Contador de visitas

jueves, 10 de mayo de 2012

Felicidades!!!! Hoy llegamos al 1.000.000 de visitas.


Hola, hoy día 10 de mayo del 2012 estamos de celebración ya que gracias a vuestras visitas hoy hemos superado el millón,  muchas gracias a todos/as por vuestra confianza. Cuando se acerca este número no puedo más que decir que este Blog me ha dado enormes satisfacciones, tanto por la gente que ha pasado por aquí, como las personas que e conocido gracias a mi blog. Quiero agradecer a todos mis seguidores tanto los que me siguen activamente como los que me siguen día a día anónimamente. Cuando lo empecé en mayo del 2011, lo hice con muchas ganas y mucho entusiasmo, creyendo que podía ser una herramienta útil para todas aquellas personas que les gustan tanto como yo los temas militares y asín podríamos compartir esta gran afición juntos.

En muchas oportunidades me he sentido afortunado porque muchos comentarios han sido más que generosos. Recuerdo las horas que pasaba buscando noticias, videos e imágenes  y modificándolos para mejorar la noticia para tener una mejor presentación y calidad para que todos ustedes lo comprendierais mejor y os resultara mas entretenida la noticia, con lo que e tenido que también que aprender a usar programas que anteriormente no savia manejarlos, y ahora si lo se gracias también a mi blog, con lo que salimos ganando todos jeje. Debo decir que la evolución del Blog ha sido inmensa, mucho más de lo que hubiera imaginado y muy agradecido con países a los que nunca creí poder llegar, y sin embargo me sorprendieron, como pude llegar a todos aquellos países. Así que GRACIAS no solo a mi país, sino a todos los que vistan este blog, argentina, Colombia, Venezuela, y España de forma particular porque a sido el pais con que mas vicitantes e tenido, a parte que me enorgullece mas porque es el mio jeje.

Por eso GRACIAS A TODOS/AS

La Plaza Roja acoge el tradicional desfile militar del aniversario de la Gran Victoria.


Este miércoles 9 de mayo Rusia conmemora el 67 aniversario de la victoria sobre el fascismo. El evento principal de las celebraciones es el tradicional desfile militar en la Plaza Roja de Moscú. Más de 14 000 soldados y oficiales de distintas formaciones del Ejército ruso han marchado por la Plaza acompañados en el acto por la banda militar, compuesta por unos 1500 músicos. Han participado, además, unas 100 unidades de tecnología militar, entre ellas vehículos blindados, tanques T -90 y sistemas móviles de misiles S-400, Tópol-M e Iskander-M. En la parte aérea de la celebración han participado tanto cazas como helicópteros. El presidente ruso, Vladímir Putin, que ha asumido recientemente el poder, afirmó: “El seguimiento estricto de las normas internacionales y el respeto de la soberanía nacional y de las decisiones independientes de cada pueblo es una de las verdaderas garantías de que la tragedia de la guerra pasada nunca se repetirá”.


El primer desfile militar de la Victoria en Moscú tuvo lugar en 1945, un mes y medio después de la firma de la capitulación alemana. Volvió a repetirse en determinados aniversarios: en 1965, 1975, 1985 y 1990. Tras la desintegración de la URSS, el 9 de mayo dejó de celebrarse a gran escala, pero con el 50.º aniversario de la victoria en 1995 la fiesta recuperó parte de su esplendor. El desfile de 2005 marcó el comienzo de una nueva etapa, con la exhibición de todo el potencial militar de las Fuerzas Armadas en la Plaza Roja, y para el desfile de 2010, en el que se celebraba el 65.º aniversario de la Victoria, se recuperó la tradición del desfile en tres partes: marcha de tropas a pie, armamento pesado y vuelo en formación de vehículos de la Fuerza Aérea.

Fuente: http://actualidad.rt.com

Guerra o Paz: Israel duda si invadir o no Irán.


La polémica en torno al programa nuclear de Irán divide a la sociedad hebrea días antes de las negociaciones entre Teherán y el Sexteto de mediadores internacionales, previstas para el 23 de mayo. Israel no acaba de tener claro si debe llevar a cabo o no una injerencia militar preventiva contra Irán, país que consideran productor de armas nucleares, pese a que Teherán insiste en que sus investigaciones son pacíficas y sólo tienen como fin proveer a su pueblo de energía.

Belicosidad verbal
Cuando se trata del programa nuclear iraní los políticos israelíes no escatiman palabras, y por momentos sus declaraciones son elocuentes. “Estamos determinados a evitar que Irán desarrolle armas nucleares. Ponemos todas las variantes sobre la mesa y la contención definitivamente no es una opción”, declara el primer ministro israelí Benjamín Netanyahu. La retórica del ministro de Defensa de Israel, Ehud Barak, sigue la misma línea: las decepciones y mentiras iraníes están ahí y están bien documentadas, a pesar de lo cual algunas partes en la arena mundial, incluso algunas figuras israelíes políticamente motivadas prefieren hacer caso omiso”.

El delicado tema de las tensiones entre Tel Aviv y Teherán siembra discordias no sólo entre la comunidad internacional, sino también dentro del propio Estado hebreo. La polémica entre los dirigentes de los servicios de seguridad y la cúpula gubernamental, sobre la necesidad o no de atacar a Irán es ya más que una piedra en el zapato del estado hebreo.

Un dilema sin debate
“Lo que vemos es que el Gobierno en realidad no percibe al país como algo íntegro. No hubo un debate público en torno al asunto de plantear una posible ofensiva contra Irán”, argumenta Jeff Barak, periodista de 'Jerusalem Post'. “Existe la sensación de que dentro del mismo Gobierno sólo Barak y Netanyahu toman las decisiones. No hubo amplios debates dentro del gabinete de seguridad ampliado o limitado”, añade.

La mayor crítica hasta el momento ha sido formulada por el ex jefe del servicio de seguridad del país, Yuval Diskin: “quizás estoy abarcando asuntos muy difíciles. No confío ni en el primer ministro ni en ministro de Defensa. Les he visto de cerca. No son gente a quienes yo por lo menos encomendaría dirigir el Estado israelí, hacia un evento de esta magnitud”. Ahora la cuestión más candente es si Israel se atreverá a llevar a dar un paso tan decisivo o no.

“Hasta el momento los militares o los dirigentes de los servicios de seguridad han logrado contener al Gobierno. Y recientemente todos los líderes del ámbito militar y de seguridad fueron reemplazados. El interrogante es cómo va reaccionar la cúpula actual”, se pregunta el periodista israelí Gideon Levy. Aunque nadie puede decir con certeza si los políticos y militares israelíes llegarán a un consenso en este asunto o si el cisma se agudizará aún más, el desenlace con toda seguridad estará presente a lo largo del proceso de resolución del contencioso nuclear iraní. Especialmente en vísperas de la próxima ronda que mantendrá el Sexteto en Bagdad.

