El avión se ha vuelto más seguro con el tiempo. El estándar de seguridad ha mejorado en forma sostenida desde la Segunda Guerra Mundial, tanto entre los civiles y los militares. Los índices de seguridad empeoró a partir de 1991 con la desaparición de la Unión Soviética y luego disminuyó con el avión ruso militar y civil fuera de servicio.
 
En el ejército el índice de seguridad se mide en términos de accidentes graves por cada 100.000 horas de vuelo. Por ejemplo, los estadounidenses F-15 y F-16 tienen una tasa de 4,3 accidentes por cada 100.000 horas de vuelo. En la India la tasa es de 7,6 a 100.000 horas en la OTAN y el promedio es de 5,4. Durante la Guerra Fría, la tasa de accidentes en Rusia era de 100 por cada 100.000 horas. Los datos eran secretos a la hora.
 
En la década de 1950, por ejemplo, la USAF F-89 había 383 accidentes por cada 100.000 horas de vuelo. Diez años después de que el índice cayó a 20 en el combate de nueva generación. El F-4 tenía una tasa de deserción de 5 por cada 100.000 horas de vuelo. Los aviones de combate es cada vez más fiables y más fáciles de mantener, aunque cada vez más complejos. Sensores integrados en el equipo más fácil de detectar posibles problemas. Los sistemas computarizados de mantenimiento son comunes en los aviones.
 
Fuente: Strategypage