El primer piloto de la Guardia Nacional Aérea se inicia la transición a la F-35.

 
Ala 33a Aérea de los EE.UU. de la Fuerza de combate (FW) ha empezado a formar al primer piloto de la Guardia Nacional Aérea (ANG) en el Lockheed Martin F-35 Joint Strike Fighter en la Base Aérea Eglin, Florida. Mayor Jay Spohn, jefe de las normas y la evaluación en el grupo FW 33 ª edición de las operaciones y un miembro de la Guardia Nacional Aérea de la Florida, voló su primera transición de vuelo en el avión F-35A-modelo, el 16 de julio. Después de cinco vuelos más, será calificado como un piloto de F-35 del instructor. "Me sentí mucho más cómodo en mi primer vuelo en el F-35 que hice hace dos años y medio en mi primer vuelo en el [Boeing] F-15C o hace 10 años en mi primer vuelo en la [República Fairchild] A-10 ", dice Spohn. "Lo atribuyo directamente a la calidad de la formación que he recibido aquí en Eglin."

Spohn añade que el F-35 es una alegría para volar. "El avión vuela igual que el simulador, que es una buena cosa", dice. Después de haber volado una sola salida y la contabilidad de las restricciones a las operaciones en Eglin de F-35, Spohn dice que no es capaz de ofrecer todas las opiniones significativas sobre la capacidad táctica de la aeronave por el momento. Sin embargo, las capacidades de las futuras F-35, que finalmente se dará a conocer a la FW 33 ª, parecen muy prometedores para todos los tipos de misiones que ha volado antes, añade. Pero incluso con la envolvente de vuelo limitada libertad de Eglin de la formación, Spohn dice que algunos de los F-35 de las características ya son evidentes. La aceleración subsónica El jet es excelente. "Creo que compara muy favorablemente con el F-15C", dice Spohn. "Yo diría que la aceleración en línea recta es absolutamente comparable con el F-15C equipado con [Pratt & Whitney F100] -220 motores de la aeronave es un ejecutante de espionaje bastante, si se quiere, y se compara muy bien con eso."
 
Aunque los pilotos en la base de la Florida están volando en la actualidad sólo la más básica de las salidas de entrenamiento, algunos de los instructores están empezando a realizar más vuelos orientación táctica. "Los chicos que se han extraído han hecho algunas intersecciones tácticas muy básicas", dice Spohn. "Pero, obviamente, es difícil tener una idea real de cómo el avión se encarga de cuando están operando dentro de un sobre restringido de esa manera." Col Andrew Toth, comandante de la FW 33, añade que esas misiones se vuelan en un uno-contra-configuraciones con un avión de caza. "Básicamente, siga recto en la mezcla e ir a puntos opuestos", dice Toth. "No hay maniobras de combate BFM [básicos]". Mientras tanto, personal de tierra también están encontrando la facilidad de F-35 para trabajar con respecto a las máquinas más antiguas, dice el sargento Brian Rowlands. "Es mucho más simple que el F-15C, que es lo que salió de la."
 
Organizativamente, es significativo que la ANG se está involucrando con el vuelo del F-35 esto desde el principio. Spohn es uno de los dos pilotos de la ANG en Eglin, y el otro es el ala del segundo comandante del grupo de operaciones. Hay también dos US Air Force Reservas pilotos asignados a la base. Los pilotos no son parte de una configuración socio ANG encontrar en otras bases, los agentes de la Guardia están plenamente integrados en la unidad, Spohn dice. "El hecho de que estamos en la Guardia es transparente a la mayoría de la gente", dice. Eso es parte del objetivo de la integración total de la fuerza de la Fuerza Aérea esfuerzo-una Fuerza Aérea sin fisuras con poca distinción entre la Guardia activa, y los componentes de la Reserva.

Fuente: http://www.flightglobal.com 

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