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lunes, 9 de julio de 2012

El futuro será sin tripulación.


El periódico británico The Financial Times publicó un artículo el 7 de julio que establece que la industria de la aviación europea está empezando a competir con los Estados Unidos en el desarrollo y la fabricación de avanzados vehículos aéreos no tripulados. Cuando este mes de Wharton (Madrid) la empresa BAE Systems dio a conocer su UAV Taranis (en la foto), algunos expertos anunciaron este acontecimiento como el comienzo del fin de la dominación de EE.UU. en el campo de los UAV. Tetraedro con un enorme agujero negro en la parte delantera y un ala delta para volar el próximo año. Sin embargo, se proyecta el vuelo fuera del Reino Unido, el "lugar secreto", muy probablemente en Australia.

El director ejecutivo de los programas y el apoyo de BAE Systems Nigel Whitehead (Nigel Whitehead) dice que la compañía ha invertido fuertemente en el vehículo con un alto grado de autonomía, que puede llevar no sólo a los objetivos de la exploración, sino también para dirigir a las herramientas de ataque. Él dice que el Reino Unido ha alcanzado el mismo progreso en el campo de los UAV, que los Estados Unidos. Vehículos aéreos no tripulados se utilizan actualmente para el reconocimiento y la ejecución de ataques contra objetivos en tierra. Varían en tamaño, capacidad y sofisticación tecnológica, así como la longitud, altura y alcance. En los EE.UU. hay muchos tipos de vehículos aéreos no tripulados operativo, algunos de ellos se utilizan en Afganistán.

Impacto de vehículos aéreos no tripulados Predator de General Atomics, quizás el más conocido UAVs armados y la mayor parte de la "polémica", ya que fue la causa de la muerte de muchos civiles en las áreas de los conflictos locales. Los EE.UU. e Israel desde hace mucho tiempo dominó el diseño y fabricación de vehículos aéreos no tripulados que muchos vehículos europeos se derivan de las muestras de estadounidenses e israelíes. Cuando se trata de dispositivos más complejos y sutiles, los Estados Unidos para clasificar. Northrop Grumman, que ganó el contrato para la Marina de los EE.UU. en 2007, lleva a cabo las pruebas de vuelo de los dos X-47B, que el año próximo despegue y el aterrizaje desde la cubierta de un portaaviones. La comunidad internacional tiene la oportunidad de examinar más de cerca RQ-170 compañía de Lockheed Martin, donde Irán ha demostrado que presuntamente disparó a la máquina.

Editor de Aviation Week Bill Svitmen (Bill Sweetman) cree que la Fuerza Aérea de los EE.UU. en colaboración con Northrop Grumman está desarrollando un nuevo tipo de vehículos aéreos no tripulados de gran sigilo. "En los EE.UU. hay una gran confusión acerca de cómo utilizar la tecnología", dice, señalando que se puede dar a las empresas europeas la oportunidad de ponerse al día. Sin embargo, los gobiernos europeos deberían crear su propio mercado para justificar la inversión. Desde la perspectiva del uso de los comandantes militares UAV no causa problemas. Ellos le permiten penetrar el espacio aéreo enemigo sin arriesgar la pérdida de la tripulación. Sin embargo, el editor coordinador del Grupo de Información Jane, IHS, Hugh Williams (Huw Williams), dijo que Europa tiene un gran número de vehículos aéreos no tripulados, tiene una mala historia de trabajar juntos para crear combate multinacional compleja y no tiene tanta experiencia como los Estados Unidos. También advierte que "Taranis" está muy lejos de la realización: "Todavía es bajo la plataforma de desarrollo. Ella no había cumplido ni siquiera un solo vuelo. "

Sin embargo, el BAE grupo y su rival francés Dassault también participa en el desarrollo de vehículos aéreos no tripulados experimentales. En febrero de este año, el primer ministro británico, David Cameron (David Cameron) y ex-presidente francés, Nicolas Sarkozy (Nicolas Sarkozy) ha anunciado hoy el desarrollo de un UAV armada europea. A pesar de las afirmaciones de los escépticos de que el nuevo gobierno socialista de Francia cancela este acuerdo, fuentes cercanas a las conversaciones, informó de que el contrato para el desarrollo de vehículos aéreos no tripulados será firmado. Si es así será, entonces habrá otro pequeño paso hacia un avión no tripulado europeo. Mientras tanto, BAE y Dassault Aviation para trabajar en su nuevo proyecto, que necesita para hacer frente a otro gran problema - cómo volar los UAVs en el espacio aéreo civil. Actualmente, los UAV no están certificadas las normas de aeronaves y la seguridad no están a cargo de las aeronaves civiles. 

Por lo tanto, el equipo aéreo y las aeronaves civiles no son todavía capaces de volar en el mismo espacio aéreo. Vehículos aéreos no tripulados volarán en cielos hostiles con aviones tripulados militar durante décadas. Sin embargo, fuentes de la industria de la aviación creen que ahora es la producción de los últimos diseños de aviones de combate tripulados.

