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viernes, 13 de enero de 2012

Programa de pruebas de vuelo del F-35 supera los objetivos para el año 2011.

El avión F-35C utiliza para probar la idoneidad de la aeronave en la cubierta del portaaviones. 

El programa de pruebas de vuelo del Sistema de Desarrollo y Demostración (SDD) en 2011 de la Lockheed Martin F-35 dio lugar a la realización de vuelos de prueba y más puntos de prueba que en cualquier otro año. El plan de pruebas de vuelo en el año 2011 fue para acumular un total de 872 vuelos y 6.622 puntos de prueba hasta el 31 de diciembre, pero el equipo del programa SDD ha alcanzado el hito de los 972 vuelos y 7.823 puntos de registro de la prueba.
 

El F-35A realizó las pruebas y la integración de sensores y el software integrado. 
 
Los aviones de combate F-35A de despegue y aterrizaje convencional (CTOL) voló 474 vuelos y llevó a 3.600 puntos de prueba. El F-35B despegue corto / aterrizaje vertical (STOVL) realizó 333 vuelos y 2.636 puntos de prueba. El portaaviones F-35C (CV) registró 165 vuelos voló y 1.587 puntos de prueba. Junto con esto, la versión STOVL corrió 268 aterrizajes verticales. Hitos en el año 2011 los ingresos se lograron a través de una combinación de pruebas de vuelo y los puntos de prueba previstos, junto con los vuelos de prueba y los puntos de prueba agregado a lo largo del año.
 
El avión F-35B a cabo con éxito las primeras pruebas a bordo de un barco, el USS Wasp.

"El éxito del programa de vuelos de prueba es el resultado de un equipo de profesionales dedicados y contratista del gobierno", dijo Larry Lawson, vicepresidente ejecutivo y gerente general de F-35 de Lockheed Martin programa. "El equipo de pruebas continúa ganando impulso y se basará en este éxito a un mejor 2012. Yo no podría estar más orgulloso del equipo ". El plan de vuelo programa conjunto de la SDD F-35 requiere la verificación de los 59.585 puntos de prueba a través de pruebas de vuelo y el desarrollo de 31 de diciembre de 2016. Para el año 2011, el equipo de pruebas de vuelo realizadas 12.728 puntos de prueba o un 21,4 por ciento de los requisitos de prueba en general.
 
El F-35B fueron los más requeridos durante el año 2011. 
"Estos logros demuestran la rápida maduración del programa F-35 y el compromiso de nuestro personal en la ejecución del programa de excelencia", dijo JD McFarlan, vicepresidente y pruebas de verificación de los F-35. "Ahora tendrá como objetivo para el año 2012, con la expansión de la envolvente de vuelo, ya que seguimos demostrando que el F-35 tiene excelentes características de vuelo de las tres variantes."
 
Entre los logros importantes de los vuelos de prueba en el 2011 fueron:

  • Un momento importante para el mes de octubre fue la realización de pruebas a bordo del F-35B despegue corto / aterrizaje vertical (STOVL) a bordo del USS WASP (LHD-1) en la costa de Virginia. La prueba comenzó cuando la aeronave BF-2 realizó el primer aterrizaje vertical, a bordo el 03 de octubre. Al día siguiente, el avión BF-2 realizó la primera WASP despegue corto despegue. Durante la tercera semana de pruebas en el mar, aviones BF-2 y la 4-BF simultáneamente explotaba el buque . Combinados, se realizaron 72 despegues cortos y aterrizajes verticales durante el período de prueba de tres semanas 72.
  • La misión de la prueba de sistemas de la aeronave Bloque 1A y 1B Bloque software realiza las pruebas, incluyendo una demostración del sistema de navegación de comunicación y la identificación (CNI), y la precisión y la integración del sistema de puntos que incluye electro-óptico de prueba de sistema táctico FLIR (Infra-Red pantalla frontal) y los disparos láser de combate. El software también muestra las imágenes de la apertura del sistema distribuido (DAS) en la pantalla del casco montado. Otras pruebas se realizaron con el radar de búsqueda y rastreo de blancos y la cartografía realizada por el radar de apertura sintética, las pruebas de guerra electrónica, y la integración de múltiples sensores con cuatro sensores. Por otra parte, las pruebas básicas de la firma de la sección transversal radar, se llevaron a cabo en tres sistemas de aviones de misión.
  • El 18 de noviembre, CF-3 aviones, un avión de prueba de la F-35C, realizó el primer lanzamiento de un F-35 con el lanzamiento de nuevos aviones electromagnética de la Armada (EMALS) . Prueba de la F-35C en EMALS marcó el inicio del proceso de integración de la variante portaviones para el futuro sistema de lanzamiento de la flota de portaaviones EE.UU..
  • Los jets F-35B STOVL llevó 268 aterrizajes verticales (VLS) en 2011 comparado con el 10 VLS 2010. El F-35B de despegue corto también completó 395 (OCP) de este año.
  • El avión AF-1 ha alcanzado el límite teórico de velocidad máxima de Mach 1.6 F-35, la primera vez el 25 de octubre.
  • La desviación del calor pruebas de la turbina (JBD) fueron realizadas por la version de F-35C Lightning II (CV) "CF-2" en el conjunto Base McGuire-Dix-Lakehurst, Nueva Jersey , entre el 25 y 08 de julio. El CF-2 ha completado con éxito esta parte de las pruebas necesarias para asegurarse de que el avión F-35C es compatible a bordo de un portaaviones.
  • El avión de pruebas de vuelo AF-6 y AF-7, completó el programa de maduración de los programas de entrenamiento de vuelo en la Base Edwards, California, diseñado para simular el funcionamiento de un F-35, sin sala de control de la misión.
  • El programa F-35 realizado con éxito pruebas de reabastecimiento aéreo con el KC-135 y aviones KC-10.
Las pruebas de aviones de reabastecimiento KC-135 (arriba) y KC-10 se completó en 2011. 

