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jueves, 5 de abril de 2012

Lo mejor en torno a...

Caza Su-35
 
En la actualidad, el programa de pruebas de vuelo del Su-35 se trata de cuatro aviones. El último de ellos fue trasladado al Centro de Pruebas de Vuelo de Estado del Ministerio de Defensa de Rusia Chkalov en marzo de 2012. Quinto centenario de vuelo del caza hizo una prueba piloto corriendo el coronel Sergei Bogdan. De acuerdo con la "Sukhoi" Su-35 está listo para someterse a pruebas para su uso en combate, después de que la aeronave se adoptará para la Fuerza Aérea de Rusia.
A mediados de marzo 2012, se informó que la Fuerza Aérea de Rusia hasta el final del año recibirán los primeros seis meses de producción Su-35. De acuerdo con el contrato firmado en 2009, el ejército hasta el año 2015 para adquirir 48 Sukhoi Su-35. Como era de esperar, después de 2015, se puede firmar un contrato para suministrar más del mismo número de aviones. "Su-35 es una continuación de la modernización integral de la Su-27SM3" - dijo en marzo de 2012 un representante de la Fuerza Aérea de Rusia el coronel Vladimir Drik. En las pruebas, "en seco" ha confirmado las características de los Su-35, incluyendo la maniobrabilidad, estabilidad, capacidad de control, los sistemas de navegación, aviónica y motores. La velocidad máxima alcanzada fue de 1,4 en la tierra a los miles de kilómetros por hora a una altitud de - 2,4 mil kilómetros por hora, y la limitación de la altura - 18.000 pies. El avión radar en el "aire-aire" se puede detectar objetivos a distancias de hasta 400 kilómetros, y la estación óptica de localización - a una distancia de 80 kilómetros.

Caza Eurofighter Typhoon
 
"Se comprometió a la posibilidad de la performance del avión los superarás a todos los combatientes tácticos generación de '4 'y '4' + tipo Rafale y el EF 2000 (Eurofighter Typhoon ), la modernización de los cazas como el F-15, F-16, F- 18, F-35 aviones para luchar contra el F-22A ", - dijo en un comunicado de prensa" en seco ", dedicado al vuelo de los quinientos años de Su-35. Al mismo tiempo, la posibilidad de un nuevo caza ruso es muy superior a la posibilidad de estar de pie en el avión de combate de la Fuerza Aérea de Rusia. Por un lado, podemos estar contentos por la industria de la aviación rusa capaz de producir "más más" de aeronaves. En la otra declaración "en seco" plantea muchas preguntas. 

En primer lugar, no está claro por qué una perspectiva estadounidense del F-35 Lightning II, cuyo desarrollo se completará en 2016-2018, respectivamente, asignado a la aeronave actualizado? Después de todo, no se crea sobre la base de la caza ya existente, y prácticamente desde cero, pero en base a la experiencia adquirida durante el desarrollo de aviones stealth y la caza de quinta generación F-22 Raptor.
En segundo lugar, la empresa rusa no especificó qué tipo de datos sobre las aeronaves extranjeras que fueron utilizados para comparar el rendimiento. Si, por el Eagle F-15, F-16 Fighting Falcon, F/A-18 Hornet y Super Hornet principales características de abierto y se conocen desde hace mucho tiempo, el F-35 y F-22 siguen siendo los caballos oscuros. Muchos de los datos relativos a estos aviones en secreto, especialmente en el F-22, que prohibía la exportación, incluso por el temor de fuga de tecnologías sensibles.
En tercer lugar, en un comunicado de prensa "en seco" no especifica qué se entiende por "inherente a las características potenciales de un avión." Ese es el actual Su-35 no es mayor que sus contrapartes extranjeras y será capaz de ganarles después de la actualización? ¿O significa que el avión de pruebas no se han completado y los desarrolladores todavía no están muy a lo que este coche? Por último, no está claro cómo comparar las diferentes clases de aviones de combate: Su-35 pesado y ligero F-16 y F/A-18.

Caza F-35
 
De acuerdo con la clasificación de los aviones de combate a los combatientes de luz son máquinas con peso de despegue de entre diez y 17 toneladas, el promedio de - 17 a 25 toneladas y pesados más de 25 toneladas. En los últimos años, muchos expertos se combinan luchadores de la clase media y pesada - no se diferencian ya sea técnica o tipo de tareas. Sin embargo, el potencial del caza ruso y apreciado en el extranjero. En particular, a principios de 2012 de febrero en Australia, celebró una reunión de la Comisión Mixta de Asuntos Exteriores, de Comercio y el armamento (JSCFADT), cuyo objetivo fue evaluar la necesidad de adquirir F-35 para la Fuerza Aérea de Australia. En una reunión de representantes de la agencia de análisis Air Power Australia, y el RepSim empresa, que participan en la simulación de fabricación. Ambas organizaciones dijeron que el F-35 es "el avión equivocado", lo cual no debería ser de compra.
 
Sus palabras, la reunión confirmó los resultados de una simulación de combate aéreo, RepSim capacitado. En una pelea de perros ", lo que pasó frente a la costa de Taiwán en el 2018", contó con la presencia 240 F-35 y el mismo número de Su-35. Según RepSim, aviones rusos fueron completamente destruidas, pero de los 240 F-35 con los "sobrevivientes" sólo el 30 aeronaves. También se llevaron a cabo la simulación de una batalla entre los 240 F-22 y Su-35 y entre el F/A-18E/F y Su-35s. El primero sobrevivió a 139 F-22 y 33 Su-35, y el segundo todo el Super Hornet había sido destruida. En 2009, Air Power Australia publicó una tabla de criterios para los aviones modernos de combate combatientes de la quinta generación. De acuerdo con esta tabla, la puntuación más alta (5) ha recibido el combate T-50 (PAK FA) , tres puntos superior a la estadounidense F-22. Su-35 fue de dos puntos, al igual que el F-22. La puntuación más baja (-8) fue un boxeador prometedor F-35.
 