Fuente: http://www.militaryparitet.com

La burocracia de la ONU en Siria interpreta su papel antes del ataque militar.

la proxima guerra el plan de obama en oriente medio siria iran

El Consejo Nacional de Siria (SNC) ha rechazado el plan internacional para el cambio de régimen en Siria, ya que el actual presidente sirio, Bashar al Assad, tendría el derecho a participar en el acuerdo. En una conferencia en Ginebra este fin de semana pasado, la ONU negoció un "acuerdo" para la "creación de un gobierno de unidad nacional de transición", que hizo la ilusión de los poderes ejecutivos otorgados a Siria. Los representantes de Rusia afirmaron que Assad debe ser parte de la administración provisional. El gobierno de transición final también se encargaría de supervisar la redacción de una nueva Constitución en Siria y asesorar el proceso electoral. La comunidad internacional, encabezada por la ONU se ha comprometido a elaborar un plan para eliminar a Assad de Siria, y elegir a su sucesor por "consentimiento mutuo". Varios grupos de la oposición en Siria están compitiendo por los representantes que podrían reemplazar a Assad. 

Bassma Kodmani, portavoz del Consejo Nacional Sirio dice que el acuerdo no es lo suficientemente firme y carece de mecanismos claros para el cambio de régimen. Kodmani afirma que el uso del Consejo de Seguridad de la ONU (CSNU) durante la "transición" no debe ser liderado por Assad. Kodmani, que era una participante en la reciente reunión del Grupo Bilderberg en Chantilly, Virginia, ha estado presionando para un ataque militar contra Siria. Hillary Clinton, la Secretario de Estado de EEUU, se muestra optimista con la eliminación de Assad. Clinton aseguró a los asistentes a la conferencia que a Assad y su círculo íntimo no se les permitiría participar en el "gobierno de transición". Clinton, que culpó a Rusia por su participación en los los esfuerzos de EEUU y las Naciones Unidas para forzar a Assad a salir del poder, dice que finalmente se han unido a los EE.UU. en el apoyo al cambio de régimen. "Ellos se han comprometido a intentarlo", dijo. "Pero también admitieron que pueden o no tener suficiente fuerza como para convencer no sólo a un hombre, sino a una familia y a un régimen de que su tiempo se ha terminado". Serguei Lavrov, ministro ruso de Exteriores comentó que Rusia "sólo se alegrará de apoyar [un cambio de régimen sirio]."

En Ginebra, el plan de paz de seis puntos del representante de la ONU, Kofi Annan, se recomendó una vez más, para su aplicación inmediata junto con la facilitación de un alto el fuego. Annan dijo que el plan podría incluir a miembros del régimen sirio actual en teoría. Annan dijo a la audiencia: "Creo que las personas que tienen sangre en sus manos afortunadamente no son las únicas personas que hay en Siria. Creo que el gobierno tendrá que ser formado a través de discusiones, negociaciones, y por mutuo consentimiento. Y voy a dudar de que los sirios - que han luchado tan duro por su independencia, para ser capaces de decir cómo son gobernados y quién los gobierna - seleccionen a personas con sangre en sus manos para dirigirlos". La guerra en Siria ha comenzado en secreto. Turquía ha movilizado a un gran número de tropas, incluyendo al menos 15 piezas de artillería de largo alcance y tanques - que se trasladaron a la frontera con Siria desde la ciudad oriental de Diyarbakir. Ron Paul se ha adelantado al decir que el "Pentágono de hecho ha finalizado los planes" para atacar a Siria. 

Paul explica que Siria no plantea "preocupaciones de seguridad nacional" a Estados Unidos "que requieran un escalamiento absurdo de la violencia en el Oriente Medio. No debe haber ninguna duda de que nuestros intereses de seguridad son mejor servidos por mantenerse al margen por completo de las luchas internas que hoy arrasan Siria." CNN afirmó la declaración de Paul al informar que el Pentágono ha "finalizado su evaluación de qué tipos de unidades se necesitan, cuántos soldados, e incluso el coste de determinadas operaciones potenciales." Un miembro anónimo de la administración de Obama afirma: "Hay un sentido de que si la violencia sectaria en Siria crece, podría ser peor que lo que vimos en Irak". Al igual que con el ataque a Libia, las fuerzas armadas de Estados Unidos utilizarán una zona de exclusión aérea al mismo tiempo que la supervisión de los sitios estratégicos de armas biológicas y químicas. Naciones controladas por sistemas bancarios centrales como los EE.UU., Gran Bretaña y Francia han discutido la acción de guerra contra Siria. 

Ellos se han reunido para la formación y la "puesta en común de información de inteligencia sobre lo que está sucediendo en Siria con los países vecinos como Jordania, Turquía e Israel." Ataques preparatorios aéreos contra Siria han sido planeados por el gobierno de Obama. Tanto la Marina de los EE.UU. como la Fuerza Aérea participarán en la zona de exclusión aérea con las fuerzas armadas británicas y francesas con la "misión de destruir el régimen central y centros de comandos militares de Assad a fin de sacudir la estabilidad del régimen y restringir al ejército sirio y la actividad de la fuerza aérea para someter a la acción rebelde y causar la violencia sobre la población civil." Este uso militar de la ONU será sin la aprobación del Congreso y una afrenta a las normas constitucionales de nuestra República Americana. Sin embargo, desde que Obama recibe sus órdenes militares de la ONU y la OTAN, debe sentirse justificado en su uso descarado de nuestras fuerzas armadas.

Fuente: http://www.laproximaguerra.com/

'Hola a las armas' en el Sahel: ex milicianos de Gaddafi regresan armados a sus países.