El F-35 Lightning II es un luchador de 5 ª generación, que combina la velocidad y la agilidad para luchar contra un luchador con la tecnología de sigilo avanzadas, con sensores totalmente integrada red de información, lo que permite operaciones avanzadas y apoyo logístico. Lockheed Martin está desarrollando el F-35 con sus principales socios industriales, Northrop Grumman y BAE Systems.

Fuente: http://cavok.com.br/blog/ 

Wildcat comienza las pruebas de mar con el HMS Iron Duke.

La versión naval del nuevo AgustaWestland Lynx Wildcat comenzó el largo período de pruebas en el mar en el Canal Inglés, con la fragata HMS Iron Duke. (Foto: Ministerio de Defensa del Reino Unido)
 
El gato montés, el helicóptero de la próxima generación de la Marina Real, ha comenzado sus ensayos más amplios, uniéndose a una fragata en el mar por primera vez. La sucesora de la confianza Lynx, que sirvió a la Armada y el Ejército admirablemente desde la década de 1970, pasará el mes que viene volando desde el HMS Iron Duke en el Canal Inglés, como parte de sus ensayos más extensos.
 
El gato montés es la próxima generación multi-role helicóptero ligero para servir tanto al Ejército y la Marina en el futuro. La variante de la Armada de la Wildcat será la base de los destructores de las operaciones de helicópteros y fragatas de la Marina Real, con 28 pedidos para el Arma Aérea de la flota.
 
Aunque el avión parecerse a la anterior - con la excepción de la cola característica que mejora la estabilidad del helicóptero - Wildcat características son lo suficientemente diferentes como para justificar un vuelo de prueba extensa de la Lynx mediante el establecimiento de los parámetros en que se puede operar de forma segura . Wildcat ya ha estado en el mar, con un aterrizaje en la parte posterior de la aviación buque escuela RFA Argus en la costa sur de Inglaterra a mediados de noviembre de 2011.
 
La versión naval del Wildcat despega de la fragata HMS Iron Duke. (Foto: Corona / Reino Unido Ministerio de Defensa)
 
Y el prototipo ZZ402 hizo una breve visita al HMS Iron Duke justo antes de Navidad, cuando los pilotos y los técnicos han puesto a prueba algunos de los fundamentos . Los ensayos se realizaron con el barco se detuvo en la Base Naval de Portsmouth. Para las pruebas de los límites de helicóptero operacional del buque actualmente en curso, el Duque de Hierro y salvajes fueron desplegados en el mar. Un equipo de más de 30 expertos se unieron a la fragata tipo 23 para la evaluación, y el barco estaba equipado con instrumentos especializados para registrar todos los aspectos de la prueba.
 
Inicialmente las pruebas se llevaron a cabo en la bahía de Lyme, antes de que el Duque de Hierro para seguir aumentando hacia el oeste, con el fin de obtener el mal tiempo para ayudar a definir los límites de funcionamiento del helicóptero "en las operaciones sobre lleno" (cargas y pesos tomados por Wildcat en todo tipo de condiciones meteorológicas). Las pruebas deben comenzar alrededor de febrero de 2012, después de lo cual un tiempo de unos nueve meses serán necesarios para analizar y evaluar toda la información recopilada.

Fuente: http://cavok.com 

India completa pruebas cisterna.

Airbus Military

La Fuerza Aérea de la India ha completado sus pruebas de transporte Airbus Military A330 tanquero multi-función (MRTT) y Ilyushin IL-78MK. Un portavoz de Airbus Military confirmó las pruebas se han completado. Las próximas etapas de la competición será un informe ensayos y la presentación de ofertas comerciales.
 
La Fuerza Aérea llevó a cabo dos ensayos de suelo y ensayos en vuelo. Durante los ensayos de vuelo de la IAF a prueba de aire-aire, reabastecimiento de combustible con tipos como el Sukhoi Su-30MKI y SEPECAT Jaguar. Manejo de los aviones también se evaluó. Airbus Military dijo que las pruebas incluyen los despegues y aterrizajes en la base aérea de Leh del Himalaya, a una altitud de 10.682 pies (3256m), una de las bases de la entrada de aire en el mundo. Como por la exigencia, el A330 MRTT utilizado en las pruebas estaba equipado con una configuración de tres puntos de reabastecimiento, con una unidad de recarga de combustible del fuselaje en lugar de un boom.

India planea adquirir seis camiones cisterna, aunque este número podría incrementarse. A pesar de la IAF opera la IL-78MK, una variante del transporte IL-76, fuentes de la industria en la India han dicho que favorece el A330 MRTT como se siente este avión ofrece más flexibilidad y menores costos de operación. Además de servir como un petrolero, el A330 MRTT tiene una cabina de avión de pasajeros de tamaño completo y la bodega de carga de gran tamaño.
 
En Royal Australian Air Force de servicio, el A330 MRTT puede llevar 270 pasajeros en su cabina principal y 40 toneladas de carga en su bodega de carga bajo el suelo. India también ha favorecido a los proveedores occidentales para sus adquisiciones importante puente aéreo en los últimos años. En 2010 se firmó un contrato de $ 4,2 mil millones de dólares por 10 Boeing C-17 aviones Globo maestro III, el más grande jamás Estados Unidos e India acuerdo de defensa. La India también ha obtenido seis Lockheed Martin C-130J, todos los cuales han sido entregados. En general, se espera que ejerzan su opción por seis más.

