Fuerza Aérea de EE.UU. listo para empezar a probar C-130H con mejoras en los motores.


Las pruebas de vuelo de una actualización que debe consumir menos combustible en el Rolls-Royce T56 están programadas para comenzar en la Base Aérea Edwards, California, en julio. El motor será montado en una modificación del Lockheed Martin C-130H Hércules de la Guardia Nacional Aérea de los Estados Unidos y tiene como objetivo demostrar las cualidades de vuelo, y para verificar las mejoras en el rendimiento. Las pruebas de vuelo debe hacer un seguimiento en agosto.
 
Tom Hartmann, vicepresidente del negocio de los clientes de Rolls-Royce, dijo que las pruebas de vuelo marcar la última ronda de clasificación para el kit de actualización, que está atrayendo el interés de los operadores nacionales e internacionales de la C-13. El equipo de "mejora" de la serie T56-15 3.5 fue lanzado originalmente en respuesta a las peticiones del gobierno de los EE.UU. para reducir la dependencia del petróleo extranjero, y si se aprueba se extendería la vida útil de la C-130H de 2040. Hartmann dijo kit está diseñado para reducir el consumo de combustible en un 8% y aumentar la vida útil del motor, en general, alrededor del 10%. Alternativamente, como un desplazamiento contra la opción de vida extendida, añade que la actualización también se puede utilizar para generar hasta poder 9% más de rendimiento en condiciones de calor y alta. El rendimiento global del equipo se comprobó recientemente en una celda de prueba en Indianápolis, dijo Hartmann.
 
El kit, que puede ser montado sobre un estándar de revisión general de proceso, que consta de álabes del compresor regenerada de un solo cristal de la primera etapa de las capas de alta presión palas de turbina y los álabes y rediseñado aerodinámicamente a través de la turbina de baja presión. Según un informe de análisis de la Fuerza Aérea, de la serie 3.5 de actualización puede contribuir a importantes ahorros a largo plazo de $ 3,5 mil millones durante la vida útil de la flota. Rolls ha dicho anteriormente que el equipo también podría ser adaptado a la versión T56-14 que alimenta el avión de patrulla marítima P-3. Los vuelos de prueba se evaluará si el motor puede cumplir con las estimaciones que aumentarán la gama de C-130H con una carga de 20.000 libras hasta 3180 nm, 2845 nm de las condiciones actuales de una aeronave equipada con un motor idéntico estándar de la serie 3 .
 
Fuente: http://www.cavok.com.br/

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