Como era de esperar, la guerra en Libia apoyada por la OTAN abrió 'la caja de Pandora' de la inestabilidad en los países del Sahel. Miles de ex mercenarios de Muammar Gaddafi han regresado a sus países de origen con las armas libias que ya se hicieron oír. Miles de combatientes de Mauritania, Malí, Níger y otros países que luchaban en el ejército del ex líder libio Muammar Gaddafi han regresado a sus lugares de origen armados hasta los dientes. Según informes confidenciales de varios países europeos, los ex mercenarios del régimen de Yamahiriya representan una grave amenaza para la estabilidad en la zona del Sahel. Informes secretos a los que ha tenido acceso el diario 'El País' revelan que los mercenarios cuentan con decenas de vehículos, equipamento de guerra y misiles tierra-aire que incluso pudieron haber sido vendidos o entregados a varios grupos terroristas como la célula local de Al Qaeda en Malí o Boko Haram en Nigeria. 

Se afirma también que las armas de las que disponen son capaces de derribar aviones comerciales, si lanzaran sus misiles en el aeropuerto de Bamako-Sénou durante las maniobras de despegue o aterrizaje. “El control de estas armas es prácticamente imposible”, señalan los documentos secretos. Los efectos de la dispersión descontrolada de las armas de Libia ya son enormes. El estado de Malí ya ha quedado dividido en dos partes gracias a los esfuerzos de los ex mercenarios de Gaddafi y los terroristas islamistas. El pasado 22 de marzo, un golpe de estado depuso al presidente de Malí Amani Toumani Toure y el 6 de abril los rebeldes tuareg del Movimiento Nacional para la Liberación de Azawad (MNLA) proclamaron la instauración del Estado islámico de Azawad en un territorio de unos 850.000 kilómetros cuadrados. Según denunciaron en su día las autoridades de Malí, los tuareg, que habían formado parte de las divisiones de élite de Gaddafi, llegaron con fusiles automáticos, lanzagranadas y ametralladoras que habían recibido del régimen libio. 

También disponían de armas francesas más modernas suministradas durante la guerra a los rebeldes libios. “Gaddafi sabía controlar la actividad de los tuaregs en la zona del Sahel, pero ahora han emprendido su propia 'navegación'. Es gente armada, muy bien preparada, que tiene comandantes experimentados. Combatirles es una tarea sumamente difícil”, asegura el presidente del Instituto ruso de Oriente Próximo, Evgueni Satanovski. La guerra en Libia proporcionó a los ex mercenarios de Gaddafi no solo dinero y armas, sino también medio año de experiencia de combate. Occidente derrocó a Gaddafi, pero el eco de este suceso repercutió en otros estados. Según varios expertos, siguiendo el ejemplo de Malí, los rebeldes podrían destituir las autoridades de Níger y otros países del Sahel.

Fuente: http://actualidad.rt.com/

Irán: 'Cortaremos las manos a cualquier agresor'.


Las Fuerzas Armadas de Irán darán una respuesta contundente a todo tipo de ataque contra la república islámica y “cortarán las manos a cualquier agresor”. Así lo advirtió este lunes el legislador iraní Kazem Jalali. "Irán goza de las mejores Fuerzas Armadas y diferentes misiles probados de distinto alcance y potencia", proclamó el legislador iraní, recordando el último ensayo, en el cual Teherán mostró al mundo toda su capacidad militar. Por otra parte, Jalali apuntó que los 33 años de régimen islámico de Irán demuestran que el país siempre ha tratado de fortalecer la paz en la región y en el mundo. 

La semana pasada Irán probó cinco tipos de misiles capaces de abatir objetivos en una distancia de hasta 2000 kilómetros. Estas armas podrían alcanzar Israel, el sur de Europa y varios países del golfo Pérsico, donde EE.UU. tiene bases militares. En un área desértica del centro de Irán se probaron misiles del programa de largo alcance Shahab-1, Shahab-2, Shahab-3, Fateh y Tondar. Dichos ensayos son parte del programa de maniobras militares 'Gran Profeta 7', del Cuerpo de Guardianes de la Revolución Islámica (CGRI). El próximo miércoles los iraníes tienen previsto probar aviones y naves no tripuladas de la Fuerza Aérea del CGRI.

Fuente: http://actualidad.rt.com

VIDEO: Se ponen ante kaláshnikov para probar nuevo chaleco antibalas.

Para la filmación de un documental italiano sobre un nuevo tipo de chaleco antibalas, sus creadores trabajaron con voluntarios dispuestos a convertirse en blancos vivos y recibir disparos a quemarropa con un kaláshnikov para probar el nuevo producto. En el impactante video se ve cómo dos hombres de mediana edad, sin gota de miedo, se plantan ante el cañón del legendario fusil de asalto AK-47 y hacen una señal que indica que están listos para recibir el disparo. Tras una serie de disparos, los voluntarios sacan de sus chalecos una placa de metal y muestran las marcas dejadas en ella y el estado del producto gracias al cual sobrevivieron. Los servicios secretos italianos ya se mostraron interesados en los organizadores de dichas ‘pruebas’ que, según se informa, tienen una amplia experiencia en la filmación de este tipo de películas que ponen en riesgo vidas humanas.
Fuente: http://actualidad.rt.com

Corea amenaza con descalificar el programa F-35 de la FX-III.