Sikorsky anuncia equipo de proveedores para el programa de helicóptero S-97 RAIDER.


Sikorsky Aircraft Corp., una subsidiaria de United Technologies Corp., ha seleccionado a 35 empresas a unirse a su equipo de montaje de dos prototipos de helicópteros S-97 RAIDER para su evaluación por los militares de EE.UU.. Auto-financiado por Sikorsky y miembros de su equipo, el programa RAIDER demostrará las aplicaciones militares de la ruptura a través del diseño de Sikorsky X2 helicópteros, que demostró su capacidad en 2010 al doble de la velocidad de crucero de los helicópteros convencionales. Sikorsky anunció su equipo de proveedores durante el Simposio de la Asociación de RILES de los Estados Unidos de Aviación del Ejército y de la Exposición, National Harbor, Maryland

"Como diseñador e integrador de una nueva generación de helicópteros ligeros tácticos capaces de superar los helicópteros convencionales en casi todos los parámetros de rendimiento, es imprescindible que elegimos a nuestros proveedores para la madurez de sus productos aeroespaciales y tecnologías avanzadas", dijo Doug Shidler, el programa de Sikorsky RAIDER gerente. "La madurez del producto permitirá a Sikorsky para demostrar el vuelo del helicóptero Raider y el rendimiento aerodinámico en un entorno simulado militares a partir de 2014, y en última instancia, llevar X2 diseñado helicópteros para los futuros clientes con rapidez ya un precio muy asequible."

La mayoría de los miembros del equipo RAIDER son empresas con sede en 20 estados.
• Estructuras: Aurora (Virginia, Mississippi), Cytec (California, Nueva York), Este / Oeste Industrias (NY), Fischer (Alemania), Hexcel (Connecticut, Utah), PPG (California), Grupo Triumph ( Washington).
• Aviónica: Instrumentos de Aviónica (NJ), BAE Systems (NY), Eaton (Mississippi); Esterline Sistemas de Control (California, Illinois, Washington), Garmin (Kansas), Goodrich (Florida, Minnesota); Hamilton Sundstrand (Connecticut), Honeywell (Arizona), Lockheed Martin (NY), Northrop Grumman (California).
• Propulsión: Ametek (NY); Ducommun (NY), Eaton (Michigan), General Electric (Mass.), Honeywell (Arizona), Sistemas de Medición de Líquidos (Vermont), Meggitt, EE.UU. (Georgia, California) ; Spectrum (Connecticut); TIGHITCO (Connecticut).
• Rotores y transmisión: Emerson-McGill (Ind.), Tecnología de Fatiga (Washington), FAG Canadá; Goodrich (NY), Hamilton Sundstrand (Connecticut, Illinois); Kamatics (Connecticut); Jehová Corp. (Pa.); Pankl Aeroespacial (California), Parker Aerospace (California, Georgia), Schultz (California); SIFCO (Ohio), Triumph Group (Utah, Michigan).
• Hojas: Cytec (California, Nueva York); Águila Aviation Technologies (Virginia), Hexcel (Connecticut, Utah), Rotación de composites (Connecticut).

El programa de aviones RAIDER siguiente éxito de helicópteros Sikorsky X2 el demostrador de tecnología, que en septiembre de 2010 logró más de 250 nudos (287 mph) de velocidad de vuelo, o el doble de la velocidad de crucero media de un helicóptero convencional. La Asociación Nacional de Aeronáutica otorgado Sikorsky en 2010 Robert J. Collier Trophy para el logro, y por su potencial como futuro de la tecnología de helicópteros. Sikorsky invertirá cerca de 75 por ciento del coste previsto del programa de Raider, con los proveedores de invertir cerca de 25 por ciento.

Al igual que el avión demostrador de X2, el motor de un solo helicóptero S-97 contará con RAIDER coaxial contra-rotación de los rotores principal y una hélice de empuje para proporcionar velocidades de crucero de hasta 220 nudos (253 mph) con velocidades de tablero hasta 240 nudos (276 mph) o más alto.

"Anticipamos que estos prototipos S-97 RAIDER ofrecerá importantes mejoras sobre los helicópteros convencionales en maniobrabilidad, alcance, resistencia, altura y desplazamiento de eficiencia - además de la velocidad", dijo Chris Van Buiten, Vice Presidente de Sikorsky Innovations, la ingeniería avanzada y el desarrollo división de la Sikorsky Aircraft, que ha sido pionera en el diseño X2. "Estos atributos de la aeronave RAIDER bien podría cambiar la forma en la lucha militar de EE.UU. con helicópteros."

Mientras la aeronave RAIDER mostrará el diseño del fuselaje considerable X2 y las características de vuelo, su configuración como un helicóptero táctico ligero permitirá a Sikorsky para ofrecer a la aeronave como candidato a la Armada la competencia aérea del Ejército de EE.UU. helicóptero Scout. El Ejército de los EE.UU. está buscando un nuevo avión para reemplazar al OH-58D Kiowa Warrior helicóptero.

Con un peso bruto máximo de aproximadamente 11.000 libras, el helicóptero RAIDER que ofrecen un rendimiento completo de funcionamiento a velocidades y altitudes más del doble de la capacidad de la luz helicópteros tácticos de hoy. La cabina del piloto Raider ofrecerá lado a lado con asientos para dos pilotos. De reconocimiento armado y misiones de ataque ligero, el avión puede albergar una variedad de sensores y armas de montaje externo, con la flexibilidad necesaria para llevar combustible y municiones para misiones de larga duración. En una utilidad de configuración de la luz o de operaciones especiales, la cabina del helicóptero transportará a seis soldados.

