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viernes, 8 de junio de 2012

Diez detalles que la gente ignora sobre la llegada del hombre a la Luna.


Los datos están en la biblioteca de la NSA y adcesibles a cualquiera que vaya a consultar los archivos, pero ha sido Sergio Parra en el blog Xataka Ciencia y tras husmerar en Máscienciaporfavor quien nos alerta sobre una decena de hechos curiosos y prácticamente desconocidos relacionados con el primer viaje del ser humano a la Luna. Fueron descubiertos por el escritor Craig Nelson cuando investigaba en los archivos de la agencia espacial estadounidense para escribir su libro «Rocket Men».

1. Los cohetes del Apolo llevaban suficiente combustible como para lanzar partículas de hasta 45 kg de peso a una distancia de 4,8 km, así que, por si todo explotaba en el despegue, los invitados VIP fueron acomodados a una distancia prudencial de 5,6 km de la rampa de lanzamiento.
2. Los ordenadores de a bordo tenían menos capacidad de procesamientoque unmoderno teléfono móvil.
3. Los efectos de la defecación y de la micción en gravedad cero no fueron tomados con suficiente consideración, y uno de los astronautas tuvo que trabajar conantidiarreicos para evitar los efectos desagradables.
4. Al separarse el módulo lunar del Apolo 11, la cabina estaba totalmente despresurizada, originando un estallido de gas equivalente al del tapón de una botella de champán, que desplazó el módulo a 6,4 km del objetivo previsto.
5. Neil Armstrong, el piloto, casi se quedó son combustible al alunizar, y muchos temieron que se estrellara.
6. Luego, Armstrong tuvo que dar un salto de un metro de altura desde la escalerilla del módulo hasta la superficie. La razón fue que su aterrizaje había sido tan suave que los amortiguadores no se habían comprimido.
7. Cuando Buzz Aldrin se unió a Armstrong en la superficie, tuvo mucho cuidado de no cerrar la escotilla del módulo: nohabía manija exterior para luego abrirla de nuevo .
8. La tarea más dura de todas en la superficie lunar fue nada menos que plantar la bandera americana. A pesar de que los estudios sugerían que el suelo de la Luna era blando,se dieron cuenta de que bajo una fina capa de polvo había roca dura. Finalmente consiguieron clavar el asta para que pudiera realizarse la transmisión, pero por los pelos.
9. La bandera había sido fabricada por Sears, pero la NASA se negó a reconocerlo.
10. La cámara de aire interna de los trajes espaciales, así como los chips ROM del ordenador de a bordo, fueron confeccionados a mano por equipos de mujeres mayores.

Fuente: http://cazasyhelicopteros.com.es

Chávez reitera el interés de Venezuela en adquirir el avión de caza avanzado Sukhoi Su-35.


El presidente Hugo Chávez reiteró una vez más, el interés de Venezuela en adquirir el avión de combate ruso Sukhoi Su-35. Durante una entrevista trasmitida por el canal oficial, Venezolana de Televisión, Chávez hizo referencia a las pruebas de evaluación que está siendo sometido el Su-35 en Rusia y le reveló al periodista “Nosotros estamos interesados en ese avión”, y, ante un intento del entrevistador por obtener más información, el presidente declaró: “Déjalo hastaahí”. No es la primera vez que el presidente Chávez y altos jefes militares venezolanos se han referido a una posible compra del Su-35.

De hecho, el interés venezolano por este caza multipropósito ruso se remonta a 2006, cuando se estaban negociando los aviones de combate Sukhoi Su-30MK2. En ese momento trascendió, que el Su-35 era una alternativa para reemplazara los Dassault Mirage 50EV/50DV del Grupo Aéreo de Caza Nº 11. Sin embargo, la desincorporación de los Mirage 50 en 2008, antes de la fecha prevista, obligó a transferir parte de los 24 Su-30MK2 del Grupo Aéreo de Caza Nº 13 al Grupo 11, para evitar su desactivación. También se habló de sustituir con el Su-35, a los Lockheed Martin F-16A/B Block 15 Fighting Falcondel Grupo Aéreo de Caza Nº 16.

Inicialmente se comentó sobre la posible adquisición de doce Su-35, aunque la publicación especializada Jane´s Defence Weeklely indicó en mayo de 2010, citando fuentes rusas, que en abril de ese año se había negociado la compra de 24 aviones; no obstante,esto nunca fue confirmado ni se dijo más al respecto. El Su-35 es un caza multipropósito de generación 4++ (o “cuarta generación plus plus”) que, según asegura el fabricante Sukhoi, tiene características superiores a las de otros modelos de su misma clase, incluso, del caza estadounidense de quinta generación Lockheed Martin F-35 Lightning II.