Un oficial responsable de la adquisición de equipo militar de Corea del Sur emitió el pasado jueves un ultimátum a los EE.UU. gigante de la defensa Lockheed Martin para la denegación del fabricante para permitir que los pilotos coreanos realizar vuelos de prueba en F-35. "Seúl puede eliminar el F-35 de la competencia por la compra de un nuevo juego en el Lockheed Martin no cumple con nuestras demandas", dijo Oh Tae-shik, jefe de la agencia de gestión del programa en la Administración del Programa de Adquisición de Defensa ( DAPA). "Lockheed Martin todavía tiene que dar una respuesta sobre si la compañía nos permitirá evaluar el desempeño de la utilización de una escolta avión de combate F-35 o por medio de un dispositivo remoto para medir el desempeño." El portavoz de la DAPA Baek Youn-hyeong señaló que la adquisición agencia estatal pidió a Lockheed Martin en abril de este año para medir el desempeño con un F-35 aviones de combate escolta, pero fue rechazado.
 
Agregó que pidió a la compañía de América del Norte hace dos semanas para permitir a los evaluadores de Corea del rendimiento monitorarassem de los F-35 usando la telemetría, pero aún no tenía respuesta. El F-35, que ha sufrido con múltiples problemas de desarrollo, incluyendo un sistema de gestión térmica, todavía está siendo probado y se espera que alcance la capacidad operativa inicial en 2016. "Hemos decidido aplazar la inspección de los aviones F-35 en cerca de nueve semanas", dijo Baek, aunque la decisión era inevitable, así como Lockheed Martin, EADS no cumple todos los requisitos de documentos de la empresa y los EE.UU. parece menos preparados . La DAPA pidió a ambas compañías, dos de los tres candidatos para el programa FX-III, para volver a presentar sus ofertas hasta el 05 de julio por no presentar una versión completa para los coreanos importantes documentos que contienen información sobre el costo y el grado de transferencia de la tecnología.
 
Boeing, que quiere vender una versión mejorada del F-15K de Corea fue el único postor que presente una versión completa de su propuesta. Algunos de los funcionarios DAPA expresó cautela acerca de la posible eliminación de la caza furtivo en la carrera por FX-III, diciendo que Lockheed Martin puede encontrar inaceptable y presentar una demanda. Oh, también explicó que la DAPA tendrá que discutir cuál sería la más adecuada una acción punitiva contra la Lockheed Martin, si insisten en que el rendimiento del F-35 sólo puede evaluarse a través de pruebas en el simulador. "No tenemos prisa para decidir qué medidas punitivas deberían ser tomadas en contra de Lockheed Martin ha decidido posponer la inspección de los aviones F-35", dijo el funcionario de la DAPA. Mientras tanto, Lockheed Martin, que era considerado el candidato más probable para ganar la licitación, están sufriendo con malos informes y rumores.
 
Un informe reciente afirma que la DAPA trataron de cambiar los criterios para la evaluación del programa FX-III, a favor de la Lockheed Martin, alegando que un vuelo de prueba era un requisito obligatorio para todos los candidatos. Se rumorea que DAPA secreto cambiado los criterios para la FX-III, incluido el requisito de las pruebas de vuelo definidas por la Fuerza Aérea de Corea del Sur porque el presidente Lee Myung-bak, ha prometido en Washington de que Corea va a comprar el F-35 . Un portavoz de la DAPA negó las acusaciones de posible acuerdo, y agregó que su agencia se mantiene firme y que cumpla con los criterios de selección de los datos presentados por los tres candidatos en abril.
 
Fuente: http://lenta.ru/

Los clientes tifón anunció una licitación para el suministro de los radares AFAR.

Eurofighter Typhoon. Фото с сайта eurofighter.com

Países europeos, los combatientes de los clientes del Eurofighter Typhoon - Reino Unido, Alemania, Italia y España - anunció una licitación para el desarrollo y la entrega de radar con matriz activa progresivamente, de acuerdo con Defense News. El concurso estará involucrado en un Eurofighter consorcio. De acuerdo a los requerimientos del cliente, la instalación de nuevos radares para aviones de combate es comenzar a más tardar en 2015. Los requisitos básicos para el radar del Ministerio de Defensa de los cuatro Estados han trabajado juntos, pero qué es exactamente lo que son, hasta ahora desconocido. Los clientes que participan en la financiación del desarrollo del proyecto y la producción del tifón, también recibirá royalties sobre las exportaciones de los combatientes. Por su propia estimación, la instalación de radar de AFAR en el avión Typhoon competir contra otros luchadores en el mercado internacional.
 
¿Qué empresas van a participar en el concurso, hasta ahora desconocido. Desde 2010, el desarrollo del radar AESA para el Typhoon está involucrado en un Euroradar consorcio europeo, liderado por Selex Galileo. Este radar fue nombrado Captor-E. Acuerdo de Intención para la creación de un conjunto de radar de Eurofighter y Euroradar firmado a mediados de 2011. Inicialmente, el desarrollo del radar de combate Euroradar realizaron de forma independiente, ya que los Estados interesados ​​no podrían financiar el proyecto debido a la falta de presupuestos de defensa. En 2011, los clientes han apoyado el desarrollo continuo del tifón Captor-E, y en 2012 - estuvo de acuerdo para comenzar a financiar el proyecto. AESA radar detectará objetivos más Typhoon a una distancia mayor.
 