Fuente: http://www.defpro.com/

7 de cada 10 desertores satisfechos con la vida en Corea del Sur: sondeo.

 
Casi 7 de cada 10 norcoreanos están satisfechos con sus vidas en Corea del Sur, mostró este viernes un informe del Gobierno, a raíz de los esfuerzos de Seúl para acomodar mejor al creciente número de refugiados norcoreanos.
 
La encuesta halló que el 69,3 por ciento de 7.560 adultos desertores norcoreanos en Corea del Sur están "muy" satisfechos o "bastante" satisfechos. Otro 25,7 por ciento calificó su satisfacción como "media" y el 4,8 por ciento dice que están insatisfechos o "muy" insatisfechos. Los que están satisfechos con sus vidas, dijeron que se debe, principalmente, a que aquí se les paga por su trabajo y pueden hacer lo que quieren hacer, según la encuesta. Muchos desertores norcoreanos en el Sur informan de que no hay libertad en su patria comunista y que han sufrido años de dificultades económicas.
  
El sondeo descubrió que el 50,7 por ciento huyó de su país comunista debido a la escasez de alimentos y a las dificultades económicas, mientras que el 31,2 por ciento dijo que vino a Corea del Sur en busca de libertad y el 26,2 por ciento debido a que no le gustaba el sistema político de Corea del Norte. Más de 23.000 desertores norcoreanos se han establecido en Corea del Sur desde el fin de la Guerra de Corea de 1950-53, y un raudal de norcoreanos sigue desertando al Sur.
  
Corea del Sur comenzó las obras el año pasado para construir otro centro de reasentamiento para ayudar a los desertores norcoreanos a ajustarse mejor a la vida en el Sur. El amplio estudio, el primero de su clase, fue realizado por la Fundación para los Refugiados Norcoreanos entre julio y agosto del año pasado. La fundación está afiliada al MInisterio de Unificación de Corea del Sur, que se encarga de los asuntos intercoreanos.
 
Fuente: http://spanish.yonhapnews.co.kr

Corea del Norte prueba misiles balísticos de corto alcance.

Pyongyang realizó tres lanzamientos de misiles balísticos de corto alcance, informaron fuentes del Ministerio de Defensa de Corea del Sur. Según un portavoz del departamento, citado hoy por agencias, los ensayos tuvieron lugar la víspera desde la costa este de Corea del Norte. Se trata de misiles del tipo KN-02 con un alcance de 120 kilómetros.
Pyongyang prueba misiles balísticos de corto alcance de forma periódica. Así, el anterior lanzamiento tuvo lugar el pasado 19 de diciembre, horas después del anuncio sobre la muerte del líder norcoreano Kim Jong-Il. 
 
Fuente: http://sp.rian.ru

Al menos 70 soldados sirios desertan y se unen al Ejercito Libre Sirio.


Al menos 70 soldados sirios han desertado en las provincias de Deraa (sur) y Homs (centro) y se unieron al Ejercito Libre Sirio (ELS) con una buena cantidad de armamento, informó a Efe el "número dos" de este grupo, Malik Kurdi. Kurdi aseguró que al menos de 50 soldados abandonaron sus unidades en el barrio de Uad al Sayeh, en la ciudad de Homs, para formar parte de las tropas del ELS desplegadas en el cercano barrio de Al Jalediya.

Esta información fue confirmada también por los opositores Comités de Coordinación Local (CCL), que aseguraron en un comunicado que todos los militares concentrados en Uad al Sayeh se unieron al ELS en un ambiente de celebración. En conversación telefónica desde Turquía, Kurdi señaló que otro grupo de 20 militares desertó también de las filas del Ejército en la provincia de Deraa, diez de ellos equipados con rifles de francotiradores.

El "número dos" del ELS explicó que esa cifra de deserciones es "mediana" y destacó la importancia de contar con los citados rifles para ampliar el armamento del grupo. El ELS es, según sus lideres, un grupo militar rebelde que apoya a las protestas en siria, integrado por entre 20.000 y 25.000 miembros que se encuentran en su gran mayoría dentro de Siria, mientras que su cúpula se halla en Turquía. Este grupo dispone de un arsenal compuesto en primer lugar por las armas ligeras que se llevaron con ellos los soldados desertores cuando abandonaron sus unidades, y que se ha ido ampliando con armas individuales, rifles automáticos y cohetes RPG que va recuperando en sus enfrentamientos con las fuerzas leales al régimen. 

Fuente: http://www.revistatenea.es

Unos 200 militares españoles salen de Almería hacia Afganistán.


Unos doscientos militares españoles, en su gran mayoría pertenecientes a la Brigada de la Legión (BRILEG), han partido de la Base "Álvarez Sotomayor" de Viator (Almería) hacia Afganistán. Se trata de la primera de las cinco partidas de militares previstas en las próximas semanas dentro del contingente de la Fuerza Española en Afganistán (ASPFOR) XXX, compuesto por un millar de efectivos, han informado a Efe fuentes de la base.