Fuente:  http://actualidad.rt.com/

La fábrica del Kalashnikov se resiste 'a tiros' contra la bancarrota.

La fábrica del Kalashnikov se resiste 'a tiros' contra la bancarrota

La empresa Izhmash, el mayor fabricante ruso de armas ligeras y 'cuna' del legendario fusil de asalto AK-47 'Kalashnikov' planea revertir su alarmante situación financiera y evitar la bancarrota con una nueva estrategia. El fusil de asalto más famoso de la historia, el AK-47, fabricado después de la Segunda Guerra Mundial, es usado por los Ejércitos de más de 50 naciones y por tropas no regulares de todo el mundo. El fusil está presente incluso en algunas banderas y escudos de varios estados. Sin embargo, pese a la fama global de este 'icono' ruso, reconocido por su fiabilidad y facilidad de manejo, la planta matriz de Izhmash, que fabrica actualmente a los ‘descendientes’ del fusil original, atraviesa por un momento alamante tras haber registrado el año pasado una deuda de 650 millones de dólares.

Debido a un sistema de dirección complicado y a una maquinaria obsoleta, la empresa comenzó a no ser rentable. Sin embargo, Izhmash no planea bajar los brazos ni rendirse ante la difícil situación. Los directivos intentan revitalizar a esta gran fábrica de armas a imagen y semejanza del gigante estadounidense General Motors. Es decir, creando una nueva empresa con los activos buenos de la entidad en bancarrota. “El modelo que hemos aplicado ha sido el de General Motors, que en 2009 experimentó una reconversión durante el proceso de quiebra y creó una nueva empresa que acumuló todos los activos buenos y vendió lo que llamamos activos malos”, explica a RT Maxim Kuziuk, director general de la planta.

Izhmash, que hace poco estrenó su nuevo fusil AK, dice que se mantiene a raya la bancarrota gracias a una inversión 70 millones de dólares para los próximos tres años con la que pretende modernizar gradualmente sus instalaciones de producción. Con la ayuda del estado y el uso de sus propios fondos la empresa aspira a recuperarse completamente para el año 2013 y a desarrollar 10 nuevos productos de gran demanda en el mercado. Además, la compañía buscará acelerar sus exportaciones en los mercados de Asia y América Latina mientras investiga las posibilidades de entrar en el mercado de EE. UU., que abarca unos dos tercios del mercado de producción civil del sector. Los productos de este tipo representan un 50% de la producción de Izhmash.

Fuente: http://actualidad.rt.com/

EE. UU. ensaya con éxito un misil-interceptor para su escudo.

EE. UU. ensaya con éxito un misil-interceptor para su escudo
EE. UU. probó con éxito un nuevo misil-interceptor, destinado a formar parte del sistema de defensa antimisiles europeo, informa el Pentágono. El proyectil fue lanzado cerca de Hawái y destruyó un misil balístico de prueba de corto alcance. El misil fue fabricado por la empresa Raytheon Co, y ha sido concebido para jugar un papel crucial en la siguiente fase de la defensa antimisiles norteamericana. “Las conclusiones preliminares muestran que todos los componentes han funcionado de acuerdo con el plan”, reza el comunicado de la Agencia de Defensa de Misiles. El anterior lanzamiento del interceptor destinado a la defensa antimisiles no logró acertar a impactar su blanco durante el ensayo de septiembre, lo que provocó retrasos en el desarrollo de la serie Raytheon. Este año tendrán lugar dos pruebas más de este tipo de armamento.

Fuente: http://actualidad.rt.com/

EE. UU. pretende custodiar a Latinoamérica de la 'amenaza de la ambición iraní'.


Desde Estados Unidos se escuchan voces que llaman a aumentar y mantener la influencia en el hemisferio. Según algunos analistas, Washington hace todo lo posible por tener la hegemonía mundial. El presidente de la Cámara de Representantes, John Boehner, ha asegurado este martes que Irán pretende introducirse en América Latina y amenaza el bienestar democrático de la zona para satisfacer sus ambiciones. El legislador lo ha declarado así durante el discurso ante la 42 Conferencia de las Américas en el Departamento de Estado.

¿Quién oculta sus ambiciones globales?
Boehner aseguró que Irán es una de las principales amenazas para la democracia en América Latina y que EE. UU. debe mantenerse "implicado" en Colombia, México y en toda la región. Irán "ha hecho poco por ocultar sus ambiciones globales o su interés en lograr introducirse en América Latina para que le sirva de base de apoyo a esas ambiciones", afirmó Boehner. Mientras tanto, los analistas opinan que en realidad eso es EE. UU., que en su política económica hace todo lo posible por controlar la situación en la región.

Además, el presidente de la Cámara Baja del Congreso estadounidense enfatizó que Estados Unidos está dispuesto a luchar por el mercado libre en la región. Así, Boehner afirmó que la puesta en marcha del Tratado de Libre Comercio (TLC) con Colombia el próximo 15 de mayo "será un momento importante para la prosperidad de nuestro hemisferio". Mientras tanto, en opinión de los expertos tales acuerdos solo traen beneficios al país norteamericano que quiere seguir utilizando a los países de la zona "como su patio trasero".

"EE. UU. hace todo lo posible para mantener la hegemonía mundial"
El analista político Alfredo Gutiérrez ha compartido con la cadena RT su opinión en cuanto a la política económica de EE. UU. en el hemisferio. Según el experto, los tratados de 'libre comercio' con Latinoamérica han sido una imposición: "Para mí, llamarlos Tratados de Libre Comercio es algo irónico porque son tratados comerciales sujetos a muchas condiciones. O sea, que 'de libre' casi no tiene nada, es nada más que el nombre", indicó Gutiérrez. "Ha venido a favorecer a la economía norteamericana más que a nuestras economías. Y si vemos en nuestros países ha favorecido a grandes empresarios, pero al pequeño productor muy poco", aseguró.

"En cierto momento estos convenios de libre comercio tendrán que ser revisados para que sean más justos y más adecuados a las necesidades", para que sean unos acuerdos en los cuales "ambas partes se beneficien de una forma equitativa", subrayó el experto. "Estamos todavía lejos de eso", lamentó. "Lamentablemente hoy es el tema de Irán, mañana será otra cosa: será China, será Corea. Pero lo importante que debemos entender es que Estados Unidos quiere a toda costa mantener la hegemonía mundial", reveló el analista.