Los principales competidores del avión de combate europeo en el mercado internacional son actualmente el estadounidense F-16 Fighting Falcon y el F/A-18E/F Super Hornet, el francés Rafale y el Gripen sueco. Desarrollo para el radar AESA con F-16 y F/A-18E/F se ha completado, y los otros dos aviones militares reciben estos radares en los próximos años. Mientras tanto, el Reino Unido, Alemania, Italia y España apoyaron el proyecto y desarrollar un paquete de modernización de combate Typhoon, conocido como P1E (Fase 1 de mejora). De acuerdo con datos preliminares, el proyecto contará con los combatientes de la iluminación con fines Typhoon Lightening III, corregido bombas Paveway IV y el 16 EGBU, así como misiles "aire-aire" Meteor MBDA.

Fuente: http://lenta.ru/ 

Rusia se ha negado al brazo de Siria durante la guerra.

Сирийские повстанцы. Фото ©AFP

Rusia no entregará a Siria, nuevas armas y terminar con el liderazgo de los contratos de defensa del país, mientras el país se ha estabilizado la situación. Esto, según RIA Novosti el lunes, 9 de julio, dijo el subdirector del Servicio Federal de Cooperación Técnico-Militar (FSMTC) Vyacheslav Dzirkaln.
 
Según la agencia de origen, se desempeñó anteriormente como los contratos de Rusia de edad, con Siria, incluyendo la reparación de vehículos. Por ejemplo, en Siria trató de entregar sistemas de defensa antiaérea "Buk-M2" y "Pechora-2M", así como los complejos antiaéreos de misiles y armas "Pantsir-S1". Buques de carga seca "Alaid" SAM vezshy a Siria y la parte reparada transporte y helicópteros de combate Mi-25, 18 de junio, fue detenido frente a la costa de Escocia. Como resultado, el barco tuvo que regresar a la Bahía de Kola. Sin embargo, a finales de junio, los medios de comunicación informaron de la suspensión de Rusia del contrato para el suministro de Siria sistemas de misiles antiaéreos S-300PMU2 vale 105 millones de dólares. Las entregas se completaron a finales de 2012 - principios de 2013.
 
Las entregas de armas rusas a Siria ha condenado reiteradamente los países de Estados Unidos y la Unión Europea. EE.UU. Secretario de Estado , Hillary Clinton , en particular, declaró que Rusia es, en realidad obstaculiza el proceso de paz en el país. El Ministerio de Relaciones Exteriores de Rusia, a su vez, a principios de julio, ha negado las sugerencias de que Moscú en el conflicto, el régimen sirio del presidente apoya Bashar al-Assad . Las protestas en Siria comenzaron en la primavera de 2011 y pronto se convirtió en un partidarios a escala real los enfrentamientos armados y opositores al régimen. Según la ONU, el conflicto durante más de un conflicto del año mataron a más de 12.000 personas. Las autoridades sirias han dicho en más de 2,5 mil soldados y policías muertos.

Fuente: http://lenta.ru/ 

Prueban una bomba corregible en un caza Rafale.


La caída libre de una bomba aérea puede transformarse en algún momento en un vuelo guiado capaz de alcanzar incluso un blanco en movimiento. Así lo ha demostrado uno de los contratistas de defensa más grandes de EE.UU., la empresa Raytheon, durante unas pruebas militares. La tecnología de alta precisión de ataque fue presentada en el polígono militar Biscarrosse, en el departamento francés de Aquitania. El nuevo equipo inalámbrico fue instalado en un caza bimotor Rafale y una bomba pesada GBU-49, ambos de fabricación francesa. Los diseñadores estadounidenses aseguraron que podría ser aplicado a cualquier otro modelo de avión de combate. 

“El WiPAK [modificación avanzada de la tecnología estadounidense Paveway II] aprovecha las ventajas de conexión inalámbrica, similar a la que está en uso en las computadoras portátiles y las tabletas”, explicó el vicepresidente de una filial de Raytheon, Harry Schulte. Consta de un pequeño transmisor de radio localizado en la cabina del avión, conectado a los controles del piloto y al mismo tiempo a un pequeño receptor situado en la bomba. Supone también la presencia en la construcción de la propia bomba de un conjunto de timones y una ojiva con sistemas de aproximación láser y posicionamiento global (GPS). Francia usó las bombas GBU-49 como parte del armamento de los aviones de asalto enviados para bombardear las posiciones del Ejército en Libia durante la campaña militar de la OTAN en 2011. Con la nueva tecnología podrá mejorar su precisión de ataque, afirman los peritos en armamento aéreo.

Fuente: http://actualidad.rt.com/

«Leopardo 2E», el carro del Ejército que quiere comprar Arabia Saudí.

El hangar utilizado como taller de los carros «Leopardo 2E» en la base de El Goloso (Madrid)

En la base de El Goloso (Madrid), sede de la Brigada de Infantería Acorazada «Guadarrama XII», se encuentran 88 carros de combate «Leopardo 2E», la joya de la corona de la infantería acorazada del Ejército de Tierra español. Este carro de combate, con base tecnológica alemana, es fabricado por General Dynamics-Santa Bárbara Sistemas en sus factorías de Alcalá de Guadaira (Sevilla) y Trubia (Asturias). En el «Leopardo» se han interesado países como Arabia Saudí, con el que España está actualmente negociando para hacer efectiva una venta de unas 200-250 unidades, un contrato valorado en unos 3.000 millones de euros que sería la mayor exportación de la industria militar española en su historia.