Este contingente fue despedido oficialmente el pasado 5 de enero con una formación de legionarios presidida por el teniente general José Ignacio Medina Cebrián, jefe de la Fuerza Terrestre, en el Patio de Armas de la Base "Álvarez de Sotomayor". El nuevo contingente, que dará relevo a los militares españoles desplegados en Afganistán, ha recibido seis meses "de duro y exigente" adiestramiento que culminó la pasada semana con el ejercicio de integración y evaluación "Aguilar", según explicaron fuentes del Ministerio de Defensa. En este ejercicio se comprobó el óptimo nivel de instrucción alcanzado para acometer "uno de los retos más complejos" a los que se enfrenta el Ejército español, "la operación de reconstrucción de Afganistán".

El grado de preparación obtenido, el nivel de cohesión con las unidades que completan ASPFOR XXX -logística, artillería, helicópteros, transmisiones, inteligencia, sanidad y Policía Militar-, y la experiencia en las múltiples misiones realizadas en Afganistán desde 2006 hasta hoy "proporcionan las mejores garantías para cumplir la misión". Según el Ministerio de Defensa, "la disciplina, arrojo y valor que caracterizan al legionario hacen de la Legión una unidad excepcionalmente útil para afrontar la vital tarea, objetivo de la misión, de restablecer la normalidad y seguridad en una sociedad que respete los derechos de los ciudadanos que la integran, con las máximas garantías de éxito". El nuevo contingente ASPFOR XXX saldrá en cinco partidas, de unos 200 efectivos cada una, hasta finales de enero o principios de febrero.

Fuente: http://www.revistatenea.es

Don Juan Carlos recibirá el próximo lunes al presidente Sarkozy: le hará entrega del Toisón de Oro.


El presidente francés Nicolás Sarkozy recibirá el Toisón de Oro el próximo lunes en el Palacio de Oriente. El galardón se lo entregará el Rey. El Toisón, creado en 1429 por el duque de Borgoña, se dividió en dos ramas (austriaca y española) en el siglo XVIII. El gran maestre de la rama austríaca es en la actualidad el archiduque Carlos de Habsburgo. El presidente de la República francesa recibe esta condecoración del Estado español ya que ha sido determinante en la invitación permanente a España en el G20 y se ha empeñado también en la lucha contra ETA como ninguno de sus antecesores.

El Toisón de Oro, otorgado por el gran maestre Juan Carlos I, es un gran collar de oro compuesto de eslabones dobles en forma de B del que cuelga un carnero de oro, que representa al vellocino de la mitología griega y al carnero de Gedeón. A la muerte de su titular, tiene que devolverlo a la Casa Real. Así, Sarkozy pasa a formar de un exclusivo club en el que ya hay 23 personas, entre ellas la reina de Inglaterra y Javier Solana. El último dignatario extranjero en recibir esta máxima condecoración fue, en el año 2007, el rey Abdulá de Arabia Saudí.

Fuente: http://elconfidencialdigital.com/

EE.UU. retirará de Europa 7000 militares dos equipos de brigadas de combate.

El secretario de Defensa de Estados Unidos, Leon Panetta, informó hoy que su país retirará dos brigadas de combate, entre 6.000 y 8.000 soldados, de Europa, al tiempo que abogó por mantener su presencia en la región a través de unidades rotativas. En el anuncio, transmitido al servicio de noticias del Ejército estadounidense, detalla que estas brigadas serán reemplazadas por unidades rotativas, aunque la presencia en Europa seguirá siendo de gran importancia para Estados Unidos. Esta reducción de los alrededor de 81.000 militares estadounidenses desplegados en Europa se da una semana después de que el Pentágono anunció una nueva estrategia para reducir el gasto de defensa y reorientar su estrategia hacia la región de Asia y el Pacífico. Además, Panetta recordó que el Ejército contempla aumentar las rotaciones de unidades en zonas como Latinoamérica y África.

"Desplegar el Ejército en áreas para realizar ejercicios proveyendo, sobre todo, una asociación con países en Latinoamérica, África y otros donde podemos enseñar nuestra bandera" es importante, indicó Panetta, según el servicio de prensa del Pentágono. Según la nota, los funcionarios del Departamento de Defensa ya han hablado con lo líderes europeos para comentar la retirada de las dos brigadas de combate y "entienden la razón por la que la retirada es buena para el Ejército estadounidense y los aliados de la OTAN".
Fuente:http://www.lavanguardia.com

Sistema de misiles antiaéreos C-400 será puesto en servicio.

El sistema de misiles antiaéreos de nueva generación C-400 será puesto en servicio a principios de abril en la región de Kaliningrado, comunicó el viernes el comandante de la Flota del Báltico, el vice almirante Vladímir Chirkov Actualmente los especialistas están equipando posiciones donde serán instalados los sistemas. C-400 se situará en el centro de la región para que la región más occidental sea cubierta de todas las partes, indicó el comandante.

La puesta en servicio de sistemas de misiles antiaéreos C-400 en la Flota del Báltico se realiza según el programa estatal de rearmamento. El sistema de defensa antiaérea C-400 reemplazará los sistemas de misiles antiaéreos C-200.

Fuente: http://spanish.ruvr.ru

La fragata F-105 “Cristóbal Colón” para la Armada Española se prepara para la fase de pruebas.

El lunes pasado 9 de enero, la fragata F-105 “Cristóbal Colón”, en construcción para la Armada Española en el Astillero Fene-Ferrol de Navantia, realizó la maniobra de salida del dique nº 2 del Astillero, después de un período de varada para el acondicionamiento del casco para las pruebas de mar de los sistemas de plataforma, las cuales están programadas para marzo de 2012. A lo largo de enero se procederá a completar las pruebas funcionales de integración de los sub-sistemas del Sistema de Combate, cuyas pruebas de mar se efectuarán en mayo. La construcción de la fragata se encuentra actualmente en la fase final de terminación del armamento y pruebas, estando prevista la entrega final a la Armada Española en julio de este año. Aunque la fragata F-105 nace como continuación de sus anteriores cuatro hermanas de la serie F-100, se ha efectuado un nuevo diseño del buque con aplicaciones de soluciones y tecnologías vigentes en el siglo XXI. 

