En un futuro próximo, el Ministerio de Defensa de Rusia dará a conocer una de las más interesantes concursos de aviación postsoviético historia: el ejército necesita un avión de patrulla nueva para sustituir la flota de aviones de la Marina envejecimiento de fabricación soviética máquinas - Il -38 y 142-Tu . La lista de candidatos para participar en la licitación es bastante corta. Aviones de patrulla, en la actualidad, se están convirtiendo cada vez más popular en la Fuerza Aérea y realizar una variedad de tareas.
En tiempos de paz - patrullar las aguas territoriales y la zona económica exclusiva en busca de piratas, contrabandistas y cazadores furtivos, lleve a cabo operaciones de búsqueda y rescate, vigilancia del medio ambiente, meteorología inteligencia. En tiempo de guerra, estas máquinas se pueden utilizar para los submarinos de reconocimiento o de ataque y buques de superficie del enemigo. En el desarrollo de estas máquinas de hoy en día, hay dos direcciones: la primera - el uso de aviones relativamente barato y ligero, basado en el avión turbohélice de corto recorrido / turborreactor con un peso de despegue de 50 toneladas. La segunda dirección - un orden relativamente grande de aviones en la categoría de peso de más de 80 toneladas, capaz de permanecer en el aire 10-12 (o más) horas. ¿Cuál de estas direcciones es aceptable para Rusia?
Para el papel de avão "grande" en la actualidad sólo hay dos candidatos: el A-42 hidroavión agencia Beriev Taganrog, y la versión "militarizada" civil avión Tu-204/214. La principal ventaja de las aeronaves Taganrog es su capacidad para "rana" - la capacidad de despegar y aterrizar en el agua aumenta significativamente su potencial salvavidas. Sin embargo, esta capacidad para aterrizar en el agua aumenta el costo y el peso de la máquina, y además es un tanto rara vez se utiliza. Y con la existencia del plano "casi estándar" Be-200 que se puede utilizar para tales operaciones, no un avión de patrulla anfibio Navy difícilmente tiene sentido.
El Tu-204/214 ya se producen en masa y está siendo suministrada a las necesidades del Ministerio de Defensa - estos aviones se utilizan para el reconocimiento, el control de la aeronave y el relé basándose en el Tu-214 . Además, este aparato tiene el potencial de aumentar la patrulla de extensión y la duración de hasta 20 horas o incluso más. Esto le permitirá reemplazar no sólo la IL-38, el cual está diseñado para patrullar en 2000-2500 kilómetros de la base, sino también el Tu-142, capaz de distanciarse del aeropuerto a más de 5000 km y patrullar las zonas remotas durante mucho tiempo períodos de tiempo. También es importante que una orden de máquinas Tupolev permitido Tu-204/214 apoyo del programa que hoy apenas encontrar clientes civiles.
Desde este punto de vista, la opción más eficaz consiste en adoptar como base de la versión de Tu-204SM producida por la planta Aviastar Ulyanovsk. Esta planta ha demostrado su capacidad de expandir rápidamente la producción de Tu-204, realizando un pedido de alas rojas. Cuando el avión ", cerca de la zona", el hipotético por ahora An-148p (o incluso el An-140P) podría ser utilizado para patrullar las aguas del Mar Negro, el Báltico, el Mar Caspio y el Mar de Japón Este avión será necesario no sólo para la aviación naval. También sería útil para el ministerio de emergencias y para muchos otros - incluso los grandes productores de petróleo y de gas en la toma de agua. Una orden militar ING los "grandes" como la patrulla "pequeño" avión, este caso podría dar un impulso a un proyecto que traerá beneficios para muchas décadas.
Fuente: http://www.cavok.com.br/
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