Desde el Ministerio de Defensa se insiste en que las conversaciones prosiguen. «Estamos bien posicionados pero hay más competidores», aseguró recientemente su titular Pedro Morenés, que a principios de junio se recibió en Madrid a su homólogo saudí, el Príncipe Salman Bin Abdul Aziz Al Saud, ahora también heredero a la Corona de Arania Saudí. Otras delegaciones, como la de Bahréin, han visitado recientemente la base madrileña de El Goloso para comprobar sobre el terreno las prestaciones del carro español.

Fiabilidad en las transmisiones, cámara térmica en el visor del tirador y otra en del jefe de carro que permite el combate nocturno, su blindaje adicional en el techo de la torre, dirección de tiro con calculador digital, su menor consumo de combustible o velocidad máxima (carretera) de 70 kilómetros por hora son algunas de las características que hacen de este carro de combate que pesa 65 toneladas uno de los más atractivos desde el punto de vista militar, pero también comercial.

A punto de firma
Precisamente estos días, un oficial del Ejército federal alemán ha participado en las arenas del desierto saudí en una exhibición del modelo más moderno de este carro de combate. Un viaje cuyos costes han sido abonados en su totalidad por la empresa Krauss-Maffei Wegmann, fabricante que tiene la patente del Leopard II, informa Efe.

Según la prensa alemana, el contrato por una primera partida de hasta 300 carros de combate estaría a punto de firma (probablemente antes de que termine el año) después de que el ministro de Defensa saudí, el príncipe Salman, hubiese abordado la cuestión también con sus interlocutores en España a principios de junio. La empresa General Dynamics Santa Bárbara está implicada en la operación, siempre según medios alemanes, ya que se encargaría del montaje de los blindados. Algo que estaría acorado entre las partes alemanas y españolas.

Fuente: http://www.abc.es/

Ultima hora: Herido de bala un soldado español en un ataque en Afganistán.

El caballero legionario paracaidista J.P.R. ha resultado herido por el disparo de una bala en un ataque a una patrulla compuesta por tropas españolas y afganas que efectuaban un reconocimiento al noreste de Moqur, en la provincia de Badghis. El soldado, de 20 años de edad y que pertenece a la Bandera Ligera Paracaidista 'Ortiz de Zárate III', ha sido evacuado en helicóptero al hospital Role 2 de Bala Murghab, donde ha sido intervenido quirúrgicamente de las heridas producidas por la bala en el costado izquierdo de su cuerpo. El pronóstico es favorable, sin que se haya visto afectado ningún órgano vital y su traslado a Herat, según informa Defensa en un comunicado, podría producirse esta misma tarde.

La patrulla estaba integrada por efectivos del ejército nacional afgano y efectivos españoles de tropas paracaidistas y de los equipos de mentorización, enlace y asesoramiento militar de apoyo al combate. Los militares realizaban una acción conjunta a 4 kilómetros al noreste de Moqur para asegurar la libertad de movimientos en la ruta 'Opal' cuando han sido hostigados por disparos de arma ligera. Las tropas españolas y afganas se vieron obligadas a responder al fuego, causando varias bajas entre los insurgentes.

Fuente: http://www.revistatenea.es/

Reino Unido encarga a Airbus Military un simulador del A400M por 63 millones.

A400M_Atlas
El Ministerio de Defensa británico ha encargado a Airbus Military un simulador de vuelo completo (FFS por sus siglas en inglés) del avión de transporte de nueva generación A400M valorado en 50 millones de libras, unos 63 millones de euros. El pedido, realizado a través de la agencia europea OCCAR (Organización Conjunta de Cooperación en Armamento), incluye un Sistema de Apoyo al Simulador (SSS) que ampliará las capacidades de entrenamiento de vuelo y misión. La compañía informa en un comunicado que el simulador estará ubicado en la base Brize Norton de la Real Fuerza Aérea británica –donde tendrán su base los 22 A400M británicos- y será entregado en la primavera de 2014, antes de la entrega del primero avión, prevista para finales de ese año.
 
Airbus Military adquirirá el simulador de Thales Training&Simulation, perteneciente a Thales UK, mientras que la división de EADS suministrará los componentes del avión y equipamiento necesario, además de un paquete de datos y software que permite al simulador reproducir con precisión las características de vuelo y misión del A400M. Será el cuarto simulador FFS que se desarrolle, puesto que ya solicitó uno el Centro de Formación Internacional de Airbus Military en Sevilla, otro Francia y un tercero Alemania.

Desde la compañía señalan que esperan más pedidos de los países clientes del avión, lo que supondrá una importante inversión en tecnología y trabajo para el Reino Unido. En otro comunicado, la compañía ha anunciado la nueva denominación oficial del A400M. El nuevo avión se llamará a partir de ahora ATLAS.

Fuente: http://www.infodefensa.com

El radar Phazotron Zhuk AE AESA.