La comparación se realizó para el cumplimiento de los requisitos de 14 de quinta generación de combate, incluidos los de crucero supersónico, de bajo perfil, la maniobrabilidad super, el control del vector de empuje y la capacidad de utilizar las armas a una velocidad supersónica. La demanda de la no conformidad de la aeronave recibió una puntuación de -1 para el partido - 0 puntos, y de la excelencia - una puntuación. En los gustos filisteos, sería más clara y más comprensible si el "seco" era un cuadro similar. Por otra parte, en el 2010 ascendió a un consorcio europeo Eurofighter, el tifón tratando de demostrar la superioridad del caza F-35. Como base para la comparación de las características del Eurofighter se los requisitos básicos para un caza de quinta generación, anunció a principios de 2000, los EE.UU. la compañía Lockheed Martin (F-22 produce y desarrolla el F-35).
 
Se trata de sigilo, crucero supersónico, la maniobrabilidad super, centrada en la red-, y cinco más parámetros. El F-22, de acuerdo con el Eurofighter, corresponde a ocho de los nueve requisitos, el F-35 sólo tres, y el tifón ocho. Es decir, el lenguaje de la "seca", superior a muchos de sus homólogos extranjeros, y capaz de tifón a "resistir a la aeronave F-22A". Informes similares fueron publicados antes de la francesa Dassault y el Boeing estadounidense. Ellos, como es lógico, dijo acerca de la superioridad del Rafale y F/A-18 entre sí y en otros "colegas extranjeros." Todas estas declaraciones deben ser consideradas sólo como una galería de inteligentes y no comercial de tal modo, que en el futuro debe permitir a las aeronaves de venta más exitosa. Y la declaración "en seco" no es una excepción. Así, 28 de marzo de 2012, Director Adjunto del Servicio Federal de Cooperación Técnico-Militar Alexander Fomin, dijo que el Su-35 puede volver a la brasileña FX-2 de licitación para el suministro de aviones de combate 36 y la transferencia de una licencia para construir otros 84 coches.

 
Brasil anunció una licitación para la FX-2 para la compra de nuevos aviones de combate en 2008. Rusia Su-35 estaba fuera de ella en una etapa temprana, y ahora los concursantes son F/A-18 americano, el sueco Saab Gripen NG y el francés Rafale. A principios de interés en la compra de los Su-35 mostró Libia y Venezuela, y actualmente está negociando con China para suministrar 48 aviones de combate. Además, la afirmación "en seco" de la superioridad de los Su-35 y dice que su intención de preparar el terreno para el inicio de las ventas mundiales de aviones nuevos para reemplazar los antiguos combatientes de Su-27. Por último, no debemos olvidar que cualquier equipo militar siempre se ha desarrollado de acuerdo con los requisitos del cliente principal - los militares. Ellos, a su vez, los requisitos para el equipo de acuerdo con las tareas que se llevan a cabo, y la estrategia militar global. Por lo tanto, F-22, que es esencialmente un eco de la Guerra Fría, era el mejor coche de su clase - discreto, rápido, súper fácil de manejar con un buen conjunto de armas y equipo.
 
Años más tarde, el concepto militar de EE.UU. ha cambiado, y resultó que el Raptor - no es el mejor: no se pueden comunican con otras aeronaves, su uso contra objetivos en tierra es muy limitada hasta sus nuevas actualisaciones, y la gama de armas de terrible baja. Ahora el Pentágono está gastando miles de millones de dólares para modernizar los aviones, que nunca había participar en operaciones de combate no es aceptado fuera de los Estados Unidos y accidentes casi nunca. Teniendo en cuenta el concepto moderno del Ministerio de Defensa de Rusia, Su-35 es realmente uno de los mejores aviones de la Fuerza Aérea. Uno de ellos, porque no debe ser considerada como una unidad separada - se levanta en el sistema, junto con otros aviones de combate: Su-27 mejorado con el nuevo Su-30 y T-50. Y para resolver las tareas de los Su-35 serán incluidos en la cooperación con otros combatientes de la Fuerza Aérea rusa.

La confusión de las generaciones
El término "quinta generación de combate" ahora se utiliza con frecuencia para describir el nuevo avión, que tiene las cualidades no son inherentes a la otra. En la misma comprensión de los aviones de combate de quinta generación en todos los países es diferente. Por ejemplo, en Rusia, una de las cualidades de un guerrero es la maniobrabilidad, y los EE.UU. decidieron retirarse del mismo, con un énfasis en las armas de largo alcance. China considera el F-22, F-35 y T-50, y sus combatientes J-20 a la cuarta generación. Sin embargo, las propiedades básicas de los aviones de quinta generación se considera: perfil bajo, la maniobrabilidad super crucero supersónico, la presencia de un sistema circular de información, la capacidad de los objetivos de ataque vserakursny, la presencia de radar activa phased array, tabla de intelectualización, la versatilidad y la posibilidad de todo tipo de clima y el día y el uso por la noche.

El escándalo sobre el estado de la defensa india estimulará las ventas rusas.

Tras la divulgación de la correspondencia del jefe del Ejército de India, en la que constataba la situación deplorable de las Fuerzas Armadas, varios expertos creen que Rusia podría conquistar el mercado armamentístico de este país asiático. Según los expertos, Rusia ocupa una posición aventajada en la lista de los países que pretenden convertirse en importantes suministradores de armamento para la India, país que tiene previsto gastar unos 100.00 millones de dólares en modernizar su equipamiento, convirtiéndose así en uno de los mayores importadores de material bélico a nivel mundial.

“La India quiere adquirir más armas”, apunta el experto en defensa Vasily Kashin, quien agregó que Rusia espera vender al país nuevos tanques, sistemas antimisiles y puede que más submarinos. Asimismo, señala que los socios indios se muestran interesados en culminar “negociaciones mutualmente ventajosas”.

De hecho, Nueva Delhi ha completado esta semana su flota naval con el submarino ruso K-152 Nerpa, rebautizado en hindi como Chakra II y cedido en condiciones de arrendamiento, que servirá en las fuerzas navales del Estado asiático durante la próxima década. La adquisición supone la membresía del país en el selecto club de naciones que poseen esta emblemática arma. Por su parte, Nandan Unnikrishnan, vicepresidente de la asociación Observer Research Foundation,  declaró que Rusia es uno de los pocos países que participa activamente con India en el desarrollo de armas, con ejemplos como el cohete BrahMos  o el avión Sukhoi Su-30MKI.