Fuente: http://actualidad.rt.com/

Aunque los pilotos de negarse a volar el F-22, la USAF mantiene la confianza en el juego.

Un día después de la polémica entrevista, Lockheed publicado las imágenes del último vuelo en formación con dos F-22A se llevó a cabo en la fábrica. El F-22 Raptor "4193" y "4195", son los dos últimos para ser entregados a la Fuerza Aérea de los EE.UU.. (Foto: Lockheed Martin)
 
El comandante del Comando Aéreo de Combate (ACC) de la Fuerza Aérea de los EE.UU. se vio obligado a hablar el 30 de abril, antes de la transmisión del programa de CBS 60 minutos, acerca de los problemas con el F-22. Dos pilotos del F-22 Guardia Nacional Aérea habló sobre su negativa a volar en misiones en el avión por motivos de seguridad.
 
El general Mike Hostage, habló sobre el estado de los esfuerzos para identificar la causa raíz de los incidentes sin explicación fisiológica para los conductores de la Raptor, y los esfuerzos para reducir los riesgos de los Raptors volver a las operaciones de vuelo en septiembre de 2011. Hubo una suspensión de los vuelos del año pasado emitido por el CAC, entre mayo y septiembre, después de informes de fallos potenciales del sistema de oxígeno. Muchos pensaron que un período adicional de suspensión de los vuelos sería muy embarazoso para la USAF. Rehenes, dijo que entiende que todavía hay preocupaciones acerca de la aeronave, sin embargo, explicó que siempre hay una cierta cantidad de riesgo implicado, y el riesgo debe equilibrarse con el requisito de la capacidad.
 
Sin embargo, a pesar de la vuelta a las operaciones de vuelo, la Fuerza Aérea sigue buscando la causa raíz de los incidentes sin explicación fisiológica - frente a la hipoxia. Rehén dijo que cree que el comando está haciendo un progreso significativo hacia una respuesta, pero sin embargo, hizo hincapié en que las pruebas científicas y la recopilación de datos lleva su tiempo. Los pilotos de F-22 de la Guardia Nacional Aérea de Virginia, Gordon Mayor y Capitán Jeremy Josh Wilson, ambos de la 192a Ala de Combate, dio un paso sin precedentes de salir en la tele sin la aprobación formal de la USAF. Ambos se alejaron de la actividad de vuelo debido a las preocupaciones sobre el sistema integrado de generación de oxígeno (OBOSG) de F-22, poniendo en riesgo sus carreras para hacerlo. A pesar de la entrevista, la Fuerza Aérea asegura que no habrá castigo para los jinetes .

Fuente: http://www.cavok.com.br 
 

En primer F-35 para la Fuerza Aérea de los Países Bajos lleva a cabo pruebas de motores en el suelo.

 
El primer F-35A destinado a los Países Bajos se encuentra actualmente en una serie de pruebas en tierra. Una de las pruebas fue el motor de accionamiento, que fue probado con éxito en la primera semana de mayo. La aeronave ha salido recientemente de la línea de producción de Lockheed Martin a principios de abril . Al término de la prueba, el F-35 Lightning II recibirá su revestimiento final y la pintura. La entrega de los Países Bajos se espera que después del verano. Antes de eso, el avión será sometido a pruebas de vuelo con la unidad de Lockheed Martin en Fort Worth, Texas. 

El avión de prueba conocida como AN-1 se encuentra entre el primer lote de 45 F-35 que sale de la línea de producción de Lockheed Martin. El avión se compone de los componentes fabricados en todo el mundo. La cabina y la parte inferior de las alas son los EE.UU., la cola del Reino Unido, la sección superior del ala y el cableado de Italia y varios paneles se fabrican en Holanda.

Fuente: http://www.cavok.com.br/ 

Boeing finaliza la revisión de diseño preliminar del avión cisterna KC-46A.


El programa de Boeing KC-46 Tanker ha completado la revisión de diseño preliminar (PDR - Revisión de Diseño Preliminar), junto con la Fuerza Aérea de los EE.UU., un hito importante en el desarrollo de la próxima generación de aviones de reabastecimiento en vuelo.
 
La revisión, que se inició el 21 de marzo y terminó el 27 de abril, demostró que el diseño preliminar del avión cisterna KC-46A cumple con los requisitos del sistema y proporciona la base para proceder con el diseño detallado. Boeing sigue siendo en la fecha prevista para entregar 18 aviones KC-46A Tanker listo para el combate en 2017. "Estoy contento con el rendimiento de Boeing. Ellos mantienen un fuerte enfoque en el cumplimiento de los compromisos y cumplir a tiempo o antes de lo previsto. El programa sigue en marcha ", dijo el mayor general Fuerza Aérea de EE.UU., Chris Bogdan, director ejecutivo del programa KC-46. "Esta es una noticia importante para los combatientes de la nación, ya que reafirma nuestro compromiso de entregar el camión cisterna KC-46A en la fecha prevista". La siguiente etapa importante del programa es una revisión crítica de diseño (CDR), que debe ocurrir en el tercer trimestre de 2013. El CDR se determinará el diseño del KC-46A está maduro y listo para pasar a la fase de fabricación.
 
"El KC-46 del equipo es el diseño de un avión que va a ofrecer a los aviones superior, moderna y multi-tarea de los combatientes, incluyendo avanzados sistemas militares de reabastecimiento de combustible y aviónica, y la capacidad para llevar carga, los pasajeros y los pacientes", dijo Maureen Dougherty, vicepresidente y director del programa del Boeing KC-46A Tanker. "Trabajando en estrecha colaboración con nuestros compañeros de la Fuerza Aérea, hemos hecho un gran progreso en los últimos 14 meses y que tienen la base en el lugar para entrar en la fase de diseño detallado." En la República Democrática Popular éxito, el equipo de Boeing KC-46 ocupó varios hitos importantes en el tiempo o antes de lo previsto en el último año, que incluye una revisión de los requisitos del sistema, análisis de Primaria Integral, 767-2C PDR y revisión configuración óptima de 767-2C y el avión cisterna KC-46A.
 
Boeing construirá 179 nuevos aviones KC-46A de reabastecimiento en vuelo que comenzará a reemplazar la flota de 416 aviones KC-135 Stratotanker de la USAF. Basado en la probada aviones Boeing 767 comercial, avión cisterna KC-46A es un avión multi-misión de fuselaje ancho actualizado con la última tecnología y avanzado para satisfacer las exigentes misiones futuras, que tiene una cubierta de vuelo digital con pantallas similares a las utilizadas el Boeing 787 Dreamliner y una filosofía de diseño de control que pone a las tripulaciones de vuelo a cargo de maximizar la maniobrabilidad en el combate. El KC-46A tiene también una lanza modernizado KC-10 que contiene un sistema de control fly-by-wire y un sobre para la carga y velocidad de transferencia de combustible mayor que el KC-135 que sustituirá.