 
El primer radar de escaneo electrónico activo AESA es el radar Zhuk AE fabricado por el bureau de diseño NIIR Phazotron, es uno de los productos derivados de la familia de radares N019 que equipan a las primeras versiones del avión de combate MiG-29. Los primeros radares Zhuk fueron desarrollados para el MiG-29M y para el Su-27 Flanker como paquete de upgrade. Donde el Zhuk AE es una evolución del radar PESA Zhuk MF incorporando la tecnología AESA, mayor confiabilidad, ágil direccionalidad de ondas, menor emisión de ruido y mayor ancho de banda con modos de baja probabilidad de interceptación. De acuerdo a Phazotron, los aspectos clave del diseño fueron una antena con elementos radiadores, canales electrónicos TR conectados individualmente a un elemento radiador, sistema de enfriamiento líquido, generador de potencia, control lógico para los canales TR (Transmisor y Receptor), alimentación RF para el arreglo, generadores secundarios de potencia y control de procesamiento de ondas para generar comandosde dirección a las ondas.
 
El objetivo era construir un radar de banda X con una capacidad máxima de direccionalidad de ondas de 70 grados, sin la presencia de emisiones no deseadas, en direcciones no deseadas, un problema en los radares AESA debido a la transferencia de calor entre elementos y la aparición de emisiones más allá de los 60 grados de ángulo direccional. La generación de potencia en un avión del tamaño del MiG era otro inconveniente a superar, así como la ingeniería de los módulos TR, que fueron integrados en un módulo cuádruple. El diseño del radar fue íntegramente simulado vía computador. Los módulos TR cuádruples, de mayor eficiencia termal, derivó en un arreglo diferente de los elementos radiadores al de los primeros radares PESA, capaz de llevar señales RF (Radio Frecuencia) por la ruta más corta entre la cara del arreglo y la fuente alimentadora, con el líquido enfriador fluyendotransversal a la emisión direccional del plato. Los elementos fueron colocados en vertical, con cada columna incorporando un múltiplo de cuatro elementos.

La distribución de potencia a cada módulo TR fue maximizado colocando un acumulador de carga cerca a cada módulo. Cada módulo fue colocado en un marco para optimizar su refrigeración, en dónde los circuitos integrados transfieren calor a los módulos y luego se traslada el calor al marco donde es enfriado por el líquido refrigerante. Los módulos incorporan sensores termales que de presentarse exceso de temperatura, los módulos afectados son apagados. Fue necesario ensamblar estructuras de prueba automatizadas para evitar que la potencia emitida por el plato del radar, de aproximadamente 3 KW afecte al personal técnico. De acuerdo al Dr. Carlo Kopp, el diseño del radar Zhuk AE necesita de mayor inversión en áreas clave como empaque de elementos y producción de circuitos integrados. Comparativamente hablando, el radar ruso se compara a los primeros radares AESA estadounidenses de finales de los 1980 y comienzos de los 1990. 

Por ejemplo,el radar Zhuk ME tiene entre el 50% y 70% del número de canales TR presentes en radares norteamericanos comparables, producto indudable de altos niveles de inversión. En ese sentido, el Zhuk AE es mucho más sensitivo a emisiones inesperadas que un arreglo más denso. El tiempo promedio entre fallas para el radar es colocado por el fabricante en 900 horas, número bastante bueno, debido probablemente a la tendencia rusa a sobre diseñar componentes. El radar emite una buena potencia pico, pero el tamaño del sistema compromete la apertura del mismo, lo que limita capacidades de rangos de detección. Similar problema a los radares encontrado en aviones como el F-16. La aparición de nuevos circuitos y otros componentes otorgan espacio de crecimiento al Zhuk AE, que en el estado actual, tendría mejor performance que buena parte de los radares que equipan a F-16 y FA-18, pero no lo suficiente para compensar el tamaño y capacidad de los radares de los F-15. 

Los radares AESA europeos en desarrollo, al contar con tecnología más avanzada serían también difíciles de superar. El Zhuk AE puede detectar blancos a distancias de 130 kilómetros, puede rastrear hasta 30 objetivos en modo de rastreo mientras escaneo (track while scan) y puede enganchar hasta 6 de ellos simultáneamente. Provee data de designación de blancos para los misiles R-27R1, R-73E, RW-AE, KH-31A, KH-35E y R-27T. La antena de producción se espera que sea de 688-mm, en comparación con los 600-mm del prototipo, que fue mostrado en posición vertical y se espera que la versión de producción este angulada. Al incrementar el tamaño del plato el rango de detección se incrementa hasta los 160kilómetros para objetivos de señal cruzada de radar (RCS) de 5 metros. Un destructor puede ser detectado a 200 kilómetros y una columna blindada a 30 kilómetros. Fuentes no oficiales dan cuenta de mayores rangos de detección con un plato de mayor número de módulos, pero no son datos confirmados. Un radar de pruebas, denominado Zhuk MAE, con 1.088 módulos individuales fue modificado por su excesivo peso.