A más polémica en el Ejército indio, más competencia por hacerse con sus contratos
En su propio territorio, India ya ha tenido que hacer frente a una serie de obstáculos en su afán por conseguir armamento de última generación. Recientemente, un lobby interesado en comprar equipamiento militar, ofreció a Vijay Kumar Singh, el comandante en jefe del Ejército, un soborno de 2,7 millones de dólares. Pese a que la transacción fracasó, el hecho tuvo una gran repercusión social y obligó al Ministerio de Defensa a suspender los trabajos de seis empresas del sector por actos similares.  

Dificultades como ésta, que amenazan con frenar el desarrollo de la defensa de la India, se han traducido en la aparición de una feroz competencia entre varias naciones que ofrecen sus servicios para satisfacer las necesidades militares del país asiático.

Fuente: http://actualidad.rt.com/

Nueva Era de Conflictos Geopolíticos por los recursos del Ártico.

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Los países del extremo norte van a ser los nuevos actores emergentes en la frontera del Ártico. La capa de hielo polar se está derritiendo a un ritmo mucho más rápido que el previsto anteriormente, y puede estar completamente libre de hielo en el verano de 2040 o antes. Hay una gran cantidad sin explotar de recursos en el Océano Ártico, tales como nuevas rutas de navegación, pesca, turismo, y se cree que contiene la mayor de las reservas mundiales de energía restantes. Este año ha dado lugar a un frenesí de exploración de petróleo y gas, que sólo aumentará a medida que el hielo retroceda. El verano que viene traerá una búsqueda más intensa de los recursos. La cooperación se requiere entre las naciones del norte para evitar disputas territoriales y conflictos en la cima del mundo.

Laurence C. Smith, profesor de geología en la Universidad de California en Los Angeles ha escrito acerca de lo que está ocurriendo ahora en su libro, "El mundo en 2050: Cuatro fuerzas que configuran el Futuro de la Civilización del Norte". Las naciones del Ártico, a las que él se refiere como NORCs incluyen a Rusia, Canadá, Estados Unidos, Noruega, Dinamarca (Groenlandia) e Islandia. En comparación con gran parte del mundo, estas naciones van demográficamente en aumento y son económicamente sanas en su mayor parte. Su poder está en expansión debido a las cuatro fuerzas que se describen en el libro: las tendencias demográficas, la demanda de recursos naturales, la globalización y el cambio climático.

Smith explica que el instrumento para garantizar la exploración y el desarrollo en el Ártico ya se ha establecido en forma de un tratado. La Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar se utiliza actualmente para resolver disputas marítimas y puede aplicarse fácilmente a las aguas del Ártico de nuevo acceso. La mayoría de los países han ratificado este tratado, con la excepción de los Estados Unidos.

Rusia, con su enorme costa del Ártico es el perro grande en esta nueva arena geopolítica. Opera la mayoría de los rompehielos del mundo, es el más implicado en la exploración, y ha plantado simbólicamente una bandera rusa en el lecho marino en el Polo Norte. Los otros NORCs, para no ser abrumados por la presencia de Rusia, están luchando por reevaluar y aplicar sus estrategias en el Ártico. Canadá, la potencia del Ártico con la segunda mayor línea de costa, está expandiendo sus fuerzas a lo largo de su periferia norte en cuanto a bases militares e investigación. Los Estados Unidos, después de haber retirado la mayor parte de sus fuerzas de Alaska después de la Guerra Fría, las está recolocando, ya que vuelve a descubrir el significado de la región. Noruega, tal vez las más desarrolladas del Ártico, gracias su clima favorable, también está colocando más fuerzas al norte y dando mayor desarrollo a sus puertos del norte.

Groenlandia, un territorio desde mucho de Dinamarca, está contemplando seriamente la independencia, ya que se da cuenta de su importancia estratégica y el auge potencial en recursos mientras el hielo se derrite. Islandia, situada en una posición estratégica en el Atlántico cerca del Círculo Ártico, no tiene más pretensión territorial en el Ártico, pero defiende ferozmente su soberanía de la inversión extranjera. Las disputas territoriales existen, al tiempo que Noruega y Rusia cuentan con unas relaciones difíciles sobre las islas Svalbard. Sobre el papel, pertenecen a Noruega, pero contienen una creciente población de inmigrantes rusos. Sin embargo, las naciones avanzadas del extremo norte, no es probable que vayan a ir a la guerra unos contra otros por el Ártico.

Es probable que haya una cooperación mucho más que conflictos, teniendo en cuenta las limitaciones de la región. Todavía hay una gran cantidad de hielo marino y será por algún tiempo así. Hay témpanos que se desplazan y grandes distancias para cubrir con pocos puertos. La mayor preocupación es por un accidente medioambiental, como un derrame de petróleo que se produzca en la región, y no hay barcos suficientes para ayudar a contener la misma. Además, las actividades ilegales son una preocupación, ya que habrá pocos barcos en la región para monitorear la actividad sospechosa, como la pesca ilegal o la caza de ballenas. Por desgracia, como la presencia humana crece, también lo hacen las posibilidades de que este tipo de incidentes se produzcan.
 
Fuente: http://www.laproximaguerra.com

Completada la prueba inicial de ataque de un helicóptero Apache Block III.


El Ejército de los EE.UU. ha completado con éxito las pruebas iniciales del helicóptero de ataque AH-64 Apache Block III. Como informó en el sitio del Ejército de los EE.UU. emplea el nuevo helicóptero de Boeing podrían tener un aumento en el año 2013.
 
Actualizado el helicóptero era un motor más potente, mejor transmisión y las hojas compuestas. Una de las principales ventajas de la AH-64 Apache Block III es el nuevo panel electrónico. Según el coronel Oupenshou Shane (Shane Openshaw), un helicóptero de la computadora a bordo tiene un gran potencial para seguir mejorando. Según lo explicado por el coronel módulo de la computadora es capaz de dirigir los helicópteros de vehículos aéreos no tripulados, incluyendo el MQ-1C Gray Eagle Producción General Atomics, en el rango de frecuencia de Ku. También en el AH-64 Apache Block III del sistema puede ser instalado para la comunicación con la UTA aviones no tripulados y de radar Longbow.
 
