que negoció un alto el fuego en la guerra de agresión contra el Líbano, lanzada por Israel en 2006, que insta a Israel a que respete la soberanía del Líbano y la integridad territorial. En 2009, el Líbano presentó una denuncia ante las Naciones Unidas, la presentación de más de 7.000 documentos relacionados con violaciónes de Israel de territorio libanés.
 
Fuente: http://www.cavok.com.br

Dos helicópteros MI-17 de la Fuerza Aérea de la India chocan en el aire.


Nueve soldados indios murieron en un accidente el jueves, cuando dos helicópteros Mi-17 de la Fuerza Aérea India se estrelló en el aire, sobre el pueblo en la región de Saurashtra Sarmat de Gujarat. Los dos helicópteros, que despegaron de la base aérea Jamnagar, realizaban una misión de entrenamiento de rutina. En un Mi-17 fueron un piloto, copiloto y dos alumnos. Este es el cuarto accidente que afecten a aeronaves de la Fuerza Aérea de la India este año.

 


Los testigos dijeron que helicóteros volando en formación cuando sus rotores eventualmente chocar. Uno de los helicópteros que han perdido su cola en el impacto. El ministro de Defensa AK Antony ha expresado su pesar por el trágico accidente y transmitió sus condolencias a las familias de las víctimas, y dijo que la investigación ha sido iniciada para determinar las causas del accidente.

Fuente: http://www.cavok.com.br 

F-35 altos vuelos AOA y armas inminente de separación a pruebas en Edwards AFB.


Los pilotos de prueba en Edwards AFB, California, está a punto de empezar altos ángulo de ataque (AOA) vuelos de pruebas y armas de separación en el Lockheed Martin F-35 Joint Strike Fighter (JSF). En lo que va de este año, los pilotos de la base desértica aislada han volado cerca de 350 salidas, dice el teniente coronel George Schwartz, director de la carga de prueba F-35 integrado y comandante del Escuadrón de Vuelo de prueba 461a. Gran parte de la actividad se ha centrado en las pruebas de alta velocidad que han visto el F-35 está empujado repetidamente a su velocidad máxima de Mach 1,6 y 700 nudos velocidad calibrada, a menudo completamente cargado de armas internas. Otro tema constante para los pilotos de prueba de Edwards es la prueba de madurez para el software necesario para la misión de entrenamiento F-35 actualmente en curso en Eglin AFB, Florida. Los pilotos de prueba en la base también han volado misiones de reabastecimiento aéreo de noche y haber completado todo el aire empieza a motor necesario para la variante convencional F-35A de despegue y aterrizaje (CTOL).


Para las pruebas de arranque del motor de aire, el -35 necesitaba algunas modificaciones, una de las cuales fue la adición de un sistema de presurización de cabina segundo. El sistema de presurización adicional fue necesario porque las pruebas supuso el cierre de motor del jet a gran altura. "Terminamos con dos que arrancar el motor a 40.000 pies y 37.500 pies", dice Schwartz. A pesar de las incursiones aéreas fueron arranque fácil en un combate de un solo motor, la prueba era necesaria para pasar a explorar zonas especialmente difíciles de la envolvente de vuelo del jet. "Eso nos permitió entrar en las pruebas de AOA alta donde podremos empezar a ampliar la dotación de 20 ° AOA todo el camino hasta 50 ° AOA", dice Schwartz. "Va a comenzar probablemente en septiembre". En este momento, los ingenieros están en las etapas finales de conectar un paracaídas anti-giro para las aeronaves AF-4. "Hemos terminado casi todo para eso", dice Schwartz. El siguiente paso será probar el despliegue de la rampa de taxis durante los ensayos de pista con el fin de asegurarse de que funciona correctamente.


En un principio, los pilotos de prueba simplemente empujará el F-35 a 50 ° AOA. Pero entonces los aviadores veteranos tendrán que apartarse intencionalmente la aeronave de vuelo controlado con el fin de evaluar cómo se comporta el avión en esas condiciones. También se evaluará el F-35 de los procedimientos de recuperación de salida y sus características de resistencia de salida. "Es el tipo de cosas que sueña un piloto de prueba de hacer", dice Schwartz. Al igual que la región transónico de la envolvente de vuelo, vuelo alto las pruebas de AOA es particularmente difícil. Si bien ha habido mejoras logradas, aún existen algunos transónicas roll-off problemas - cuando el avión comienza un rollo no controlado a velocidades de entre Mach 0.9 y Mach 1.2 - que aún no se han resuelto completamente en el F-35. Esos problemas se arreglan con ajustes en el F-35 de las leyes de control de vuelo. Pero Schwartz dice, descubrimientos similares son posibles en otras partes difíciles de la envolvente como de alto vuelo AOA. "Esperamos encontrar cosas y vamos a conseguir que corregirse", dice Schwartz. "Es por eso que estamos aquí."

También hay ensayos en curso con cargas de armas externos y pilotos en Edwards esperan empezar a probar las separaciones de las armas pronto. En la actualidad, todas las pruebas de armas a cielo gota necesaria para el desarrollo del sistema y la fase de demostración (SDD), con excepción de las 250 libras GBU-39 bombas de pequeño diámetro, se han completado. "Estamos listos para hacer nuestra separación armas primero y que estará en el calendario de octubre", dice Schwartz. "Vamos a hacer una GBU-31 y un 120 AIM-". Además de las pruebas físicas de la estructura del avión y de las armas, también hay extensos sistemas de misión ensayos en curso en Edwards. La fuerza de ensayo integrado ya ha terminado la investigación de antecedentes F-35 Block 1B software, que comienza a fusionar algunos de los datos de los sensores múltiples del jet, dice Schwartz. Que el software se está desplegando ahora con la flota de entrenamiento en Eglin AFB. Hasta ahora, el software se ha convertido cada vez más estable como probadores escurrir los problemas y el código se ha corregido en versiones posteriores. Pero ha habido algunos "pequeños problemas de integración", dice Schwartz.


Actualmente, Edwards está poniendo a prueba la "última parte" del software 2A Block. Schwartz dice que la prueba se haya completado para el lote de producción baja tasa inicial del software 4 jets. La fuerza de ensayo es la esperanza de estar volando con la carga Bloquear software 2B a partir del otoño. "Ese es el que va a ir en el primer período de gran prueba operativa", dice Schwartz. Es también el bloque de software que los EE.UU. Cuerpo de Marines de espera declarar capacidad operativa inicial en el F-35B. Misión de las pruebas de los sistemas se acelerará en el próximo año. En este momento hay seis F-35 en Edwards, pero tres más están programados para llegar a principios de 2013. Dos de ellos serán USMC corto despegue aterrizaje vertical (STOVL) F-35B-modelo chorros mientras que uno será un Marina de los EE.UU. aviones F-35C variante portador. "Esos aviones se dedicará a la misión de las pruebas de los sistemas", dice Schwartz. "Especialmente con las pruebas de los sistemas de misión, está en el corazón del desarrollo en estos momentos." 
 
Fuente: http://www.flightglobal.com/
Related Posts Plugin for WordPress, Blogger...