Más problemas plantea en el programa F-35 para la revisión del Pentágono.

El F-35C comenzaron las pruebas de vuelo en formación en la Estación Naval de Patuxent River a principios de septiembre
 
Los líderes del Pentágono han expresado su frustración por el ritmo de desarrollo del programa de aviones de combate Lockheed Martin F-35 Joint Strike Fighter , valorado en $ 396 mil millones, un examen de alto nivel presentado el viernes, según varias fuentes familiarizadas con el programa. Las autoridades no han aprobado el plan integral para la puesta a punto de los aviones F-35, como se había planeado.
 

El Consejo de Adquisiciones de Defensa del Pentágono fue recibido por más de cuatro horas la noche del viernes, una reunión descrita por uno de los participantes como "muy doloroso" dados los continuos desafíos que enfrentan los cascos de alta tecnología F-35, que es parte de los sistemas de armas de la aeronave, y otros aspectos del programa enorme. El comandante del Cuerpo de Marines, el general James Amos , dijo en una entrevista el sábado que no había sido informado de la reunión del viernes, pero fue siguiendo de cerca los trabajos en curso en el casco, ya que su realización se requiere para abreviar, para permitir que el Cuerpo de Marines de convertirse en el primer servicio para utilizar los nuevos aviones operacionalmente.
 
"El casco es una pieza fundamental que debe ser resuelto", dijo Amos, y señaló que los infantes de marina necesita despegar aviones urgente a corto y aterrizaje vertical ( STOVL ) de combate para reemplazar su viejo, incluidos los modelos más antiguos de la F / A -18 Hornets . El Cuerpo de Marines inicialmente esperado para empezar a utilizar el nuevo F-35B a finales de este año, pero una serie de reestructuración empujó la fecha del programa durante varios años. Si el programa de desarrollo del casco, está siendo desarrollado por Vision Systems International (VSI), una empresa conjunta entre Elbit imagen de Israel y Rockwell Collins , tiene éxito, este será el casco más avanzado jamás construido.
 

Pruebas con el F-35A se mantiene en la Base Aérea Edwards, así como en operaciones de entrenamiento en la Base Eglin de la Fuerza Aérea

Se cree que él puede dejar que los pilotos ver los datos de todos los sensores de los aviones F-35, con eficacia lo que permite al piloto a mirar a través del piso del avión y todo lo que te rodea. Pero el proyecto se está ejecutando con problemas de visión nocturna, los retrasos en la presentación de datos de bloqueo, bajo ciertas condiciones, y más recientemente, un resplandor verde en los bordes de la visera y los problemas con la alineación.
 
El Lockheed Martin trajo un contratista alternativa, BAE Systems , para trabajar en un casco de repuesto, no el casco en caso de VSI cumplir sus plazos. El director actual del programa F-35 con la Armada, el almirante David Venlet, se reúne con empleados de BAE Systems durante un viaje a Gran Bretaña e Italia esta semana. Lockheed dijo que el trabajo en paralelo casco BAE es menos riesgoso y podría asegurar que una opción útil disponible en el 2014. Lockheed también proporciona un jet F-35 para permitir que las pruebas dedicado casco en las próximas semanas, dijeron las fuentes.
 
Empleados de Lockheed, que no estaban en la reunión en el Pentágono, dijo el lunes que los desafíos tecnológicos que enfrenta el programa se está abordando, y el programa estaba haciendo buenos progresos. "Este tipo de problemas son un programa de desarrollo normal", dijo Steve O'Bryan, vicepresidente de desarrollo de negocios de los F-35 de Lockheed Martin. Dijo que el 87 por ciento del software F-35 ya estaba en uso en los aviones de combate F-35 que volaban, y 9,1 millones de los 9,4 millones de líneas de código necesarias para el jet se completaron. Los miembros de la revisión del programa también discutieron los altos costos de mantenimiento y operación de la aeronave, retrasos en el desarrollo de software y los problemas continuos con un sistema interno de Lockheed para controlar el costo del programa F-35, dijeron las fuentes, que no eran autorizado a hablar públicamente.
 
Las pruebas de vuelo
Las fuentes dijeron que las pruebas de vuelo del F-35 iban bien, y los vuelos de entrenamiento inicial se produce en Eglin Air Force Base, pero los funcionarios del Pentágono están cada vez más frustrados que los temas de tecnología están tomando demasiado tiempo para resolver . "Se necesita más progreso en el desarrollo de una actividad compleja", dijo una fuente. "Hay frustración que esto no está sucediendo lo suficientemente rápido."
 
Una versión de despegue corto y aterrizaje vertical (STOVL) F-35B está en fase de pruebas en la Estación Naval de Patuxent River y también en Edwards

Lockheed está desarrollando y fabricando nuevos tres variantes del F-35 de combate para la Fuerza Aérea, la Armada y la Infantería de Marina, los EE.UU. y otros ocho países que están ayudando a financiar su desarrollo - Gran Bretaña, Australia, Canadá, Noruega , Dinamarca, Italia, Países Bajos y Turquía. Los funcionarios de Lockheed diseram que el programa está progresando, pero los legisladores, como el Pentágono, no están convencidos. El director de la prueba y la evaluación en el Pentágono insiste en que se necesitan más pruebas antes de que la Fuerza Aérea y la Infantería de Marina comenzar el entrenamiento de pilotos.
 
Un portavoz del Pentágono, Cheryl Irwin no quiso hacer comentarios sobre la reunión a puerta cerrada, excepto para decir que fue pensado para proporcionar una actualización de estado y no se tomen decisiones importantes fueron hechas. La Oficina del Programa Conjunto F-35 en el Pentágono también declinó hacer comentarios, pero dijo que las autoridades estaban manteniendo una estrecha vigilancia sobre el programa. "Todos los problemas son conocidos y soluciones técnicas de ingeniería se está trabajando o se están desarrollando para proporcionar el F-35 a los combatientes", dijo Joe DellaVedova, portavoz del programa.
 
Amos, la Infantería de Marina, dijo que el programa F-35 estaba avanzando, y que no espera que los principales problemas nuevos, tales como grietas en el mamparo que había surgido en los últimos años. El Contrato de Gestión de la Agencia de Defensa del Pentágono también presentó una actualización de su sistema de monitoreo de trabajo Gestión del Valor Ganado de Lockheed, después de haber anunciado en junio que mantendría el cinco por ciento del precio del lote de la quinta parte de la producción de aviones, debido a las deficiencias continuas con el sistema. "No estamos contentos de que no están certificados. Sin embargo, los datos que proporcionan son todavía útiles para monitorear el desempeño del programa ", dijo DellaVedova.
 
Fuente: http://www.cavok.com.br/

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