Marina de los EE.UU. se prepara para el primer X-47B de aterrizaje en un portaaviones en 2013.

Concepción artística de la llegada de X-47B de llegar a un portaaviones
 
La Marina de EE.UU. predice que dentro de un año hará que el primer aterrizaje de un avión no tripulado a bordo de un portaaviones, después de terminar la última ronda de pruebas de muestras a bordo del USS Harry S. Truman (CVN 75). A principios de julio, los miembros del equipo de la Lucha contra la Demostrador de sistema aéreo no tripulado (UCAS-D) está involucrado en la integración intensiva de pruebas de software en el portaaviones USS Harry S. Truman para validar el concepto de las operaciones autónomas de vehículos aéreos no tripulados en torno a un portaaviones y prepararse para la llegada del X-47B no tripulado en la cubierta de vuelo del portaaviones en 2013.
 
"Para demostrar nuestro concepto de las operaciones y asegurarse de que todos los procedimientos en el portaaviones están trabajando como se anuncia es un importante hito para el programa", dijo el capitán Jaime Engdahl, gerente de UCAS programa en la Marina de los EE.UU.. "El personal de la tripulación, equipo y programa de un desempeño excepcional en todos los objetivos de todos los eventos de prueba planificadas y el USS Harry S Truman está listo para la siguiente fase de pruebas del X-47B." El año pasado, el equipo realizó pruebas a bordo del USS Dwight D. Eisenhower (CVN 69), con un F/A-18 abierta para evaluar los sistemas de control, sistemas de aviónica y las versiones anteriores del software de vehículo no tripulado. El equipo está de vuelta en el mar a bordo de Truman con el avión F/A-18, probar el rendimiento de aterrizaje de precisión con el último software y configuración de hardware del X-47B.
 
El equipo a bordo del USS Harry S. Truman es la población civil de formación en la oficina del programa para operar el X-47B UCAS de la complicada situación del portaaviones.

"El objetivo del esfuerzo de integración del portaaviones UCAS-D es madurar la precisión de aterrizaje de las tecnologías de la cubierta de vuelo para los sistemas no tripulados y escanear el flujo de información de las comunicaciones y la navegación", dijo Engdahl. "A medida que el X-47B es un sistema no tripulado, el avión opera a través de mensajes digitales del operador y controladores de la misión a bordo, en lugar de las instrucciones verbales. El vehículo se requiere una modificación de las operaciones de vuelo no tripulados, y el esfuerzo de integración lleva a cabo esto de una manera que afecta mínimamente al hardware, la formación y los procedimientos. "
 
Durante las pruebas en el mar, el equipo de la Marina de los EE.UU. UCAS se reunieron información valiosa de la flota de los controladores aéreos y el personal del Departamento de Aviación de la facilidad de uso de nuevo software y las lecciones aprendidas acerca de la manera más eficiente para operar vehículos aéreos no tripulados el entorno de la portadora de la aeronave. "El nuevo software para realizar dichas pruebas es más amplia que las versiones anteriores", dijo el capitán Jeff Dodge, jefe adjunto de la Marina de los EE.UU. en el equipo de integración de los portaaviones UCAS. 

 "Hubo cambios significativos en la interfaz de usuario y sistemas de navegación. Los datos recopilados durante la evaluación de vuelo nos permitió determinar la eficacia del nuevo software y cómo soporta el entorno de apoyo. " En lo que resta de 2012, el programa de las UCAS de la Marina de Estados Unidos llevará a cabo pruebas de rendimiento del sistema y la adecuación a la compañía de aviones, así como la aeronave X-47B en Patuxent River. Estas pruebas incluyen aterrizajes catrapos, lanzamientos de catapulta, y las operaciones en la cabina del piloto en las instalaciones en tierra, y establecer la capacidad de la aeronave para realizar aproximaciones de precisión en el portaaviones.

Fuente: http://www.cavok.com.br 

Comentarios