En lo que los expertos van a "enseñar" el helicóptero es controlado por un número de vehículos aéreos no tripulados, incluyendo la Sombra RQ-7. AH-64 Apache Block III es capaz de alcanzar velocidades de hasta 300 kilómetros por hora y superar los dos mil kilómetros. El helicóptero está en servicio con 30 milímetros de cañón, cohetes Hydra 70 misiles, así como "aire-superficie" AGM-114 Hellfire y la clase "aire-aire" AIM-92 Stinger, y Sidewinder AIM-9X. Un total de 2026 plan de EE.UU. para armar a 690 helicópteros Apache Block III.

Fuente: http://lenta.ru 

El capitán Zemski da órdenes a buques de la OTAN.

El capitán Zemski da órdenes a buques de la OTAN



Acaban de comenzar los ejercicios navales del grupo de cooperación del Mar Negro Blackseafor, integrado por buques de Bulgaria, Georgia, de la Federación de Rusia, de Rumania, de Turquía y de Ucrania.
 
Ellos ensayarán maniobras conjuntas, la participación común en la defensa antiaérea, para repeler una amenaza asimétrica, la organización de las comunicaciones, la revisión y el control de la navegación de barcos mercantes. La organización del Mar Negro fue creada hace once años para el mantenimiento de la paz en la región. Pero, en la práctica, no ha participado en hecho real alguno. Así las cosas, ¿son necesarias estas maniobras? -Sin duda alguna-, considera el analista militar Víctor Litovkin:

—Los Estados aprenden a cooperar en el mar, a prestar asistencia en casos de naufragio, aprenden a maniobrar de conjunto, a hablar en un mismo idioma naval, a subordinarse a un mando. Todos los años se designa en las maniobras un nuevo mando. Este año fue nombrado el capitán de navío, el ruso Yuri Zemski. En los hechos, imparte órdenes, entre otras, a las tripulaciones de buques de dos países de la OTAN, a saber, de Rumania y Bulgaria. Dentro del grupo de cooperación sobresale el gigantesco buque ruso de desembarco Caesar Kunikov. Confío en que no se presenten circunstancias de fuerza mayor algunas durante los ejercicios, aunque en el agua todo puede ocurrir. El año pasado, en el Mediterráneo, durante maniobras similares fue necesario retirar con urgencia de un submarino británico a un marinero, para trasladarlo al hospital. Ningún buque de la OTAN se decidía a aproximarse al submarino a causa de una tormenta de consideración. Y solo el remolcador de rescate ruso Epron, no obstante el peligro de colisión se atrevió a cumplir esa misión. Nuestros marineros ayudaron a su colega inglés, por lo que recibieron un diploma de agradecimiento del almirante estadounidense que comandaba las maniobras.

En las maniobras de Blackseafor participan armadas de países con los que Rusia tiene problemas de diálogo. Por ejemplo, con Bulgaria, en la esfera energética. Con Georgia no tiene siquiera relaciones diplomáticas. ¿Es esto un escollo para la cooperación? Victor Litovkin responde:
—Sabe usted, cuando llega una desgracia nadie toma en cuenta los resquemores. Si arde una vivienda, la gente acude en ayuda. Y es que las llamas pueden propagarse y, nadie se pregunta si están o no en buenas migas los vecinos. La agrupación naval de cooperación del Mar Negro fue creada justamente para tales situaciones, cuando son necesarios los esfuerzos conjuntos en momentos difíciles. No importa que no hayan surgido hasta ahora, pero nadie está salvaguardado para el futuro. Hace algunos años, en la Kamchatka se hundió nuestro batiscafo, el que simplemente se había enredado entre las redes de pescadores a una profundidad de sesenta metros. Entonces llegaron a socorrernos japoneses, ingleses y norteamericanos. Nadie pensaba entonces en las relaciones tensas, sino tan solo en el rescate de los marineros. En el mar no se puede de otra manera.

El potencial naval de los miembros de la agrupación de la Armada de los países del Mar Negro no es igual en cuanto a fuerza. La flota turca es la mas poderosa. En cambio la rusa, del Mar Negro, aunque la supera por el tonelaje conjunto de las grandes unidades, es a menudo criticada por obsoleta. “Para calibrar el poderío militar de una flota, el criterio aritmético no sirve, indica Víctor Litovkin. La flota del Mar Negro de la Federación de Rusia tiene a sus espaldas las tropas estratégicas. Rusia es el único en la región que cuenta con misiles cruceros antibuques supersónicos. Así las cosas, ¿quién es entonces realmente poderoso en el Mar Negro?...”. El experto indicaba que la Armada de Rusia ha participado mas de una vez en maniobras de la OTAN, ensayando hábitos de búsqueda y de rescate de ayuda a submarinos. Para mayo están programados ejercicios conjuntos con Noruega, con el nombre de Pomor-2012. Su objetivo es el de enfrentar a hipotéticos extremistas.

Fuente: http://spanish.ruvr.ru

Bombardero B-2 Spirit completa pruebas.


Un bombardero Stealth B-2 Spirit voló desde la Base Aérea Edwards, California, hasta el Polo Norte y regresó el 27 de octubre, en una misión para probar equipos de a bordo y actualizaciones de software de la aeronave, y la resistencia y desempeño en latitudes muy altas. La misión de más de 18 horas de duración que consta de puntos de prueba de desarrollo y operacionales para probar que la actualización del software de la B-2 funciona bien y es capaz de operar en cualquier parte del mundo.

"Uno de los objetivos de la fuerza de ensayo es evitar una situación en la que un avión pasa por una anomalía con un nuevo sistema por primera vez durante una misión operacional", dijo el teniente coronel Hans Miller, comandante del 419 Escuadrón de Vuelos de Prueba . "Este vuelo al Polo Norte podría revelar datos y lecciones que no fueron vistos en un laboratorio o ambiente simulado." Aunque el B-2 se ha ido al Polo Norte en las pruebas de simulación, esta es la primera vez que la aeronave viajó allí físicamente, por lo que marca un hito en la prueba de B-2, según dijeron funcionarios de la USAF. "Esta es la primera vez que el B-2 opera un vuelo a esta latitud extrema, y ​​(creo) el vuelo más largo hasta ahora para este hardware y software", dijo el mayor Michael Deaver, director de prueba.