Fuente: http://www.cavok.com.br 

La Fuerza Aérea brasileña abre un proceso de selección de aviones tanqueros.

MRTT
La Fuerza Aérea brasileña informó a través de nota oficial que el Comando de la Aeronáutica (COMAER), en cumplimiento del Plan de Equipamiento y Articulación de la Fuerza Aérea Brasileña y, de acuerdo con el cronograma establecido por la institución, se procedía a la entrega de los pedidos de ofertas a las empresas participantes en el proyecto de aviones de reabastecimiento en vuelo KC-X2: Airbus Military, Boeing e Israel Aerospace Industries (IAI).
 
Este proyecto busca la adquisición de dos aeronaves de reabastecimiento en vuelo y de transporte estratégico de carga y tropa, para misiones humanitarias y de evacuación aeromédica y sustituirán a los KC-137 que, por haber sido fabricadas en la década de 1960, tiene un coste de operación progresivamente elevado. Tras la recepción de las ofertas, las empresas tendrán un plazo de 90 días para presentar sus propuestas, que serán sometidas al proceso de evaluación y selección previsto por la Fuerza Aérea, y que tiene como base, entre otros, los requisitos técnicos, operacionales, logísticos e industriales establecidos. 

- primera imagen- Airbus Military propone su A330 MRTT (Multi Role Tanker Transport). 
-seguda fotografía- Boeing su KC-767  e
 -tercera imagen- IAI una conversión también basada en el Boeing 767.

Todas estas aeronaves reúnen características muy superiores con relación a los KC-137, entre ellas, mayor cantidad de carga y pasajeros (incluyendo configuraciones combinadas pasajeros/carga y/o de pasajeros / evacuación aeromédica) transportada en operaciones estratégicas y humanitarias, mayor volumen de combustible transportado y previsto durante operaciones REVO, sistema mixto de transferencia de combustible más moderno, mayor radio de acción, sistemas de comunicación, navegación y de autodefensa, mayor seguridad operacional e independencia con relación al apoyo de equipos terrestres.

Fuente: http://www.infodefensa.com/

Se vende portaaviones Príncipe de Asturias de segunda mano por cierre de actividad. Defensa busca un comprador antes de que el buque se convierta en chatarra.


La Armada española se quedará sin portaaviones. El R-11 Príncipe de Asturias quedará amarrado de forma indefinida, y es más que probable que nunca vuelva a estar operativo. Defensa estudia deshacerse de él antes de que se convierta en chatarra, pero la búsqueda de un país comprador se antoja casi imposible. Vender el Príncipe de Asturias antes de que sea demasiado tarde. Un objetivo que se plantea como la mejor opción de futuro en elevados círculos de la Armada, aunque no se confía en que la operación pueda llegar a concretarse.

De momento, los mandos consultados no tienen constancia del interés de ningún país por adquirir el único portaaviones de la Armada. El principal escollo es el amplio coste que supondrá la actualización del buque. “Al buque le quedan apenas cinco años de vida útil, pudiendo estirarlos otros cinco con las pertinentes modificaciones” aseguran estas fuentes. En concreto, habría que acometer tareas de renovación de los sistemas de combate, de navegación, y de seguridad interior, además de los nuevos criterios de habitabilidad previstos en el programa Cavimar. En total, un importe superior a los “35 millones de euros” según calculan para ECD las fuentes consultadas.

Estas tareas, que deberían haberse iniciado hace años, han ido siendo relegadas en cada presupuesto hasta llegar a la situación actual. Sin dinero para actualizar el buque, el portaaviones quedará finalmente paralizado este verano. “A partir de septiembre, a mucho tardar, el Príncipe de Asturias no volverá a salir de puerto”.

Sentenciado desde hace años
Los planes de paralización del Príncipe de Asturias llevan años circulando por el Cuartel General de la Armada. El futuro del único portaaviones español “quedó sentenciado el día que la Defensa encargó el BPE Juan Carlos I”. La primera idea del Gobierno era que ambos buques estuvieran operativos durante algunos años, para que “compartiesen doctrina” aunque el BPE “no sea una plataforma portaaviones” propiamente dicha. Estos planes fueron definitivamente descartados durante la última legislatura de Carme Chacón, cuando la crisis económica comenzó a afectar gravemente al presupuesto anual de operatividad para la Armada.

Fuente: http://elconfidencialdigital.com/

Reino Unido aprueba la decisión de volver a la F-35Bs.


David Cameron, ha aprobado un importante retroceso en relación con el nuevo portaaviones de la Royal Navy, la Marina Real, abandonando sus planes de comprar la versión F-35C para volver a la idea original de adquirir el modelo de avión JSF F- 35B. Philip Hammond, secretario de Defensa, informará mañana que el gobierno ahora va a comprar el modelo de avión de despegue corto y aterrizaje vertical, revirtiendo una de las decisiones más controvertidas de la Coalición de Defensa del Partido de Revisión. El Consejo de Seguridad Nacional del Primer Ministro consideró ayer el plan de Hammond, que se anunció a la Cámara de los Comunes. Hammond se cobrará la decisión de ahorrar cientos de millones de libras y ayudar a las Fuerzas Armadas. Pero se enfrenta a acusaciones de un retiro conducido por un error de cálculo financiero.
 
La decisión de comprar la versión incluida en los portaaviones de la JSF F-35C se encontraba en el centro de la Revisión de la intemporalidad y de Defensa Estratégica en 2010. Implementación de la aeronave se requieren cambios en la nueva clase de portaaviones Queen Elizabeth, catapultas y cables necesarios para la instalación de parada. El Ministerio de Defensa estimó inicialmente el costo de ese trabajo en torno a 400 millones de libras, pero las proyecciones internas del Ministerio de Defensa ahora tienen una cifra de más de 2 millones de libras. Hammond dijo esta semana que desde la revisión de la defensa, "los hechos han cambiado" en la elección de los aviones para los nuevos portaaviones.
 
En un intento por equilibrar el presupuesto de defensa, después de años de gastos excesivos, Hammond dijo ayer que los ministros al aumento del costo debe conducir al abandono de las aeronaves que requieren catapulta para ser lanzado. The Daily Telegraph a principios de este mes reveló un documento clasificado del Ministerio de Defensa muestra que los planificadores militares consideran la versión F-35B como menos útil y potente que la variante F-35C. A pesar de la vergüenza para revocar la decisión, los ministros argumentaron que el cambio podría traer algunos beneficios a los militares del Reino Unido. En particular, la compra de aviones de despegue corto y aterrizaje vertical significaría que la próxima generación de portaaviones está listo para navegar.
 
