Edwards recibe uno de los cuatro restantes F-117 que se exhiben en el museo de la base.

El YF-117 aviones "783" llega en el hangar de 1210 en la Base Aérea Edwards, donde se almacena hasta que la restauración comenzó.
 
Lo invisible avión YF-117 Nighthawk (N / S 79-10.783) fuera de servicio, conocido por volar sobre la Base Edwards de la Fuerza Aérea en el vuelo de entrenamiento pasada con cuatro aviones por más de seis años, regresó a Edwards una vez más pero esta vez para participar en el Museo del Centro de Vuelos de Prueba de la Fuerza Aérea de los EE.UU. (AFFTC), junto con otros aviones históricos. Después de años de que se muestra en el Museo de Blackbird AFFTC Air Park en Palmdale, California, fue trasladado a Edwards para una reubicación laboral, que comenzó dos días el 7 de junio, con el fin de ayudar a restaurar la aeronave.
 
"Cuando el avión se retiró inicialmente del servicio, no había un plan para exponer sólo en las áreas cubiertas. Por desgracia, se ha dejado expuesto en el exterior, expuestos al público en Blackbird Air Park ", dijo George galés, director y curador de la 95a Ala Aérea del museo Base. "Con los años, la condición física de la aeronave se ha deteriorado considerablemente debido al mal tiempo en esta área. Las noches frescas y días cálidos y ocasionales lluvias torrenciales y vientos quitar la pintura y causó la desaparición del respaldo con el fuselaje empezando a deteriorarse, por lo que el avión fue traído de vuelta a un restaurante nuevo que contribuirá a preservarla a ". Como parte del esfuerzo de cambio, el personal y los voluntarios de un sinnúmero el museo?, Hicimos un trailer de 35 kilometros que duró más de ocho horas al amparo de la noche para llevar la aeronave a Edwards.
 
"El progreso era lento debido a un número de razones. La velocidad del remolque de la aeronave se encontraba a sólo ocho millas por hora y algunas zonas del curso eran muy estrechas. A pesar de que sabíamos que teníamos el camino libre, en algunos casos fue de sólo 30 cm de espacio en cada extremo del ala, y el vehículo tractor no era muy fácil de manejar, haciendo que el movimiento muy difícil "pasar un hilo por el ojo de la aguja ' ", dijo el galés. "En cuanto a nuestros voluntarios, no sólo tenía un número de miembros del museo y voluntarios de Edwards, sino que también contó con el apoyo de un vehículo de escolta privado, llamado el piloto de EE.UU., con sede en Big Pine, California. Se complementa la escolta y la seguridad fue proporcionada por la Patrulla de Caminos de California a la puerta de la Base Edwards de la Fuerza Aérea. Además, muchas unidades de toda la base tiene un gran apoyo para este movimiento ocurrir ".
 
A pesar del paso toda la noche, algunos de los voluntarios vieron esta oportunidad como un acontecimiento único en la vida. Una vez que el avión llegó a Edwards, fue colocado en el interior del hangar, donde permanecerá almacenado en espera para la restauración completa.
"Por ahora, sigue siendo en el Hangar 1210, que le protegerá de interpéries y no volver a ver hasta que tengamos un museo de nueva construcción en el exterior de Occidente-la puerta de la base", dijo el galés.
 
  Los miembros del museo de la Fuerza Aérea y posar junto a uno de los últimos F-117, el "783", que será restaurado y expuesto eventualmente en la Base Edwards
 
Las nuevas instalaciones de la Base Edwards de West Gate está siendo planeada, y complementará la exposición del Círculo eexistente siglo, lo que permite el acceso irrestricto del público a la colección del museo. El objetivo es cambiar el museo por etapas, en la medida en que los fondos están disponibles. Según galés, no desde el avión está listo para ser restaurado ser necesaria para restaurar interna restaurar sólo la superficie externa.
 
"Tenemos que resolver el problema de la capa, sellar todas las grietas y aplicar una nueva pintura y las marcas", dijo el galés. "Después de todo esto se hace, Edwards tendrá sólo uno de los cuatro aviones F-117 que permanecen en la pantalla." Para obtener más información sobre el museo AFFTC o visitar el museo, llame al +1 (661) 277 a 8.050. El museo está abierto de martes a sábado de 10 am a 16:30 para el personal con acceso a la base. Vale la pena señalar que el acceso a la Base Aérea Edwards está restringido. El museo es accesible sólo a personal de la base y las personas que tienen credenciales adecuadas para entrar en la instalación.
 
Para aquellos que no tienen acceso a la base, no es el turismo para el público general que se ofrece dos veces al mes. Las visitas son gratuitas, pero se requieren reservaciones. Para más información sobre las visitas del público general, visite www.edwards.af.mil o llame al +1 (661) 277 a 3511.
 
TIPO DE AERONAVE YF-117 "783"
El YF-117 aviones "783" aparece en la foto de arriba, el segundo de arriba hacia abajo, el último vuelo en formación con cuatro aviones en el Valle del Antílope.
 
El museo del YF-117A (número de serie de 79 a 10.783 USAF, conocido como 783) es la cuarta escala de desarrollo completo de la aeronave (FSD), que se fabrican el 5 de diciembre de 1981. El piloto de prueba de Lockheed, Tom Morganfeld voló por primera vez este avión el 7 de julio de 1982. Dos vuelos de prueba de funcionamiento con los pilotos de la Fuerza Aérea se produjo después de unas pocas semanas para las mediciones de la firma infrarroja. Luego vino la integración del sistema de aviónica para la prueba de adquisición y designación de infrarrojos. De abril 24 a julio 23, 1984, el 783 voló contra el F-14, F-15, F-16 y EF-111A para la recogida de datos de análisis-a-aire de amenazas. Luego, el avión fue utilizado alternativamente entre la observación y las pruebas de las mejoras de integración bajo para la navegación y la entrega de armas.  

En octubre de 1984, dos pilotos de la Marina utilizó el 783 para llevar a cabo una evaluación de desempeño para evaluar si el F-117A sería apropiado a la compañía. En marzo de 1989, el 783 fue aceptada oficialmente por la Fuerza Aérea. En 1998, después de haber sido asignado al Escuadrón de Vuelos de Prueba 410a, el 783 se convirtió en el primer F-117A modificado en la flota de la instalación únicamente, y una serie de pruebas de cuatro meses de duración se llevaron a cabo para evaluar lo que recubrimiento de la señal de radar absorbente se ha optimizado para un mejor mantenimiento. En abril de 2004, el avión fue utilizado para evaluar el esquema de camuflaje, con dos tonos de gris. El 28 de marzo de 2007, el 783 realizó su último vuelo en formación con cuatro aviones F-117 durante una incursión sobre el Antelope Valley (foto arriba). El 783 fue retirado en marzo de 2007 con 2464.6 horas de vuelo.
 
Después de su retiro, los voluntarios de 410 ° Escuadrón de Vuelos de Prueba, adscritos a la Base Aérea Edwards en California, pero basado en la cercana fábrica de la USAF de 42 años, 783 para ajustar la exposición estática. Al hacerlo, el avión tiene que ser ligeramente modificado. Los bordes originales líderes, la punta de la nariz, los tubos de Pitot y toberas de escape fueron removidos y reemplazados debido a su tecnología secreta. Las modificaciones también incluyen la cabina del piloto. Una hoja de aluminio y la cabina de vidrio sustituye el sensor. El 3 de marzo de 2008, el 783 fue retirado de la prueba de vuelo Escuadrón 410a al Parque Blackbird Aérea en Palmdale, California.

Fuente: http://www.cavok.com.br/ 

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