Se trata de un avión monoplaza, biturbina que pude alcanzar una velocidad máxima de 2.500 Km/h. Su alcance es de 3.600 km y hasta 4.500 km con tanques externos. Dispone de un cañón GSh-301 de 30 mm y tiene capacidad para cargar ocho toneladasde armamento, incluidas bombas de diversos tipos y misiles para distintos cometidos. Finalmente, el Su-35 ha competido en el proceso de selección del Programa FX-2, mediante el cual la Fuerza Aérea Brasileña tiene previsto dotarse de un avión de caza avanzado; sin embargo, aún no se encuentra en servicio operativo con la Fuerza Aérea rusa, que tiene previsto recibir 48 aparatos en 2015.

Fuente: http://desarrolloydefensa.blogspot.com.es/

La Marina de los EE.UU. recibió un tercer proyecto de LCS buque.


Lockheed Martin, de la Marina de los EE.UU. entregó el tercer barco cerca de la zona marítima (LCS) "Fort Worth". Como informó en el comunicado de prensa, la transferencia tuvo lugar dos meses antes de programar gracias al éxito de las pruebas de aceptación en mayo en el lago Michigan. El buque "Fort Worth" es el número de serie LCS-3 y se basa en el tipo de buque del astillero Marinette "Freedom" (LCS-1), en servicio desde noviembre de 2008. "Fort Worth" fue fundada en julio de 2009.

Los buques, tales como "Libertad" se refieren a las naves de la serie "extraño" cerca de la zona marítima, diseñadas para la Marina de los EE.UU.. Se trata de un acero de un solo casco de la nave de 115 metros de largo y tres mil toneladas de desplazamiento. LCS de "Libertad" son capaces de velocidades de hasta 47 nudos (87 mph) y hacer frente a miles de kilómetros a 3,5 (6,5 mil kilómetros). La base de la cantidad de barcos armas cañones de 57 milímetros y 30 milímetros y 12.7, y los misiles de diversos tipos. Por los buques ", incluso" de la serie cerca de la zona del mar son los barcos de la "independencia" (LCS-2), desarrollado por la división estadounidense de la compañía australiana Austal. En contraste con la "libertad", "Independencia" es una longitud de 127,4 metros de aluminio trimarán y un desplazamiento de 2,78 toneladas.

Hasta la fecha, los EE.UU. ordenó a seis buques de guerra cerca de la zona marítima ", incluso" y "extraña" la serie. El número total de LCS se proyecta que llegará a 20 unidades. Como informó anteriormente, los buques LCS de ambas series de la LCS-5 "Milwaukee" y LCS-6 "Jackson", tendrá una serie de mejoras, incluyendo los motores más eficientes y económicos. De este modo también se reduce el coste de los barcos. El precio de cada vehículo se encuentra en la actualidad alrededor de 350 millones de dólares.

Fuente: http //:lenta.ru

El portaaviones "Vikramaditya" ha comenzado las pruebas de mar.


Portaaviones "Vikramaditya" (antes "Almirante Gorshkov"), que se celebró en la reparación y modernización de la Armada de la India en "Sevmash" en la noche 08 de junio 2012 fue a la mar Blanco a someterse a las pruebas de mar, según RIA Novosti . Originalmente estaba previsto que el buque en el mar, mayo 25, 2012, pero luego comenzó las pruebas de mar aplaza a una fecha posterior. A bordo del barco hay una mezcla de ruso-india de la tripulación, pero sobre todo el ejército de la India actuará en calidad de observadores. "Vikramaditya" comandado por el capitán de primer orden Ryabko Igor. Para probar portaaviones asignado 120 días. Se informó anteriormente que, si durante la prueba se ha encontrado ningún problema, el barco volverá a los astilleros "Sevmash" para eliminarlos. Como era de esperar, "Vikramaditya" será entregado a la Armada de la India 04 de diciembre 2012.

India y Rusia firmaron un contrato para la modernización de la "Almirante Gorshkov" en 2004. La operación ascendió a $ 1,5 mil millones. Según el acuerdo, la parte india fue un portaaviones de forma gratuita, pero se comprometió a gastar en "Sevmash" modernización de la nave y equiparla con aviones MiG-29K/KUB cubierta producido en Rusia. Posteriormente, el valor del contrato fue revisado y aumentado a $ 2,3 mil millones. Durante la renovación y modernización de la cubierta de vuelo de la aeronave compañía se ha ampliado. La nave también está listo para saltar en el ángulo de la pendiente de 14 grados, y tres engranaje de arresto. Además, la planta de energía "Vikrmaditi" traducido del aceite combustible al combustible diesel. En un portaaviones y han sido sustituidos por 2,4 mil kilómetros de cable, renovación parcial de equipos y sistemas de armas.