La decisión de instalar nueva catapulta en portaaviones podría retrasar la llegada de nuevos buques por lo menos durante el año 2020. Los retrasos en la finalización de la F-35C podría empujar a la fecha incluso más tarde, a 2023 o más allá, dejando al Reino Unido sin un operativo de portaaviones durante al menos una década. Por otro lado, el desarrollo del F-35B debe proceder con más facilidad de lo esperado, es decir, el avión estaría listo para volar fuera de los nuevos portaaviones ya en 2018. Toma también la versión F-35B podría permitir a la Royal Navy tenía dos portaaviones operativo. De acuerdo con la revisión de unos nuevos portaaviones tendrían que ser desactivado para ahorrar dinero. El Downing Street confirmó que una declaración sobre el programa del portaaviones era inminente.
Fuente:http://www.cavok.com.br/

Pakistán prueba misiles balísticos Hatf capaz de llevar una cabeza nuclear.

Pakistán ensaya con éxito un misil balístico capaz de llevar una cabeza nuclear

Pakistán ensaya con éxito un misil balístico capaz de llevar una cabeza nuclear.  Se trata del Hatf III, un misil de corto alcance que puede cubrir una distancia de 290 kilómetros. El lanzamiento forma parte de los ejercicios militares anuales llevados a cabo por las fuerzas armadas pakistaníes. El general Khalid Shameem Wynne, responsable de los ejercicios, comentó así la prueba: “El país ha desarrollado una alta capacidad de coerción nuclear y espera que los oficiales y la gente confiados a la tarea de defendernos de las agresiones continúen entrenándose a conciencia y mantengan su excelencia profesional”. 

El presidente pakistaní, Asif Ali Zardari, y el primer ministro, Yousaf Raza Gilani, ya han felicitado a las tropas, científicos e ingenieros implicados en el lanzamiento exitoso. A finales de abril las tropas pakistaníes probaron con éxito un misil balístico de medio alcance, el Shaheen-1A. El misil tiene capacidad para alcanzar blancos en la India, China y Europa Occidental. Sin embargo, los militares paquistaníes se han negado a precisar el alcance exacto. Según informan los medios paquistaníes por su parte, el misil modificado Shaheen-1A puede alcanzar objetivos a más de 5000 kilómetros de distancia.

Fuente:http://actualidad.rt.com/

Aprender a jugar bien con otros.

 
El Ejército de los EE.UU., teniendo en cuenta la creciente integración de las fuerzas especiales y unidades regulares de infantería en combate, ha cambiado la forma en que entrena y organiza las tropas de infantería. Esto es para asegurar que los soldados de infantería y sus comandantes más fácilmente puede aprovechar al máximo el trabajo con las Fuerzas Especiales. EE.UU. SOCOM (Comando de Operaciones Especiales) ha utilizado durante mucho tiempo sus tres batallones de elite de guardaparques trabajando en estrecha colaboración con las unidades de comando (por lo general la Fuerza Delta o sellos). Pero más a menudo los guardabosques operar por su cuenta la realización de misiones particularmente difíciles, ya menudo trabajan con las organizaciones no SOCOM infantería. Todo esto es un poco lo contrario de lo que las Fuerzas Especiales se inventaron para.

Fuerzas Especiales fueron originalmente concebidos como una fuerza que iba a funcionar tras las líneas enemigas, la resistencia a los ocupantes de la organización de enemigos. Esto se basó en la Primera Guerra Mundial la experiencia II, y durante décadas de Guerra Fría (1947-1991) las tensiones de las fuerzas especiales preparados para eso. En Vietnam (1961-1972), las Fuerzas Especiales a menudo operaban por sí solas en las zonas remotas, pero no había muchas oportunidades para operar con unidades de infantería estadounidenses. En Afganistán e Irak, esto se hizo más frecuente.

El ejército ha tomado nota de que su infantería regular se han vuelto más capaces en la última década. Esto es en parte debido a la abundante experiencia de combate adquirida. Pero también es debido a los cambios en la formación, capacitación, especialmente de base. El ejército, como es habitual en tiempos de guerra, en gran medida ha modificado su entrenamiento básico. Como parte de esa tendencia, hace cuatro años, se pasó de nueve a diez semanas. Después de un seguimiento del rendimiento de los 10 alumnos por semana, el ejército encontró que la semana adicional valió la pena.

La semana adicional de formación básica es, en teoría, para inculcar las habilidades básicas de combate desde el principio. Estas competencias se amplían con una semana más o menos de entrenamiento de combate adicional para algunas tropas de combate de apoyo antes de que lleguen a la zona de combate. La capacitación adicional también tiene el propósito de mejorar la disciplina y la eficacia general del ejército de nuevas tropas. Durante la década de 1990, la formación básica se diluye un poco, y que dio lugar a los nuevos reclutas que llegan a sus primeras unidades sigue actuando muy parecido a los civiles. El ejército ha estado tratando de corregir eso desde entonces. El tiempo extra no sólo estaba siendo utilizada para que los alumnos puedan aprender sus habilidades militares básicas mejor. Los comandantes y suboficiales en las zonas de combate han estado quejando de que muchos de los nuevos contratados tropas de apoyo de combate llegar a ellos no del todo listo para el combate. El problema, que resultó ser lecciones que se aprendieron, pero no golpeó su casa por lo que todavía estaría allí cuando el nuevo soldado llegó a la zona de combate.

Esto llevó a un montón de otros cambios. No había mucho más énfasis puesto en disparar armas, y hacer el tipo de cosas que realmente hacen en el combate. Por ejemplo, el ejército de la reducción en el funcionamiento de larga distancia, y en su lugar las tropas se utilizan para distancias cortas carreras de velocidad que llevan todo el peso (más de 25 kg/55 libras) de armas y equipo de combate. Las tropas también se muestra la mejor manera de tirar, o llevar a un compañero herido de peligro. En realidad hacer esto unas cuantas veces hace que el alumno consciente de que puede hacerlo, y lo difícil que es. Mejor que estar pasando que por primera vez mientras usted está bajo fuego. Hay un mayor énfasis en el combate cuerpo a cuerpo, pero sobre la base de lo que las tropas de hecho encontramos en el combate. Con este fin, el ejército ha desarrollado una forma especial de combate cuerpo a cuerpo que se llama "Combatives". El ejército ha llegado a lo convirtió en un deporte de competición.