La corporación rusa ha dejado en claro que el nuevo radar se ofrece también como upgrade para los MiG-29 y Su-27/Su-30 en servicio con fuerzas armadas alrededor del mundo. En el caso de Latinoamérica, los dos únicos clientes potenciales son las fuerzas aéreas de Venezuela y Perú. En el caso de la primera, alinea aviones Su-30MK2 y de acuerdo a reportes no oficiales, el ministerio de Defensa venezolano ha deslizado su interés por la última variante del Flanker, el Su-35. Los aviones bi-plaza Su-30MK2 son un potencial candidato para recibir radares AESA, y Phazotron ha indicado su intención de producir una variante de mayor tamaño para los aviones de la familia Flanker. Un plato de 988-mm sería el objetivo, con 800-mm de área de distribución de módulos Tren configuración cuádruple, que resultaría en uno de los radares de mayor potencia de emisión en el mercado. Qué tanto podría superar a radares occidentales depende en gran parte a las mejoras que pueda introducir el bureau de diseño en el proceso productivo.

En el caso de la Fuerza Aérea del Perú, la institución está inmersa en el proceso de modernización de sus aviones Fulcrum a una variante denominada extra-oficialmente como MiG-29SMP, con énfasis en la persistencia y mejora de las capacidades aire-aire de la aeronave. Las informaciones que circulan relacionadas a este upgrade, incluyendo a Jane´s, indican que el radar N019 sería modernizado a la variante N019M1, con lo que no solamente sus prestaciones mejoran, sino que la aeronave se va a desprender de una porción interesante de peso, al ser el radar modernizado de procesamiento digital, bastante más ligero que el original. El radar N019M1 es un upgrade de bajo costo, en línea con la postura del ministerio de Defensa peruano por la búsqueda no del mejor producto por precio sino de ofertas para no atraer la atención de políticos desconocedores del sector Defensa pero muy precio-conscientes. Se mantiene la antena, y los ensamblajes del bloque de transmisión, cambiando todo lo demás, con lo que se aumenta el rango de detección hasta en un 50% y se pueden enganchar 4 objetivos a la vez y el escuadrón completo tendría capacidad de disparo de misiles BVR. 

Los radares de la familia Zhuk, de mayor ángulo de barrido (unos 30 grados más), harían que el presupuesto asignado para el upgrade peruano, de aproximadamente 106 millones de dólares para un lote inicial de 8 aeronaves, sea insuficiente y a pesar de haber manifestado recientemente la FAP su interés por la tecnología AESA, en radares portátiles de vigilancia, esta tecnología no será integrada en estos capaces aviones de combate. La integración de esta novedosa tecnología en aviones de combate de la FAP, aún inexistente en aviones de combate de la región y dicho sea de paso, el desarrollo más importante en tecnología de radares de las últimas décadas, será factible cuando el establecimiento político peruano coincida en la necesidad de modernizar sus fuerzas armadas.

La nueva generación de aviones de combate no estará disponible; salvo los costosos Rafale (la compra de 126 unidades en la India reducirá marginalmente su costo de adquisición) y Eurofighter; sino hasta después de 2020 con precios seguramente hiper-inflados, incluso los productos rusos, por lo que en el papel, en la ruta de re-equipamiento y modernización no le queda otra a la FAP que seguir la línea actual para mantener costos controlados, sin agregar líneas logísticas y capacidades innecesarias. Faltan en la institución dos escuadrones de superioridad aérea. Es decir, más Mirage 2000, usados, y/o más MiG-29, que de ser de nueva producción, deberán de ser MiG-35, con su capaz radar Zhuk AE AESA.

Fuente: http://maquina-de-combate.com

El Ejército desmantela parte de la Artillería. Los artilleros recibirán instrucción de Infantería.


El un ejemplo más del plan de recorte impuesto por el Ministerio de Defensa a los principales cuarteles y unidades. La orden de paralizar los obuses autopropulsados M-109 con los que venían realizando sus labores de adiestramiento en artillería. La decisión llegó a la base de El Goloso –sede de la Brigada de Infantería Acorazada "Guadarrama" XII - el pasado lunes 2 de julio. Decía expresamente que los doce M-109 del Grupo Autopropulsado de Artillería de Campaña para entrenamiento debían ser desmontados y almacenados en un hangar “por un periodo aproximado, como mínimo, de dos años”.

Según ha sabido ECD, los artilleros han procedido a quitar las batería de los vehículos, vaciar los depósitos de combustible y anticongelante, taponar las salidas y entradas de gases y han desmontado todos los sistemas de precisión de disparo de cada uno de los doce M-109. La explicación que han recibido es que “no hay dinero para el combustible que gastan estas piezas” aseguran fuentes militares a El Confidencial Digital. El proceso de ‘hibernación’ de estas unidades de artillería ya ha concluido. Actualmente se encuentran almacenadas en los hangares donde estaban ubicadas, con carteles en los que se anuncia su nuevo estatus de inactividad.

Hasta ahora, los M-109 –unas piezas relativamente antiguas, de 1971, pero “utiles para la instrucción”- salían al campo de tiro “entre tres y cuatro veces a la semana”. No siempre se disparaba proyectiles, en ocasiones tan sólo se probaban los sistemas de puntería. Otras fuentes militares, consultadas por El Confidencial Digital, aseguran que esta decisión se veía venir a tenor del poco uso que se les dio a estos obuses durante unas maniobras en febrero de este año. “Dispararon en total unos 30 proyectiles entre los 12 M-109” aseguran. El malestar se ha implantado en la unidad después de que se les comunicara que, a partir de ahora, estos artilleros realizarán instrucción de infantería. Básicamente, ejercicio físico.

Fuente: http://loquetengaqueser.blogspot.com.es/
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