El resultando es un nuevo proyecto, conformado por los buques más avanzados a nivel mundial, capaz de hacer frente a los retos más exigente ante las amenazas presentes y futuras, cuidado especialmente los siguientes aspectos:
• Buque multipropósito de excelente comportamiento en todo tipo de estados de mar.• Escolta oceánico de gran potencia.
• Optimizado para actuar como buque de mando y control en un escenario de conflicto, capaz de operar integrado en una flota aliada y de proporcionar cobertura a fuerzas expedicionarias.
• Preparado para operar tanto en zonas costeras como en alta mar de una forma flexible, según las demandas de cada situación de conflicto.
• Elevada capacidad antiaérea.

También se han introducido las siguientes mejoras respecto a la serie F-100:
• Sistema Aegis de Lockheed Martin en torno al Radar SPY-1D (V).
• Integración en el Sistema Aegis de los nuevos sensores y armas nacionales a través de una nueva versión del CDS desarrollada por Sistemas Faba de Navantia.
• Nuevo Sistema Integrado de Control de Plataforma desarrollado por Sistemas Faba de Navantia.
• Sistema actualizado de la Red de Distribución de Datos de Navegación.
• Motores propulsores Navantia/Caterpillar Bravo 16V.
• Sistema de ‘cáncamos deslizantes’ para ‘aprovisionamiento en la mar’.
• Empujador retráctil en proa para maniobras y emergencias.

La excelencia de la fragata F-105 ha encontrado su mejor refrendo en la elección de Navantia, por parte de la exigente Armada Australiana, como diseñador de sus destructores AWD, actualmente en construcción, cuyo proyecto se basa en la F-105.

FRAGATA F-105 “CRISTÓBAL COLÓN”
Características principales:
- Eslora en flotación: 133,20 m.
- Desplazamiento a plena carga: 6.041 t.
- Calado a plena carga: 5,00 m.
- Velocidad máxima: 28,5 nudos
- Velocidad de crucero: 18 nudos
- Autonomía a velocidad crucero: 4.500 millas
- Dotación: 234 personas

Datos relevantes de la construcción:- Número de compartimentos .......................... 573
- Toneladas de acero del casco ..................... 2.450 t.
- Metros de cable ...................................... 315.000 m.
- Metros de tubería ..................................... 37.000 m.

Fuente: http://www.defensa.com

¿Estará preparado Irán para crear una bomba atómica dentro de un año?.

¿Estará preparado Irán para crear una bomba atómica dentro de un año?

En el plazo de un año Irán podría recibir una cantidad de uranio enriquecido suficiente para crear una bomba atómica, según un ex alto funcionario del organismo regulador de la ONU para la energía nuclear.

Teherán ha demostrado un impresionante avance en el desarrollo de su polémico programa nuclear desde que empezó a funcionar su planta subterránea de Fordow, escribe en un artículo el ex vicepresidente del Organismo Internacional de Energía Atómica (OIEA), Olli Heinonen. Irán ya ha obtenido 250 kilogramos de uranio enriquecido hasta un 20% y en cuestión de varias semanas este material podría ser enriquecido hasta un 90%, señala el especialista, aunque considera que la creación de un arma nuclear aún sería una tarea muy difícil.

Este análisis de Heinonen se produce en unos días de agravamiento del conflicto acerca del programa nuclear de Irán. La república islámica acusa a Israel del reciente asesinato de un científico iraní relacionado con el programa nuclear del país. EE. UU. y sus socios consideran que Irán es capaz de crear armas nucleares, mientras que Teherán insiste en el carácter pacífico de su programa.“¿Si están intentando crear un arma nuclear? No. Pero sabemos que están creando un potencial nuclear y es lo que nos preocupa”, dijo en una entrevista televisiva el secretario de Defensa de EE. UU., Leon Panetta.

Esto es motivo suficiente para Washington para anunciar la imposición de sanciones financieras contra Irán y exhortar a otros países a que hagan lo mismo. Además, varios portaaviones de combate se dirigen al mar Arábigo en zonas muy cercanas al país persa. Por su parte, Irán advirtió que está dispuesto a bloquear el estrecho de Ormuz -por donde circula el 40% del tráfico de petróleo mundial– si los países occidentales imponen un embargo al petróleo iraní.
 
Fuente: http://actualidad.rt.com

¿Por qué vende Obama armas a un dictador teocrático?.

la proxima guerra f-15 usa eeuu arabia saudi

El 29 de diciembre, la Casa Blanca anunció que iba a enviar cerca de $ 30 mil millones de dólares en aviones de combate F-15 a Arabia Saudita, y que formaba parte de un paquete de unos $ 60 billones, la venta de armas más grande de la historia. El presidente Obama ha recorrido un largo camino desde su Declaración de 2008 de que "nada es más importante que dejar de pedir prestado a China $ 700 mil millones o más y enviarlo a Arabia Saudita." Al parecer, era la parte de pedir prestado lo que realmente le irritaba y no el armar a una dictadura teocrática que practica el apartheid de género.