Hay un énfasis renovado también en asegurarse de que, durante el entrenamiento básico, los reclutas civiles conseguir ese ajuste mental necesaria requerida para lidiar con el estrés del combate. Básica tiende a diluirse en tiempo de paz, principalmente por razones políticas. Demasiadas lesiones (o cualquier) durante el entrenamiento puede obtener los medios de comunicación y los políticos exigen que el problema desaparezca. Durante la década de 1990, hubo una solapa mayor por los problemas de estudiantes de sexo femenino había mantenerse al día con los hombres. No era justo. Se hizo "justo", pero que comenzó a cambiar después de septiembre 11 de 2001. A estas alturas, todo el mundo está recibiendo bastante básico extenuante, pero eso va a cambiar uno regresa en tiempos de paz.

También hay una tendencia creciente de los nuevos reclutas y los jóvenes (en general) que no están en buena forma física (la grasa y débil). Una semana más en la base ayudado por ahí también. Sin embargo, muchos veteranos de combate todavía creen que las tropas de apoyo de combate, especialmente los convoyes de funcionamiento, o de lo contrario fuera de la alambrada (trabajo fuera de los campamentos de base) no han tenido suficiente capacitación en conceptos básicos de combate. Una vez que los soldados se gradúan de la base, pasan a la formación especializada (AIT, o Entrenamiento Individual Avanzado). Esto puede durar desde unas pocas semanas, a un año, dependiendo de su trabajo militar. Si van a Irak o Afganistán, por lo general obtener algún entrenamiento de combate antes de salir de los Estados Unidos, o antes de llegar a territorio de bandidos.

Para la infantería, básica y AIT se combinan con los alumnos que se alojan en la misma unidad, con los suboficiales mismos, durante 14 semanas. Este entrenamiento es más duro que las diez semanas de todos los demás reciben básica. Cuando no está en combate, de infantería están en constante capacitación, y el ejército ha desarrollado nuevos cursos de formación de infantería destinados a enseñar nuevas habilidades. Esto, combinado con un montón de experiencia de combate, ha aumentado enormemente las capacidades de combate de la infantería, haciéndolos más capaces de trabajar en estrecha colaboración con las tropas de las Fuerzas Especiales. El entrenamiento de combate mejorado para las tropas de apoyo también ha ayudado a las Fuerzas Especiales, que son menos propensos a considerar las tropas de apoyo que se encuentran con (durante, digamos, una emboscada) un pasivo grande. 

Fuente: http://www.strategypage.com/

El pavo es bueno y barato.

 
Turquía contrató a una empresa local para desarrollar, construir e instalar la electrónica mejorados de la Fuerza Aérea de Turquía 55 T-38 entrenadores de jet. La primera mejorado T-38 fue entregado recientemente. Todas las mejoras se completarán en 2014 y la mayor parte del trabajo se realizará en un centro de mantenimiento de la Fuerza Aérea de Turquía, con el apoyo técnico del proveedor local. Turquía se está convirtiendo en un importante proveedor de mantenimiento de nivel de depósito y actualizaciones para aviones comerciales y militares. Como miembro de la OTAN, las empresas turcas son capaces de hacer el trabajo a los estándares de la OTAN, que es un gran atractivo para las empresas de otras naciones de la OTAN, así como cualquier nación que desea la calidad de trabajo realizado bajo costo.
 

El T-38 ha estado en uso como un entrenador de 48 años, y Turquía empezó a recibir en la década de 1970. La Fuerza Aérea de EE.UU. cuenta con más de 400 de ellos para la instrucción del piloto. De la Fuerza Aérea T-38 están experimentando mejoras estructurales y la electrónica, para mantenerlas en funcionamiento durante otra década. La producción de unos 1.200 T-38 terminó en 1972, por lo que todos los modelos existentes son más de 40 años de edad. La aeronave de cinco toneladas es en realidad una variante del F-5, aviones de combate (algunos de ellos todavía están en servicio). Varias otras naciones utilizar el T-38, pero muchos de los nuevos diseños de entrenador está empezando a ser comprado como reemplazos.

Fuente: http://www.strategypage.com/ 

Es mejor ser temido que desobedeció.

 
El ejército israelí se supone que no habrá otra guerra con Hezbolá, respaldado por Irán de la organización terrorista islámica que controla el sur del Líbano, y tiene poder de veto sobre el gobierno libanés. Las fuerzas israelíes han estudiado la guerra de 2006 contra Hezbolá, ha tenido en cuenta las nuevas ideas que el enemigo puede venir para arriba con, y desarrollado nuevas armas y técnicas para la próxima guerra. Israel está decidido a obtener una victoria militar y los medios de comunicación. Eso no será fácil. En la guerra de 2006, Israel perdió 121 soldados y 44 civiles (entre 4.000 cohetes de Hezbollah). Hezbollah perdió 600 combatientes y 1.200 civiles que se encontraban en y alrededor de las instalaciones de Hezbolá, sobre todo en el sur del Líbano.) Israel ha advertido el Líbano que, si Hezbollah se inicia una nueva guerra, el Líbano van a sufrir más daños y Hezbolá mucho más. 
 
El Líbano ha amenazado a luchar si es atacado, pero en la práctica, Hezbollah controla el sur del Líbano y el gobierno libanés se quedará fuera del camino, si hay otra guerra. Hezbolá parece estar utilizando las mismas tácticas que la última vez, cuando se declaró la victoria, a pesar de que fueron expulsados ​​hacia el norte. Los israelíes han desarrollado algunos nuevos movimientos que no están hablando. Eso no quiere decir que Hezbolá no tiene previstas algunas sorpresas, pero los israelíes tienen más de un incentivo para hacer más daño a Hezbolá, si hay otra guerra.

En los últimos dos años, Israel ha lanzado las fotos aéreas de la preparación militar de Hezbollah en el sur del Líbano. Las fotos mostraban aldeas de ser fortificada y las armas y los cohetes se almacenan cerca y en las escuelas y hospitales. Hezbolá ha organizado una milicia armada que, de cerca de 20.000 hombres. Casi un tercio de ellos han sido a Irán para recibir entrenamiento militar. Hay una gran cantidad de terreno abierto en el sur de Líbano, pero los 40.000 cohetes son en su mayoría almacenado y listo para ser lanzado desde estos pueblos fortificados. Los preparativos de Hezbolá son similares a los utilizados por Hamas, y se encontró con las tropas israelíes durante la breve guerra en Gaza a principios de 2009. Hezbolá ofrece a Hamás con asesores militares y armas iraníes. Hezbolá se espera que haga mucho uso de las bombas (trampas y seres comando de detonación). Sin embargo, Israel también ha demostrado su capacidad para lidiar con eso durante la guerra de 2009 en Gaza.