"Era un barco que se adapta para las aeronaves de despegue vertical, respectivamente, ha sido completamente reformado en la cubierta de vuelo trampolín para el despegue se realizó sobre la 'Sevmash' y está instalado en la nave -. Se trataba de una operación única Realice sus envíos cambiado realmente -. Se trata de un transporte moderno, los aviones de gran alcance Aún lo siento. que sale de nuestro país ", - dijo la agencia de consejero delegado de la empresa Andrew Dyachkov Severodvinsk.

Fuente: http//:lenta.ru

La Marina de EE.UU. ordenó un "hacha" a 337 millones de dólares.


La Marina de EE.UU. ordenó comprar 361 misil Tomahawk de crucero de Raytheon costo total del  Block IV de 337.84 millones de dólares. Esto se informó en la página web del Pentágono. De acuerdo a la información en el sitio del Departamento de Defensa de EE.UU., el contrato prevé la transferencia de la Marina de los EE.UU. el lanzamiento de misiles vertical de 238 para los buques de superficie y 123 misiles para submarinos. El parto debe ser completado en agosto de 2014.

Misiles de crucero, Tomahawk Block IV producido a partir de 2004. Tienen una masa de alrededor de un millón y medio de toneladas y es capaz de alcanzar blancos a una distancia de 1600 kilómetros. Estados Unidos misiles Tomahawk se usan de forma activa durante la operación de la OTAN contra las fuerzas del líder libio, Muammar Gaddafi, en la primavera de 2011. Según diversas fuentes, de acuerdo con los objetivos libios fueron despedidos alrededor de 110 cohetes Tomahawk.

Fuente: http//:lenta.ru

EE. UU. prueba un drone espía supersónico.


Especialistas de la Universidad de Colorado en Boulder (EE. UU.) comunican que están en la etapa de pruebas de un motor de reacción para un vehículo aéreo no tripulado que promete convertirse en el primer drone creado en el siglo XXI que supere la velocidad sónica. Será el más pequeño de la historia. GOJETT, que a primera vista parece un calamar o un misil con alas, no es el primer avión de reconocimiento supersónico de la historia, pero sí el que podría revolucionar el sector. Según prometen sus diseñadores, será de 1,8 metros de largo, con un diámetro de alas de 1,5 metros y tendrá un peso de tan solo 50 kilos. Al mismo tiempo, podrá desarrollar una velocidad promedio de 1,5M (donde Mach 1 equivale a la velocidad del sonido).

Entre otros beneficios tendrá un consumo económico del combustible y un período operativo prorrogado (comparado con drones convencionales) sin la necesidad de una reparación. No necesitará lubricantes. Además, dará la posibilidad de realizar un empuje vectorial y aumentar la velocidad programada, con la opción de equipar el motor con un postquemador, componente que se añade a motores de reacción para proporcionar un incremento temporal en el empuje, inyectando combustible adicional en la tobera de escape de la turbina. El primer drone supersónico en la historia fue Lockheed D-21. Realizó su vuelo de inauguración en 1964. Costaba unos 5 millones de dólares y tenía una velocidad de hasta 1 kilómetro por segundo, pero en realidad fue una pieza ‘de un solo uso’ ya que no era capaz de aterrizar. Despegaba desde un avión ‘armado‘ con una cámara fotográfica de alta resolución. Volaba sobre un lugar predefinido y luego lanzaba la cámara por una escotilla al océano donde era recogida.

Mientras tanto, ingenieros estadounidenses, dirigidos por Ryan Starkey, comunican que su innovación podrá ser usada tanto para seguir la formación de ciclones y tormentas, como para cumplir con las tareas de inteligencia aérea. El precio estimado de cada drone es de entre 50.000 y 100.000 dólares. Estableciendo una comparación, es unas 60 veces menor que el coste del famoso RQ-170 espía de la CIA, considerado como el más avanzado de los actuales aviones no tripulados de reconocimiento electrónico y derribado por el Ejército de Irán el pasado mes de diciembre. Los RQ-170 no son supersónicos y tienen un diámetro de alas de unos 20 metros. Hoy en día especialistas de la Universidad de Colorado están finalizando las pruebas terrestres del motor. El primer vuelo experimental del prototipo del drone está programado para finales de este año.

Fuente: http://tecnologamilitar.blogspot.com
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