La justificación de la venta de armas es muy sencilla. El acuerdo proporcionará al menos 50.000 puestos de trabajo a los estadounidenses, un acierto en relaciones públicas en un momento de grandes dificultades económicas. Más importante aún, tiene la intención de contrarrestar la amenaza muy real de Irán, una amenaza regional que ha reprimido brutalmente a su propio pueblo y ha patrocinado en todo el mundo el terrorismo. Pero armar a un dictador teocrático para evitar a otro no es sólo una mala política, es profundamente inmoral.

Para ver por qué, basta con considerar la reacción de un disidente saudí a la prensa. "Estados Unidos nunca ha apoyado los derechos humanos en Arabia Saudí", dijo una destacada activista por la democracia bajo condición de anonimato. "Estados Unidos quiere la estabilidad sea cual sea el precio. Pero Arabia Saudita se ha convertido en un estado policial. Mis amigos y yo estamos siendo arrestados, sobre todo escritores, activistas y reformadores. Se está convirtiendo en Corea del Norte con menor poder militar. Alguien puede estar leyendo lo que le estoy escribiendo a usted ahora."

De hecho, después de firmar una petición reformista recientemente, al destacado liberal Mohammed Saeed Taib se le prohibió viajar, incluso a la próxima boda de su hija. Poco después, el poeta saudí Ali Al Domaini fue llamado para ser interrogado. Uno por uno, los reformistas están siendo intimidados, detenidos y silenciados, y estos son los mas afortunados. Amina bint Abdulhalim Nassar y Abdul Hamid Al Fakki fueron decapitados en los últimos meses por "brujería".

Sin embargo, Estados Unidos está enviando los $ 60 millones de dólares sin exigir reformas de derechos humanos a cambio. El difunto senador Henry «Scoop» Jackson dijo una vez: "Nosotros, los estadounidenses somos afortunados de tener a nuestra disposición la mayor economía que el mundo haya conocido jamás. Se puede hacer más que enriquecer nuestras vidas. Puede ser puesta al servicio como un instrumento de nuestro compromiso con la libertad individual." Ambos gobiernos demócratas y republicanos han perdido oportunidades cruciales para condicionar la ayuda y las armas de EE.UU. a los derechos de las mujeres saudíes a conducir, a los cristianos a orar, y a los gays a vivir. La Casa Blanca podría haber exigido el fin de la industria de los libros de texto que llaman en Arabia a los Judios y Cristianos "monos y cerdos." En lugar de eso, comprometen sus ideales más preciados y  sacrifican la libertad en nombre de la estabilidad. Como resultado, no obtendrán ninguno de ellos.

El programa nuclear iraní puede y debe ser detenido. Pero Occidente también tiene que reconocer que un gobierno que esclaviza a las mujeres, decapita a las "brujas", prohibe la disidencia, detiene a los periodistas, y adoctrina a millones de niños con el racismo, es un enemigo, no importa la cantidad de petróleo que tenga.
 
Fuente: http://www.laproximaguerra.com

El mercado de los cazas de superioridad aérea más importantes de la actualidad.

Los aviones de combate son componentes esenciales de la guerra moderna, y los estrenos recientes estrellas de la industria apoyan esta tesis. En fieras de la ingeniería examinaremos los cazas de superioridad aérea hoy disponibles de última generación, incluidos los T-50 de Rusia, el secreto J-20 de China, el F-22 Raptor de Estados Unidos y el Eurofighter europeo. Incidiremos sobre los actuales problemas en sus desarrollos y, las posibilidades futuras, que el mercado está experimentando en el incremento de su oferta.

El valor de los contratos que están en juego actualmente y en los próximos años se estiman en miles de millones de euros, ya que que los fabricantes más importantes del mundo tratan de obtener pedidos para la próxima generación de aviones de combate desarrollado en los últimos años. India, por ejemplo, se encuentra en una fase final de selección de cazas para un contrato con Estados Unidos valorado en más de 8 mil millones de euros.

El proceso de selección internacional de cuatro años de duración que comenzó en agosto de 2007 llegará a su conclusión, cuando funcionarios de la India abran la licitación de los fabricantes hasta ahora seleccionados para la European Aeronautic Defence and Space Company (EADS) y Dassault de Francia. India había considerado previamente las ofertas de los F-16 de Lockheed Martin, los F/A-18 de Boeing, los MiG-35 de la Rusia United Aircraft Corporation y la sueca SAAB Gripen.

Cazas de superioridad aérea

India, quien posee el protagonismo actual más importante para la adquisición de unidades aéreas militares, ya ha firmado un acuerdo con Rusia para el desarrollo conjunto de un avión caza de quinta generación o FGFA, basado en el diseño del avión Sukhoi T-50. De acuerdo con un informe de la agencia rusa de noticias RIA Novosti, publicado a finales de octubre, el caza de combate T-50 de quinta generación estará listo para surcar los cielos en un futuro próximo. El T-50 hizo su viaje inaugural en enero y dos prototipos ya han sido sometidos a pruebas de vuelo. El avión, desarrollado bajo el PAK FA (Future Aviation System for Tactical Air Force) del programa en el Sukhoi OKB, es el primer gran avión de combate de diseño ruso desde la caída de la URSS y se espera que entre en servicio en 2016.

Sin embargo como era de esperar, los EE.UU. continúan volcados con el mercado indio, dado que Nueva Delhi planea gastar más de 28 mil millones de euros en al menos 166 aeronaves de 5ª generación en versiones monoplaza y 48 en biplazas a partir de 2020. Washington está presionando para lanzar definitivamente los F-35 de quinta generación de Lockheed Martin. Sin embargo, los retrasos y sobrecostes han afectado al F-35 Joint Strike Fighter, cuyo presupuesto ha sido de 238 mil millones de dólares, siendo el programa más grande del Pentágono para adquisición de armas. Entre una de las causas en su retraso más reciente, se produjo cuando una variante del avión sufrió grietas en el compartimento frontal al volar 1.500 horas de las 16.000 planificadas.