Algunas de las nuevas tácticas israelíes han sido revelados, incluyendo mejores maneras de lidiar con el Hezbollah civiles podrán utilizar como escudos humanos. Israel incluso ha organizado equipos de abogados para trabajar de forma rápida el jurídico y los medios de comunicación de tácticas de Hezbollah para tratar de retratar a los israelíes de la peor manera. Hezbolá no puede ganar militarmente, por lo que buscan algún tipo de victoria medios de comunicación. Eso es más fácil si pueden ayudar a obtener una gran cantidad de civiles libaneses muertos.

La mayoría de los civiles huyeron el sur del Líbano antes de la lucha en el suelo llegó a ellos en 2006, pero que no puede ser posible en la misma medida en la próxima guerra con Hezbolá. Los israelíes, aparentemente va a golpear los sitios de almacenamiento de misiles rápidamente, con bombas inteligentes y rápidas unidades de infantería en movimiento que viajan en vehículos blindados. Los civiles libaneses de Hezbollah sabe lo que está haciendo, y esto ha causado cierta tensión entre los civiles libaneses que viven en la parte superior de los depósitos de almacenamiento de cohetes. Hezbollah no dio muchas opciones civiles. Si querían una casa nueva, muy baratos, que tuvieron que aceptar el hecho de que iban a vivir por encima de un búnker de almacenamiento de cohetes, y su casa sería un objetivo si no hubiera otra guerra. Hezbolá prefiere ser temido que desobedeció, y realmente necesita civiles muertos para conseguir sus objetivos. 

Fuente: http://www.strategypage.com/

completa pruebas de mar a cargo del fabricante.


El catamaran de transporte a alta velocidad USNS Spearhead (JHSV 1), aunbajo proceso de construccion por Austal USA, completo exitosamente el periodo de pruebas de mar del fabricante este 19 de abril, en el Golfo de Mexico. Las pruebas abarcaron mas de 50 eventos individuales que permitieron a la empresa probar con rigor el navio y todos sus sistemas, como un paso previo a la inspeccion final por parte de la Armada de EEUU. La embarcacion alcanzo velocidades en exceso de 35 nudos, comoparte de las pruebas de estandarizacion y maniobrabilidad, demostrando la capacidad de los cuatro waterjets direccionables que propusan al catamaran. Una serie de giros a alta velocidad demostraron la estabilidad y agilidad del diseño, con pracicamente nula inclinacion durante los giros.

A su regreso de las pruebas, Joe Rella, oficial operativo en jefe de Austal USA, remarco: “La exitosa primera serie de pruebas de este prototipo valida la calidad y confiabilidad del know-how de construccion de buques de Austal. Nunca he atestiguado pruebas de mar del fabricante tan libre de problemas como este del USNS Spearhead. La organizacion global de Austal participo exitosamente en el diseño, adquisicion de partes, materiales y componentes, de laproduccion de este buque con un gran resultado, todo esto logrado mientras que Austal continuaba contratando trabajadores locales y expandiendo sus facilidades.”

Austal USA es un astillero que ofrece servicios completos de diseño, construccion y servicios de reparacion y mantenimiento de navios de alta velocidad. La empresa continua expandiendo sus capacidades, posicionandola para nuevos negocios con renovadas capacidades en ingenieria, pruebas y evaluaciones, junto a nuevas instalaciones en la ribera de Mobile Bay, Alabama. Austal esta actualmente bajo contrato con la Armada de EEUU para construir nueve catamaranes JHSV de 103 metros de largo, dentro de una orden de 10 unidades, valuado en 1.600 millones de dolares, y para la construccion de cinco buques de combate litoral (LCS) tipo Independence de 127 metros de eslora, cuatro de los cuales son parte un contrato de 10 unidades, valuado en USD3.500 millones.

Fuente: http://maquina-de-combate.com/

Avion de transporte tactico A400M realiza primer contacto seco con un tanquero A330 MRTT.


Un avion de transporte militar tactico Airbus Military A400M realizo exitosamente contactos de reaprovisionamiento de combustible simulados, con un avion tanquero multi-rol Airbus Military A330 MRTT. El A400M efectuo aproximadamente 30 contactos con las canastillas y mangueras de la Unidad de Reabastecimiento del Fuselaje (Fuselage Refuelling Unit – FRU) del avion tanquero. No se transfirio combustible alguno, puesto que los contactos fueron “contactos secos”. 

El A330 MRTT que participo de las pruebas, es una de las aeronaves que seran entregadas a la Real Fuerza Aerea del Reino Unido (RAF), en donde es conocido como Voyager, parte integrante y vital del programa Futura Aeronave de Transporte Estrategico (FSTA). El FRU es tipicamente utilizado para reabastecer de combustible aeronaves de gran porte, tales como el A400M, y durante las pruebas demostro la estabilidad de ambas aeronaves al volar en formacion cercana y en el proceso de reabastecimiento.

Fuente: http://maquina-de-combate.com/

Caza F-15 de la Fuerza Aerea de EEUU cae en el suroeste de Asia.

 
Oficiales de la Fuerza Aerea de EEUU descartaron este 3 de mayo la actividad insurgente como causa del accidente de un cazador F-15E Strike Eagle, ocurrido ese mismo dia, a aproximadamente las 11:40 horas, tiempo local, durante una mision de entrenamiento rutinaria. “Mientras que la causa del accidente aun esta bajo investigacion, podemos decir que no se debido a fuego hostil o actividad insurgente, afirmo el mayor James Bressendorff, jefe de Relaciones Publicas de U.S Air Forces Central.

La causa del accidente esta bajo investigacion. De acuerdo a reportes de la prensa estadounidense, ambos pilotos pudieron eyectarse y estan a buen recaudo. Segun Reuters, el pais donde ha ocurrido el accidente no ha sido hecho publico a pedido expreso de del gobierno de dicho pais. Consultado via e-mail por Maquina de Combate, el mayor Bressendorff informo amablemente misma via que por el momento no habia informacion adicional sobre el accidente en el Medio Este. 

Fuente: http://maquina-de-combate.com/

Fuerza Aérea traslada a nueva fase de desarrollo de motores de tecnología.