El trabajo de la misión era comprobar si las actualizaciones de software, incluyendo comunicación y nuevos equipos de navegación, permitir que el B-2 puede funcionar eficazmente en cualquier parte del mundo, dijeron funcionarios de las pruebas. "El objetivo principal de esta misión es observar cómo el software y hardware se comportaba durante un largo vuelo", dijo el primer teniente Derek Moore, piloto de pruebas asignado al 419 Escuadrón de Vuelos de Prueba. "Tratamos de empujar los límites de la aeronave y volver, y asegúrese de que operativamente, aún puede cumplir con los objetivos."

La parte operativa de la misión fue un simulacro de lanzamiento de cuatro bombas no guiadas BDU-38 haciendo impacto de precisión en Edwards después del vuelo, dijeron las autoridades. Según Deaver, uno de los principales objetivos era asegurarse de que el avión supiera donde estaba al llegar al punto de lanzamiento de armas.

 

Los miembros de base aérea deFairchild en Washington, envió un KC-135 Stratotanker, apoyo aéreo de reabastecimiento. Otro tanquero abasteció de combustible al B-2 en Alberta, Canadá, para asegurar que el B-2 pueda terminar la misión. El B-2 reforzó con combustible desde un segundo KC-135.

Rusia mantendrá un buque de guerra cerca de Siria hasta mayo próximo.

Rusia mantendrá un buque de guerra cerca de Siria hasta mayo próximo

Rusia mantendrá cerca de Siria hasta mayo próximo el buque guardacostas Smetlivi clasificado por la OTAN como destructor debido a su tamaño y armamento, comunicó hoy un diplomático militar.

La fuente precisó que “Smetlivi abandonó el 1 de abril la principal base naval de la Flota del mar Negro en Sebastopol, pasó al día siguiente por el Bósforo y los Dardanelos y sigue rumbo al puerto sirio de Tartus”, donde Rusia mantiene una base logística para operaciones navales. Agregó que el buque, tras reabastecerse de provisiones en Tartus, procederá a cumplir durante un mes diversas “misiones en el este del Mediterráneo, cerca de las costas de Siria”. EEUU, Francia, Gran Bretaña, Alemania y otros países también reforzaron su presencia naval en esta zona a raíz del conflicto que protagonizan desde marzo de 2011 los oponentes y los defensores del régimen de Bashar Asad, recordó. Altos mandos de la Armada rusa señalaron en reiteradas ocasiones la necesidad de garantizar presencia permanente en el Mediterráneo, sector que entra en el ámbito de responsabilidades de la Flota del mar Negro (FMN).

La Quinta Escuadra de la FMN mantuvo en esta zona hasta medio centenar de buques de superficie y submarinos en los tiempos de la URSS. A día de hoy, la FMN dispone del buque de reconocimiento Kildin en el Mediterráneo y el petrolero Iman en Tartus, además del ya citado Smetlivi y el buque taller PM-138 que también navega con rumbo a Siria. El buque guardacostas Smetlivi del proyecto 01901 se incorporó a la Armada en 1969 y fue sometido a una modernización en la década de 1990. Desplazamiento, 4.390 toneladas; velocidad máxima, 34 nudos; autonomía, 3.500 millas; tripulación, 266 personas; armamento, misiles de crucero Urán, sistemas de misiles antiaéreos Volna, sistema artillero de 76,2 mm, lanzamisiles RBU-600, lanzatorpedos de 533 mm.

Fuente: http://sp.rian.ru/

El Centro de Formación de Tropa canario echa el cerrojo dos años


El Centro de Formación de Tropa (Cefot) de Canarias, ubicado en las instalaciones del acuartelamiento de El Fuerte, en Breña Baja, sufrirá un cierre temporal de dos años, por los recortes presupuestarios y la falta de oferta de empleo público para esta anualidad que impide la entrada de nuevos alumnos para realizar la formación militar profesional. Una decisión que Defensa ha trasladado a la dirección del centro, que tiene al frente al coronel José María Pardo de Santayana, según ha podido saber DIARIO DE AVISOS de fuentes de toda solvencia.

Una situación que no es excepcional en el Cefot canario, dado que también se ha confirmado el cierre del centro en Cáceres y la Academia General Básica de Talarn, en Pallars Jussà (Lleida). Se trata de dos instalaciones con solera y arraigo en el ámbito militar, dado que mientras en el recinto extremeño de Santa Ana, se instruye a soldados desde el 2 de marzo de 1965, en el catalán,que fue inaugurado en 1974, ha formado a más de 23.000 suboficiales de Tierra, según informa el portal de internet “infodefensa.com”.
El cierre del Centro va a suponer un duro revés para la sociedad palmera, dado que la actividad económica que genera a su alrededor, entre proveedores y servicios, sufrirá un serio recorte, como ya ocurrió hace algo más de una década cuando se desmanteló el acuartelamiento y estuvo cerca desaparecer como instalación militar. Según ha podido saber este periódico, el acuartelamiento mantendrá las puertas abiertas , pese a no recibir alumnos. 

Con todo, la preocupación de las fuentes consultadas por este periódico es que el cierre pase de ser temporal a definitivo y La Palma pierda así un referente como es el acuartelamiento, que aparte de los motivos económicos, mantiene una gran vinculación sociocultural con la Isla.
En la actualidad, el centro consta de alrededor de 130 militares y recientemente celebró en la plaza de España de Los Llanos un acto multitudinario en el que sesenta soldados juraron bandera. La buena acogida de la población es un signo evidente de este vínculo con la Isla.

El Gobierno teme que Afganistán se convierta en un problema. Informes diplomáticos alertan de un plan de EE.UU. para que tropas españolas refuercen las zonas más calientes del país.


Existe una honda preocupación en el Gobierno de Mariano Rajoy ante la cumbre de la OTAN de Chicago, que se celebrará el próximo mes de mayo. Informaciones diplomáticas llegadas a Madrid apuntan a un posible plan de Estados Unidos para solicitar a sus socios en la misión afgana –entre ellos España- que les ayuden con aquellas zonas donde la transición resulta imposible por la alta presencia de la insurgencia.

