El fabricante de aviones militares de Dassault Aviation se suben las apuestas en Malasia con la esperanza de proporcionar su avión de combate Rafale
para el Gobierno, que considera la posibilidad de retirar la flota
operativa de viejo combatiente MIG-29N a través del programa de aviones
de combate multimisión (MRCA). El vicepresidente ejecutivo de Dassault Internacional TRAPPIER Eric
dijo que la compañía se reunió ya con las empresas que son potenciales
para su programa de compensación (offset), suponiendo que la Real Fuerza
Aérea de Malasia elegir el Rafale. "Hemos encontrado una lista de empresas que tienen habilidades en
mecánica, electrónica y motores, entre ellos se encuentran la turbina
Global Asia Sdn Bhd, que se realiza en colaboración con Turbomeca
Safran, y que tiene vínculos con Thales Sapura", dijo en una conferencia
Pulse el miércoles. También dijo que la compañía estaba hablando con Composites Technology
Research Malaysia Sdn Bhd, Airod Sdn Bhd y Zetro Aerospace Corporation. "Apoyamos plenamente el programa gubernamental de compensación, y hemos iniciado conversaciones con las empresas en el país.
"Hay una fuerte iniciativa de nuestra parte para apoyar a la industria aquí. Creemos que el país es capaz, con la voluntad derecha política para desarrollar la industria de la aviación en el país aún más ", dijo. Con sede en París, Dassault fue elegido por la India en enero para proporcionar por lo menos 126 aviones Rafale un valor de $ 14 mil millones, después de ganar contra Tifón rival construido por un consorcio dirigido por European Aeronautic, Defence & Space Co. (EADS ) y BAE Systems Plc. Anunciado como el negocio más grande en el mundo de la aviación militar, el negocio en India fue tomada después de una evaluación técnica y cabal y comercial se supone que se extendió durante cinco años. También se reveló que funcionarios del Ministerio de Defensa, en una reunión a puerta cerrada con Dassault, dijo que se tendría en cuenta el sello del gobierno de la India de la homologación de Dassault al abastecimiento de las aeronaves a tomar su propia decisión sobre el programa MRCA .
Potencialmente nominal entre 5 y 7 billones de dólares, el programa MRCA atraído la atención de otras grandes empresas que están ofreciendo sus productos, tales como la caza Eurofighter Typhoon de BAE Systems del Reino Unido, el F/A-18F Super Hornet de Boeing North American y Gripen NG de Saab de Suecia. "Es difícil decir cuando el acuerdo se materializará, ya que habrá una elección general en los próximos meses. "No me esperaba que fuera antes (la elección general). ¿Cuánto tiempo después de la elección general es el problema ", dijo. Tras su victoria india, hubo conversaciones de fusiones y adquisiciones, una de la fusión prevista de BAE Systems con la Agencia Europea de Defensa Aeronáutica y Espacio (EADS) , en un intento de crear un líder mundial aeroespacial y de defensa mejor que sus rivales EE.UU. gigante Boeing.
Para todos los efectos, Eric dijo: "No estamos impresionados con los Gigantes, que pueden ser fuertes, pero también puede ser muy débil cuando se hacen demasiado grandes para manejar. "Para Dassault, que estamos tratando de hacer todo lo contrario, somos una empresa pequeña y nos centramos en la tecnología y el conocimiento.", Dijo, con socios tales como Thales y Snecma, la empresa no es pequeña en absoluto. "No somos un gigante, pero somos el número uno en nuestra experiencia. Y no estamos buscando ser el número uno en términos de tamaño ", dijo, y agregó que la empresa no estaba tratando de ser más grande, pero tratamos de ser mejores, descartando la posibilidad de llevar a cabo fusiones para cambiar el tamaño de sus operaciones. Dijo que Dassault puede tener asociaciones con empresas nuevas en el futuro, pero que dependía de los países en relación con la fusión quiram hacer y cómo colaborar.
Fuente: http://www.cavok.com.br/
"Hay una fuerte iniciativa de nuestra parte para apoyar a la industria aquí. Creemos que el país es capaz, con la voluntad derecha política para desarrollar la industria de la aviación en el país aún más ", dijo. Con sede en París, Dassault fue elegido por la India en enero para proporcionar por lo menos 126 aviones Rafale un valor de $ 14 mil millones, después de ganar contra Tifón rival construido por un consorcio dirigido por European Aeronautic, Defence & Space Co. (EADS ) y BAE Systems Plc. Anunciado como el negocio más grande en el mundo de la aviación militar, el negocio en India fue tomada después de una evaluación técnica y cabal y comercial se supone que se extendió durante cinco años. También se reveló que funcionarios del Ministerio de Defensa, en una reunión a puerta cerrada con Dassault, dijo que se tendría en cuenta el sello del gobierno de la India de la homologación de Dassault al abastecimiento de las aeronaves a tomar su propia decisión sobre el programa MRCA .
Potencialmente nominal entre 5 y 7 billones de dólares, el programa MRCA atraído la atención de otras grandes empresas que están ofreciendo sus productos, tales como la caza Eurofighter Typhoon de BAE Systems del Reino Unido, el F/A-18F Super Hornet de Boeing North American y Gripen NG de Saab de Suecia. "Es difícil decir cuando el acuerdo se materializará, ya que habrá una elección general en los próximos meses. "No me esperaba que fuera antes (la elección general). ¿Cuánto tiempo después de la elección general es el problema ", dijo. Tras su victoria india, hubo conversaciones de fusiones y adquisiciones, una de la fusión prevista de BAE Systems con la Agencia Europea de Defensa Aeronáutica y Espacio (EADS) , en un intento de crear un líder mundial aeroespacial y de defensa mejor que sus rivales EE.UU. gigante Boeing.
Para todos los efectos, Eric dijo: "No estamos impresionados con los Gigantes, que pueden ser fuertes, pero también puede ser muy débil cuando se hacen demasiado grandes para manejar. "Para Dassault, que estamos tratando de hacer todo lo contrario, somos una empresa pequeña y nos centramos en la tecnología y el conocimiento.", Dijo, con socios tales como Thales y Snecma, la empresa no es pequeña en absoluto. "No somos un gigante, pero somos el número uno en nuestra experiencia. Y no estamos buscando ser el número uno en términos de tamaño ", dijo, y agregó que la empresa no estaba tratando de ser más grande, pero tratamos de ser mejores, descartando la posibilidad de llevar a cabo fusiones para cambiar el tamaño de sus operaciones. Dijo que Dassault puede tener asociaciones con empresas nuevas en el futuro, pero que dependía de los países en relación con la fusión quiram hacer y cómo colaborar.
Fuente: http://www.cavok.com.br/
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