La Fuerza Aérea de los EE.UU. ha comenzado a trabajar en un esfuerzo de seguimiento al desarrollo de más tecnología de próxima generación de motores de turbina llamado el desarrollo de motores de tecnología adaptada, un servicio oficial de alto dice en el Congreso. "Se trata de un programa de seguimiento de la segunda venida (Tecnología Adaptativa motor versátil), programa que está mirando a la próxima generación de tecnología de las turbinas del motor", dice el teniente general Janet Wolfenbarger, adjunto militar a las adquisiciones principales USAF. "Se pretende ser una adquisición competitivo".
 
La licitación para trabajar en el proyecto estará abierto a todos los licitantes, dice ella. El objetivo es reducir el consumo específico de combustible en un 25%, sino que también ayudará a preservar la base industrial de EE.UU.. "Es la maduración de la tecnología pura", advierte Wolfenbarger. "No es el comienzo de un EMD [la fabricación de ingeniería de desarrollo] programa". La idea es avanzar en la tecnología a un punto en el que se podría utilizar en un combate de última generación o de la plataforma terrorista en el futuro, dicho programa debe materializarse en el futuro. Wolfenbarger de plano dice que no es un esfuerzo para crear un motor alternativo para el futuro desarrollo del Lockheed Martin F-35.
 
La propulsión es la clave para desarrollar un avión táctico de nueva generación, ya que toma más tiempo para desarrollar un motor que lo hace una célula, dijo el vice almirante William Moran, director de la Marina de los EE.UU. de la guerra aérea, durante un discurso el mes pasado acerca de la incipiente USN F / Una XX-esfuerzo. El esfuerzo ADVIENTO actual está siendo llevada a cabo por dos empresas por separado, Rolls Royce y General Electric.

Fuente: http://www.flightglobal.com 

El plan de Filipinas de comprar 'envejecimiento' F-16.


Filipinas ha abandonado los planes para la compra de "envejecimiento" aviones de combate F16 de los Estados Unidos después de decidir la reparación y remodelación de la aeronave costaría demasiado. "F-16 es un activo de aire envejecimiento que se nos ha dado. Ha suspendido su actividad y si lo van a renovar, tenemos que evaluar, ya que va a costar demasiado ", dijo el secretario de Defensa, Voltaire Gazmin una conferencia de prensa.

Incluso después de la renovación, agregó, los aviones sólo tienen de tres a cuatro años de tiempo de vuelo a la izquierda.  "Lugi ka (Se pierde)", dijo Gazmin.  El jefe de la defensa dijo que los aviones de combate que no salieron a relucir durante la reunión 2 +2 con funcionarios estadounidenses en Washington. Sin embargo, el gobierno filipino ha reunido a la compra de los medios aéreos de varios, entre ellos 21 guerra de Vietnam, de época helicópteros UH1H, 10 helicópteros de ataque y dos aviones de carga C130.  Filipinas también está esperando que otros cuatro helicópteros Sokol en el año.
 
Fuente: http://defense-studies.blogspot.com.es/

Australia confirma compra de 10 aviones de transporte militar C-27J Spartan.


El ministro de Defensa, Stephen Smith, y el ministro de Defensa, material Jason Clare, anunció hoy que el Gobierno de Australia acordó la compra de 10 aviones de transporte Alenia C-27J Spartan, a un costo de $ 1.4 mil millones. El C-27J reemplazará el avión Caribou, que se retiraron en 2009 después de una carrera que abarca más de cuatro décadas. El C-27J complementa las capacidades del avión C-130 y C-17 y utiliza una infraestructura y sistemas comunes de las aeronaves, tales como motores, aviónica y sistemas de manejo de carga.
 
La adquisición de la C-27J mejorará significativamente la capacidad de la Fuerza de Defensa Australiana (ADF) para mover tropas, equipos y suministros. El C-27J tiene la capacidad de transportar una carga significativa y aún así ser capaz de operar en pistas pequeñas, estrechas y semi-preparados que son demasiado cortos para el C-130J o las pistas que no son capaces de mantener el uso repetido de los aviones más grandes. En Australia, el C-27J puede operar en más de 1.900 aeropuertos, en comparación con alrededor de 500 a aviones C-130 Hércules. En la región de Canberra, C-27J será capaz de funcionar a más de 400 aeropuertos, en comparación con 200 para el avión C-130.
 
Estas aeronaves ofrecen transporte aéreo al campo de batalla, sino que también son capaces de llevar a cabo el transporte aéreo en Australia. Ellos serán capaces de operar desde pistas primitivas en Australia y en el extranjero, y será capaz de apoyar a las misiones humanitarias en lugares remotos. La flexibilidad de la C-27J le permite realizar una amplia gama de misiones de reabastecimiento de munición a las tropas de primera línea, y para realizar la evacuación aeromédica de personal militar. Un avión de transporte al campo de batalla debe ser capaz de operar en un entorno de alta amenaza. El C-27J, con sus sistemas de alerta de misiles, un sistema electrónico de auto-protección, la seguridad de las comunicaciones y el blindaje ofrece protección contra las amenazas que van desde las armas pequeñas a las armas letales sistemas de defensa aérea portátiles (MANPADS).
 
El C-27J fue evaluada por la Defensa de Australia como el avión que mejor cumplía todos los requisitos de capacidad esencial y proporciona el mejor valor. Él fue evaluada como ser capaz de volar más lejos, más rápido, más alto, mientras que transporta más carga y que requiere una pista de la otra aeronave en cuestión, el Airbus Military C-295. La adquisición de 10 aviones C-27J con el equipo de apoyo asociados se realizará a través de un acuerdo de Ventas Militares Extranjeras (FMS) con los Estados Unidos (EE.UU.) con un costo de alrededor de US $ 1,4 mil millones. El primer avión está programado para ser entregado en el año 2015, con la capacidad operativa inicial prevista para finales de 2016.
 
El apoyo inicial logístico, incluida la capacitación para la tripulación de personal y mantenimiento se proporcionará a través del programa de FMS utilizando el sistema que se ha creado en los EE.UU.. El australiano de Defensa, buscará un acuerdo por separado con el fabricante de la C-27J, Alenia, para asegurarse de que la RAAF para operar, mantener y modificar la aeronave a lo largo de su vida útil. Desde el retiro de la flota de Caribou en 2009, la capacidad de transporte aéreo militar de la aeronave de la Fuerza Aérea Real de Australia consta de pesados ​​C-17, aviones C-130 Hércules de la H y J modelos, y los aviones de transporte ligero provisional ( 8 Beechcraft King Air 350) y helicópteros de la Armada y el Ejército. En el presupuesto, el Gobierno anunció el retiro de la C-130H, que se desarrollará en forma ordenada durante todo el año. Los 10 aviones C-27J tendrá su sede en Richmond.

Fuente: http://www.cavok.com 
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