Así lo aseguran a El Confidencial Digital fuentes del Gobierno. La próxima cumbre de Chicago será determinante para delimitar cuál y cómo será el calendario de retirada progresiva de las tropas de Afganistán. Y las dudas que ha generado en el Pentágono el plan de Obama –salir del país antes de que finalice 2014- podrían trastocar el actual calendario ‘oficial’. Por eso mismo, tal y como desveló recientemente ECD, Defensa ha puesto en punto muerto los planes de retirada, ante los eventuales cambios en la misión que puedan surgir tras la cumbre Chicago.

Reforzar las zonas ‘complicadas’
Según confirman a ECD fuentes gubernamentales, la situación podría ir un paso más allá. En el seno del Ejecutivo de Mariano Rajoy existe el temor, fundado en informaciones llegadas a través de canales diplomáticos, de que Estados Unidos solicite formalmente a sus socios –en particular a aquellos que afrontan una retirada ‘fácil’- que refuercen temporalmente ciertos puntos ‘calientes’ del país con parte de las tropas que vayan saliendo del país.

Ese esfuerzo, que supondría aumentar considerablemente la exposición y el peligro bajo el que se encuentran los efectivos españoles, trae de cabeza a ciertos miembros del Gobierno español. La actual misión, pese desarrollarse en un escenario de guerra evidente, discurre con mucha más tranquilidad que la de otros aliados, como Canadá, Alemania o Reino Unido, además de Estados Unidos. Preocupa, además, el desgaste político que supondría este posible giro inesperado de la misión afgana, ya que de producirse -"aunque fuera sólo un tanteo"-, sería un compromiso difícilmente eludible para la diplomacia española.

Fuente: http://elconfidencialdigital.com

Cúpula de Hierro pasa la prueba de combate.

 
En el último año Israel ha visto como su Cúpula de Hierro contra los sistema de cohetes obtienen sus primeras pruebas de combate real. Cúpula de Hierro ha sido un éxito, el derribo de más del 85 por ciento de los cohetes dirigidos a pueblos y ciudades israelíes. Hace un año, Israel desplegó sus dos únicos Cúpula de Hierro baterías anti-misiles para defenderse de los cohetes que se lanzan desde Gaza. Uno de ellos fue colocado cerca de la ciudad de Beer Sheva (la ciudad más grande en el desierto del Negev y en el este de Gaza) y otro cerca de la costera de Ashdod de la ciudad (la ciudad más grande dentro del alcance de los cohetes de 122 mm disparados desde Gaza). El 7 de abril de 2011, un cohete de 122 mm fue interceptado cerca de Ashkelon, al sur de Ashdod. Este despliegue fue impulsada por un aumento en los cohetes disparados desde Gaza, y el uso cada vez mayor de mayor alcance (20 kilómetros) de 122 mm cohetes. Cúpula de Hierro demostró que podía trabajar en condiciones de combate, la prevención de la gama más larga, hecha en fábrica, los cohetes de aterrizaje en las zonas pobladas.
  


Un año más tarde, se produjo un ataque aún más pesada. De los 250 cohetes lanzados desde Gaza, 166 llegaron a Israel y el equipo de la Cúpula de Hierro determinó que 56 de los cohetes aterrizaron en una zona habitada, los misiles fueron disparados contra ellos, destruyendo el 75 por ciento de ellos. Así, sólo el 11 por ciento de los cohetes para llegar al espacio aéreo israelí se desembarca en una zona habitada (el otro falló o no falló y cayó en el interior de Gaza). Las cúpulas de hierro tienen capacidad para el cálculo de que los cohetes (los encabezados de zona deshabitada) de ignorar permite que el sistema se concentran en la minoría (menos de un tercio) de los cohetes dirigidos a las zonas habitadas que van realmente a la tierra cerca de sus objetivos. El despliegue de 2011 fue un gran cambio para la Cúpula de Hierro. Cuatro meses antes, Israel reveló que su nueva cúpula de hierro contra el sistema de cohetes no era para defender las ciudades y pueblos, pero las bases militares. Esto fue una gran sorpresa para la mayoría de los israelíes.  

Durante años, los políticos promociona Cúpula de Hierro como un medio de defensa de los civiles que viven cerca de Gaza en el sur y el Líbano en el norte. Pero resulta que se tarda unos 15 segundos para la Cúpula de Hierro para detectar e identificar objetivos y disparar sus misiles. Pero la mayoría de los objetivos civiles en la actualidad bajo el fuego de Gaza están tan cerca de la frontera (13 kilómetros) que los cohetes se disparan y la tierra en menos de 15 segundos. Esto significa que la ciudad de Sderot, la más cercana de la zona urbana de Israel a Gaza, no pueden ser ayudados por la Cúpula de Hierro. Sderot ha sido el principal objetivo de los cohetes palestinos en los últimos años. Este problema de la autonomía y el tiempo explica por qué, después de la Cúpula de Hierro fue declarado listo para la acción, hace dos años, se colocó sorprendentemente en el almacenamiento. La Fuerza Aérea dijeron que prefieren ahorrar dinero y poner las pilas cúpula de hierro fuera de línea, que se utilicen exclusivamente para las pruebas regulares (y para la formación) y para una emergencia real (se esperaba un atentado a gran escala en el sur o el norte de Israel.) 


Políticos exigió que al menos una batería se desplegarán a lo largo de la frontera de Gaza. Sin embargo, el ejército ve más que temer de crecientes suministros de Hamas y Hezbolá de cohetes de largo alcance. Esto permite que un gran número de cohetes que se dispararon en las bases militares. Los generales creen que es más importante proteger a las fuerzas militares, que en última instancia, defender a Israel, y eso es lo que la Cúpula de Hierro iba a ser utilizado para defender a los civiles. Dado que las bases militares están muy lejos de las fronteras, más cohetes de rango, con más tiempo (más de 15 segundos) los horarios de vuelo, se utilizará. Cúpula de Hierro podría derribar a muchos de estos cohetes, como ya lo ha hecho en las pruebas. Sin embargo, el uso terrorista de cohetes de largo alcance contra objetivos civiles cambió estos planes. Hamas quiere matar a civiles, y tiene como objetivo más cohetes a ciudades israelíes del área de distribución.