F-35

La Fuerza Aérea de EE.UU. también ha tenido que dejar en tierra docenas de aviones de combate F-22 por segunda vez este año, después de que un piloto sufriera falta de oxígeno en la cabina, según fue reportado a principios de octubre. El anuncio sigue un paso muy inusual de la Fuerza Aérea, poniendo en tierra toda la flota Raptor entre mayo y mediados de septiembre, para permitir a los ingenieros investigar los posibles problemas con el suministro de oxígeno del avión. Para elaborar pruebas y medidas de seguridad sobre el fallo, deben localizar la fuente del problema, el cual aún no ha sido solventado oficialmente. El último caso sigue en torno a una serie de incidentes anteriores que afectan a los pilotos de los F-22 desde hace tres años, circunstancias que la Fuerza Aérea de EE.UU. se niega a discutir o afirmar.

Por un costo cercano a los 150 millones de dólares por cada avión, el F-22 Raptor, se ha diseñado principalmente para el combate aéreo cercano evadiéndose de los radares enemigos. La Fuerza Aérea de los EE.UU. tiene más de 160 F-22 Raptors y los planes para construir un total de 187. Los legisladores del país y los contratistas de defensa han presionado durante años para financiar una mayor flota de F-22. Sin embargo, el ex-secretario de Defensa, Robert Gates, logró derrotar a esta iniciativa, argumentando en contra de una necesidad urgente de aumentar el número de aviones sofisticados.

F-22

China, la superpotencia y rival asiático de la India, mientras tanto, ha estado ocupado actualizando sus fuerzas armadas. Un ejemplo de ello, es el desarrollo del caza furtivo J-20, equipado con la capacidad de evadir cualquier radar como los caza de quinta generación F-22 y F-35. China comenzó a probar el avión en enero de 2011, sin embargo algunos analistas argumentan que la amenaza planteada por el J-20 es muy exagerada por los medios estadounidenses, ya que incorpora una tecnología relativamente obsoleta. Como una guía, Richard Aboulafia, vicepresidente de análisis de Teal Group, dijo que la medición de la capacidad en la tecnología aeroespacial en aviones de combate modernos, se realiza de acuerdo con los siguientes criterios:
  1. Acceso de los sensores de espacio, tierra y aire, en particular con capacidad para el sistema AEW / AWACS con un equipo bien preparado y enlaces de datos encriptados.
  2. Fusión de datos eficaz para permitir al piloto utilizar esta información, así como los datos de los sensores de a bordo.
  3. Un sistema integrado EW.
  4. Un radar AESA, con un alto nivel de fiabilidad.
  5. Alta calidad de la formación teórica y práctica para garantizar el uso eficaz de los datos resultantes y el equipo.
  6. Formación de pilotos al incluir un gran número de horas de vuelo.
  7. Potentes motores, lo ideal es tener la capacidad de supercrucero, con un tiempo promedio más alto entre revisiones y fallos.
  8. Una estructura de aeronave bajo características observables.
  9. Una robusta capacidad de reabastecimiento aire-aire que engloba equipos, preparación y capacitación.
  10. Sofisticadas y fiables armas guiadas con precisión.
  11. Un hardware robusto y un programa de actualización de software, para mantener la efectividad del avión durante los próximos 5, 10 y 30 años.
  12. Procedimientos de mantenimiento para el funcionamiento del avión con una alta capacidad de cambio de misión.
  13. Equipos diseñados para facilitar el mantenimiento y permitir un fácil acceso a herramientas electrónicas de diagnóstico, empleando idealmente un sofisticado sistema de vigilancia ante fallos (HUMS).
De acuerdo con los expertos en evaluación, el J-20 incorpora un solo elemento de esta lista (número siete). Además, no quedan convencidos de que el Ejército Popular de Liberación de la Fuerza Aérea (PLAAF) cuente con cualquier otro elemento de la lista, aunque China parece estar haciendo algunos progresos en términos de relativos al número 9.

T-50

Centrándonos ahora en el mercado del continente europeo, el cual se enfrenta a diferentes problemas, en particular y más importante la crisis económica de la zona euro, están castigando al Eurofighter de EADS. Como parte de una campaña de austeridad, Alemania planea reducir el número de aviones militares que van a comprar de EADS, en un intento por reducir sus fuerzas armadas en una quinta parte. Berlín desea ahora comprar 40 en lugar de los 177 Eurofighter iniciales.

El Reino Unido, a su vez comenzó a reducir los pedidos de aviones de combate Eurofighter Typhoon hace tres años. En la primavera de 2009, Londres consiguió un contrato que le permitía vender parte de su contingente Typhoon a Arabia Saudí. Un plan similar se está considerando para algunas flotas que Alemania se había comprometido a comprar, pero que ahora consideran excedentes. La disponibilidad de los compradores está lejos de ser cierta, de acuerdo con expertos de la industria.

Eurofighter Typhoon

Las dificultades económicas de la zona euro, así como los problemas que aquejan al F-35 y al F-22 de los Estados Unidos, podría acelerar la aparición de China y Rusia como posibles rivales en el juego de los aviones de combate en superioridad aérea. Sin embargo, persisten las dudas acerca de si uno o ambos países han alcanzado una tecnología avanzada capaz de competir con el mundo occidental.

Fuente: http://www.fierasdelaingenieria.com
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