Global Hawk acechado por Reaper.

RQ-4 Global Hawk

A pesar de la Marina de los EE.UU. de seleccionar el RQ-4 Global Hawk como aviones robot de patrulla marítima, el rival fabricante de vehículos aéreos no tripulados Global Atomics ha ido más allá y ha desarrollado una versión de patrulla marítima de su UAV MQ-9 Reaper. Llamado el ER Reaper (para extender el rango), este modelo puede permanecer en el aire 40 horas a la vez y llevar a cerca de una tonelada de cámaras, radares y equipos de comunicaciones. Dado el rápido desarrollo de la tecnología de sensor más pequeño, más ligero y más resistente en las dos últimas décadas, una sala de emergencias Reaper puede ser muy competitivo con la versión naval del navalizada RQ-4, conocido como BAMS (Vigilancia Marítima Área Amplia).

A principios de este año BAMS comenzó a operar con la flota. Circulando por encima del grupo de trabajo a 22.500 metros (70.000 pies), BAMS tráfico que se controla el mar frente a la costa iraní y el Estrecho de Ormuz. Algo sospechoso estaba desprotegido por la compañía o de una aeronave con base en tierra, o los buques de guerra cercanos. El avión BAMS volar una salida 24 horas cada tres días. Los BAMS primera producción estará disponible en unos meses, y estos modelos comenzarán su entrada en servicio en tres años. La Armada planea comprar 20 BAMS y 117 P-8AS para reemplazar 250 P-3C. Este proceso de sustitución se supone que es completa en aproximadamente una década. El nuevo avión de vigilancia más información sobre un área más amplia. Fuerza Aérea de los EE.UU. recientemente ha dejado de comprar RQ-4 y está pensando en vender algunos de los que ya tiene. El RQ-4 tiene un alcance de más de 22.000 kilómetros y una velocidad de crucero de 650 kilómetros por hora. Los tres primeros RQ-4B entró en servicio en 2006.

A las 13 toneladas, el Global Hawk es el tamaño de un avión de pasajeros (como el Embraer ERJ 145), pero los costos de casi el doble de lo. Global Hawk puede ser equipado con sensores mucho más potentes y caros, que más del doble del costo de la aeronave. Estos "espías" Los sensores de satélite de alta calidad (especialmente el radar AESA) por lo general vale la pena el gasto, ya que permiten el UAV, que volaban a más de 20.000 metros (62.000 pies), para obtener una imagen nítida de todo el territorio se puede ver desde esa altura. La versión B se supone que es mucho más fiable. A principios de los modelos tienden a fallar y fallar, a razón de una vez cada mil horas de vuelo. Fuerza Aérea de los EE.UU. encontró que el modelo B no era lo suficiente de una mejora en la fiabilidad, y era cada vez más descontentos con la falta de cooperación por parte del fabricante. 

General Atomics tiene una relación mucho mejor con sus usuarios, y señaló que naciones como Israel y la India están teniendo éxito en el uso más pequeño UAV (más como el Predator 1,2 toneladas que el Reaper 4.6 toneladas) de reconocimiento marítimo. Así que General Atomics se va después de que el mercado de reconocimiento naval, incluyendo el Grumman una Northrup tiene con BAMS. El UAV marítima es visto como el reemplazo definitivo para todos los aviones de patrulla marítima tripulada. 

P-8 poseidon

El P-8A, probablemente será el último avión tripulado de búsqueda naval. Algunos países están utilizando las comunicaciones por satélite para poner a los operadores de sensores, que el personal tripulaban los aviones de patrulla en el suelo. Algunos países proponen el envío de aviones como el P-3 o P-8 en alto con sus tripulaciones de vuelo solo, con todo el equipo operado desde el suelo. Esto permite que la aeronave permanezca en el aire por más tiempo y llevar más equipo. La cuestión pendiente más importante es la fiabilidad. Vehículos aéreos no tripulados son cada vez más fiable, pero los accidentes de subir el costo de operar una flota de vehículos aéreos no tripulados. A BAMS se estrelló el 11 de junio, durante un vuelo de prueba. En diciembre pasado un segador se estrelló en las Islas Seychelles, cuando regresaba de una misión de vigilancia marítima (en busca de piratas somalíes). 

Fuente: www.strategypage.com

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