 
Israel ha comprado siete baterías de Cúpula de Hierro, que serán entregados el próximo año. Tres de ellos están actualmente en servicio, y mucho más estará listo a finales de año. Cada batería tiene equipo de radar y control, y cuatro lanzadores de misiles. El precio de cada batería de $ 37 millones, que incluye más de cincuenta misiles. Cúpula de Hierro utiliza dos radares para calcular rápidamente la trayectoria del cohete de entrada y no hacer nada si la trayectoria del cohete indica que va a aterrizar en una zona deshabitada. Pero si los equipos predicen un cohete cayendo en una zona habitada, un misil guiado por 40.000 dólares se dispara para interceptar el cohete. Esto hace que el sistema costo-efectivo. Eso es porque Hezbolá disparó 4.000 cohetes en el año 2006, y los terroristas palestinos en Gaza han disparado más de seis mil Kassam (rango de crudo, a corto y de fabricación local) cohetes en los últimos ocho años, y los israelíes saben que cada uno de ellos aterrizó. Más del 90 por ciento de estos cohetes cayeron en zonas deshabitadas, y algunos de los que golpeó a las zonas habitadas causado víctimas. 

Sin embargo, un millar de misiles interceptores costaría $ 40 millones. Pero eso podría ahorrar grandes cantidades de equipo militar y evitar que muchos soldados muertos y heridos. Israel ya tiene un sistema de radar en el lugar que da una advertencia de los cohetes que se acercan. Cúpula de Hierro utilizará ese sistema, además de otro radar, más especializados en el sur de Israel. Los ataques con cohetes había sido de alrededor desde 2001, pero se pusieron mucho peor una vez que Israel se retiró de Gaza en agosto de 2005. Este fue un gesto de paz que fracasó. De 2001 a 2005, alrededor de 700 cohetes fueron disparados desde Gaza hacia Israel. Desde la retirada de 2005, unos 4.000 cohetes más fueron lanzados hacia Israel. La tasa de despidos aumentó después de que Hamas tomó control de Gaza en junio de 2007.
 
Hamas ha estado trayendo más misiles hecho en fábrica iraníes y chinos hicieron los cohetes BM-21 y BM-12. Israel cree que Hamas tiene en la actualidad, en Gaza, hecho en fábrica-BM-21 cohetes, cada uno con un rango de 20-40 kilometros. También tienen un rango más corto (seis kilómetros), de diseño ruso B-12 cohetes. Estos no se introducen de contrabando en gran parte, debido a que la fabricación local Kassam II tiene aproximadamente el mismo alcance. Sin embargo, el B-12 es más fiable (la trayectoria más fiable y espoleta, por lo que más probablemente a la tierra para ejercer y explotar.) El B-12 es un 107 mm, 19 kg (42 libras), 107mm (4,2 pulgadas) de diámetro, 84 cm (33 pulgadas) de un cohete de largo que es muy popular con los terroristas. Este cohete tiene un alcance de unos seis kilómetros y 1,35 kg (3 libras) de explosivos en su ojiva. Normalmente, lanzado desde una plataforma, en salvas de decenas a la vez, cuando se utilizan de forma individual, es más preciso cuanto más cercano es el objetivo. Este diseño de 107mm ha sido copiado por muchas naciones, y es muy popular entre los guerrilleros y terroristas debido a su pequeño tamaño y portabilidad. Hay un chino BM-12 variante que tiene una cabeza más pequeña y más grande motor de cohete. Esta versión se supone que tiene un rango de alrededor de 12 kilómetros.
 
El BM-21 122 mm pesa 68,2 kg (150 libras) y miden 2,9 metros (nueve pies) de largo. Estos tienen 20,5 kg (45 libras) cabezas, pero no una precisión mucho mejor que el modelo de 107mm. Sin embargo, estos cohetes más grandes tienen un alcance máximo de 20 kilómetros. Una vez más, debido a que son guiados, que sólo son eficaces si se disparó en salvas, o en objetivos grandes (como ciudades o grandes bases militares o complejos industriales.) Hay variantes egipcios y los chinos que tienen pequeñas cabezas y los grandes motores de cohetes, dándoles un rango de alrededor de 40 kilómetros. Cúpula de Hierro se detuvo a ocho de estos misiles de largo alcance dirigidas a Ashkelon y Ashdod a principios de este año. Luego de que Iron Dome de la batería se movió en torno a otras ciudades donde la Fuerza Aérea de Israel prevé la instalación de la Cúpula de Hierro con el tiempo.
 
Los ataques con cohetes desde Gaza han sido muy ineficaces, matando a sólo 40 personas (la mitad de los cohetes, y el resto por los morteros) en ocho años. Hamas ha tenido que despedir a alrededor de 270 cohetes y proyectiles de mortero por cada soldado o civil de Israel que han matado. Israel contraataque matado o herido a un palestino por cada tres cohetes palestinos o proyectiles de mortero disparados. Un israelí resultó muerto o herido por cada 40 cohetes o proyectiles de mortero disparados. El fuego israelí fue mucho más preciso, con la mayoría de las víctimas palestinas son terroristas u otras personas involucradas en la construcción o la cocción de los cohetes y morteros. Hamas ha tratado de conseguir civiles muertos, mediante el almacenamiento de cohetes en zonas residenciales, y el despido a partir de esos barrios también. Aunque Hamas cree en el concepto de "martirio involuntario" (que consigue civiles muertos por la causa, incluso si las víctimas no están dispuestos), muchos de sus candidatos elegidos no están dispuestos a morir. Así que los civiles se mantenga alejado de las áreas donde los cohetes se lanzan, y tratar de ocultar el hecho de que los cohetes se ocultan bajo sus casas.
 
Mientras tanto, en el norte del Líbano, Hezbolá ha almacenado más de 40.000 cohetes realizados en fábrica, sobre todo BM-21 traídos de Irán a través de Siria. Esto es tres veces mayor número de cohetes que tenían en el verano de 2006, cuando más de 4.000 cohetes fueron disparados contra el norte de Israel, matando a unas cincuenta personas, la mayoría de ellos civiles. Más de mil libaneses murieron a causa de los contraataques israelíes. Hezbollah y Hamas planean lanzar un ataque conjunto contra Israel con el tiempo. Los israelíes han estado planeando las contramedidas más eficaces, que no han estado discutiendo abiertamente. También existe la opción de instalar la Cúpula de Hierro en el norte, pero eso no ha asegurado todavía.

Fuente: http://www.strategypage.com/ 

36 toneladas de empuje se levante en el aire la segunda etapa del PAK FA.


De la aviación británica revista Air International ha publicado un artículo por el renombrado experto en aviación polaca Pedro Butovsky (Piotr Butowski) en el desarrollo y ensayo de un prototipo de quinta generación de combate T-50. El artículo dice que el jefe del holding ruso "Sukhoi", Mijaíl Pogosián dijo a la agencia de noticias Itar-Tass que los prototipos de la aeronave a partir de 03 de noviembre 2011 llevó a cabo 100 vuelos de prueba con una duración total de 120 horas. 22 de noviembre del año pasado con un campo de aviación de la fábrica en Komsomolsk-on-Amur, en el aire, se levantó el tercer prototipo del T-50-3, seguido de 28 de noviembre prototipo fue entregado a la LII aeropuerto. 
 
Gromov en Zhukovsky, en las afueras de Moscú. Este avión estará equipado con radar aerotransportado con el tipo de AESA NO36. T-50-3 está equipado con sistema opto-electrónico integrado 101KS "atolón", los sensores están situados en la nariz y la cola. Consiste en la defensiva 101KS sistemas y 101KS-B-O (el T-50-2 segundos también está equipado con estos sistemas, el primer T-50-1 no lo son). El tercer prototipo es también diferencias visibles, en particular, el suministro de canales de aire para refrigerar el motor, situado en frente de las quillas verticales.

Los dos primeros prototipos ya han encontrado algunos problemas. El primer prototipo del T-50-1, diseñado para probar el avión a altos ángulos de ataque, en agosto de 2011 durante la carrera de despegue fue sometido a la creciente del motor en el despegue. El piloto detuvo el vuelo, lanzando el paracaídas de freno. En el segundo prototipo T-50-2 (número de cola 51), destinados a operaciones con grandes sobrecargas se identificaron algunas fallas estructurales en el diseño. Según Mijail Pogosián, en el año 2012 para comenzar las pruebas de vuelo del cuarto coche, pero no especificó en qué mes ocurre. Comandante de la Fuerza Aérea de Rusia, el Mariscal del Aire Alexander Zelin, dijo a mediados de febrero de este año, dijo a RIA Novosti que durante el período 2013-2015 en el programa de pruebas se construirán 14 aviones T-50. En 2013, T-50 entrará en el centro de los combates en Akhtubinsk. De acuerdo con el programa nacional ruso de armas durante el período 2016-2020 se emitirán 60 aviones de la serie de la PAKFA quinta generación.

En la actualidad, NPO "Saturno" se está desarrollando el motor de la "segunda etapa" producto bajo el nombre de 30.   El jefe de United Motor Building Corporation (UEC), Andrei Reus, dijo que un prototipo de la turbina se publicará en 2016. 70% de los trabajos sobre el nuevo motor llevará a cabo "Saturno". Actualmente, todos los vuelo de tres del prototipo T-50 equipado con la turbina AL-41F (artículo 117). Este motor es una modernización radical de los turboventiladores AL-31FP utilizados en el Su-30. AL-41F es un ventilador de mayor diámetro, las nuevas turbinas, alta y baja presión, un nuevo sistema digital de control de la central, integrado con el sistema de control de las aeronaves. De acuerdo con el JDC en noviembre de 2011, construido 16 motores AL-41F, seis de las pruebas en tierra y 10 para el vuelo (probado en el Su-27M y T-50). AL-41F tiene un empuje máximo de postcombustión de 15 toneladas, la potencia máxima es de seca de 9,5 m

El motor de este producto es de 30 la segunda etapa para desarrollar el empuje en postcombustión 18 toneladas, un 11,5 besforsazhny ser que estos motores se colocan en un luchador de serie desde 2020. A continuación una breve Butovsky vuelve a contar los combatientes de datos de patentes, los desarrolladores publicada en julio 28, 2010 (en prensa publicado 27 de enero 2012, ver T-50 PAK FA - publicada en el análisis de patentes oficiales ) y conduce las principales etapas del programa PAK FA.
 
Fuente: http://www.militaryparitet.com/
 
Fuente: 

Japón instala misiles en el Sur antes del lanzamiento de Corea del Norte.

 
Japón puso fin el jueves a desplegar misiles tierra-aire en cuatro puntos de la Prefectura de Okinawa (sur), con el fin de interceptar, posiblemente, el satélite que Corea del Norte pondrá en marcha este mes. Las Fuerzas de Autodefensa (Ejército) completó la instalación de Patriot Advanced Capability-3 en las islas de Miyako y Ishigaki, que debe ser volado por cohete, y las bases militares en las ciudades de Naha y Nanjo, la isla principal de Okinawa, informó la cadena de televisión "NHK". La división se produce porque Corea del Norte ha anunciado que planea lanzar el satélite Kwangmyongsong 3 por un proyectil de largo alcance entre el 12 y 16 de abril, y después de que el ministro de Defensa de Japón, Naoki Tanaka, que ordena la Fuerzas Armadas, que amenazan con destruirlo en suelo japonés.
 
Las Fuerzas de Autodefensa han comenzado la transferencia de 800 soldados a los cuatro puntos mencionados, como uno de los tres destructores Aegis equipados con sistema antiaéreo que se encuentran en las aguas de la zona ya se encuentra en su camino hacia Okinawa. Por otra parte, Japón se espera que se desarrollan en los próximos días también los mismos de aire del sistema de misiles instalados en las bases del sur de Ichigaya, Narashino, y Asaka, en el área de Tokio. El Ejecutivo japonés cree que la posibilidad de fragmentos de cohetes que caen sobre la isla es pequeña, pero sin embargo decidió permanecer en estado de alerta en las fechas para el lanzamiento.
 
Japón y otros países como Estados Unidos y Corea del Sur, Pyongyang condenó los planes teniendo en cuenta que en realidad oculta la prueba de un misil balístico, lo que implicaría la violación de una resolución por el Consejo de Seguridad de la ONU.

Fuente: http://www.defesanet.com. 
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